Ar teikiate pagalbą su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją?

Įvadas

Dažnas klausimas: Ar teikiate pagalbą su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją? Atsakymas – taip, tik ne visada ta pačia forma. Per 20+ metų tarptautiniuose pervežimuose mačiau visko: nuo tvarkingų paletų iki baldų, kuriuos reikia nešti per siaurą koridorių, kol laukia mašina. Kartais klientui reikia tik vairuotojo, kartais dviejų vyrų, kartais forklifto ar HIAB. Svarbiausia – prieš reisą aiškiai pasakyti, kas, kur ir kaip kraunama. Kitaip viskas prasideda dar prieš Doverį.

DUK

Pagalba su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją: kas tai yra

Ar tikrai teikiate pagalbą su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją, ar tik atvežame mašiną?

Taip, tikrai. Mes galime atvykti, pakrauti, pritvirtinti, nuvežti ir iškrauti arba organizuoti vietinę komandą Anglijoje. Bet kartais klientas nori tik transporto, nes savo žmonės jau laukia prie sandėlio. Tai irgi normalu. Tokia pagalba su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją veikia tik tada, kai iš anksto pasakoma, kas ką daro. Svarbiausia nesitikėti, kad po to keisti planą Doverio aikštelėje bus paprasta. Beje, kai kurie „pervežėjai“ žada viską, o paskui vairuotojas tik stovi ir žiūri.

Kokia pagalba su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją įeina į paprastą pervežimą?

Paprastai įeina krovinio apžiūra, padėklų skaičiavimas, tvirtinimas diržais, tentavimas, dokumentų sutikrinimas, CMR, pristatymas iki adreso. Jei reikia, pridedame du vyrus, rankinį krautuvą, pakavimo plėvelę, kampuočius. Didesniems kroviniams gali būti forkliftas, HIAB arba Moffett. Tiksliau – ne visada tas pats automobilis turi įrangą. Todėl prieš užsakymą klausiame svorio, matmenų, vietos, ar yra rampa. Kas atsitinka be šių klausimų, matėme per daug kartų.

Ar įmanoma, kad vairuotojas tik atveža, o iškrauna adresatas?

Taip, jei adresatas Anglijoje turi žmones ir įrangą. Vairuotojas gali atvežti priekabą iki sandėlio, laukti, kol jie iškrauna, pasirašyti CMR arba PPN. Tai dažnai pigiau. Bet jei sandėlis sako „vairuotojas privalo iškrauti“, o mes taip nesutarėme, prasideda nemalonus pokalbis. Ypač prie mažų įmonių, kur visi skuba, bet niekas nenori mokėti už papildomą darbą. Todėl rašome į užsakymą: „iškrovimas kliento jėgomis“ arba „mūsų komanda“.

Kada reikia dviejų vyrų komandos?

Dviejų vyrų komanda reikia tada, kai daiktai sunkūs, trapūs arba jų daug. Pavyzdžiui, baldai, buitinė technika, statybinės medžiagos maišais, eksponatai, mašinos detalės. Vienas žmogus gali kažką „kažkaip“ nutempti, bet tada rizika didėja. Mes dažniausiai skaičiuojame ne tik svorį, bet ir kelius iki durų, laiptus, liftą, siauras vietas. Jei reikia nešti per kiemą iki garažo, geriau iš karto sakyti. Čia nėra vietos herojiškumui.

Ar galite padėti su sunkiais daiktais, baldais, įranga?

Galime padėti su sunkiais daiktais, bet ne viskas yra „tik pakelti“. Jei tai staklės, serverių spinta, pianinas ar pramoninė įranga, reikia žinoti svorio centrą, kabimo taškus, pakavimo būdą. Kartais reikia specialaus transporto, ne tik stipresnių vyrų. Turėjome situaciją Birmingame, kai paletė atrodė normali, o viduje buvo 850 kg dalis be rampos. Teko ieškoti Moffett. Tai brangu, bet pigiau nei laužyti betoną.

Kaina už pagalbą su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją

Kodėl pagalba su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją kartais kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kaina šokinėja dėl žmonių, technikos, laiko ir vietos. Du vyrai Anglijoje dažniausiai kainuoja apie £15–£25 vienam žmogui per valandą, su minimumu 2–3 valandoms. Forkliftas gali būti £60–£100 per valandą, HIAB arba Moffett dar brangiau. Jei reikia vykti į Londono centrą, mokėti congestion charge ar laukti dėl leidimų, sąmata keičiasi. Todėl pervežimų kainos be detalių yra daugiau spėjimas nei kaina.

Kiek realiai kainuoja du vyrai iškrovimui Anglijoje?

Realiai du vyrai iškrovimui Anglijoje dažnai išeina £60–£150, jei darbas trunka 2–4 valandas. Bet tai labai švarus variantas: paletės prie durų, nėra laiptų, niekas nevėluoja. Jei reikia nešti į antrą aukštą, laukti sandėlio eilėje arba grįžti kitą dieną, kaina lipa. Kartais lengviau ir saugiau užsisakyti fiksuotą sumą, kad po darbo nekiltų ginčas dėl „dar penkiolika minučių“. Mes taip ir darome, kai matome riziką.

Ar forkliftas, HIAB ar Moffett brangiai kainuoja?

Forkliftas, HIAB ir Moffett nėra pigūs žaislai, nes jų reikia ne kiekvieną dieną. Forkliftas tinka sandėliui arba aikštelei, HIAB – kai reikia kelti nuo gatvės, Moffett – kai krovinys ant padėklų, o vietos nėra. Kaina gali būti £50–£140 per valandą, plius atvykimas. Jei planuojate statybines medžiagas į Manchesterio aikštelę, geriau tai žinoti iš anksto. Vėliau ieškoti technikos vietoje reiškia laukti ir mokėti daugiau.

Kodėl kartais skaičiuojama valandomis, o kartais fiksuota suma?

Valandomis skaičiuojama tada, kai sunku numatyti darbo apimtį. Pavyzdžiui, sandėlis iškrauna nereguliariai, krovinys painus, adresas mieste su eismu. Fiksuota suma tinka paprastesniems darbams: 10 paletės, baldai namui, įranga iki garažo. Klientams dažnai patogiau fiksuota, nes žino ribą. Mums patogiau valandinė, kai matome, kad kas nors gali užsitęsti. Ne todėl, kad norime tempti laiką, o todėl, kad vairuotojas negali prarasti visos dienos nemokamai.

Ar kaina keičiasi, jei reikia laukti sandėlyje?

Laukimas sandėlyje yra viena tų temų, apie kurias visi kalba per vėlai. Daug sandėlių duoda 30–60 minučių nemokamo laiko, o tada pradeda skaičiuoti. Kartais tai £25–£40 per valandą, kartais daugiau, jei stovėjimas blokuoja doką. Mes stengiamės atvykti į langą, bet jei jie „tikrai greitai“ ir po dviejų valandų nieko nėra, tai jau problema. Todėl užsakyme fiksuojame laukimo sąlygas.

Pakrovimas Lietuvoje prieš kelionę į Angliją

Ar reikia būti vietoje pakrovimo metu?

Nebūtina būti vietoje, jei viskas sutarta raštu. Reikia kontakto, adreso, prieigos kodo, pakrovimo tvarkos, kas pasirašys CMR. Mes galime pakrauti pagal sąrašą ir nusiųsti nuotraukas. Bet jei daiktai specifiniai, trapūs ar maišomi su kitu kliento kroviniu, geriau būti arba palikti patikimą žmogų. Turėjome atvejį, kai „tos pačios dėžės“ pasirodė ne tos pačios. Nuo tada mes labai nemėgstame miglotų instrukcijų.

Ką daryti, jei nėra rampų?

Jei nėra rampų, tai nėra pasaulio pabaiga, tik reikia kitokio įrankio. Tinka tail lift, rankinis krautuvėlis, forkliftas, kartais net paprasta rampa, jei svoris leidžia. Sunkiau, kai vieta šlapi, nuožulni arba stovėjimas uždraustas. Vairuotojas negali tiesiog pastatyti 13,6 m priekabos ant vejos ir sakyti „dabar krausimės“. Tokių situacijų buvo, ir jos baigdavosi ne gražiai. Geriau iš anksto pasakyti, kad rampos nėra.

Ar galite išardyti baldus prieš kraunant?

Taip, galime organizuoti baldų išardymą, bet tai nebūtinai daro vairuotojas. Kartais tai daro atskira komanda, nes reikia įrankių, maišelių varžtams, žinojimo, kaip nesugadinti laminato. Jei kalbame apie biurą, geriau turėti schemą, kuris stalas kur stovės. Jei namuose, dažnai pigiau, kad klientas išardytų dalį pats. Mes galime pasiūlyti žmones, bet ne visada tą pačią dieną. Skubūs „o gal rytoj?“ variantai dažnai brangūs.

Kaip apsaugoti daiktus, kai kelias iki Dover ar Londono ilgas?

Krovinys į Angliją eina per jūrą arba tunelį, tad purtymas tikrai būna. Naudojame diržus, kampuočius, plėvelę, oro pagalves, kartais medinius rėmus. Prie didesnių krovinių darome nuotraukas prieš uždarant tentą. Tai ne dėl gražaus albumo, o dėl ginčų, jei kas nors atvyksta į Leeds ir sako, kad buvo kitaip. Trumpas nukrypimas: Doverio eilės kartais sugadina visą logistikos planą. Todėl tvirtinimas turi būti per daug geras, ne „kažkaip laikysis“.

Ar galima pakrauti vakare arba savaitgalį?

Vakare ar savaitgalį galima, bet ne visada ir ne visur. Sandėliai Anglijoje dažnai dirba pagal langus, o gyvenamuosiuose rajonuose triukšmas vakare gali būti problema. Jei reikia pakrauti penktadienį po 18 val., komanda kainuos daugiau. Jei tai kaimo vieta prie Oxford ar Cambridge, reikia tikrinti, ar žmonės fiziškai gali atvykti. Mes stengiamės derinti, bet logistikoje „galima“ nereiškia „lengva“. Geriau planuoti anksčiau.

Iškrovimas Anglijoje: sandėliai, namai, statybos

Ar vairuotojas gali iškrauti prie namo Londono centre?

Londono centre vairuotojas negali daryti stebuklų, jei nėra kur pastoti. Reikia leidimo, laiko lango, vietos priekabai, kartais mažesnės mašinos persikrovimui. Jei adresas Soho, Camden ar šalia siauros gatvės, iškrovimas gali tapti brangesnis už patį pervežimą. Turime variantų: atvežti naktį, persikrauti į mažą furgoną, naudoti vietinę komandą. Bet tai reikia planuoti prieš siunčiant. Paskutinę minutę Londonas mėgsta bausti.

Ką reiškia tail lift ir kada jo reikia?

Tail lift yra keltuvas automobilio gale. Jis padeda nuleisti paletes ar dėžes, kai nėra rampos. Labai naudinga pervežant buitinę techniką, baldus, mažus sandėlio krovinius. Bet tail lift turi svorio ribą, dažniausiai apie 500–1000 kg, priklausomai nuo mašinos. Jei krovinys sunkesnis, reikia forklifto arba HIAB. Ir dar – tail lift nepadės, jei reikia nešti per 40 metrų iki įėjimo. Tai tik kėlimas nuo mašinos.

Ar iškraunama iki pirmo aukšto, garažo ar tik prie durų?

Įprastai iškrauname ten, kur sutarta: prie durų, garaže, sandėlio doko, pirmame aukšte. Į antrą aukštą be lifto įeina tik jei tai atskirai suderinta. Priešingu atveju klientas galvoja, kad „pervežimas“ reiškia „įnešėte į kambarį“, o mes manome, kad tik iki įėjimo. Tada visi nervuojasi. Todėl rašome: „iki durų“, „iki garažo“, „iki patalpos“, „su nešimu“. Skamba smulkmeniškai, bet tai gelbsti nuo nemalonių scenų.

Ką daryti, jei Anglijoje nėra žmogaus su raktais?

Jei Anglijoje nėra žmogaus su raktais, krovinys dažniausiai lieka mašinoje arba važiuoja į saugyklą. Vairuotojas negali palikti krovinių gatvėje „kol kas nors pabudins“. Tai gali kainuoti papildomą laukimą, saugojimą, grįžimą kitą dieną. Būna, kad klientas pamiršta duoti durų kodus ar sandėlio kontaktą. Tada pradedame skambinti visiems, kas įmanoma. Mes turime tvarką, bet chaosas vis tiek suvalgo laiką ir pinigus.

Ar galite iškrauti statybinę medžiagą ant aikštelės?

Taip, statybinę medžiagą galima iškrauti ant aikštelės, tik reikia žinoti, kur tiksliai. Plytos, maišai, gipsas, grindys, metalas – viskas turi savo niuansus. Jei aikštelė minkšta, po lietaus sunki technika gali įklimpti. Jei medžiaga turi būti iškrauta tam tikroje zonoje, reikia pažymėti vietą. Turėjome objektą netoli Nottingham, kur visi sakė „ten“, o „ten“ buvo už užtvaros. Todėl prašome nuotraukos arba koordinatės.

Rizikos, dokumentai ir realūs nesklandumai

Kas atsako, jei daiktas įbrėžiamas iškraunant?

Jei daiktas įbrėžiamas iškraunant, pirmiausia fiksuojame situaciją nuotraukomis ir CMR pastaboje. Tada žiūrime, ar buvo pakavimo defektas, ar neteisingas kėlimas, ar adresas nebuvo paruoštas. Draudimas ne visada dengia smulkius įbrėžimus, ypač jei krovinys buvo be apsaugos. Mes nesislėpiame, bet ir negalime atsakyti už viską, ko neaptarėme. Todėl brangiems daiktams reikia aprašymo, nuotraukų ir aiškios atsakomybės. Tai nėra malonu, bet taip dirba normalus verslas.

Ar po Brexit reikia papildomų dokumentų pakrovimui?

Po Brexit dokumentų yra daugiau nei anksčiau, nors pati krovininė eismo dalis atrodo ta pati. Reikia CMR, komercinės sąskaitos, prekių aprašymo, HS kodų, eksporto ir importo duomenų, kartais EORI. Jei krovinys privatūs daiktai, reikia inventorinio sąrašo. Pakrovimui dokumentai tiesiogiai nelabai keičia fizinį darbą, bet be popierių krovinys gali stovėti pasienyje. Ne visada esu 100% tikras dėl kiekvienos specifinės prekės taisyklių, todėl tokius klausimus tikriname su brokeriu.

Ką daryti, kai krovinys netelpa į planuotą mašiną?

Jei krovinys netelpa į planuotą mašiną, sustojame ir perskaičiuojame, o ne spaudžiame kaip lašinių. Taip, būna, kad klientas pasakė „maždaug 6 metrai“, o realybėje yra 9. Kartais tenka keisti į didesnę transporto priemonę, daryti persikrovimą arba dalinti reisą. Tai kainuoja, bet kitaip rizikuojama sugadinti krovinius ir prarasti grafiką. Mes matėme įmonių, kurios tiesiog „kažkaip sutalpino“, o paskui Anglijoje viskas buvo daužyta. Tai ne logistika, tai ruletė.

Ar galite padėti su CMR, PPN ar pristatymo patvirtinimu?

Taip, galime padėti su CMR, PPN, pristatymo patvirtinimu, nuotraukomis ir laiko žymomis. Vairuotojas pasirašo krovinio priėmimą, nurodo pastabas, fiksuoja pažeidimus, jei jų yra. Pristačius, gavėjas pasirašo, o dokumentas grįžta elektroniniu būdu. Jei klientui reikia sąskaitos faktūros su konkrečiu aprašymu, tai irgi derinama prieš reisą. Tik CMR dokumentai nėra vietoj muitinės deklaracijų. Tai dažnas nesusipratimas.

Kaip užsisakyti pagalbą, kad nebūtų chaoso?

Užsakykite taip: nusiųskite nuotrauką, svorį, matmenis, adresus, ar yra rampa, kas iškraus, kada galima atvykti. Parašykite, ar reikia dviejų vyrų, tail lift, forklifto, HIAB, pakavimo. Jei kaina atrodo per maža, klauskite, kas joje nėra. Dažnai blogiausi variantai prasideda nuo „čia tik valandėlė darbo“. Mes stengiamės kalbėti paprastai, be gražių pasakų. Kai viskas surašyta, iškraunam ramiau, ir visi mažiau keikiasi.

Išvada

Taip, Ar teikiate pagalbą su pakrovimu ir iškrovimu į Angliją? – atsakymas yra taip, tik detalių lygyje. Galime padėti nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškrovimo sandėlyje, name ar statybos aikštelėje Anglijoje, su žmonėmis ar technika. Tik neslėpkite svorio, laiptų, be rampos esančių vietų ir vėlavimų. Kuo tiksliau pasakysite, tuo mažiau staigmenų Doverio eilėje, Londono gatvėje ar Birmingham sandėlyje.