Krovinių gabenimas iš Anglijos: patikima ir efektyvi logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pasakyti, krovinių gabenimas iš Anglijos niekada nebuvo toks paprastas, kaip gali atrodyti iš šalies. Anksčiau, prieš Breksitą, tiesiog įvažiuodavome, pakraudavome ir važiuodavom toliau. Dabar? Dabar tai yra visiška mėšlinė kaukė, jeigu žiūri formaliai. Bet esu čia, kad padėčiau jums tai suprasti be jokių rūbų. Mūsų patirtis leidžia mums valdyti šiuos procesus sklandžiai, net kai klientai bando vežti draudžiamus daiktus arba tiesiog neprisimena, ką supakavo į dėžę. Čia ne tik apie vairuotojus, čia apie tą tarpą tarp dokumentų ir realybės.

Pagrindai: kaip tai veikia iš vidaus

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas populiariausių klausimų ir manau, kiekvienas jį užduoda. Esu girdėjęs įvairiausių istorijų apie tai. Jeigu kalbame apie standartinį krovininį automobilį, tai tai paprastai trunka apie 3–4 dienas. Tačiau krovinių gabenimas iš Anglijos dabar priklauso nuo to, kaip greitai suderiname T1 dokumentus muitinėje. Vakar pats turėjau situaciją, kai vairuotojas praleido okeaną laukdamas vizito Doverio uoste. Taigi, geriau skaičiuokite savaitę, kad būtumėti ramūs.

Kodėl kainos šuolis šokinėja kaip nutėjusį?

Sunkus klausimas, tiesa. Kuro kaina akivaizdi, bet yra ir kitų dalykų. Prieš metus vienas klientas pyko, kad kaina pakilo 50 eurų, bet negalėjau jam paaiškinti, kad Britanijoje padidėjo mokesčiai už vairuotojų poilsį. Be to, krovinių gabenimas iš Anglijos dabar reikalauja daugiau biurokratijos, o tai reiškia mūsų brokerio laiką. Dabar stovi eurai, rytoj – svarai, mes viską konvertuojame, ir tai visada kažką suvalgo.

Ar tikrai saugu perduoti daiktus nežinomam vairuotojui?

Žinoma, visuomet yra rizika, bet mes dirbame tik su patikimais partneriais. Buvo atvejų, kai ateidavo „niuorukai“ su savo furgonais ir pasiūlydavo pusę kainos. Vėliau paaiškėdavo, kad jie tiesiog iškrauna daiktus sandėlyje Londone ir išnyksta. Mūsų vairuotojai yra seni vilkai, kurie žino ką daro. Tiesiog nepalikite pinigų ar brangių papuošalų atvirai dėžėse, o jei paliksite – tai ne mūsų galva.

Ką daryti, jeigu neturiu išmatavimų?

Nebijokite, mes susitvarkome. Dažnai klientai sako: „tokia dėžė, kaip šaldytuvas“. Tai mums pakanka, jei tai tik viena dėžė. Bet jeigu tai bus keli baldų komplektai, be tikslių matmenų mes negalėsime sudėlioti krovinio efektyviai. Tada gali tekti imti visą mašiną, nors užtektų ir pusės. Geriau nufotografuokite ir užduokite klausimą, jeigu abejojate kaip nors (aš taip darau su savo namų remontu).

Dokumentų ir muitinės chaosas (Breksito paveldas)

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Taip, be jo nepraeisite. Niekada nesupratau, kodėl žmonės manuo, kad EORI nereikalingas, jeigu veža vieną kėdę. Krovinių gabenimas iš Anglijos dabar be EORI yra neįmanomas legaliai. Tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungos sistemoje. Užpildyti paraišką internetu trunka 10 minučių, tai nemokama, tačiau be to mūsų brokeris nebus pajėgus išleiti prekių.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

T1 tai yra tranzito dokumentas, leidžiantis prekėms keliauti per ES teritoriją neapmokestinant (dar). Turėjau atvejį, kai vairuotojas prarado T1 lapą Vokietijoje. Vėliau teko mokėti didžiulius baudas už tiek išleidžiamas prekes be mokesčių. Dabar mes sekime kiekvieną judesį. Jeigu krovinių gabenimas iš Anglijos vyksta su T1, mes privalome užtikrinti, kad jis pasibaigia tinkamai Lietuvoje, kitaip mums bus dideli vargai.

Ar galima vežti maistą iš Anglijos?

O čia yra labai pavojinga zona. Mėsos, pieno produktų be sertifikatų nebrašiuoti nenešiu. Vieną kartą, dar prieš porą metų, mūsų vairuotojas bandė įvežti keletą dešrelių, ir muitininkai jas konfiskavo bei dar baudą užrašė. Dabar tik sakau – ne maistui (išskyrus sausą arba supakuotą ilgam laikui). Geriau nupirkt čia, negu rizikuoti uždarbiu.

Kas vyksta, jei aš padariau klaidą prekių deklaracijoje?

Nesibjaudykite, nutinka. Tik reikia tai pasakyti iš karto. Prieš savaitę vienas klientas sumaišė svorius – parašė 500 kg vietoj 5000 kg. Muitinės sistema užstrigo. Teko kreiptis į brokerį, kad pataisytų. Brangbu, bet geriau taip nei meluoti. Melas muitinėje baigiasi baudomis, kurios daug didesnės už pataisymo mokestį (tikrai patikrinau).

Ar reikia mokėti PVM ir muito mokestį?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jeigu asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. O jeigu naujas televizorius iš parduotuvės Londone – tai reikės sumokėti PVM ir muito. Krovinių gabenimas iš Anglijos asmeniniais tikslais yra lengviau, o verslui reikia griežtesnės apskaitos. Užsienio reikalų ministerijos svetainėje yra kodai, kuriuos galite patikrinti, bet dažniau tiesiog klausiate mūsų.

Asmeniniai kroviniai ir kraustymasis

Ar įvežite sofą iš antro aukšto be lifto?

Ką tik aš tokią situaciją turėjau Londone. Vairuotojas atvyko, o ten nėra lifto, ir vartai siauri. Ne, mūsų vairuotojai nekalbės jūsų sofos nešioti žemyn laiptais. Už tai yra specialios krautuvo komandos, kuriuos reikia užsakyti atskirai. Mes atvežame iki durų (prieš pat mašiną), o toliau – jūsų (arba krautuvo) reikalas. Nekurkite mums problemų, o mes jums nekursime.

Kiek dėžių telpa į vieną krovininę mašiną?

Sunku pasakyti be matmenų. Vidutinės „povandeninės“ (tai tokios mašinos su gilia keleivine dalimi) talpa yra apie 33 europaletes. O jeigu kalbame apie dėžes? Turiu omeny standartines judesių dėžes. Galima sutalpinti šimtus, jeigu jas sumaišyti su kitu kroviniu. Jei krovinių gabenimas iš Anglijos vyksta daliniu kroviniu (kitaip tariant dalyje mašinos), mes skaičiuojame metrus tūrio. Už 2 metrus telpa labai daug dėžių, jei jas protingai sudėliosite.

Ar galima siųsti dviratį?

Taip, ir tai dažnai. Svarbu, kad jis būtų išmontuotas, arba bent jau nuleisti vairas ir pedalus. Kartais važiuoja toks „šūdas“ (prirašyta ant rankenų), pats toks aukštas, kad netilptų į standartinį aukštį. Tada reikia „pusiau aukštos“ mašinos, o tai kainuoja brangiau. Suprantate, logistika – tai erdvės pinigai.

Ką daryti su vaikiškais kėdutėmis?

Vežkite juos, be problemų. Tik nenuimkite jų etikečių (jei jos yra), jei prekė nauja. Muitininkai mėgsta įtarti, kad tai prekyba. Jeigu kėdutės naudotos, gerai, kai matosi, kad jos naudotos – minimalus nuplikimas ar dažų dėmės. Šiaip sau, tokios细节 (detalės) padeda išvengti nepageidaujamų klausimų.

Kaip apsaugoti daiktus, jeigu tai dalinis krovinys?

Visada rekomenduoju įpakuoti į dėžes ir uždėti ant paletės, jei įmanoma. Jeigu tiesiog padėsite maišus ant grindų, gali būti, kad virš jų bus padėta kita kliento sofa (pavyzdžiui). Mes stengiamės neužbraukti, bet kartais krovinių gabenimas iš Anglijos tampa erdvės iššūkiu, kadangi vairuotojas nori užpildyti tuščias vietas. Užtikrinkite savo dėžes juosta.

Verslo logistika ir dideli siuntiniai

Ar imatės gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik jeigu tai nėra sprogalmeniai. Chemija, dažai, aerozoliai – tai daroma. Reikia tik specialų dokumentą (deklaraciją) tinkamai užpildyti. Kartais klientai sako „o čia tik nedidelis benzino kanistras“, o mums reikia pilnos ADR procedūros, nes tai pavojinga. Negalima žaisti su ugnimi, tiesa.

Kas yra CMR konosamentas ir kodėl jis svarbus?

Tai jūsų draudimas ir sutartis. Be jo, jeigu kas nors dingsta kelyje, neturite ko reikalauti. Vieną kartą (nebe prisimenu kiek seniai) vairuotojas išduoda popierius, o jame nebuvo jokių ženklų. Vėliau teismas nusprendė, kad jis nieko ir nevežė. CMR turi būti užpildytas aiškiai, su svoriais ir maršrutu. Tai jūsų apsauga.

Ar galite susitarti dėl fiksuotos kainos metams?

Labai sunku dabar, nes rinka labai judri. Bet jeigu turite pastovų srautą, pavyzdžiui, kas savaitę reikia vezti dalis iš Birmingamo, mes galime pasiūlyti kontraktą. Žinoma, jeigu kuras pakils 30%, kontrakte turi būti straipsnis, leidžiantis koreguoti kainą (arba mes tiesiob bankrotuosime). Nemanau, kad norite, kad mes bankrotuotume.

Kokie yra mokesčiai už laikiną saugojimą sandėlyje?

Standartiškai tai pirmos 24 valandos nemokamos (jei atvykote savo laiku), o toliau – po tam tikrą sumą už metrą. Vieną kartą klientas nebuvo pasiruošęs ir dėljo mums savo prekes savaitę. Sąskaita buvo didesnė nei pati transportavimo paslauga. Geriau iš anksto pasirūpinkite muitinės procedūromis.

Kodėl taip ilgai užtrunka muitinės išbraukimas?

Muitininkai turi savo grafikus. Jeigu atvykstate penktadienio vakarą į Kauną, niekas nedirbs iki pirmadienio. O dar jei trūksta keletas dokumentų... Tada laukiamas. Krovinių gabenimas iš Anglijos yra sudėtingas dėl to, kad dažnai laikas skaičiuojamas ne valandomis, o darbo dienomis. Planuokite atvykti ankstyvą ryta.

Nepageidaujamos situacijos (Realybė)

Ką daryti, jei mašina sugedo autostradoje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada skubėjame siųsti pagalbą iš artimiausios šalies – tiek Anglijoje, tiek Belgijoje, tiek Vokietijoje. Krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas sudegė sankaba Belgijoje. Teko perkrauti prekę į kitą automobilį. Tai brangu, bet mums teko tai padaryti, kad klientas gautų savo prekę laiku (ar bent jau ne per vėlai).

Ar atsiskaitote už praleistus terminus?

Įprastai ne, jei tai ne mūsų kaltė. Jeigu mes sužinojome, kad vairuotoju nusivijo „šnipas“ (polisinė patikra) dėl nelegalių migrantų (o taip Anglijoje nutinka), tai tai yra jėga maior. Negalime už tai atsakyti. Bet jeigu mes tiesiog pamiršome... (tai retai nutinka, bet gali), tai tuomet derėsimės.

Kas vyksta, jei klientas nenurodo tikro adreso?

Tuomet vairuotojas važiuoja į koordinates. Esu matęs, kai nurodytas adresas buvo vidury miško, o klientas tikėjosi, kad vairuotojas spės ją rasti susisiekimo. Negalima būti tokiu abejingam. Adresas turi būti tikslus, su pašto kodu, kitaip mums reikės mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, o kur tas pinigas? Iš jūsų kišenės.

Ar dažnai dingsta krovinių iš Anglijos?

Statistiškai labai retai. Pramonė saugu. Bet yra įmonių, kurios dirba „be jokių dokumentų“ – ten rizika didelė. Mes niekada neleidžiame vairuotojams palikti mašinos be priežiūros nežinomoje vietose. Vienas kartą Mansfielde mūsų vairuotojas pamatė, kaip kažkas bandė pralaužti spyną. Jis tiesiog iškvietė policiją. Taip pat reikia rūpintis draudimu.

Kaip elgtis su blogomis įmonėmis, kurios siūlo „brangiai ir greitai“?

Venkite jų. Jeigu kaina žemiau rinkos – kažką nuo jūsų nuslėps. Ar tai bus draudimas, ar tai bus vairuotojo kvalifikacija. Mums dažnai skambina klientai, kurie pasiklydo su tokiais „pigiaisiais“ pervežėjais ir prašo išgelbėti juos Anglijoje. Atgaivinti tokį krovinią kainuoja dvigubai brangiau. Pasitikėkite patirtimi.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas iš Anglijos nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslių dokumentų ir supratimo, kad pasieniai nebedirba taip kaip anksčiau. Nors aš kartais pats susimąstau, kodėl čia dirbu (ypač kai ateina pranešimas apie vėlavimą), bet vis dėlto, kai krovinys saugiai atvyksta ir klientas laimingas, tai viskas įvyko taip, kaip turėjo. Rinkitės patikimus partnerius, tikrinte dokumentus ir būkite kantrūs. Logistika – tai ne maratonas, o estafetė su kliūtimis.