Ar verta rinktis pervežimą į UK ekonomiškai su gera kaina?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačau viską – nuo puikių sandėrių iki tokių istorijų, kurias nenorėtum tikėtis. Klientai visada klausia to paties: kaip rasti pigų, bet kokybišką būdą gabenti krovinius į Angliją? Tiesą sakant, pervežimas į UK ekonomiškai su gera kaina yra įmanomas, bet tai kaip lošimas rulete – reikia žinoti, kur statyti. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dokumentų daugėja, o eilės pasienyje kartais trunka valandas. Ne visada pigiausias pasiūlymas išsisemia per mažiau, o kartais brangus brokeris tiesiogperia už orą. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip neišsipti ant šaknų.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į UK dabar?

Viskas priklauso nuo to, ką gabenate. Jei tai paprasta paletė į industrijos zoną pietų Anglijoje, gal tikėtis nuo 120 iki 200 eurų, jei nėra didelio degalo. Bet pervežimas į UK ekonomiškai su gera kaina dažnai yra klaidinantis, nes kainos nebe tos, kokios buvo prieš penkerius metus. Dabar reikia skaičiuoti muitinės išlaidas, kurios gali padidėti net 50 svarų, jei dokumentai netvarkingi. Degalų kainos taip pat neleidžia stumti kainų žemyn, todėl jei kas siūlo 70 eurų, galvodamas, kad tai dovana, tikriausiai apgaus.

Ar verta laukti grupinio krovinio (grupės)?

Laukti grupinio krovinio gali apsimokėti, jei jums neskuba. Tačiau čia yra pagrindinis „angliškas“ nepageidautinas dalykas – gali tekti laukti savaitę-dvi. Vieną kartą turėjau klientą, kuris laukė grupės mėnesį, nes vairuotojas vis kažką užstrigo. Taigi, jei jums svarbus greitis, geriau mokėti už pilną furos vietą arba dalinį užimamą tūrį. Ekonomiškas variantas čia yra tik tada, kai jūsų prekės nebegenda.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Kai kurios firmos tiesiog perka vietą kitų furose ir uždirba ant skirtumo, o kitos turi savus parkus. Jei agentas turi tik vieną kontaktą telefone, jo kaina bus aukštesnė, nes jis nori uždirbti ant maržos. Reali logistika kur kas paprastesnė – turi vairuotoją, turi krovinių, važiuoji. Didelės korporacijos dažnai uždeda didelius antkainius už „prestižą“, kurį iš tikrųjų nejaučiate.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mėgstamiausia dalis. Dažnai pasakyta kaina neįtraukia iškrovimo Anglijoje, ypač jei reikia specialios technikos. Dar vienas dalykas – „paliestinės“ (tail lift) paslauga. Jei nenurodote, kad jums reikia, vairuotojas atvyks be jos ir prašys papildomai 50-100 svarų vietoje. Užsienio reikalai (importo mokesčiai) taip pat neįeina į vežėjo sąskaitą, tai atskira istorija su brokeriu.

Kaip degalų kainos veikia galutinę sumą?

Dabar dauguma vežėjų taiko degalų priedą, kuris svyruoja kas mėnesį. Prieš metų buvo baisu, dabar šiek tiek ramiau, bet jei degalai šoktelės, jums gali atsiųsti papildomą sąskaitą po pristatymo. Tai rašoma sutartyje smulkiu šriftu, bet niekas neskaito. Geriausia klausti arba fiksuoti kainą iš karto.

Ar pigu naudotis brokeriais, kurie siūlo „viskas įskaičiuota“?

Sąžiningai sakant, retai kada „viskas įskaičiuota“ yra tikrai viskas. Tokie brokeriai dažnai sužaidžia su tuo, kad jie atlieka tik paprastą muitinės deklaravimą, o jei kils problemų su dokumentais, jie neatsakingi. Geresnis pasirinkimas yra brokeris, kuris aiškiai pasako, ką jis daro už pinigus, o ne tas, kuris promise'ina žvaigždes už du šilingus.

Dokumentai ir muitinės niusansai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo dokumentas (packing list) ir sąskaita faktūra. Be jų niekur nepraeisi. Dar reikia EORI numerį, kurį gausite per keletą dienų nemokamai. Jei trūksta bent vieno parašo ar kodėl, Anglijos muitinė (HMRC) sužinos apie tą greičiau nei jūs.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Techniškai tai ne uždainuota, užpildote formą internete. Bet kartais sistema užstringa arba reikalauja papildomų patvirtinimų, ypač jei įmonė nauja. Vieną kartą teko laukti tris dienas, nors buvo rašoma, kad bus per valandą. Taigi, geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai fura jau stovi pasienyje.

Kas vyksta, jei padarysi klaidą dokumentuose?

Tada prasideda juodasis scenarijus. Krantas privalo pataisyti dokumentus, o tai kainuoja nuo 50 iki 200 svarų priklausomai nuo to, ką padarėte. Jei klaida didelė, pvz., neteisingai nurodytas prekių kodas (HS kodas), gali tekti mokėti didesnius mokesčius ir baudas. Geriau du kartus patikrinti prieš išsiunčiant.

Ar galima gabenant į UK vengti muitinės procedūrų?

Negalima. Nuo 2021 metų Anglija yra trečioji šalis visiems tikslais. Net jei gabenate tik dėžę su dovana sau, ji turi būti deklaruota. Yra galimybė naudoti „sąskaitos faktūros išlygas“, jei vertė maža (iki 135 svarų), bet tai taikoma tik tam tikroms prekėms, ne viskam. Čia reikia būti labai atidžiam, kad neparinktum klaidingą metodą.

Kas yra Import VAT ir kaip jis veikia?

Importo PVM (VAT) Anglijoje yra 20 proc. (daugeliui prekių). Jį reikia sumokėti importo metu. Tačiau jei esate registruotas Anglijoje PVM mokėtoju, galite tai padaryti per savo mokesčių deklaraciją (postponed accounting), kas labai padeda kasnio srautui. Jei ne, mokėsite tiesiogiai pasienyje arba per brokerį.

Ar verta rizikuoti su neteisingais svoriais ar kodais?

Niekada. Muitinė turi svėrimo įrenginius, kurie tiksliai parodo, kiek sveria krovinys. Jei parašysite 500 kg, o bus 800, gausite baudą už klaidingą deklaravimą. Tas pats su kodais – jei bandysite sumontuoti kuo pigiau, o rastų brangesnę prekę, bus nemalonumai.

Terminai, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į UK?

Idealiu atveju – 3-4 dienos. Bet realybėje? Gali būti ir savaitė. Viskas priklauso nuo eilių Kalais ar Dover. Buvo atvejų, kai vairuotojai laukė po 12 valandų tik tam, kad patektų į keltą. Pervežimas į UK ekonomiškai su gera kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas renkasi lėtesnius maršrutus arba nebrangius keltus, kas prailgina laiką.

Kokius uostus geriau rinktis?

Doveris yra greičiausias, bet ir brangiausias bei dažniausiai užstrigęs. Felixstowe arba Immingham gali būti pigesni, bet ten reikia važiuoti per visą Angliją. Jei krovinys į šiaurę, rinkitės šiaurinius uostus, jei į pietus – Dover. Kartais pervežėjai bando sutaupyti ir važiuoja per Hullą, nors ir tenka važiuoti šimtus mylių daugiau.

Ar vairuotojai gerai išmano anglų kalbą?

Ne visada. Yra daug vairuotojų iš Rytų Europos, kurie kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Tai gali būti problema, jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos arba jei atsiranda nesklandumų su angliškais dokumentais. Geriausia klausti dispatcherio, ar vairuotojas kalba angliškai, jei pristatymo adresas sudėtingas.

Kas daro, jei vairuotojas pasiklysta?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Anglijoje keliai skirtingi, o GPS kartais vedžia pro siaurus kaimo kelius, kur fura netelpa. Tada vairuotojas sustoja ir bando paskambinti jums. Jei nekalbate angliškai, tai problema. Rekomenduoju siųsti nuotraukas arba „what’s up“ vietos, kad nenukryptum.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Didelės firmos siūlo GPS sekimą, bet mažesnių pervežėjų dažnai tenka tik tikėtis ir laukti skambučio iš vairuotojo. Jei jums svarbu tikslus laikas, geriau pasirinkti pervežėją, kuris turi modernią sistemą, nors tai ir gali kainuoti šiek tiek brangiau.

Ar galiu nurodyti konkretų pristatymo laiką?

Galite bandyti, bet nepadarysite daug. Vairuotojai turi lenkti savo poilsio laikus (tachografas) ir negali tiesiog sustoti tikslią valandą, jei jo reikalauja įstatymai. Užsakykite laiko intervalą, pvz., nuo 10 iki 14 valandos, taip bus ramiau visiems.

Rizikos ir realios situacijos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės dėka, retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai būna ne pilnos furos, o mažesnės siuntos, kai yra persikrovimai tarp furo. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotojas iškrovė krovinius ant kiemo ir išvažiavo, o klientas liko su nieku. Todėl draudimas yra privalomas, net jei tai atrodo kaip papildoma išlaida.

Ką daryti, jei krovinys atvyks pažeistas?

Pirmiausia nedarykite jokio prievarto, nufotografuokite dėžes prieš iškraunant ir parašykite pastabą į CMR sąskaitą. Vairuotojas gali būti nepatenkintas, bet tai vienintelis būdas gauti kompensaciją iš draudimo. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nebeišspręs problemų.

Ar saugu naudotis firmomis iš socialinių tinklų?

Čia reikia būti labai atsargiam. Yra daug „pustukų“, kurie turi tik puslapiį „Facebook“ ir pasiūlo neįtikėtinai mažas kainas. Jei jie neturi tinklapio, registracijos duomenų arba realaus adreso, geriau vengti. Pervežimas į UK ekonomiškai su gera kaina nerandamas pašalinėse grupėse be patikrinimo.

Kaip elgtis su neapykantomis (Clean Air Zone) Londono mieste?

Londonas turi griežtas taisykles dėl taršos. Jei jūsų fura neatitinka „Euro 6“ standarto, galite gauti didelę baudą (kasdienę). Dauguma pervežėjų to išvengia pristatydami į sandėlius už miesto ribų arba naudodami vietinės mažesnės transporto priemones. Visada klauskite ar kainoje įskaičiuotas ULEZ mokestis, jei reikia važiuoti į centrą.

Ar verta rizikuoti su pilna įmone, jei prekės brangios?

Jei siunčiate prekių už tūkstančius eurų, geriau nebesutaupyti ant pervežimo. Užtikrintas pristatymas ir gerai apdrausta įmonė sutaupys nervus. Pigus pervežėjas gali tiesiog „užmiršti“ uždaryti furos duris lietingą dieną (kaip buvo viename mano atvejų), ir tada viskas bus sugadinta.

Kas nutinka, jei klientas Anglijoje atsisako priimti krovinių?

Tai košmaras. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti atgal be leidimo, jis turi laukti instrukcijų. Laukimas kainuoja, o siuntą gali tekti vežti atgal į Lietuvą arba į sandėlį Anglijoje. Visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos prieš išsiunčiant.

Ar yra kokių nors sezoninių svyravimų?

Žinoma, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori gabenti dovanas ir prekes. Taip pat gali būti problematic laikotarpiai birželio-liepos mėnesiais, kai dauguma vairuotojų atostogauja. Jei galite, planuokite pervežimus ramesniu laikuotarpiu.

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Patikrinkite, ar jis turi transporto licenciją. Lietuvoje tai galima padaryti per „Regitra“ duomenų bazę, o Anglijoje per „VOSA“. Be to, pažiūrėkite atsiliepimus internete – jei žmonės rašo, kad jų krovinius laikė mėnesį, geriau ieškoti kito.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo gavus prekę (cod)?

Galima, bet tai brangiau. Pervežėjai ima už tai papildomus mokestis, nes jiems tenka rinkti pinigus ir užtikrinti, kad klientas juos atiduos. Be to, jei klientas atsisako mokėti, krovinių grąžinimas kainuos brangiai.

Ar verta rinktis pervežimą į UK ekonomiškai su gera kaina, ar tiesiog mokėti daugiau už ramybę?

Galiausiai viskas suskaičiuoja. Jei turite laiko ir norite rizikuoti, rinkitės pigesnius variantus. Jei jums svarbi tikslumas ir kad prekės atvyktų saugiai, mokėkite už patikimumą. Mano patirtis sako, kad taupymas ant logistikos dažniausiai atsiperka kaip didesnės problemos vėliau.

Išvada

Viskas susideda ne iš to, kiek sumokėsite pradžioje, o iš to, kiek kainuos galutinė ramybė. Pervežimas į UK ekonomiškai su gera kaina yra realus tik tada, kai suprantate visas paslėpt išlaidas ir pasiruošę dokumentus. Negerai, kai kaina vienintelis kriterijus, nes Anglijos logistika nėra lengva. Pasidomėkite savo brokeriu, pasitikrinkite vairuotojo licenciją ir tikėkite savo intuicijai – jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji turbūt tokia ir yra. Sėkmės keliuose!