Ar saugus baldų transportavimas į Angliją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačau viską – nuo pasimestų batų iki suardyti prabangūs sofai. Dažniausiai žmonės klausia ne kiek kainuoja, o ar tas jų turtas iš tiesų nukeliauja saugiai. Atsakymas trumpas: taip, jei nedirbate su kokiais nors abejotinais „kirviais iš miško“ tiesiogiai iš skelbimų. Anglija – sala, tai kelių kokybė ten, kaip ir oras, pasikeičia per kelias mylias. Bet nebegilinkime, papasakosiu realiai, kaip tai vyksta ir ką reikia žinoti, kad nenusivilstum.

Pagrindai ir idiotiškiausi klausimai

Ar saugus baldų transportavimas į Angliją iš viso?

Saugumas čia priklauso ne nuo kelio, o nuo to, kas pakrauna. Jei pasirašote sutartį su normalia logistikos kompanija, turėtų būti gerai. Jei įsileidžiate „furgoną vairuotoją be kompanijos“, tuomet rizikuojate. Kiekvienas baldų transportavimas į Angliją turi savo niuansų, bet techninis pusė (keltai, keliai) tvarkinga. Viskas sugriaunama ne ties Lamanšu, o lenktyniaujant vairuotojui arba blogai užfiksuus krovinį. Taigi, pasirinkite kurjerius, kurie turi draudimą ir duoda sąskaitą faktūrą, o ne tik kalba „per viberį“.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Niekas nepasakys tiksliai. Paprastai tai 3-4 dienos iš Lietuvos, įskaitant keltą arba Eurotunelį. Bet esu matęs, kad vairuotojas užstrigo Dovere dėl muitinės triukšmo ir stovėjo 20 valandų. Anglijoje dabar daug migracijos patikrų, todėl laikas gali išplisti. Nereikia manyti, kad tai kaip važiavimas iki Varšuvos. Čia jau kita lyga, ypač post-Brexit laikais. Jei skubite, geriau tartis iš anksto, kad vežėjas nešoktų į kitas užduotis.

Ar galiu vežti mažą kiekį, tarkim, vieną kėdę?

Galima, bet tai jums brangu išeis. Jokia kompanija neveš tuščia furgoną tik vienai kėdei, todėl teks mokėti už vietą arba laukti, kol surinksime „krepšį“. Tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Kartais laukimas trunka ilgiau nei pažadas atvežti. Jei kėdė verta 50 eurų, pervežimas gali kainuoti 200, tai gerai pagalvokite, ar verta. Geriau susirasti ką nors, kas važiuoja asmeniniu automobiliu, tada pigiau bus.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Ne, tikrai ne. Išpakuoti – tai kvesta bėdų. Reikia tik tvarkingai uždengti, kad nepritvirtintos detalės neišsikristų. Vienas klientas taip padarė – išpakojo visus spynas, ir jas surinkome vėliau po pusės dienos (buvo baisu). Užkloti burbuliukų plėvele arba storu kartonu – tai būtina. O jei baldai jau yra išpakuoti, vairuotojas juos gali tiesiog uždengti kilimėliais, bet už tai papildomai paprašys pinigų.

Kas dėl to Brexit? Dar viskas tai veikia?

Veikia, bet daugiau dokumentų. Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji ir viskas. Dabar reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Anglijoje. Kai kurie mūsų vairuotojai vis dar stundžiasi prie sienos, pamiršę HSB kodus. Bet jei dirbate protingai, tai jus nebeišsekia. Tai mūsų (pervežėjų) galva skauda daugiau, nei jūsų. Jums tiesiog reikia duoti sąrašą, kas keliauja, ir mes juos suvedome į sistemas.

Dokumentai ir muitinės beprotybės

Kokius popierius reikia rinkti?

Pirmiausia, reikalingas krovinių sąrašas (packing list). Be jo niekur nepraeisite. Taip pat reikės pasas arba asmens kodą, jei tai asmeninis daiktas. Jei verslas – tai PVM mokėtojo kodas ir galbūt kontraktas su pirkėju. Muitininkai dabra labai griežti dėl vertės. Nerašykite, kad 10 metų sena sofa kainuoja 1000 eurų, nes jūsų niekas nepatikės. Rašykite realią rinkos vertę, ir bus mažiau problemų.

Ar reikia mokėti mokesčius už importą Anglijoje?

Jei pervežate daugiau kaip 600 svarų vertės daiktus (asmeniniais tikslais), tai gali tekti mokėti PVM ir muito. Tačiau, jei tai „pervedamo gyvenamojo būsto“ (Transfer of Residence) turtas, tai galima atleisti nuo mokesčių. Bet tam reikia užpildyti specialią anketą (ToR01) dar iki išvykimo. Vienas klientas nespėjo užpildyti ir turėjo mokėti apie 200 svarų mokestį už seną dviratį (nepasitikėjau, kad taip brangu senas „rūdis“).

Kas nutinka, jei pamiršau kokį dokumentą?

Tada laukiate. Muitinė Anglijoje yra griežta. Jei trūksta HSB kodo arba nuosavybės įrodymo, furgonas gali būti užrakintas arba grąžintas atgal. Neteisingas dokumentas kainuoja brangiau nei brangiausia sofa. Geriau viską patikrinti du kartus. Esu matęs, kad vėluojančius dokumentus siuntėme vėliau per elektroninę sistemą, bet tai prideda nervų ir papildomų išlaidų už sandėliavimą.

Ar reikia EORI kodas?

Verslui – būtinai. Asmenims – retai, bet geriau turėti, jei dažnai vežate. EORI kodas sujungia visus Jūsų duomenis Europos Sąjungos ir JK sistemose. Be jo muitinė neleis deklaruoti prekių. Gavome kartą užklausą, kur klientas norėjo vežti prekes be kodo, ir teko jam aiškinti valandas (nenukenčiau nuo jo). Užregistruoti paprasta, darote tai internetu per pusvalandį.

Ar galiu siųsti draugui dovaną be mokesčių?

Galite, jei vertė maža (mažiau 39 svarų), kitaip taip pat mokesčiai. Anglai labai stropiai seka šiuos dalykus, ypač jei siunčiate elektroniką arba alkoholį. Nerašykite „dovanos“, jei viduje yra 5 naujos televizoriaus dėžutės. Muitininkai ne iš miško gyvi, jie mato X-ray aparatuose viską. Geriau būti sąžiningas, nei mokėti baudas.

Pakavimas ir kaip nieko nesulaužyti

Kaip užpakuoti sofą, kad ji nenukristų?

Sofa – tai didžiausia bėda. Reikia nuplėšti (jei galima) kojas, uždengti visą paviršių, o svarbiausia – neleisti, ji judėtų furgone. Vairuotojai naudoja specialias juostas (tampriajas), bet jei sofa slidži, gali nukristi į kitą krovinį. Geriausia uždengti storu gofruotu kartonu ir pririšti prie sienos. O jei sofos oda – tikrai pridėkite daugiau amortizacijos, oda įbrėžiasi labai lengvai.

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Kartais verta, kartais ne. Mūsų kompanija parduoda dėžes brangiau nei statybos parduotuvėje, bet mes atvežame jas ir padedame surinkti. Jei turite kur laikyti, nupirkite „Ikea“ tipo dėžių pats, bus pigiau. Bet jei jums reikia tik kelias dėžes ir norite, kad viskas būtų „po raktu“, mums mokėkite. Sutaupysite nervų, nors ir prarasite keletą eurų.

Ar galima krauti į furgoną savo rankomis?

Galima, jei tai dalinis krovinys ir kitų daiktų nebuvo. Jei dalinis – negalima, nes vairuotojas privalo tiksliai suplanuoti vietą. Matęs, kaip klientas užsipylė, kai negalėjo padėti savo maišų į furgoną tarp svetų baldų. Tai saugumo klausimas – negali leisti žmogui būti tarp judančių krovinių, vėliau bus krata už sužalojimus.

Kas dėl stiklinių lentynų?

Jos turi eiti į specialias dėžes su storo putų polistirolo (penoplasto) įdėklais. Ne tiesiog apvynioti rankšluosčiu. Kartais net aš nespėju pagalvoti, kaip kažkas sukaupia tiek stikolo... Bet jei lūžta kelyje – draudimas nedengia, jei buvo blogai supakuota. Tai labai svarbu. Vienas klientas dėl to neteisme bylinėjosi (ir pralaimėjo).

Ar reikia išardyti stalus?

Privalomai. Kojos, stalviršiai – viskas turi būti atskirtai. Priešingu atveju, kojos gali laužti kitus baldus arba nulūžti pačios. Vairuotojai ne meistrai, jie nešioja, o ne remontuoja. Užsirašykite, kur kuris varžtas eina, nes susirinkti stalą be instrukcijos – tai tikras naktmaris (ypač jei tąją instrukciją palikote kitoje šalyje).

Ar saugu vežti pižamas ir patalus?!

Patynėjimai geriau eina į pleistriškus maišus, kad neuždrėbtų. O drabužius geriau susidėti į dėžes, kad neužimtų per daug vietos. Kai drabužiai mėtomi maišuose, jie užima daugiau vietos negu spaudžiant į dėžes. O pižamos... tiesiog nepamirškite jų sudėti, nebent norite važiuoti nuogi (juokauju, bet kažką panašaus buvo, važiavo be balandų, neįsivaizduoju kaip).

Pinigai ir kainų beprotybės

Nuo ko priklauso kaina?

Kuro kaina, furgono dydis, atstumas (ar tai Londonas ar kažkas kaimo vietovėje) ir, svarbiausia, ar grįžtame tuščiai. Jei ten neturime grįžti ką nors vežti, kaina bus aukštesnė. Taip pat įtakos turi sezonas – rugpjūtis ir rugsėjis yra šiaip sau kaip chaosas, visi važiuoja į universitetus. Per tą laiką kainos šoka į viršų kaip vėjo pavėsyje. Užsakykite anksčiau, bus pigiau.

Kodėl taip brangu į Londoną?

Londonas – tai atskira planeta. Ten važinėjimas reikalauja mokesčių (Ulez zone), o vairuotojai reikalauja didesnio atlyginimo, kadangi ten važiuoti stresiška. Ir dar kelių ribojimai daug. Taigi, jei galite, rinkitės miestą už Londono ribų, arba pasiruoškite užmokėti tą „miesto premiją“. Kartais lengviau pristatyti į Sandwellą nei į center, netgi atstumas tas pats.

Ar galiu mokėti atvykus?

Retai kada. Profesionalios kompanijos reikalauja avanso arba pilno mokėjimo iš anksto, kad nevažiuotų „žodžiu“. Ypač tada, kai reikia išleisti pinigus keltui arba kurui. Esu matęs, kai vairuotojas atvyko prie kliento, o klientas pasakė „neturiu pinigų dabar“. Furgonas su apsiverstu ratu grįžo atgal (buvo baisiai gėda). Taigi, mokėkite iš anksto.

Kokie paslėpti mokesčiai gali būti?

Būna, kad reikia mokėti už „long carry“ – t.y. jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų ir turi nešti 50 metrų. Taip pat gali būti mokestis už kėlimą į aukštą, jei nėra lifts, arba už įrenginio (lifto) nuomą vietos sąlygose. Visada klauskite ar įskaičiuota įkrovimas ir iškrovimas. Kartais kainos matas yra tik „nuo durų iki durų“, o kai kurie tai supranta kitaip.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei viena firma kainuoja 200, o kita 500, tai yra priežastis. Pigioji galbūt vežia be draudimo, be sutarties, arba tai bus vairuotojas, kuris dirba „nėrinį“. Jei jums svarbu turtas – mokėkite už garantą. Pigu gali tapti labai brangu, kai sulaužysite viską. Aš asmeniškai niekada nedučiau savo daiktų žmogui, kuris siūlo kainą, kurios net nebeužtikrina degalų.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Gerai suskaičiuokite metrus arba dėžes. Nekelkite „akis už akį“. Nurodykite: „2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių“. Jei apgausite, vairuotojus atvyks su mažesniu furgonu, ir tada arba teks brauti daiktus (laužyti), arba mokėti už antrą reisą. Būkite sąžiningi su save ir su mumis.

Vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai padeda pakrauti?

Įprastai taip, jei tai sutarta. Bet jie ne yra „jūsų asmeniniai perkelti“. Jie padės didžiusus daiktus, bet dėžių su knygomis nešioti po 50 į furgoną gali atsisakyti. Yra ir tokių, kuriems užtektų duoti ranką, ir jie viską padarys. Bet tarkime tiesiai – po 10 valandų vairavimo vyras nori miego, o ne nešioti jūsų senų žurnalų.

Kas daro vairuotojas, jei atvyksta, o nieko namuose nėra?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Važiavome į adresą, o namas tuščias, rūsys užkastas... Vairuotojas stovėjo valandą ir skambino klientui. Pasirodo, klientas sumaišė dienas (neabejoju, kad gėrė). Teko važiuoti į kitą miestą. Jei taip nutinka jums, reikės sumokėt prastovą. Vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Anglijoje ir nusipirkti daiktą?

Galima, bet tai turi būti sutarta su mumis ( brokeriu ), o ne tiesiog su vairuotoju už nugaros. Vairuotojams dažniausia draudžiama imti pinigus iš klientų arba veži užsiduotų prekių. Jei gausime, kad vyrai dirba „kaip šunys“ be žinios, juos mes baudžiame. Geriau viską tvarkyti per ofisą, kad neliktum be daiktų ir vairuotojas be darbo.

Ar saugu rinktis vairuotoją iš Rytų Europos?

Sakyčiau taip, dauguma gerų vairuotojų yra iš Lietuvos, Lenkijos ar Rumunijos. Jie dirba už mažiau, bet yra labai dirbti. Nesakyčiau, kad tik „vakariečiai“ geri. Kartais vietiniai Anglijos vairuotojai būna labiau nepatenkinti gyvenimu ir darbu. Labiau žiūrėkite į kompanijos reputaciją, o ne į vairuotojo pasą. (Nors žinau, kai kurie klientai gudruoja ir tikrina vairuotojo šaknys, tai juokinga).

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tuomet įsijungia draudimas. Jis padengia krovinio (jei buvo uždrausta) ir furgono žalą. Mes tada organizuojame perkrovimą į kitą transportą. Tai, žinoma, užtrunka. Vieną kartą vairuotojas užvažiavo į griovį Prancūzijoje (lietus buvo toks, kad nieko nematyti), ir krovinys stovėjo tris dienas. Klientas buvo piktas, bet ko daryti – saugumas pirmiausia. (Tiesa, kėdės ant toje kelionės nenukrito, garbė vairuotojui).

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Gali, jei sutarta ir jei jis turi įgūdžių. Bet neprimkite jam visų pasaulio reikalų. Jis turi važiuoti toliau. Jei reikia pilno surinkimo, geriau pasamdyti vietinį meistrą Anglijoje. Vairuotojas gali nutvirtinti kojas arba padėti pastatyti, bet statyti complex spintą jis neįsivaizduoja. Jis nori atsipalaiduoti, o ne strigti prie atsuktuvų.

Specifiniai dalykai ir keisti užklausimai

Ar galiu vežti dviratį?

Taip, dviračiai dažnai vežami. Reikia nuleisti orą iš padangų (kad sprogtų nuo temperatūros pokyčių) ir apsaugoti rėmą. Geriausia tai daryti specialiu dviračių dėže. Jei tiesiog užmesite ant furgono grindų, gali būti įbrėžimų nuo kitų daiktų. Ir nepamirškite užrakinti dviračio, nors ir furgone (kažką matęs...).

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ne per daug. Jei mums sekasi rasti 100 dešrų, tai muitinė klaustų, kodėl tiek daug. Yra ribojimai mėsai ir pienui (dėl ligų). Geriau nevartyti tokių rizikų. Nupirkite maistą Anglijoje, ten Lidl ir Tesco veikia taip pat. Nėra prasmės vežti duonos, kuri pasigeidžia per 2 dienas.

Kaip elgtis su vaikiška lovyte?

Labai atsargiai. Jos dažniausiai yra ne tokios tvirtos kaip suaugusiųjų. Reikia išardyti kuo labiau. Atsakymas čia trumpas: jei galite, palikite čia ir nusipirkite naują ten. Transportavimo kaina gali viršyti lovytės vertę. Bet jei jums brangi dėl atminčių, tai supakuokite kaip šventę ir meldžiatės, kad vairuotojas nepasuktų staigiai.

Ar saugu vežti pianiną?

O tai jau didelis menas. Pianinų transportavimas į Angliją reikalauja specialios technikos (keltų). Paprastas furgonas netinka. Kaina toks dalykas kainuoja šimtais. Jei tai keliavardis – dar blogiau, jis gali suirti viratoje. Nerekomenduočiau to daryti be specialistų. Nesakyčiau, kad neįmanoma, bet rizika didelė. (Aš vieną kartą mačiau, kaip pianinas nukrito nuo rampos... nepakartotinas vaizdas).

Ar galiu veži indus?

Indus reikia dėti į specialias dėžes su skyrieliais. Niekada nedėkite vieno ant kito be popieriaus tarpo. Jie susidaužo nuo vibracijos labai greitai. Jei turite senos močiutes servizą, geriau jį vežti sau rankinėje bagaže (jei telpa). Kitiems indams užtenka geros dėžės. Ir nuoma: užrašykite „Kruša“ ant dėžės, kad vairuotojas žinotų ne mesti.

Ar galima veži augalus?

Taip, bet ne daug, ir ne su dirvožemiu (gali būti rizika dėl kenkėjų). Muitinė gali uždrausti augalus su šaknimis. Geriausia jei tai puokštės arba puodai be žemės. Kadangi Anglija yra sala, jie labai bijo ligų, kurias gali atvežti su augalais. Geriau nusipirktite naują geraniumą Londono gatvėje.

Pabaigos rūpesčiai ir išvados

Kas daro, jei pamečiu raktą nuo furgono?

Tai blogiausias scenarijus. Laukiame meistrą, kuris atvyksta ir laužia spyną. Klientui tai atsieina daugiau nei pačiam pervežimui. Niekada neduokite vairuotojui savo raktų, jei nebūsite tikri (vienas kartą pavogė... ). Bet dažniausiai vairuotojai savo raktus laiko pas save. Tiesiog būkite atsargūs su savo daiktais.

Kaip pranešti apie pažeidimus?

Tiesiogiai vietoje, prieš vairuotoją išvažiuojant. Parašykite užrašą į kontraktą (CMR). Negalima skambinti po savaitės ir sakyti, kad lūžo koja, kai jūs ją pats užkabinote namuose (tokių atvejų buvo). Dokumentas turi būti pasirašytas abiejų pusių. Be to, draudimas nieko nebraš.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo labai daug, nebus keista duoti 10-20 svarų arba euraių. Lietuviai vairuotojai to neprivalo, bet Anglijos vietiniai įpratę. Tai pagerina jų nuotaiką ir jie gali dar ką nors papildomai uždėti arba pakoreguoti. Bet tai jūsų pasirinkimas.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Dauguma kompanijų siūlo GPS sekimą. Galite matyti, kur furgonas stovi. Bet nereikia skambinti kiekvieną valandą ir klausti „kur jūs?“. Vairuotojas negali kalbėti, kai vairuoja (įstatymai). Tik pasižiūrėkite žemėlapį ir ramiai gerkite kavą.

Ar atsiversite šeštadienį ar sekmadienį?

Retai. Didžioji dauguma pervežėjų dirba darbo dienomis. Skambinti sekmadienio vakare ir klausti, ar atveža rytoj, yra beviltiška. Planuokite išvyką iš anksto. Anglijoje taip pat dirbo parduotuvės, todėl ir receiving galėti problemos. Geriau leisti vairuotojams ilsėtis, kad jie būtų atsarges vairuodami.

Kur dėti CMR kopiją?

Pasilikite sau vieną. Be jos negalėsite padaryti pretenzijos. Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinius perdavėte. Neišmeskite jo, kol tikrinys visus daiktus. Kartais reikalingas ir draudimo atveju.

Visai trumpai tariant, baldų transportavimas į Angliją yra saugus procesas, jei pasiruošiate ir nebandote taupyti ant visko. Rizika egzistuoja visada, bet su gerais partneriais ją galima sumažinti iki minimumo. Daugiausia problemų kyla ne iš kelių, o iš žmogiškojo faktoriaus – blogo pakavimo arba nesąžiningų vežėjų. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigia skelbimu.