Ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į Londoną?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Vairuotojai užstrigę kalne, kroviniai nuplauti lietuje, muitinės, kurios užeina už akių. Dažnai klausiate, ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į Londoną, ypač dabar, kai visi su Brexit ir kitokiais dalykais. Trumpai: taip, dažniausiai saugu, bet yra niuansų, apie kuriuos reikia žinoti, kad nepakenktų jums nei pinigams, nei nervams. Su tais vairuotojais, kuriuos mes dirbame, rizika minimali, viskas tvarkoma kaip savo, bet pačiems klientams taip pat reikia būti budriems. (Ne, geriau pasakykime – atsakingais). Rašysiu tiesiogiai, be jokių gražių frazių iš bukletų.

Populiariausių baimių ir saugumo klausimai

Ar tikrai saugu siųsti daiktus mikroautobusu į Londoną dabar, kai yra tiek nusikaltimų?

Iš tiesų, statistiškai Londonas yra saugus uostas, jei dirbate su pasitikėjęmis perkėrėjais. Mūsų mikroautobusų vairuotojai yra seni vilkai, kurie žino, kur sustoti, o kur ne. Žinoma, nėra 100 proc. apsaugos, jei paliekate brangius daiktus matomoje vietoje per naktį, bet mes stengiamės, kad krovinys nebūtų paliekamas be priežiūros. Dažniausiai problemos kyla ne dėl vagystės, o dėl blogai surūšiuoto krovinio – kas atsitiko praėjusią savaitę, kai vienas klientas sumaišė du skambučius (duju vamzdžius su baldais).

Ar vairuotojai nebus pavogti ar nesusidoro su mano daiktais?

Su mumis dirbantys vairuotojai dirba jau metus, jei ne dešimtį. Tai ne tie kas, kurie vos įsigijo teises ir važiuoja ieškoti laimės vakaruose. Turime sutartis ir užstatus, tad jiems net neapsimeta kišti nosies į svetimus daiktus. Tačiau visada patariu pažymėti dėžes su savo pavardėmis – jei kas nors susimaišo sandėlyje (kas kartais nutinka, kai vairuotojai pavargę ir atneša kelis krovinius vienu metu), bus lengviau atpažinti, kas jūsų.

Kaip tikrinami mikroautobusai Lietuvoje prieš išvykstant?

Paprastai, kai atvažiuoja pas jus vairuotojas, jis tiesiog patikrina, ar viskas tvarkingai supakuota. Jis neima detektoriumis bet kas, tiesiog įvertina, ar tai keliaus saugiai. Kas dėl techninės buklės, tai mums tai šventaokia – neleidžiame išvažiuoti techninę nepraėjusiam mikroautobusui. Bent jau tikiuosi, kad mechanikas savo darbą atliko gerai praėjusią ketvirtadienį kai žiūrėjome tepalus.

O kas dėl Belgijos ar Prancūzijos – ar ten nesiliauja „pikti“ vairuotojai?

Keliaujant į Londoną, teka važiuoti per Belgiją, o ten yra vietų, kuriose geriau nelesti. Mūsų maršrutai yra išbandyti, vairuotojai žina, kur saugu parkuotis papietauti ar užmigti. Niekad neleidžiame jims šokinėti į atsitiktines poilsio aikšteles su „Mergelėmis“ stovais. Tiesiog stengiamės važiuoti greituoju keliu ir nebūti pastebėtiems kaip lengvas taikinys nelegalioms migracijai (taip, tai irgi problema, bet apie tai vėliau).

Ar gali būti, kad mano daiktai pavogs kiti klientai, jeigu ten yra dalinis krovinys?

Jei keliaujate daliniu kroviniu, tada yra rizika, kad kas nors įmes ko nors ne į tą dėžę. Bet mes dažniausiai vazinejame pilnus mikroautobusus arba suskirstome erdvę taip, kad klientai nebūtų maišomi. Tarkim, vienas klientas įleidžia 4 europaltę, kitas 2. Gali būti blogai, jei vieno dėžė atsidurs po kitu sofa ir susimažins. Taip nutiko prieš porą metų, vairuotojas tiesiog užmerkdavo akis.

Ar būna bandymų įsibrauti į mikroautobusą naktį?

Jei mikroautobusas stovi saugiame aikštelelyje, prie kurių yra sargybinis arba vaizdo stebėjimas, tuomet rizika minimali. Mūsų vairuotojai taip pat turi raktų spynas ir visokia užraktus ant dorsų. Žinoma, jei jis sustoja kažkur miške prie Kauno, tai tada jo kaltė, ir mes to nepripažįstame. Už kiekvieną prastą sprendimą bus atsakoma.

Dokumentai ir muitinės – kur čia daugiausia galvos skauda

Kokius dokumentus reikia turėti, kad būtų saugu?

Pagrindas yra CMR draudimas. Be jo niekur nevažiuojame. Tai turi būti tvarkingai užpildytas dokumentas, kur nurodyta, ką keliaujame. Jei turite brangių daiktų, privaloma juos aprašyti konkrečiai, o ne tiesiog parašyti „baldai“. Tada, jei kas nutiks, draudik sumokės. Be CMR ir sandėlio kvito, niekas nepradės vežti.

Ar dėl Brexit dabar sunkiau ir pavojingesnė muitinė?

O, štai čia yra didžiausias niusansas. Anksčiau važiavai ir viskas OK. Dabar, jeigu trūksta vieno lapelio, gali sukti vatus kelias dienas prie sienos. Tai nėra fizinis pavojus daiktams (juos nenugrobsta), bet jie gali sugesti laike arba sumažėti galia, jei tai maisto produktai. Muitinės tarnautojai dabar yra griežtesni, net nežinau, kodėl taip tapo, gal laikai pasikeitė.

Kas bus, if aš nenurodžiau tikslios krovinio vertės?

Tada gali būti bėdų. Muitinė gali nustatyti savo vertę, kuri bus dešimt kartų didesnė už realią, ir tau teks mokėti muito iš tos sumos. O jei dings daiktai? Draudimas mokės tiek, kiek parašei dokumentuose. Taip pat nerekomenduoju meluoti apie tai, kad tai dovanos ar asmeniniai daiktai, jei tiesiog keliuoju prekes – jie turi akis į galvas.

Ar reikia EORI kodas, kad saugiai nukeliauti?

Jei siunčiate prekes (ne asmeninius daiktus), tai be EORI kodo ten nepraeisi. Vairuotojas tiesiog nebus įleistas į JK teritoriją. Asmeniniam reisui jis nereikalingas, bet tada gali tekti įrodinėti, kad tais daiktais naudositės patys ir juos parsivešite atgal. Tai pasidaro sudėtinga, kai veži pusę virtuvės.

Kaip veikia draudimas, jei vairuotojus sustabdo muitinė ir konfiskuoja daiktus?

Tokių atvejų buvo nedaug, bet jie buvo. Jei daiktai nelegalūs (pvz., cigaretės be akcizo), draudik net nepajudins pirštu. Jis atsakys, kad esi savo kaltės. Jei tai tiesiog klaida dokumentuose – gali būti, kad išmokės, bet teks ilgai bylinėtis (geriau nepadaryti klaidos pradžioje). Tiesiog patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išvykstant.

Ar mums reikia išduoti vairuotojui jokių galios aktų?

Jei jūsų įmonė siunčia daiktus, taip. Vairuotojas turi turėti raštišką pavedimą ir power of attorney, jei reikės kalbėtis su muitininkais. Be to, jei jis nesupranta anglų kalbos, tai bus didelė bėda. Mąstau, ar praverčia vertėjas telefonu... (Gerai, šiuolaikiniai išmanieji išverčia, bet ne visada taip tiksliai kaip reikia oficialioms struktūroms).

Ar saugu siųsti maisto produktus?

Gali būti, jei turi visas sertifikatas. Be SANITARIJO dokumentų, JŪS NEPRAEISI. Vieną kartą bandėme nuvežti sūrių be popierių, tejo valgyti paties vairuotojo šeimai, nes neleido įvežti. Dabar tikriname du kartus.

Ar mažiems siuntiniams taip pat griežtai?

Taip pat. Nėra skirtumo, ar veži pilną furos krovinį, ar vieną dėžę su drabužiais į Londoną – taisyklės vienodos. Gal mažesnė tik tikimybė, kad tave aprūpins ir išbandys su rentgnu (na, galvojau, kad taip nebus, bet kas žino).

Kas nutinka, jei vairuotojas prarada dokumentus?

Tuomet prasideda siaubas. Reikia viską kurti iš naujo, rašyti pareiškimus policijai (jei pavogta). Tai laiko praradimas. Mūsų vairuotojai dokumentus laiko saugiai, bet žmonės yra žmonės, padarys klaidą. Pas mus buvo atvejis, kai lapelius suvežė vėjo į lauką.

Kelyje: kas gali nutikti pervežimo metu

Kiek laiko trunka kelionė ir ar tai įtakoja daiktų saugumą?

Standartiškai tai 3–4 dienos, jei viskas gerai. Jei užstrigsite Kaune arba Dovers ferijoje, tai ilgėja. Kuo ilgiau keliaujat, tuo didesnė galimybė, kad kas nors nudūžta ar paslysta. Mikroautobusai mėgsta šokti, tad jei turite kruopščiai nesupakuotą vazą, galima pasidaryti išvadą.

Ar vairuotojai ilsisi?

Jei juos įkalbame arba jie patys sąžiningi – taip. Tačiau yra tokių „važiuoju ir važiuoju“, kurie nori uždirbti daugiau. Mes stengiamės sekti juos per GPS, jei stovi per ilgiau – skambinam. Negalima leisti nuovargio, tai yra pats didžiausias pavojus kelyje. Kiekvienas vairuotojas turi tachografą, nors tai ir mikroautobusai, daugelis jų jau turi tokias sistemos.

Ar gali būti, kad mikroautobusas sugenda kelyje?

Gali, technika yra technika. Daužo variklius, degiklius. Jei taip nutinka, mes išsinuomame kitą transportą arba kviečiame pagalbą, jei tai įmanoma. Jei dingo kelioms valandoms – nieko nelaimės, jei dienai – tai gali sugadint kai kuriuos daiktus (pvz., šaldytuvus). Turime atsarginius variantus, bet tai kaina.

Kas nutinka su daiktais, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Esame apdrausti. CMR draudimas dengia ne vagystes, bet ir avarijas. Bet turi būti įrodymas, kad tai nebuvo vairuotojo kaltė (jei jis girtas – draudik nemokės). Mūsų vairuotojai nevažiuoja girti, kitaip nei kai kurie mūsų konkurentai, kuriuos mačiau degalinėse. Tai gėda.

Ar atsitiko, kad mikroautobusas užstrigo uoste ir daiktai pagendo?

Ferijų uostai (Dover, Calais) – tai chaosas, ypač kai blogas oras ar migrantai bando „pikti“. Ten sustatyti porai valandų į eilę yra normalu. Jei vairuotojas neprižiūri temperatūros (kai vežame maistą), gali būti blogai. Žinoti, ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į Londoną, tai reiškia žinoti ir uosto „povandeninio“ gyvenimo niuansus.

Ar dažnai tikrinami mikroautobusai pačioje Jungtinėje Karalystėje?

Retai, bet taip atsitinka. Jei jums atrodė įtartai, gali sustabdyti ir patikrinti, ar nekontrabanda. Jei viskas tvarkoje, jūs tiesiog prarandate valandą laiko. Nerekomenduoju įkelti ko nors į „kabinoje“ (vairuotojo vietoje), kas neturi būti ten.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą su policija?

Dažniausiai jie moka kažkiek, kad suprastų instrukcijas. Jei ne, mes padedame telefonu. Bet su JK policija geriau nesiginčyti – tiesiog laikykitės taisyklių. Jie yra labai griežti dėl greičio ir alkoholio.

Kas būna, jei klientas nepaduoda adreso arba nurodo blogą adresą?

Vairuotojas važiuoja į niekur. Jis skambina, jei neatsiliepia – laukia. Tai kainuoja laiką. Kartais adresai Londone yra tokie keisti, kad GPS net suranda. Reikia, kad kas nors pasitiktų gatvėje, kitaip neprėsižings.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Taip, turime GPS sistemas, bet nėra prasmės jums žiūrėti kas penkias minutes – tiesiog nervinga. Geriau tiesiog laukti skambučio kai jie artėja. Realus laikas yra apie 20–30 minučių vėluojantis dėl signalo.

Ar saugu siųsti daiktus, jei ten yra pinigai?

Niekada. Pinigus draudžia vežti be specialios licencijos ir ypatingo saugumo. Jei dėžėje randame užrašą „pinigai“, mes stojame ir reikalaujame juos išimti. Rizika per didelė, ir ne dėl mūsų, o dėl plėšikų.

Pakavimas ir „keiki“ situacijos

Kaip geriausia supakuoti daiktus, kad jie neišsibytų?

Geriausia dėžėje, o ne maiše. Dėžės galima dėti ant paletės. Jei tai baldai, reikia apvynioti burbuliukais. Buvo atvejis, klientas padavė vieną kėdę be jokio įpakavimo – tiesiog atidavė. Praejus 200 km ji buvo pasibraižiusi nuo kitos metalinės dalies.

Ar galima vežti tokius daiktus kaip dviračiai?

Galima, bet reikia nuleisti skersą ir apmauti (kitu atveju nulūž). Mikroautobuse vietos yra, bet viskas suspausta. Jei turite brangų „Trek“ dviratį, patariu jį surinkti į dėžę, o ne mesti ant grindų.

Ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į Londoną, jei jie labai trapūs?

Lietuviškas kelias yra blogas, o prieš Londoną yra „grūdėtas asfaltas“ (grind paviršius). Visa juda. Labai trapus daiktus šiaip taip nevežame, reikia specialios dėžės (crate) su putomis.

Kas, jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Daug kas klausia. Teoriškai neleidžiame, nes tai keleivio pervežimas, ne krovinys. Be to, mikroautobuse vietos nėra – ten pilna daiktų. Galima tik jei tai asmeninis reisas ir jis lieka vietos. (Nors iš tikrųjų dauguma tiesiog slepia, kad važiuoja keleiviai, mes nematome, jei jie nešokinėja).

Ar galima uždaryti dėžę ant spynos?

Reikia. Mūsų vairuotojas spynos neturi savų, jūs turite uždaryti ir atiduoti raktą (arba kodą). Taip jūs užtikrinate, kas jums priklauso. Jei spyna užstrigs – bus problema atidaryti Londone, bet saugiau.

Ar jums atsitiko, kad daiktai sušlapo?

Taip, kai buvo lietus ir vairuotojas nesusiprašė uždaryti dorsų prieš išvykstant. Arba kai vanduo prateko per angą. Patarkite, kad daiktai būtų mažiau ant grindų, o ant paletės padėti. Nėra nieko gero, kai drabužiai smirda drasgana.

Ar galima vežti kailinius ar odinius daiktus?

Galima, tik saugokitės, kad neįdrasktų. Odiniai baldai Londone labai brangūs, bet ir jautrūs temperatūrai. Žiemos metu mikroautobuse gali būti šalta, jei vairuotojas neužsideka šildytuvo (taupyk degalus).

Ar leidžiama vežti chemines medžiagas?

Saugiai ne be specialios leidimų ADR. Paprastai nėra. Jei tai tik keletas valiklių namų reikalams, tai dažnai praeina, bet jei daugiau – tai pavojinga ir sunku aiškintis policijai. Negerai.

Kas būna, jei vairuotojas neturi ką padėti daiktų?

Jis gali tiesiog padėti ant žemės. Jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Mums vairuotojai nėra jėgiminiai krovejai, jie vairuoja.

Ar daiktai kvapas neįsisavina iš kitų krovinių?

Jei vienas veža senus batus, o kitas furą – kvepia. Gerai uždarytose dėžėse tai nešvaisto. Bet jei atidaryta – taip, kvapas pasklinda. Praėjusi metai turėjome skundą apie sūrů kumpio kvapą ant vestuvių suknelės.

Pinigai ir sutartys

Kokia yra bendra kaina už tokią saugią transportavimo paslaugą?

Kaina svyruoja nuo kiekvieno atvejo – kiek svorio, kur tiksliai Londone (centras brangiau), ar reikia kelti. Bet maždaug nuo 200–300 eurų už mažą siuntą prasideda. Už saugumą reikia mokėti, pigiai nieko nebus.

Ar mokama už laukimą iš anksto?

Taip, jei vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės (pvz., vėluojate). Pirmos 30 minučių dažnai nemokamos, tolesnės – pinigai. Tai standartas, tiesiog būkite laiku.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei jis jau važiuoja ar įsirengė, turi sumokėti bent už važiavimą iki jūsų. Neleidžiame žmonėms mums sukti galvos nemokamai. Bendrovė turi išgyventi.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais arba kortele?

Galima įmokėti į sąskaitą (geriausia), o vairuotojui įteikti grynaisius tik su kvitu (kurį jis pasirašo). Vengiame grynųjų už didesnes sumas – saugumo sumetimais.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pakalbėti, bet jeigi kainos beveik nebekrypsta žemyn (degalinės brangsta). Tačiau nuolaidiniame kode rašykite, kad skaitėte straipsnį (šiaip šiandien jokio kodo nėra, tiesiog juokauju). Bet stengiamės būti konkurencingi.

Kas daro, jei daiktai atkeliauja su defektais?

Reikia foto fiksacijos. Jei vairuotojas paleidžia tuščią ranką ir pasirašo CMR, tuomet viskas OK. Jei pamatote laužą – fiksuokite ir skambinkite mums nedelsiant. Draudžiame pasirašyti, kol nepatikrinote.

Ar taikoma PVM?

Jei vežate į JK (ne JK įmonei), tai PVM nėra (eksportas). Jei JK įmonei – taip. Dažnai klientai painioja tas sumas. Mums svarbu, kad sąskaita-faktūra būtų tvarkinga.

Ar galima atidėti mokėjimą gavus daiktus?

Nerekomenduoja. Esame didelė firma (kiekvienam sau), bet nenorime rizikuoti. Ilgystės klientai, kuriuos pažįstame 10 metų, gali, bet nauji – tik iš anksto.

Kas dėl įslaptintų duomenų ar konfidencialumo?

Mes nekeliam jūsų pašto dėžių ir nežiūrime, kas viduje. Tame mikroautobuse yra daug dėžių, mums nėra reikalo jos atidaryti. Privatumas yra saugomas (nors žinau, kad kai kurios konkurentų firmos mėgsta pažiūrėti, kas ten gero).

O paskutinis klausimas – verta viso to šurmulio?

Jums taip, mums taip. Kol yra poreikis, ar saugu siųsti daiktus mikroautobusu į Londoną, mes važiuosime. Pagrindas – pasitikėjimas. Jei jūs pasitikite savo logistika, viskas bus gerai. Ir atsiminkite, pigiau ne visada reiškia saugiau. Su mumis jūsų daiktai atkeliaus (dažniausiai) sveiki.

Tai tiek. Jei kas nors kyla į galvą, skambinkite. Taip pat nepamirškite pasidaryk kavos, kai lauksit vairuotojo.