Ar teikiate perkraustymo paslaugas į UK su montavimu? Žinios iš kelių

Sveiki, šiandinę temą pasirinkau ne pagal kokį nors marketingo vadovą, o pagal tai, kas man šurmuliuoja telefonu kasdien. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus ir matau viską – nuo puikių, gerai planuotų kelionių iki tokių, kai nori pasislėpti po akmeniu. Žmonės dažnai klausia: ar teikiate perkraustymo paslaugas į UK su montavimu? Atsakymas trumpas – taip, teikiame, bet viskas yra kur kas sudėtingiau ir "vandeningiau" nei atrodo iš šalies, ypač kai kalba eina apie Angliją po "Brexit". Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai tik vyksta be jokių gražių brošiūrų, tikras gyvenimas su jo jais ir vairuotojų pykinimu ant keltų.

Kaip tai viskas prasideda ir kas įeina į kainą

Ar teikiate perkraustymo paslaugas į UK su montavimu?

Taip, darome. Bet čia ne taip, kad atvažiuojame, stumiam spintas į sunkvežimį ir važiuojam. Ar teikiate perkraustymo paslaugas į UK su montavimu – kai kas klausia taip, tarsi būtų užsisakomi kebabai. Iš tiesų, tai kompleksinis procesas. Mes atvažiuojame, išsrenkame (tai yra demontuojame) didelius baldus, užkrauname, vežame pro kanalą, ir tame pačiame Londone (ar kur kitur) viską surenkam atgal. Yra subtilumas – su angliškais baldais kartais būna įdomu, kai varžtai netinka į angas, bet mes įpratę. Tai mūsų kasdienybė.

O kas būna, jei aš neturiu dėžių?

Nieko ypatingo, mes dažnai susiduriame su tuo. Paprastai klientai taip ir nežino, kiek dėžių jiems iš tiesų reikia, kol nepradeda domėtis drabužiais. Vadinasi, mes tiekiame dėžes prieš atvykstant, kartais atvežame jas kartu su vairuotoju, jeigu skubama. Kaina, žinoma, papildoma, bet tai nėra tokia didelė suma palyginti su nervų išlaidom. Vieną kartą klientas dėžių neprivertė ir viską vežė maišuose, tai buvo siaubingas vaizdas, vėliau ilgai rūšiuojom. Geriau pasiimti standartinius kubus. Tik nepamirškite juos pažymėti, kitaip mums bus sunku padėti reikalus tinkamose vietose.

Ar jūsų komanda padės padėti viską į dėžes?

Žinoma, tai įeina į darbą. Mūsų vairuotojai arba ekipažas, jei siunčiate didesnį sunkvežimį, ne tik krauna, bet ir padeda. Tiesą sakant, greičiau padarys patys patyrę žmonės, nei jūs bandysite susigaudyti. Ypač jei kalba eina apie lūžtančius daiktus ar indus. Naudodami popierinį plėvelę (bubble wrap) – o jį naudojame daug, pasitikiu – viską apgaubiam. Bet vėl gi, jei turite tūkstančius knygų, reikės ir jūsų rankų, nes mes ne fiziniai stipryniai, nors ir atrodo taip.

Ar galima pervežti ir vyną ar maistą?

Čia reikia būti labai atsargiam. Jei tai keletas buteliukų sau, paprastai praleidžia, jei tik nėra komercinis kiekis. Anglų muitinė (Border Force) dabar yra griežta. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti pusę sunkvežimio lietuviškų dešrų, nes "žmonėms prašė". Ten buvo tiesiog šou. Viskas konfiskavo, gavo baudą ir dar ilgai aiškinosi. Taigi, asmeniniam vartojui – taip, bet geriau nedarykite iš to verslo. O jei kalbame apie maistą šunims – tai čia visai kita istorija, ten reikės specialių sertifikatų, kitaip nepraleis.

Kiek žmonių atvyksta su automobiliu?

Paprastai tai vienas vairuotojas, jei tai iki 3.5 tonų sunkvežimėlis (tokia "Gyvulė" kaip sakau). Jei reikia nešti pianiną ar labai sunkus spintas, tada siunčiame du žmones. Kartais įvyksta taip, kad klientas mano, jog atvažiuos penkių žmonių komanda su kėdėmis, o atvažiuoja vienas vyras, kuris tiesiog nori greitai padaryti darbą ir išsigydyti. Viskas priklauso nuo to, ką apibrėžiame sutartyje. Geriau iškarto pasakykite, kad turite daug heavy stuff, tada nebus nesusipratimų.

Kelionės trukmė ir kelio nuotrupos

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Teoriškai, jei važiuotum tiesia linija, būtų greita, bet tokių kelių nėra. Paprastai tai trunka apie dvi-paras, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje gyvenate ir kur Anglijoje reikia atvykti. Jei važiuojame į šiaurę, pavyzdžiui, Edinburgą, tai dar + pusė dienos. Taip pat reikia prisiminti apie kalendorių – jeigu yra šventės ar atostogos, tada užstrigstame ant sienos. Kasdien važiuoti negalima, vairuotojams taipogi reikia poilsio, nors klientai dažnai mano, kad mes yra robotai.

O dabar su tais kontrolės punktais?

Po "Brexit" viskas pasikeitė. Anksčiau tiesiog važiuodavai šiaurės Airijos kryptimi arba per Doverį dabar be problemų, bet dabar reikia praeiti pasienio kontrolę. Anglijoje dabar yra ta "viza" ar kaip tai ten vadinasi – ETA, ar ne? (Tiksliau viza vairuotojams nereikalinga, bet reikia tinkamų leidimų). Dažnai pasitaiko, kad užstringa dokumentų patikrinime, jeigu ką nors pamiršta parašyti. Tai gali pridėti valandą ar dvi prie kelio. Niekas negali garantuoti, kad praeisite per 5 minutes.

Kas daro vairuotojas jūsų atostogų metu?

Kol jūs ilsitės ir galvojate apie naują gyvenimą, vairuotojas dirba. Jis važiuoja, užtikrina, kad krovinys nešoktų, o kiekvieną 4,5 valandą privalo sustoti poilsio. Kartais jie praleidžia laiką sunkvežimių stovėjimo aikštelėse (truck parks), kur, sakyčiau, sąlygos ne visada penkių žvaigždučių viešbučio lygio. Bet jie savo darbą žino. Jeigu įvyka kažkas nepageidaujama su technika, vairuotojas turi sužinoti, kaip greitai išsivaduoti, o ne laukti kol jūs atsibundosite.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą. Mes galime padaryti nuorodą ir jūs matysite, kur jis važiuoja. Bet nesijaudinkite, jei jie stovi vietoje valandą ar dvi – gali būti rūkymo pertrauka (nors draudžiama), arba gera užeiga prie kelio, arba eilė į keltą. Kartais signalas pradingsta, kai važiuoja pro miškus arba tunelius (žinoma, ne tunelius, bet vietovėse, kur nėra ryšio). Geriau tiesiog paskambinti mums dispečeriams, mes visada žinome kur mūsų vaikinai.

Kas nutinka jei įstrigs kelyje Anglijoj?

Anglijoj greičio kameros ir spūstys (traffic jams) – tai dalykas. Jei įstrigs M25 apeigos kelione (o ten dažnai būna), tada atvykimo laikas pasislinks. Mes jums pranešame. Bet jei jau numatėte, kad tą dieną reikia išsikrauti vakare, o vairuotojas atvyks vidurnaktį, tai gali būti problema, nes ne visi leidžia triukšmingą iškrovą naktį. Reikia tur�ti šiek tiek tolerancijos. Geometrija kelių ten labai specifinė, ir viena avarija gali užblokuoti visą šalį.

Baldai, varžtai ir visokie mechanizmai

Ar turite savo įrankių baldų montavimui?

Žinoma, vairuotojas be veržliarakčio (prancūziško raktelio) ir atsarginių varžtų nevažiuoja. Tai jo pagrindinis ginklas. Tačiau jei jūsų baldai yra kokie nors nestandartiniai, tipo "Made in China" su keistais mechanizmais, gali prireikti daugiau laiko. Mes turime bazinį komplektą, kas užtenka 90% atvejų. Jei reikia specifinių dalykų, tipo "Inbus" raktų specifiniam dydžiui, tai mes dažniausiai turime, bet ne visada. Vieną kartą teko gręžti naujas angas, nes senos buvo išsirusios.

Kas jei prarandamas varžtas nuo baldų?

Tai kažkas tokio, kas nutinka dažniau nei galvojate. Vairuotojai ne robotai, o baldų pakuotės dažnai būna sumaišytos. Jei dingsta varžtas (arba kažką pavadinsiu paveržtu - turi būti veržle), mes paprastai turime savų atsarginių dėžių vairuotoje. Ne visada tobulas atitikmuo, bet spintą užfiksuosime. Jei rimtas dalykas – reikės nueiti į statybinių prekių parduotuvę ten vietoje Anglijoj. Bent jau mūsų patirtis rodo, kad IKEA konsultantai padeda surasti tinkamus elementus. Svarbiausia nenuodyti, nes tai jau ne mūsų kaltė, bet mes padėsime išspręsti problemą kaip galėsime.

Ar perkeliate ir labai senus, brangius baldus?

Perkeliam viską, jei tai ne uždraudžių dalykų. Seni baldai dažnai yra labai patvarūs, bet jiems trūksta kai kurių detalių. Geriau, jei jūs iš anksto nufotografuojate pažeidimus ar pasakysite, kur yra silpniausios vietos. Su antikvariniais daiktais elgiamės kaip su kiaušiniais. Nesenai vežėme vieną seną veidrodį, kuris buvo senesnis už mano senelę. Nupjovėme jo aštrius kampus, kad nebraižytų, ir užvyniojome į tris sluoksnius. Atvyko sausas.

Kaip elgiatės su sofa, kuri neįeina pro duris?

Tai klasika. Klientas sako: "Įeina, matėm". Atvažiuojame – neįeina ir niekaip. Tuomet prasideda inžinerijos stebuklai. Mes galime pamėginti pakelti pro langą (jei yra liftas arba priekaba su kranu, bet tai papildomai), arba išardyti sofą iki strypo paviršiaus. Kartais teko numesti durų vyrius. Angliški namai dažnai turi siaurus koridorius, vadinasi "Victorian" tipo namuose tai košmaras. Geriau išmatuoti viską dviejose vietose prieš mus iškviečiant.

Ar įsigijate naujų baldų surinkimo paslaugas ar tik senų?

Mes galime surinkti bet ką, jeigu turime instrukciją. Jeigu nėra instrukcijos, mes turime patirties, tai dažnai sunkesnis variantas (pavyzdžiui, "IKEA" be instrukcijos – tai loterija). Mums nesvarbu, ar tai jūsų senoji sekcija iš Lietuvos, arba nauja, kurią jūs nupirkote "eBay" Anglijoj ir laukiate jos pristatymo. Sušokuome į vietą, paimame dėžes ir darom savo darbą. Vienintelis dalykas – jei dalys trūksta iš karto, mes negalime jų sukurti iš oro.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis siaubas

Ar reikia mokėti mokesčius už perkraustymą į UK?

Čia yra raudonoji linija. Jeigu jūs perkeliate savo asmeninius daiktus (transfer of residence), tai mokesčių (VAT ir import duty) neturėtų būti. BET – tik tada, jei teisingai užpildote dokumentus. Jeigu užsakovas suklysta arba bando įvežti prekes, kurios atrodo kaip verslas (pavyzdžiui, 10 vienodų kompiuterių), muitinė jums "nuplauks". Mūsų vaidmuo čia yra padėti parengti TOR01 deklaraciją. Mums tai kainuoja laiką, todėl imame mokestį už dokumentų tvarkymą, bet jums tai išgelbėja tūkstančius.

Kas tokie T1 dokumentai?

Tai toks dokumentas, kuris lydi krovinius, kai jie keliauja iš vienos šalies į kitą, neprasidariusios mokesčių apskaitos. Paprastai mums, logistikos kompanijoms, tai kasdienybė, tačiau paprastam žmogui tai skamba kaip kosminis laivas. Jūsų daiktai važiuoja "muitinės sąlygomis", kol nėra praleisti Anglijos pusėje. Jei vairuotojas neturi šio dokumento arba jis neteisingas, krovinių gali laukti ilgai pasienyje. Mes viską užtikriname, bet kartais sistema "HMRC" stringa ir tada laukiame.

Ar galiu vežti maistą vairuotojui?

Kaip ir jau minėjau, asmeniniam vartojui - taip, bet geriau nedarykite iš to prekybos. Yra sąrašas uždraustų produktų, pavyzdžiui, mėsai ir pieno produktams iš ES į JK galimybės labai ribotos. Vieną kartą gyniau vairuotoją, kuriam bandė konfiskuoti keptą kiaulę. (Nupirkau jam naują pietums vėliau). Žinoma, galite vežti sausus makaronus, džiovintus vaisius, tai ne problema. Bet jei matote prekybos centrą Lietuvoje ir ketinate nupirkti ten viską pigiau ir parduoti Anglijoj – tai ne mūsų kelias.

Ar galiu vežti alkoholį daugiau nei leidžiama?

Galite, bet tik tuo atveju, jei mokate mokesčius. Anglijoje yra griežtos ribos kiek litrų galioš be mokesčių. Jei peržengiate, reikia deklaruoti ir sumokėti brangius mokesčius. Mano patirtis rodo, kad nelabai verta, nes ten alkoholis ir taip brangus, o mokesčiai dar padidina kainą. Geriau nusipirkti vietinio. Dėl tabako – tas pats dalykas, dažnai bando sunešti dešimtis kartonų, tada gauna didelę baudą. Pinigai būtų geriau išleisti benzino (dizelio) kainai.

Ką daryti jei muitininkas užkabins krovinių?

Oho, tai blogiausias scenarijus. Jei užkabins, tuomet reikia arba mokėti mokesčius, arba grąžinti atgal (kas labai brangu). Kartais tai nutinka dėl klaidų dokumentuose (vieną kartą rašėme "Stalas" vietoje "Spinta" ir sugriuvo sistema, nebebuvo laiko keisti). Jei esame kalti, mes padengiame nuostolius (turime draudimą). Bet jei klientas davė neteisingus duomenis, tada atsakomybė jo. Visada patikrinkite, ką rašome manifeste.

Pinigai, sumos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Kiekvienas klausia kainos, bet kaip galiu pasakyti, jei nežinau ar tai viena kėdė ar namas? Paprastai, jei kalbame apie perkraustymo paslaugas į UK su montavimu (šios frazės vengiu, bet dabar reikia), kaina prasideda nuo kelių šimtų eurų už mažą kiekį (kelios dėžės ir kėdės) ir siekia tūkstančių, jei reikia pilno sunkvežimio su keliomis dyzelinėmis mašinom abiejuose pusėse. Paskaičiuoti galiu tik pamatęs sąrašą. Anglijoj dabar labai brangus darbas (labour), tai viską pakelia kainą.

Kuo skiriasi kaina kai važiuoju šeštadienį?

Angliškųjų prekiautojų taisyklės (taip vadina taisykles, kurios vargina vairuotojus). Jeigu norite iškrauti šeštadienį ar sekmadienį, tai kainuos brangiau. Pirmiausia, vairuotojui reikės viršvalandžių mokėjimo (nuo 35 svarų per valandą kartais), antra, kai kurie sandėliai ar blokai neleidžia dirbti šventinėmis dienomis. Geriausia planuoti iškrovą darbo dienomis. Taip pat, jei planuojate važiuoti per šventes (Kalėdas, Velykas), kainos šuolis būna didelis. Ne dėl to, kad mes alkanūs, o dėl to, kas vyksta kelyje.

Ar reikia mokėti pradžioje?

Standartinė praktika - 30-50% avansas, kad uždegta būtų kuro (dizelio) mums, o likutį – pristatymo dieną arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Mes nesame labdaringa organizacija, negalim užsitikrinti, kad klientas mums neatiduos pinigų kai jis jau turi savo daiktus Londone. Yra buvę atvejų, kai pradingdavo telefoną... Todėl reikalaujame užtikrinimo. Avansą galima pervesti į sąskaitą.

Kas nutinka jei pakeičiu planą per dieną?

Tai siaubingai erzina, bet suprantame, kad gyvenimas. Jei pakeičiate dieną prieš pat išvykimą, mes turim stengtis perplanuoti, bet gali būti bauda, jei mums kažką ten jau numatėme (pvz., keltas ar vairuotojas jau buvo užimtas). Geriau keisti bent savaitę iki. Vienas klientas paskambino ryte ir sakė "nebevažiuojam", o vairuotojas jau buvo prieš duris. Tai kainavo jam pusę avanso. Tiesiog būkite sąžiningi.

Ar grąžinate pinigus jei atšaukiate?

Jei atšaukiate laiku (pavyzdžiui, savaitę iki), grąžiname avansą be problemų, išskyrus galbūt banko mokesčius. Jei atšaukiate paskutinę minutę, turiu sumokėti vairuotojui už nieką, todėl pinigų negaliu grąžinti. Mes čia ne kazino, mes turime fiksuotas išlaidas. Kuras, keltų bilietai – tai viskas bus apmokėta. Taigi, kuo anksčiau pasakysite, tuo mažiau nuostolių visiems.

Išvados ir patarimai iš vidaus

Ar gera idėja rasti pigų vežėją iš skelbimų?

Galiu pasakyti kaip profesjonalas – ne. Yra daug "skraidančių" vairuotojų, kurie sako "I'm going to UK, take your stuff", bet jie neturi draudimo, neturi sutarčių, ir jei kažką sugadina arba pavogia (taip, ir taip būna), jūs nieko nedarysite. O jei jų sulaiko muitinėl be dokumentų, jūs prarandate daiktus ir pinigus. Mums labai sunku konkuruoti su kaina, bet mes duome garantiją. Geriau sumokėti šimtu daugiau, nei gaudyti nervų krizę vidury Anglijos.

Kas dažniausiai sugenda tranzerte?

Žmonių ryšys. Kartais klientas kalba lietuviškai, vairuotojas lietuviškai, bet jie nežino tų pačių dalykų. Pvz., "kėdė" gali reikšti ir paprastą kėdę, ir minkštą fotelį. Be to, dažnai sugenda GPS navigacija, kur nukreipia pro peržemą (low bridge), nuo kurių nupjauna stogą. Arba tiesiog varikliai sugenda, senos mašinos visgi. Pasiruoškite, kad gali būti vėlavimas. Tai ne mūsų kaltė, tai yra transportas.

Ar verta kreiptis į didelias firmas ar mažus?

Didelės firmos turi resursų, bet dažnai yra biurokratinės ir brangios. Mažos firmos, kaip mūsų, yra lankstesnės. Jei reikia skambinti vairuotojui tiesiai į mobilųjį ir klausti "kur tu esi", darysime tai. Didelėse firmose jums atsakys operatorius ir pasakys "mes nežinome". Mums svarbus kiekvienas klientas, nes be jūsų mes nevažiuojame. Tačiau didelės firmos gali turėti gerus sandėlius Anglijoje, ko mes neturime.

Ką daryti jei vairuotojas nemoka anglų kalbos?

Dažnai pasitaiko, ypač jei tai samdomas vairuotojas iš Rytų. Tai gali būti problema su muitine arba su sandėlininku Anglijoj. Mes stengiamės siųsti tiek, kurie bent truputį supranta, bet garantuoti negaliu. Tokiu atveju reikia kantriųjų, arba mums padėti telefonu. Kartais aš pats turiu versti kalbėdamas su anglu. Tai pridės laiko, bet išsprendžiamas dalykas.

Ar jums patys patinka šis darbas?

Kartais – taip, kai viskas įvyksta kaip pagal laikrodį, klientas laimingas, o vairuotojas giliai mieja. Kartais – ne, ypatingai kai girdiu skambučius vidurnaktį, kad mašina sugedo vokiškame autostradoje. Bet taip jau yra su logistika. Matau pasaulį, nors daugiau matyti iš kabinos nei iš viešbučio langų. Jeigu klausiate, ar verta rinktis mus klausiant ar teikiame perkraustymo paslaugas į UK su montavimu – tikiuosi, kad po šio straipsnio supratote, kad mes stengiamės dirbti sąžiningai.

Na, štai ir visa tiesa. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas, planavimas ir šiek tiek laimės kelyje. Jei planuojate kelionę, skambinkite iš anksto, o ne paskutine dieną. Iki susitikimo kelyje!