Ar teikiamos perkraustymo paslaugos į Jungtinę Karalystę saugiai?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, pradžioje vairavau pats, o dabar daugiau koordinuoju. Matęs esu viską – nuo tų paprastų dėžių su knygomis iki visiškai bepročių krovinių, kuriuos žmonėms būdinga slėpti. Dažnai man klausiate, ar teikiamos perkraustymo paslaugos į Jungtinę Karalystę saugiai? Žodis „saugiai“ čia yra tikrai svarbus, ypač dabar, kai taisyklės pasikeitė. Po to Breksito (kas buvo tikra katastrofa mūsų, logistikos žmonių, požiūriu), viskas tapo sudėtingiau. Nebėra to paprasto važiavimo, dabar reikia galvoti apie muitines, dokumentus ir tas nenuostabias eiles Dovere. Taigi, saugumas – tai ne tik tai, ar jūsų lėkštės nesužvos, bet ir ar viskas legaliai bei be rūpesčių nueis per sieną. Jei randate patikimą partnerį, viskas gerai, jei ieškote pigiausio varianto – gali būti problemų.

Kas gi išvis čia vyksta su tuose pervežimais?

Kaip tas processas paprastai atrodo iš vidaus?

Viskas prasideda nuo to, kad jums susidaro daugiau daiktų negu galite sutalpinti į savo automobilį. Tada skambinate mums. Mes susitariame dėl datos, atvažiuojame, įkrauname. Viskas atrodo paprasta, tačiau realybėje yra daugiau smulkių dalykų. Reikia užtikrinti, kad keltėje niekas nepasisuks, kad vairuotojas žinotų maršrutą ir, svarbiausia, kad jis nenumirstų varant dešimt valandų. Dažnai klientai mano, kad mes tiesiog pasiimame daiktus ir jie pasirodo kitame mieste, bet tarp to yra valandos praleidos prie muitinės, dokumentų pildymas ir tikrinimas, ar viskas tvarkingai užfiksuota.

Ar tikrai galima pasitikėti tais vairuotojais?

Dauguma vairuotojų – geri vaikinai, dirbantys jau ne vienus metus. Jie moka padėti ir įkelti sunkų šaldytuvą, ir užsegti juostas. Tačiau, tikiuosi, nesate susidūrę su tokiais, kurie tiesiog nusprendžia, kad jų darbas baigtas per pusę dienos. Esu matęs atvejų, kai krovinys atkeliauja, o dėžės atrodo lyg būtų nusiritusios nuo kalno. Todėl visada patariu sekti savo siuntą ar bent jau turįti vairuotojo numerį. Pasitikėjimas svarbus, bet patikrinimas niekada nepakenkia. Jei įmonė dirba jau ilgai, paprastai ji nepriims tokio "nulūžusio" vairuotojo į savo komandą.

Kas nutinka, jei kelyje kažkas sugenda?

Tai tikrai nepatogi situacija. Technika pasensta, kartais tiesiog lūžta pavara arba padangos. Esu matęs, kaip mašina stovi šalia kelio Vokietijoje, o klientas skambina ir rėkia, kodėl jo sofa neatvyko. Ką mes darome? Jei įmanoma, taisome vietoje, jei ne – persikrauname į kitą mašiną. Tai užtrunka, tai nervina, bet taip yra. Tai yra viena iš tų realių situacijų, kurių niekas nenori, bet Jos vyksta. Svarbiausia čia yra komunikacija – jei mes nedžiūginame ir sakome tiesą, klientai dažniausiai supranta.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vėluojame dažniau nei norėtume. Dėl eilių, dėl orų, dėl policijos patikrinimų. Paskutiniu metu daugelį problemų sukuria migracijos punktai, ypač tais atvejais, jei vairuotojas netinkamai užpildo dokumentus. Kartais tai ne mūsų kaltė, tiesiog pasaulis yra chaotiškas. Jei jums sakome "atvyksime antradienį", geriau tikėkite, kad atvyksime trečiadienio pavakaryje. Taip yra saugiau jūs� nervams. Bet stengiamės laikytis grafiko, nes laikas – pinigai.

Ką daryti, jei daiktų yra per daug?

Tada reikia kalbėtis dar prieš įkrovą. Mes galime pasiųsti didesnę mašiną, bet tai kainuos brangiau. Arba galima susitvarkyti pačiam ir apleisti senus baldus. Kartais klientai bando įspūsti į 3.5 tonų mašiną visą butą, kuris telpa tik į 7.5 tonų sunkvežimį. Tokiu atveju aš tiesiog atsisakau, nes ne noriu girtis, kad kažkas nulūžo ar neištilpo. Geriau iš anksto susitarti dėl dviejų važiavimų nei dėl to vėliau pyktis.

Ar saugu vesti brangius daiktus?

Brangius daiktus, kaip juvelyrinius dirbinius ar didelius kiekius pinigų, geriau vesti sau su savimi. Mes ne uždraudžiame, bet draudimo likvidas tokiems daiktams dažnai yra ribotas, o rizika didelė. Jei kalbame apie brangią techniką ar paveikslus, tai viskas turi būti tinkamai supakuota ir uždrausta. Aš asmeniškai visada patariu pasidarykite sąrašą tokių daiktų ir nuotraukas prieš išvežant. Tai pagelbės, jei įvyks nesklandumų, nors tikėkimės, kad to neprireiks.

Su dokumentais ir muitine (nervingiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti norint išvykti?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (pavaldas). Jis turi būti detalus, su nurodyta apytik verte. Be to, reikia asmens dokumento (pasas ar ID kortelė). Jei vežate ne savo daiktus, reikės įgaliojimo. Dabar dar reikia galvoti apie tą įtakingą Muitinės deklaraciją (Export Declaration), be kurios nepraeisite sienos. Be to, jei vairuotojas ne ES pilietis, gali reikėti vizų ar leidimų, tai dabar tikras "ukis" su dokumentais.

Ar sunku susitvarkyti su tuo Breksitu?

Sunkiau nei buvo. Anksčiau važiuodavai ir tiek, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Kai kurios įmonės su tuo susitvarko gerai, kitos vis dar kovoja. Esu matęs, kaip mašinos stovi Dovere po dvi dienas, nes dokumentuose trūksta vienos eilutės arba kodas neteisingas. Todėl klausdami ar teikiamos perkraustymo paslaugos į Jungtinę Karalystę saugiai, dažniausiai turime galvoje būtent tą dokumentinę saugią sankryžą, ne fizinį važiavimą. Jei logistas nieko nesupranta apie TARIP kodus, bėkite toliau.

Ką daryti, jei užmiršau ką nors įrašyti į sąrašą?

Tada gali kilti bėdų. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei trūksta poros indų, panašu, nieko nepasidarys, bet jei užmiršote nurodyti dviratį ar kompiuterį, gali būti problema. Aš vieną kartą taip padariau (buvau jaunas ir greitai rašiau), ir teko mokėti baudą už užslėptą krovinią. Geriau pasirašyti viską, net tą seną dviratį balkone, kurio niekas nenaudoja, nei vėliau aiškintis muitininkui, kas čia per daiktas dingęs.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nereikia – tai yra Transfer of Residence (perkėlimo į gyvenamąją vietą) procedūra. Bet jei daiktai nauji, arba juos vežate pardavimui (nors sakote, kad ne), tada gausite sąskaitą. Muitinė turi savo akis ir sistemas, kurios tikrina, ar jūs neperkate prekių be PVM mokėjimo. Naujų daiktų geriau neišvis nevežti, arba laikyti kvitą, kad įrodytum, jog mokėjote mokesčius Lietuvoje.

Kas vyksta su maistu ir gyvūnais?

Maistą vežti griežtai ribojama. Nėra kalbos apie dešrą ar sūrį, jei jame yra mėsos ar pieno produktų iš ES (išskyrus medicininius tikslus kažkada). Su gyvūnais daugiau šansų, bet reikia veterinarijos pažymos ir mikroschemų. Mano klientas vieną kartą bandė įvežti maišą šunų maisto ir jį konfiskavo ant pat sienos. Šunį atvežė, bet maistas liko Dovere. Taigi, su maistu geriau nesiskambinti, valgysite vietinius.

Ar reikia tikrinti VMI (Lietuvoje) prieš išvykstant?

Taip, būtina. Nors dažnai pamirštama, bet jei turite įmonę ar didesnį turtą, geriau pasitikrinti, ar nėra uždelsti mokesčiai. Kartais VMI gali uždaryti sieną, jei esami "juodame sąraše". Tai retas atvejis paprastam žmogui, bet verslininkams tai tikra realybė. Geriau pasidaryti "Nemokumo pažymą" ar bent užtikrinti, kad dėl mokesčių nebus sustabdytas krovinys.

Kainos ir kada tai atvyks (visiems rūpi)

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Taip pat labai didelę įtaką turi kuras (kuris dabar brangiai), ir keltų kainos. Dar reikia prisidėti muitinės brokerio mokestį, kurį dažnai užmirštama. Aš negaliu pasakyti konkrečios sumos be užklausos, nes vieną kartą tai gali būti 500 eurų, kitą – 2000. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos užims jūsų turtas.

Ar brangiau vežti į Škotiją negu į Londoną?

Taip, Škotija yra toliau. Jei važiuojame į Londoną ar pietus, ten yra daugiau maršrutų, todėl galime pasiūlyti pigiau. Į Škotiją reikia važiuoti atskirai arba ieškoti grįžtančio krovinio (kas sunkiau), todėl kaina gali būti didesnė. Be to, keliai Škotijoje kartais būna siauresni, o tai taip pat gali įtakoti laiką.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprastai nuo pasiėmimo iki pristatymo praeina 3-5 dienos. Tačiau jei yra problemų su dokumentais arba eilėse Dovere, tai gali užtrukti ir savaitę. Žią metais kartais ir ilgiau dėl blogo oro. Nereikia tikėtis, kad išryte įkelsime, o vakare jau atiduodate raktus naujuose namuose Londone. Perkaraustymas į Jungtinę Karalystę yra procesas, reikalaujantis kantrybės. Jei skubate, geriau pasiskambinti iš anksto.

Galima kaž nors padaryti, kad pigiau išeitų?

Jei galite laukti, galima rinktis dalinį krovinį (t.y., dalinės apkrovos). Tada mes surandame kitą klientą tame pačiame marsrute ir pasidalinome sąskaitas. Taip yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti pilną mašiną arba surasti tinkamą maršrutą. Jei skubate, reikės mokėti už ekskliuzyvų važiavimą, tai yra visa mašina tik jums.

Ar pasikeitė kainos po to kai pradėjo karas Ukrainoje?

Žinoma, degalai pabrango, viskas pabrango. Taip pat trūksta vairuotojų, tad darbo rankos kaina taip pat šoko aukštyn. Anksčiau galėjome siūlyti kainas, kurios buvo stabilesnios, dabar turime dažnai jas keisti priklausomai nuo situacijos rinkoje. Tai yra realybė, su kuria reikia susitaikyti. Bet kokiu atveju, verta palyginti pasiūlymus, o ne šokti į pirmąjį pigiausią.

Ką daryti, jei man atsiuntė sąskaitą, bet aš nesutinku su suma?

Bendraukime. Paaiškinkite, kodėl manote, kad tai per daug. Kartais įvyksta klaidos (aš pats kartą suklydau skaičiuodamas tūrį), arba galime susitarti dėl paslaugų apimties (pavyzdžiui, jūs pats pakuojate, mes tik vežame). Mes esam žmonės, galime pasikalbėti, jei reikalavimas nebeprotiškas. Bet jei kaina yra rinkos, nepadės ir ašaros.

Gyvenimas, įvykiai ir kitokia "juodka"

Kas, jei mane apgavo ir daiktų nebėra?

Tai blogiausias scenarijus. Pasitikėkite savo intuicija. Jei įmonė neturi svetainės, arba jos adresas yra kažkur kieme, bėkite. Yra "juodųjų ekspeditorių", kurie pasiima išankstą ir dingsta. Aš to nedaryčiau, nes mano vardas svarbiau už tūkstantį eurų, bet tokie atvejai yra. Tikrinite įmonę (jeigu ji registruota), ieškokite atsiliepimų. Jei nieko nerandate – tai pirmas signalas, kad geriau ieškoti kito.

Ar dažnai sulūžta stiklai ar baldai?

Sulūžta retai, jeigu pakavimas geras. Jei klientas pats įmeta indus į dėžę be popieriaus, jie sulūš. Mes stengiamės padėti su užpildu, bet negalime užtikrinti, jei matome, kad klientas darys bepročius dalykus. Vieną kartą gavau skambutį, kad vairo kolonėlė nuvirto, nes vairuotojas stačiai stabdė. Buvo nepatogu, tačiau draudimas tai padengė. Viskas priklauso nuo to, kaip tvarkotės su tuo, ką turite.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai gali, jeigu yra vietos. Bet legaliai ir praktiškai tai sudėtinga. Migracija gali kelti klausimų, kodėl keleivis važiuoja su krovininiu. Be to, tai ilgas kelias ir vairuotojui reikia poilsio. Jis ne gidas, tik vairuoja. Ažuolų kalnas gali būti gražus, bet jūs tiesiog sėdėsite kabinoje valandas ir pavargsite. Geriau užsakyt bilietus lėktuvu ar traukiniu, o susitikti tiesiog paskirties taške.

Kas su šiukšlėmis? Ar galima jas mesti į mašiną?

Nėra jokio būdo! Mes ne šiukšliavežiai. Kartais žmonės bando papildomai užkrauti senus sofas, kurį nori išmesti Anglijoje. Ne. Tai nelegalu ir brangiai mums atsieina, jei tenka išmesti šiukšles Didžiojoje Britanijoje (ten griežtos taisyklės). Išmeskite šiukšles čia, Lietuvoje. Mes vežame tai, kas jums reikalinga naujame gyvenime, ne senius daiktus į šiukšliadėžę.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma supranta pagrindinius žodžius. Bet jei jums reikia ilgai kalbėtis apie detalės, gali būti problemų. Kalbame lietuviškai su koordinatoriumi, o jis perduoda informaciją. Taip yra saugiau. Vairuotojų užduotis – saugiai parvežti, o ne kalbėti apie orą. Nors dabar jaunesni jau geriau moka, bet seni vilkai kartais užtenka parodyti pirštu.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nemoka įvežti daiktų į namus?

Jei yra galimybė, jis padės. Bet jeigu gyvenat antrame auke be lifto ir tūris didelis, gali tekti samdyti vietinius nešikus Anglijoje. Mūsų vairuotojas yra vienas (arba du), ir jie negali nešti 100 kilogramų aukštyn žemyn 5 valandas. Tokiu atveju reikia suderinti iš anksto. Nemanau, kad kas nors norės gaišti laiko bandydamas nugabenti sofos dalis pro siaurus laiptus.

Ar buvote patyręs nusikaltimų? Pavogti daiktai?

Man asmeniškai nesu pavogę, bet girdėjau istorijų. Ypač jei paliekate mašiną be priežiūros neapsaugotoje aikštelėje. Todėl stengiamės neustoti naktimis be stebėjimo, o vairuotojai miega kabinose arba saugiuose viešbučiuose. Saugumas priklauso nuo atsargumo. Užrakinkite dėžes, paslėpkite brangius daiktus giliau, o ne viršuje.

Techniniai dalykai kuriuos reikia žinot

Ar reikia dėžių, ar galite duoti?

Mes galime padėti supirkti dėžes, bet dažniausiai klientai pats turi pasirūpinti pakavimu. Tai pigiau. Jei reikia, mes atvežame, bet tai papildomai kainuoja (ir darbas, ir medžiagos). Stiprios dėžės svarbiausia. Nenaudokite senų, drabužių pernešimui tinka ir lagaminai, bet knygoms ar indams reikia tvirto kartono.

Ar vežate techniką, kaip šaldytuvus?

Šaldytuvus reikia išjungti ir išdžiovinti prieš kelias dienas. Vieną kartą klientas uždarė drėgną šaldytuvą ir važiavome... kelią užklovo milžiniškas kvapas ir pelenas. Buvo baisu. Taigi, technika vežama, bet turi būti paruošta. Didelės televizijos taip pat turi būti originalioje pakuotėjeje arba gerai apjuostos putomis.

Kas su automobiliais? Ar galima juos vežti?

Automobilius galime vežti atskirai (suviliame ant vilkiko) arba, jei mažas, galima įstatyti į sunkvežimį. Bet tuomet reikia Muitinės žinios apie variklio numerius ir šasi. Tai papildomas dokumentinis darbas. Ir žinoma, automobilis negali būti pilnas daiktų, tai ypač griežtai tikrinama.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime draudimą, bet jis yra ribotas. Visada patariu pasidaryti savo draudimą (All Risk), jei turite labai brangių daiktų. Mūsų standartinis draudimas padengia nesusidūrimus ar gaisrus (tai yra CMR draudimas), bet jei patys supakuotėte blogai ir indai susitrinskė, draudimo kompanija gali nemokėti. Skaitykite savo sutartį.

Kaip susisiekti, jei kažkas negerai kelyje?

Mano numeris visada įjungtas. Bent jau tada, kai aš ne mieguju ar nešoku sporte. Seržante turiems vairuotojams yra koordinatoriai, kurie dirba 24/7. Jei vairuotojas neatsiliepia, skambinkite mums. Mes su juom susisieksime per įrenginius. Prisimenu vieną kartą, kai vairuotojas užmigęs (na, ne užmigęs, o tiesiog nebuvo ryšio tunelyje), o klientas panikavo. Viskas išsiaiškino po valandos.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Galime nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tai padeda sumažinti stresą, ypač kai pradedate galvoti, kad jūsų daiktai jau parduoti kažkur Afrikoje (juokauju, bet klientai tokias mintis turi). Taigi, technologijos padeda, žinoma.

Ką daryti su važiuoklėmis (prikabintukais), jei tokių turiu?

Prikabintukus galima tempti už sunkvežimio, jeigu jie turi priekabos. Bet tai užima vietą. Jei turite mažą priekabą su motociklu, dažniausiai tai įmanoma, jei didelė priekaba su baldais – gali tekti vežti atskirai. Geriau nuotrauką siųsti mums, mes pasakysime ar telpa.

Ar reikia kažką ypatingo daryti dėl "Brexito" pasienio kontrolės?

Tiesiog būkite kantrūs. Ten gali sustoti ir patikrinti viską net po kelis kartus. Nereikia pykti ant vairuotojo, jis negali nieko padaryti. Muitininkas šiais laikais yra labai griežtas. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praės. Jei ne – pradėsis pokalbiai. Mums logistams tikrai nepadeda tas chaosas.

Kaip vyksta apmokėjimas? Kada reikia mokėti?

Paprastai pridedame 30-50 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir padengtume išlaidas (keltas, degalai). Likusią dalį mokate, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš išvykstant (priklauso nuo pasitikėjimo lygio). Aš asmeniškai gerbiau klientus, su kuriais dirbu jau ilgai, tiems gali ir atidėti, bet naujiems – avansas privalomas.

Ar galima užsakyti perkraustymą į JK iš mažo miestelio?

Žinoma. Mes važiuojame visur. Tik reikės šiek tiek daugiau laiko, kad pasiektume jūsų namus ir grįžtume į magistralę. Taip pat kaina gali šiek tiek augti, jei ten reikia važiuoti per siaurus kelių ruožus arba apvažiuoti. Bet taip, Lietuvoje bei JK pamestų vietų nėra, mes randame visą.

Išvada

Galiausiai, tiesą sakant, viskas susikerta į vieną dalyką – pasitikėjimą. Ar teikiamos perkraustymo paslaugos į Jungtinę Karalystę saugiai? Taip, jei renkatės ne pigiausią variantą kaimynystėje, o įmonę, kuri turi patirties ir žino tų dokumentų chaoticzną sistemą. Aš matęs daugybę sėkmingų pervežimų ir tik kelis nesklandumus, kurie dažniausiai kildavo dėl klientų nekantrumas arba paslėptų faktų. Pasiruoškite, gaukite reikiamus popierius ir pasitarkite su profesionalais. Tada tas kelias per jūrą bus dar viena maža, o ne didelė nuotrauka jūsų gyvenime. Sėkmės kelyje, o jei reikės pagalbos – žinote, kur mane rasti.