Ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į UK su draudimu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo padegimų poilsio zonose iki tokių dokumentų klaidų, dėl kurių krovinys stovėjo sienose mėnesį. Dažnai klientai klausia: ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į UK su draudimu? Trumpas atsakymas – taip, tačiau jei suprantate, kas tame draudime iš tikrųjų rašoma. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nebe tie paprasta kaip anksčiau. Tiesioginis maršrutas per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją iki Olandijos ar Belgijos, o tada keltas arba tunelis, turi savų niuansų. Turiu nujausti, kad dauguma žmonių net neįsivaizduoja, kiek bėdų kyla ne dėl vairuotojo, o dėl blogai paruošto siuntos aprašymo. Kalbėsim tiesiai, be reklamų.

Pagrindai ir kas vyksta kelyje

Kaip turi būti pakrautas mikroautobus?

Čia nėra rocket science, bet žmonės vis dar su tuo kovoja. Daiktai turi būti užfiksuoti, kad jie nešoktų. Jei vairuotojas staigiai stabdo Olandijoje greitkelyje, o jūsų sofa praskrieja pro visą kabiną, draudimas to nedengs. Esu matęs, kad vienas klientas padėjo įvairių indų į paprastas dėžes be putų, aišku, atvyko visos sulaužytos. Mikroautobuse turi būti tvarka, krovinys pritvirtintas juostomis, o ne tik „kažkaip užstumtas“ į kampą. Jei patys nepakrovėte teisingai, nekitęsk vėliau pervežėjo.

Ar vairuotojas gali rūpintis mano siunta?

Sąžiningai? 50 proc. laiko jis nori tik nuvežti ir miegoti. Geri pervežėjai tikrina, bet esu matęs ir tokių, kurie tiesiog uždaro duris ir važiuoja toliau. Jei turite kažką brangaus, pasakykite jam tiesiogiai, kad jis žinotų būti atidesnis. Tačiau nereikia laukti, kad jis ims dėti jums popierius tarp stiklų. Vairuotojo darbas – vairuoti, ne būti packer’iui. Kartais jie pavargę, kartais – nusimintę, todėl geriausia patiems užtikrinti, kad pakavimas yra šarvuotas.

Kelias truks kiek laiko?

Įprastai tai 3–4 dienos, jei kas nors nesugeba. Tačiau jei įvyksta avarija A42 greitkelyje Anglijoje arba eismo užskardos prie Brėmeno, gali užtrukti ir savaitę. Niekas negali garantuoti 100 proc. laiko, nes mes ne valdome orus ar policijos reidus. Vieniems sekasi, kitiems neišeina. Turiu omenyje, kad jei jums skubia, geriau siųskit daliniu krovininiu, o jei laiko nėra, čia tik loterija.

Ar maršrutas įtakoja saugumą?

Žinoma, važiuojant per Vokietiją yra saugiau nei per kai kurias Rytų šalis, tačiau maršrutai dažnai fiksuoti. Vairuotojai žino, kur geriau sustoti pietų, kur yra saugi aikštelė. Tačiau turiu pripažinti, kad net ir saugiose vietose gali būti vagysčių, ypač jei paliksite mikroautobusą matomameje vietoje su pilna krove. Geri logistikos partneriai renkasi patikimas stovėjimo vietas, bet 100 proc. apsaugos nėra niekur.

Kas dėl pasiduodančių dokumentų?

Be šito niekur neinuvažiuosite. CMR sąvadas, prekių sąrašas (packing list), o dabar dar ir importo deklaracijos Anglijoje. Jei dokumentuose trūksta vienos eilutės, muitinė gali užlaikyti sunkvežimį. Tai yra viena dažniausių priežasčių, kodėl siuntos vėluoja. Ne vairuotojo kaltė, ne draudimo, o biurokratijos. Visada duokite tikslius duomenis, kitaip pradėsite mokėti baudas už sandėliavimą.

Ar mikroautobusas yra patikimesnis už sunkvežimį?

Kartais taip, nes jis yra greitesnis ir judresnis. Tačiau mikroautobusai dažnai traukia priekabą, o tai keičia važiavimo dinamiką. Sunkvežimis yra pastovesnis, bet mikroautobusui lengviau įsibrauti į mažesnes gatves Anglijoje. Taip pat, mikroautobusų pervežimas į UK dažnai yra pigesnis, todėl smulkiems siuntimams tai tikrai racionalus pasirinkimas. (O jų, tikrai, kai kurie vairuotojais važinėja be kelių mokesčių kortelės, tai gana įkyru).

Draudimo niuansai ir baimės

Ar įprastas draudimas apsaugo viską?

Nė į vieną šitą klausimą negaliu atsakyti „taip“. Įprastas draudimas dažnai apima tik transportavimo riziką (avyrijas, gaisrus), bet ne visada dengia vagystes, jei mikroautobusas nebuvo užrakintas ar saugumo aikštelėje. Turėtumėte skaityti smulkmenas. Daugelis klientų sužino, kad neturėjo draudimo, tik kai jau viskas pradingo. Būkite protingi ir klauskite apie „All risks“ draudimą.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda dėl blogo pakavimo?

Jei paaiškėja, kad jūsų dėžės suiro nes dėl vairo, o dėl to, kad jos buvo popierinės ir per sunkios – draudimo imonė jums nieko nebus mokėti. Tai yra standartinė išlyga. Pakavimas turi atitikti krovinio svorį ir prigimtį. Esu matęs, kaip žmonės krauna metalines konstrukcijas į plonas dėžes ir stebisi, kodėl viskas susmulkinėjo. Atsakomybė tenka siuntėjui.

Ar elektronika apdrausta ypatingai?

Tai yra delicatės klausimas. Daugelis draudikų reikalauja ypatingo apsaugos lygio elektronikai, o kartais ji išvis nėra draudžiama standartiniame polise. Jei siunčiate brangius kompiuterius ar telefonus, privalote tai paskelbti iš anksto. Jei nepadarysite, ir jie dings, gausite tik simbolinę kompensaciją arba nieko. Neabejokite, jie tikrins.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Priklausys nuo vertės, bet paprastai tai 1–2 proc. nuo krovinio vertės. Atrodo mažai, tačiau kai siunčiate 10 tūkstančių vertės siuntą, tai susidaro suma. Tačiau ar verta rizikuoti? Kartą matau, kaip vyras taupė ant draudimo, pražuvo krovinių pervežime į UK, ir dabar teismo keliais bandys gauti pinigus iš pervežėjo, kuris neturi turtų. Geriau sumokėti ir miegoti ramiai.

Ar galiu drausti siuntą tik viena kryptimi?

Žinoma, tai dažnas pasirinkimas, jei parduodate daiktus Anglijoje ir jie ten lieka. Tačiau jei grąžinate prekes (pvz., garantinį remontą), reikės ir toliau galvoti apie draudimą. Sakyčiau, jei prekės keliauja į abi puses, geriau imti metinį polisį, jei esate verslininkas. Paprastiems žmonėms vienkryptis draudimas užtenka beveik visada.

Ką daryti, jei įvyko įvykis Anglijoje?

Skambinti pervežėjui ir draudikui iš karto. Negalima laukti, kol vairuotojas grįš į Lietuvą. Anglijoje yra savo taisyklės, ir jei nepranešite apie incidentą per 24–48 valandas (priklausomai nuo poliso), draudimas gali nebeveikti. Žinau, atrodo bjauru skambinti į užsienį, bet tai privaloma. Be to, reikia padaryti nuotraukų vietoje.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ siaubas

Ar man reikalingas EORI numeris?

Be abejo, jei verslas. Jei siunčiate asmeninėmis reikalemis, galima ir be jo, bet tai apsunkia procesus. Anglijai reikalingas GB EORI, o Lietuvai – LT EORI. Be šio kodo jūsų siunta tiesiog neprasilenks sienos. Būna, kad žmonės pamiršta šitą detalę ir vėliau stovi pasienyje valandas. Nėra nieko keisčiausio nei paaiškinti klientui, kad jo siunta nevyksta be raidžių kombinacijos.

Kas yra Ex Works ir DDP terminai?

Tai esminis dalykas, kurį dažnai supainiojama. Ex Works reiškia, kad jums pervežėjas atsiima prekę ir jūs mokate tik už transportą, o visus mokesčius Anglijoje (PVM, muito) moka gavėjas. DDP – atvirkščiai, viską apmokate jūs. Dažnai kyla nesutarimų, kai siuntėjas manė, kad viskas įskaičiuota, o anglias pasirodo, kad reikia dar mokėti 20 proc. PVM. Pasirašykite sutartį aiškiai.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Čia tikrai labai sudėtinga. Po „Brexit“ maisto produktai turi atitikti griežtus veterinarinius reikalavimus. Paprastas kiaulienos dešrelės siuntimas gali baigtis tuo, kad viską sudegins arba gražins atgal. Vaistai be liudijimo – tabu. Esu girdėjęs istorijų, kai mamoms siuntė vaistų vaikams, o muitinė juos areštavo. Neverta rizikuoti, nebent turite visus sertifikatus.

Kodėl Anglijos muitinė taip griežta?

Jie tiesiog taip elgiasi su visais, ne tik su mumis. Po išstojimo iš ES jie pradėjo tikrinti viską labai detaliai. Neteisingai užpildytas prekių kodas (HS code) gali lemti baudas. Vienas klientas rašė „buitinė technika“ vietoje to, kad būtų parašyta „skalbimo mašina“, ir tai sukėlė papildomą patikriną. Rašykite tiksliai, kitaip brangs.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar dauguma firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba tamsiuose sandėliuose. Nesitikėkite, kad matysite, kaip vairuotojas geria kavą. Tačiau apytikslė padėtis matyti turėtų būti. Jei pervežėjas sako, kad negali duoti stebėjimo, tai šiek tiek įtartina. Ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į UK su draudimu, jei nežinai, kur jis yra? Manau, kad ne.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai košmaras. Siunta grįžta atgal, o jums reikia mokėti už grąžinimą ir sandėliavimą Anglijoje. Draudimas dažnai nedengia šių išlaidų. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir ar jis turi pinigų sumokėti mokesčiams. Buvo atvejų, kai siunta važinėjo tęsti tarp Lietuvos ir Anglijos kaip teniso kamuoliukas, nes niekas nenorėjo ją pasiimti.

Realios problemos ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kartais taip, bet dažniausiai ne. Jei kaina per maža, vairuotojas gali važiuoti be poilsio, būti be draudimo arba naudoti labai seną techniką. Geros krovinių pervežimo įmonės turi savo kainų dalį, kurioje yra ir draudimas, ir normalus atlyginimas vairuotojui. Pigiausiais pasiūlymais dažnai „užkertama“ kelyje.

Kas daryti, jei atvykęs daiktas ne toks, kaip buvo?

Skubiai darykite nuotraukas prieš vairuotojo akis. Jei dėžė sutrupėjusi, parašykite pastabą į CMR sąvadą. Jei vairuotojas išvažiuoja be jūsų pastabos, vėliau įrodyti, kad tai buvo padaryta kelyje, bus beveik neįmanoma. Draudimo kompanijos mėgsta sakyti „taip jau atvyko“, o jūs turite įrodymus priešais.

Ar galiu siųsti paštu dėžutes per mikroautobusą?

Taip, tai dažnai daroma, jei tai ne komercinė siunta (parduodama prekė). Tačiau jei tai yra parduodamų prekių siunta, tai jau turi būti deklarouojama kaip prekybinis krovinys. Muitinė mėgsta tikrinti, ar po „dovanų“ pavadinimu neslepiamas verslas. Būkite sąžiningi, baudos už melagingą deklaravimą didelės.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūsų anglių kalba yra „basic“, susirašinėkite per „WhatsApp“ vertėju arba paprašykite pervežėjo vidinio dispečeriai pagalbos. Nesupratimas sukelia daugiausia problemų – pvz., vairuotojas neina į tą gatvę, kurią jums reikia.

Ar yra vietų, kurių reikia vengti Anglijoje?

Saying this quietly, bet kai kurios miestų dalys (pvz., rytų Londono rajonai) nėra saugios palikti mikroautobuso be priežiūros. Vairuotojai žino, kur sustoti, o kur ne. Jei jums reikia pristatyti į „pavojingą“ zoną, reikšia iš anksto suderinti, kad vairuotojas lauktų, kol jūs iškrausite. Palikti automobilį ten su pilna krove – tai kvietimas vagims.

Ar galiu pasitikėti naujomis pervežimo firmomis?

Sunku pasakyti. Yra jaunų, ambicingų, kurie dirba gerai, ir yra tokių, kurie pasiima užstatą ir dingsta. Patikrinkite atsiliepimus „Google“ arba „Facebook“ grupėse. Jei firmos nėra jokių pėdsakų internete, geriau ieškokite kito. Rizika didelė, ypač kai kalbame apie brangius krovinius.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Blogiausia yra manyti, kad „viskas bus gerai“. Žmonės nerašo detalaus sąrašo, neužrakina lagaminų, negeria dokumentų. Esu matęs, kaip vienas šeimininkas įdėjo raktus į bagažą, o vairuotojas juos užrakino ir išvažiavo. Galiausiai teko laužti bagažą. Dėmesys detalems – pusė sėkmės.

Ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į UK su draudimu žiemą?

Žiemos sąlygos kelia papildomų rizikų – slidus keliai, vėlavimai dėl sniego. Tačiau draudimas veikia ir žiema. tiesiog reikia suprasti, kad jei mikroautobusas užstrigs sniege ir dalis krovinio sušals, dėl to draudimas gali nemokėti, jei nebuvo tinkamai apsaugota nuo šalčio (pvz., gėrimai).

Kas nutinka su draudimu, jei vairuotojas vairuoja girtas?

Tuomet draudimas neveikia. Tai yra viena iš taisyklių, kurios yra absoliučios visose polisuose. Gerų firmų vairuotojai yra tikrinami, tačiau mes negalime žinoti, kas vyksta jų galvose po ilgos kelionės. Pasitikėkite tik patikimais brokeriais.

Ar galiu drausti dalinį krovinį?

Taip, tai įmanoma, bet reikia aiškiai nurodyti, kurios dėžės priklauso kam. Jei mikroautobuse yra kelių klientų siuntos ir viena užsidega, gali nukentėti visos. Draudimas turi padengti jūsų dalį, bet reikia įrodymų (pvz., nuotraukų iš krautuvo). Dėlto verta turėti savo antspaudus ant dėžių.

Kaip greitai išmokami draudimo pinigai?

Tai užtrunka. Nuo įvykio pranešimo iki pinigų gavimo gali praeiti nuo mėnesio iki trijų. Draudikai tiria viską labai detaliai, ieško kaltės. Jei jums reikalingi pinigai skubiai, tai draudimas jums neišgelbės momentiškai. Turite turėti rezervą.

Ar verta drausti nenaudingus daiktus?

Jei jie turi sentimentalinę vertę, o ne materialinę – draudimas jums nieko neduos, nes jis remiasi rinkos verte. Negalima drausti „senelio suvenyrų“ už tūkstančius eurų, jei juos niekas nenupirktų. Draudikai moka tik tai, ką įrodyta kaip tikra vertė.

Kas yra „force majeure“ ir kaip tai veikia?

Tai neprognozuojamos aplinkybės – karas, gamtos stichijos, pandemijos. Jei dėl šito krovinys pavėluoja arba sugenda, draudimas dažniausia nemoka. Tai yra vienas tų dalykų, kurie sukelia daugiausia pykčio, bet su tuo nieko negalima padaryti.

Ar galiu pati susitarti su vairuotoju be įmonės?

Galima, bet jei ką nors nutiks, neturėsite su kuo reikalauti. Vairuotojas gali tiesiog išjungti telefoną. Naudojant firmą, turite sutartį, įstaigą, atsakomybę. Asmeninis susitarimas tinka tik tada, jei tikrai labai pasitikit tuo žmogumi.

Ar mikroautobuso techninė būklė svarbi?

Labai. Senas, techniškai ne tinkamas mikroautobusas gaišta pusiaukelėje, o turgus su kroviniu tampa pavojingas. Patikimi pervežėjai keičia techniką laiku. Jei matau, kad už vairo sėdi kažkas su 20 metų senumo „Transitu“, kur variklis verksia kaip paskendęs katinas, aš nieko ten nepakrausičiau.

Ką daryti, jei siunta atėjo su aplaisomis dėžėmis?

Skambinti į policiją ir draudikui. Tai gali būti vagystės ženklas – kažkas kas gali būti pašalinta. Nerašykite pastabos „viskas gerai“, jei tikrai neįsitikinote. Kartais vairuotojai patys gali kažką pasiimti, jei matyti, kad niekas nekontroliuoja. Būkite budrūs.

Ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į UK su draudimu, jei tai brangūs paveikslai?

Paveikslai ir menas – tai atskira kategorija. Jie reikalauja specialaus pakavimo (kietų dėžių) ir dažnai specialaus meno draudimo. Paprastas krovininis draudimas gali atmesti mokėjimą, jei paveikslas sugadintas dėl vibracijos, nors jis buvo įrėmintas. Čia geriau kreiptis į meno logistikos specialistus.

Galutinis patarimas – ką žinoti prieš siunčiant?

Suskaičiuokite rizikas. Jei siuntate 500 eurų vertės daiktus, galima ir be super draudimo. Jei 50 tūkstančių – būkite tikri, kad viskas tvarkoje. Pasitikėjimas ir dėmesys dokumentams yra pagrindas. Nėra jokių stebuklų, tik solidus darbas ir aiškios sutartys.

Išvada

Galiausiai, ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į UK su draudimu, priklauso ne tik nuo pačio draudimo, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Aš per šiuos metus mačiau, kaip gerai suplanuotos siuntos keliauja be jokių problemų, o chaotiškos – sukelia nervus visiems. Nerašykite ant sparnų žodžio „draudimas“ manydami, kad tai apsaugos nuo visko. Rizikos yra visur – nuo Anglijos muitinės iki slidžių kelių Vokietijoje. Pasirūpinkite dokumentais, pakavimu ir pasitikėkite tik patikimais žmonėmis. Tada kelionė bus ramesnė.