Ar teikiate muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o po „Brexit“ situacija pasikeitė neišsamiai. Kas antras klientas skambina ir klausia to paties: ar teikiate muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK? Atsakymas paprastas, tačiau procesas, deja, nebebe. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas per kanalą, o dabra – visas kompleksas dokumentų, kodų ir nervų. Stengiuosi papasakoti paprastai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Yra dienų, kai viskas sekasi kaip pagal nutarimą, o yra dienų, kai norisi mesti viską ir važiuoti vėžiotis bulvėms, kadangi muitinės sistemos užstringa arba klientas pamiršo parašyti dvi raidės deklaracijoje. Čia jūsų laukia realus vaizdas, ką reiškia dirbti su jungtinės karalystės kroviniu šiandien.

Pagrindai ir Brexit chaosas

Ar tikrai taip sudėtinga dabar išvežti dalykus iš Anglijos?

Sudėtingiau nei buvo, bet nebevaizduojamai. Didžiausias pasikeitimas – tai papildomi dokumentai, kurių anksčiau nebuvo. Tarkime, anksčiau pakrauvę ir važiuodavai, o dabar reikia turėti galvoje EORI numerius, prekių kodus ir visas šias naujas procedūras. Viskas užtrunka šiek tiek ilgiau, bet jei žinai, ką darai, tai įveikiama. Bet turi būti pasiruošęs, kad ne visada viskas įvyks taip greitai, kaip planavai, ypač jei kyla techninių problemų.

Ar reikia specialaus leidimo ar sertifikato?

Dažniausiai ne, jei tai standartinės prekės. Bet jei vežate maistą, gyvūnus ar kažką panašaus, čia prasideda cirkas. Reikia veterinarinių sertifikatų, kurių gavimas gali užtrukti savaites. Kartais atrodo, kad daugiau laiko praleidi biurokratijai nei pačiam vežimui. Be to, kai kurie sertifikatai turi būti patvirtinti ne tik Anglijoje, bet ir Lietuvoje, tai gerai pagalvokite iš anksto.

Kuo skiriasi eksportas iš UK nuo importo į ją?

Techniškai procesai panašūs, bet skiriasi tai, kas moka mokesčius ir kur deklaruoji. Importuojant į UK, dažniausiai mums tenka dirbti su jų importo deklaracijomis, o eksportuojant – su mūsų. Bet tiesą sakant, didžiausias skirtumas yra tas, kad anglai kartais gana griežti dėl taisyklių, o jų sistemos kartai būna lėtos, kas sukelia didelius vėlavimus uostuose, pavyzdžiui, Doverje arbo Felixstowe.

Ar galiu važiuoti savo fure be tarpininko?

Techniškai – gali. Nerekomenduoju. Jei padarysi klaidą deklaracijoje, gali užkliūti tiesiogiai pasienyje. Turėjau atvejį, kai vairuotojas nusprendė, jog jis „ekspertas“, nesugebėjo teisingai nurodyti prekės svorio, ir jį sulaikė trims dienoms. Muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK teikiantis specialistas padeda išvengti šių bėdų, nors atrodo, kad tai paprasta užduotis.

Kaip „Brexit“ paveikė mažas siuntas?

Mažoms siuntoms, tarkime, iki 200 eurų, taip pat pasikeitė taisyklės. Anksčiau tai buvo be muito, dabar gali tekti mokėti PVM ir muitus, priklausomai nuo to, ką vežate. Tai labai erzina klientus, kurie įpratę gauti prekes be jokių mokesčių iš Amazon arba panašių parduotuvių. Dabar reikia labai tiksliai sekti tas vertes, kitaip gavimas gali kainuoti brangiau nei pati prekė.

Ar labai dažnai pasitaiko klaidų dokumentuose?

Nerealu būtų pasakyti, kad ne. Kas antras dokumentas turi kažką mažai ne taip – neteisingas kodas, trūkstamas nulis, blogai parašyta data. Kart tai tiesiog rašymo klaidos, kart – nežinojimas. Mūsų darbas yra tas klaidas surasti ir ištaisyti, prieš tai jiems pasiekiant muitinę. Bet kai klientas siunčia dokumentus paskutinę minutę, tada tikrai būna nervų.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Taip, galima naudoti atidėto mokesčio mokėjimo procedūrą, jei esate registruotas. Tai labai padeda likvidumo, nes nereikia iš kesto išleisti pinigų mokesčiams. Bet šią procedūrą reikia užregistruoti iš anksto, o ne tada, kai krovinys jau stovi pasienyje. Daugelis apie tai pamiršta ir paskui bėga ieškoti pinigų iš kur nors.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti iš Anglijos?

Paprasčiausiai nervų nebėra. Kai kuriems mažiems vežėjams nenuostabu dirbti su tokia biurokratija ir rizikuoti vėluojant. Geriau sudaryti sutartį su kuo nors, kas specializuojasi vidinėje rinkoje. Muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK teikiantys žmonės prisitaikė, bet paprasti pervežėjai kartais tiesiog nenori galvos skausmo.

Dokumentai (ir dėl jų galvos skausmas)

Kokius pagrindinius dokumentus reikia turėti?

Būtina turėti komercinę sąskaitą (invoice), kuri turi būti labai detalioje. Turi būti nurodytas tikslus prekės pavadinimas, svoris, vertė ir prekės kodas (HS kodas). Be šio dokumento niekur neišvažiuosi. Dar reikia pakavimo sąrašo, jei daug dalykų. Kartais reikia ir sertifikatų, bet tai jau priklauso nuo to, ką veži (ar tai chemija, ar maistas, ar kažkas specialaus).

Kas nutinka, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Muitinė ją blokuoja. Tada tenka rašyti naują, išsiųsti, laukti patvirtinimo. Tai uždelsia visą procesą mažiausiai parą, o gal ir ilgiau, jei yra savaitgalis ar šventė. Buvau atvejų, kai klientas parašė „drabužiai“ vietoje specifikos, ir teko laikyti krovinią tol, kol išsiuntė naują dokumentą su konkrečiais medžiagų aprašymais.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

Tai tarptautinė prekių klasifikacija, dešimt skaičių. Jis nulemia, koks mokesčis bus taikomas. Rasti jį galima tinklapyje, bet labai lengva pasipainioti. Jei kodą pasirinksi blogai, mokesčiai gali būti per aukšti arba per žemi, o tai vėliau sukels problemų su auditu. Aš kartais ir pats užstrigu šiuose koduose, tenka vartyti reglamentus po valandą.

Ar galima naudoti anglų kalbos dokumentus?

Taip, anglų kalba yra priimtina. Muitinės pareigūnai su ja susiduria kas dieną. Bet turi būti aišku, kas ten parašyta. Jei tekstas būna nežinomų terminų arba blogai išversta, gali kilti nesklandumų. Geriausia, kad viskas būtų standartiška aiški, tada nereikia jų laužyti.

Kas dėl prekių kilmės sertifikato?

Tai svarbu, jei norite taikyti 0% muito tarifą pagal prekybos susitarimą. Turi būti dokumentas, įrodantis, kad prekė pagaminta Anglijoje (arba ES), o ne Kinijoje ir tik tada įvežta į UK. Be šio popieriaus teks mokėti standartinį muitą, kuris gali būti gana didelis. Daugelis klientų apie tai net nesuvokia.

Ar reikia eksporto deklaracijos iš UK pusės?

Žinoma, be jos neišeis iš šalies. Tai anglų atsakomybė, bet mes dažnai padedame tai suorganizuoti, kad nebūtų triukšmo. Jei jūsų anglų partneris to nepadaręs, krovinys tiesiog stovės sandėlyje. Eksporto muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK reikia užsakyti iš anksto, kitaip pradės važiuoti baudos už sandėlio laikymą.

Kas dėl transporto dokumento (CMR)?

CMR – tai standartinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinys perduotas vežėjui. Jame turi būti tiek pat informacijos, kiek ir sąskaitoje. Jei CMR duomenys skiriasi nuo invoice, tai akimirksniu kyla problemų. Vairuotojai kartą nurodė blogą svorį, ir teko viską kartoti dėl to.

Ką daryti, jei praradau dokumentus?

Viskas daroma iš naujo. Gaila, bet tai realybė. Jei praradai originalą, turi kreiptis į siuntėją, kad jis išduotų dublikatą. Muitinė originalų nematės, todėl kopija su pažyma „duplikatas“ turi ueisti. Geriausia viską daryti elektroniniu būdu, tuomet niekur nedingsta.

Ar greitai galima gauti naujus dokumentus?

Jei siuntėjas greitai reaguoja – tai valandos reikalas. Bet jei jis atostogauja arba nesirūpina, gali trukti dienomis. Buvau atvejų, kai teko laukti iki pirmadienio, nes vadovas nenuėjo pasirašyti popieriaus penktadienį. Tokios smulkmenos gali uždelsti tūkstantinio krovinio kelią.

Vėlavimai ir realybė uoste

Kiek laiko užtrunka įveikti muitinę?

Jei viskas tvarkoje – tai valanda, dvi. Bet jei pasitaiko „raudona juosta“ (tikrinimas), gali užtrukti ir kelias dienas. Čia niekas negali nieko pažadėti. Muitinės sistemos kartai užstringa, arba pareigūnai turi daug darbo. Tai kaip loterija – kart pasiseka, kart ne.

Kodėl taip dažnai stringa anglų uostai?

Anglų uostai, ypač Felixstowe, patiria didžiulius apkrovimus. Ten būna tiek laivų, kad neturime kur juos statyti. Be to, trūksta vairuotojų, kas sukelia eiles. Kartą stovėjome penkias valandas tiesiog tam, kad patektume į uosto teritoriją pasiimti konteinerio. Tai įprasta kasdienybė dabar.

Ar galima užtikrinti, kad krovinys atvyks laiku?

Negaliu. Galima tik planuoti su atsarga. Jei reikia prekių į tam tikrą datą, prašau vežti savaitę anksčiau. Pervežimai iš UK dabar yra kaip žaidimas rulete – niekada nežinai, kas nutiks rytoj. Gal užstrigs feris, gal bus muitinės patikra.

Kas nutinka, jei vairuotojas pasibaigia vairavimo poilsis?

Jis turi sustoti. Tai įstatymas. Niekas negali priversti jo važiuoti toliau, jei laikrodis rodys, kad poilsio laikas ėjo. Todėl viskas vėluoja. Planuojant maršrutus būtina atsižvelgti ir į tai. Kartais vairuotojas užmiega net ne toje vietoje, kur planavome.

Ar dažnai atliekami fiziniai kroviniai patikrinimai?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek įvyksta. Jei sistema „pamato“ kažką įtartino, siunčia patikrinimui. Tada atidaromas konteineris arba fura, viskas iškraunama. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Vienas toks patikrinimas gali prailginti maršrutą dviem dienoms.

Ką daryti, jei krovinys pasiekė tikslą, o muitinės deklaracijos nėra?

Tai blogiausias variantas. Krovinys bus uždarytas sandėlyje (arba laukia zonose) tol, kol viskas nebus sutvarkyta. Už laikymą tenka mokėti didelius pinigus. Todėl visada stengiamės deklaracijas padaryti iš anksto, kol dar važiuojate jūra arba keliu.

Ar angliška muitinė labai griežta?

Jie tiesiug labai tikslūs dėl procedūrų. Jei kažką netaip parašysi – jums nepadarys nuolaidos. Jie turi savo sistemas ir jų laikosi. Mums (Lietuvoje) kartais atrodo, kad jie perdaug griežti, bet jie tiesiog dirba pagal savo taisykles, kurios po „Brexit“ tapo daug aiškesnės (ir griežtesnės) mums.

Kaip vežti pavojingas krovinius iš Anglijos?

Čia reikia specialių leidimų ADR. Tai visa kita istorija. Viskas turi būti deklaruota ir pakruota pagal griežtas taisykles. Jei bandysi nuvežti kažką pavojingo be dokumentų, tai ne tik baudos, bet ir baudžiamoji atsakomybė. Tokie kroviniai turi būti patikėti tik patikimiems vežėjams.

Ar yra kokios nors slaptos trasos, kad greičiau važiuotume?

Ne, nėra magiškų kelių. Visi važiuoja tomis pačiomis trasomis. Galima tik bandyti išvengti didžiųjų miestų spūsčių, bet tai nepadeda su uosto eilėm arba muitinėmis. Greitis priklauso nuo to, kiek greitai suveikia sistemos, o ne nuo to, kurią kelią pasirinksime.

Pinigai, mokesčiai ir nemalonios staigmenos

Kiek kainuoja jūsų paslauga?

Kainos priklauso nuo to, ką reikia padaryti. Paprasta deklaracija kainuoja vieną, bet jei tenka sukti galva dėl kodų, rasti dokumentus arba taisyti klaidas, kaina didėja. Muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK kainos nėra pastovios – viskas įskaičiuojama individualiai. Aš negaliu pasakyti „50 eurų“ ir taip visiems.

Kas lemia galutinę kainą?

Kiek prekių, kokia jų vertė, ar reikia išduoti garantijas, ar yra specialių reikalavimų. Dar prisideda mokesčiai už patikrinimus, sandėliavimą, jei užstringa. Geriausia pateikti dokumentus ir gauti pasiūlymą, o ne spėlioti.

Ar mokesčius reikia mokėti iš karto?

Importo mokesčius reikia sumokėti prieš išleidžiant prekes. Muitą ir PVM. Kai kurie turi atidėjimą, kiti turi mokėti tiesiogiai mums arba muitinei. Jei pinigų nėra, prekės neišeis. Tai kaip parduotuvė – nepaying, neimeji prekės.

Kas dėl PVM grąžinimo?

Jūs galite užskaityti PVM, jei esate PVM mokėtojas. Importuojant, mokate PVM Lietuvai (arba ES šaliai), o vėliau užrašote į deklaracijas. Viskas susiskaičiuoja. Bet tai turi būti legali veikla, ne kažkokia šešėlinė.

Ar gali būti, kad mokesčiai bus didesni nei numatiau?

Gali būti. Jei muitinė nuspręs pakeisti prekės kodą, muitas gali šokti. Taip pat gali atsirasti baudos už neteisingus dokumentus. Niekas negali garantuoti 100% kainos iš anksto, kol neišanalizavęs visų dokumentų. Mes stengiamės įvertinti kuo tiksliau, bet nuokrypiai įmanomi.

Ar galima atsisakyti paslaugos, jei per brangu?

Galima, bet jei mes jau pradėjome dirbti (pateikėme preliminarią deklaraciją arba kažką padarėme), teks sumokėti už atliktą darbą. Negali tiesiog pasakyti „ačiū, nebebereikia“, kai pusė darbo padaryta. Tai netaisyklinga.

Ar imate mokesčius už konsultacijas?

Jei tai trumpas klausimas telefonu – ne. Jei reikia sėdėti, analizuoti dokumentus, rašyti paaiškinimus – taip, mano laikas taip pat kainuoja. Aš nebebuikau, dirbu profesionaliai. Žmonės kartais mano, kad turiu tiesiog šneką nemokamai valandas.

Kas nutinka, jei klientas nemoka mokesčių iš karto?

Krovinys stovi. Muitinė jo neišleis. Gali būti parduotas aukcione arba sugrąžintas atgal (kas dar brangiau). Tai labai nepalanki situacija, geriau to vengti. Pinigai turi būti pasiruošti iš anksto.

Ar galima apsikeisti prekėmis be mokesčių?

Tik jei tai laikina įranga arba procesas, kurias vėliau grąžinsite tokią pačią. Jei parduodate arba keičiatės dalykais, kurie lieka Anglijoje arba Lietuvoje – tai importas/eksportas. Muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK teikiantys specialistai patirs, kad čia dažnai būna kliūčių.

Ką daryti, jei mano klientas Anglijoje nemoka man už prekes?

Tai jau ne mūsų (tarpininkų) reikalas. Tai civilių ginčas. Bet jei jūsų klientas nemokėjo Anglijoje, o prekės jau atvyko čia, tai situacija tampa paini. Geriau turėti gerą sutartį ir išankstinį apmokėjimą.

Specifiniai atvejai ir geri patarimai

Ar apie ką dažniausiai pamiršta klientai?

Apie EORI numerį. Tai pagrindinis dalykas. Be jo neįmanoma įvykdyti nei vienos operacijos. Taip pat dažnai pamirštama nurodyti tinkamą prekės svorį (bruto ir neto). Atrodo smulkmena, bet ji sukelia didžiausias problemas.

Ar verta rizikuoti su neteisingais duomenimis?

Niekada. Jei pagaus blogai girdėsi, gali atsidurti „juodajame sąraše“. Tada kiekvieną tavo krovinį tikrins kaip saulę po mikroskopu. Geriau parašyti tiesą ir susimokėti šiek tiek daugiau, nei vėliau gailestis ir mokėti baudas.

Kokias prekes sunkiausia išvežti?

Maistas, augalai, gyvūnai – ten reglamentai siaubingi. Bet taip pat sunku su naudotomis dalimis, padangomis, nes ten reikia įrodymų, kad jos tinkamos naudoti (nepavojingos). Daugelis firmų tiesiog atsisako tokių krovinių.

Ar padedate ir su privačiais siuntimais (tarpininkavimas fiziniam asmeniui)?

Stengiamės padėti, bet ten yra savos smulkmenos. Fiziniai asmenys dažnai nesupranta, kad jų naudoti daiktai gali būti apmokestinti kaip nauji. Reikia aiškinti, kad dovana iš Anglijos nebebe tokia dovana dėl mokesčių.

Ar galima susisiekti su jumis bet kuriuo paros metu?

Esu žmogus, o ne robotas. Dirbu darbo laiku, bet jei įvyksta avarinė situacija (krovinys užstrigo uoste, o rytoj reikia prekių), stengiamės reaguoti. Bet nereikia skambinti vidurnaktį klausti, koks yra anglų pašto kodas.

Kaip pasirinkti patikimą partnerį Anglijoje?

Patikrinkite, ar jie turi patirties po „Brexit“. Daugelis senų partnerių išėjo, nes nebeišlaikė konkurencijos. Rasykite atsiliepimus, paklauskite kolegų. Pati blogiausia situacija yra kai partneris pažada „viską sutvarkyti“, o paskai pradingsta.

Ar tinkamas angliškų kalbos žinomas būtinas?

Labai padeda. Anglų muitininkai kalba savo kalba, o jų tarmė kartais būna sunkiai suprantama. Jei kalbėti tik lietuviškai, tenka naudotis vertėjais, lėtina procesą. Geriausia, kai kas nors komandoje moka anglų.

Kokios perspektyvos ateityje?

Man atrodo, kad situacija stabilizuosis. Žmonės pripranta prie taisyklių. Sistemos taps greitesnės. Bet tikėtis, kad bus kaip anksčiau (be muitinių), neverta. Tarptautiniai pervežimai pasikeitė amžiu, mums tenka judėti kartu su juo.

Ar verta viską daryti savo jėgomis?

Jei turi laiko ir nori išmokti visus tuos dešimtys skirtingų formų – kodėl gi ne. Bet jei turi verslą ir tau svarbu laikas, geriau pasikrauti patikimam žmogui. Muitinės tarpininkavimas iš UK tai ne vienas popierius, tai visos sistemos supratimas.

Paskutinis patarimas?

Nebijokite klausti. Jei kažko nesuprantate, paskambinkite man (arba savo brokeriui). Geriau paklausti dešimt kartų, nei padaryti klaidą vieną. Ir viską darykite iš anksto. Paskutinės minutės sprendimai šioje srityje kainuoja labai brangiai.

Apibendrinant, muitinės tarpininkavimo paslaugas iš UK teikiantis specialistas turi būti ne tik raštvedys, bet ir psichologas. Kartais reikia nuraminti klientą, kurio krovinys užstrigo tame pačiame Dover’io uoste dėl vėjo. Šios paslaugos nėra tiesiog „užpildykime formą“, tai kompleksinis įvykis, kurio sėkmė priklauso nuo tikslaus dokumentų, tinkamo laiko pasirinkimo ir šiek tiek sėkmės. Jei reikia pagalbos – kreipkitės, stengsimės išvengti bėdų.