Ar saugu siųsti baldus į Londoną mikroautobusu?

Kiekvieną savaitę man sukelia šypseną, kai žmonės skambina ir klausia to paties dalyko, kažkam atrodant absurdaus, kitiems – gyvenimo klausimo. Ar saugu siųsti baldus į Londoną mikroautobusu? Po dvidešimties keturių metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti – taip, tačiau čia nėra jokia pasivaikščių parkas. Esu matęs viską: nuo sofos, nukritusios ant automagistralės Vokietijoje, iki tobulai išvaduotų baldų, kurie atvyko net švaresni negu buvo išvežti. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai siunčiate ir kas vairuoja tą mikroautobusą. Mikroautobusų pervežimas – tai greitesnis ir lankstesnis būdas palyginti su didžiaisiais fūrais, bet jis turi savą „kaulą“. Čia nėra apie garantijas, o apie tikimybę ir logistikos psichologiją.

Kas išvis vyksta kelyje, kai renkatės baldus į Londoną mikroautobusu?

Kiek laiko tai visas procesas trunka?

Paprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet nepamirškite, mes čia kalbame apie kelią per visą Europą – Lietuva, Lenkija, Vokietija, Belgija, o tada dar tas įdomus persikėlimas per Lamanšą. Kartais vairuotojas pavargsta, užstringa pasienyje arba, žinoma, ten tas amžinas Londono susisiekimas. Vakar pats mačiau, kaip vienas vairuotojas praleido pusę dienos ties Ostende nesėkmingai ėjo į keltą. Taigi, keturios dienos – tai idealus scenarijus, realiau – penkios.

Ar mikroautobusu tikrai telpa daug baldų?

Tai yra klausimas, apie kurį dažniausiai ginčijamės su klientais. Žmonės dažnai suvaidina save erdvėje kaip tetriso žaidėjus. Į tą 3.5 tonų „Mercedesą“ ar „Fiatą“ įpilti galima stebuklingai daikta, jei vairuotojas moka krauti. Tačiau jei turite didelę sekciją ar ilgą svetainės stalą, gali tekti jį išmontuoti. Praėjusį mėnesį vienas klientas bandė įmesti neišmontuotą spintą, kuri tikrai buvo per plataus pečių – teko laukti, kol vairuotojas surado meistrą, kuris ją išardė paties kieme.

Ar vairuotojas padės man nukrauti baldus?

Standartiškai, jei kalbame apie „durų iki durų“ principą, taip, jis turi padėti. Bet čia yra vienas didelis „bet“. Jei vairuotojas vienas, o jums reikia nešti du šimtus kilogramų svorinę pianiną iš penkto aukšto be lifto – jis gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti papildomo mokėjo. Aš asmeniškai visada sakau saviems vairuotojams: „jei negali nunešti, neprašyk pinigų už tą krovinį“. Tačiau realybėje dažniau įvyksta taip, kad vairuotojas padeda su lengviausiais daiktais, o sunkesnius palieka jums su draugais.

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje lietus. Viskas priklauso nuo degalų, kurių kaina tikrai neįtraukiama į fiksuotą tarifą. Bet kažkur vidutiniškai kalbant, galima tikėtis nuo 600 iki 1000 eurų už krovinią į Londoną, jei tai yra dalinis krovinys. Jei nuomojate visą mikroautobusą – skaičiuokite bent 1500–2000 eurų (priklauso nuo sezono). Praeityje buvo pigiau, kai GBP kursas buvo kitoks, dabar viskas brangiau.

Ar nebus problema su tuo ULEZ Londonu?

O, čia yra mano mėgstamiausia. Londono zonos (ULEZ) taisyklės pasikeitė dar praėjusiais metais, ir dabar ten beveik neįsivaizduojama važiuoti senesniu mašina. Jei krovininio mikroautobuso emisijos standartai neatitinka reikalavimų, gausite didžiulę baudą, kurią, žinoma, už jūs sumokės pervežėjas, o paskui įskaitys sąskaitoje jums. Geri brokeriai visada tikrina, ar jų mašina „Euro 6“ standarto, kad išvengtų šito galvos skausmo.

Ar baldai į Londoną mikroautobusu nenukentės nuo drėgmės?

Daug kas bijo, kai girdi žodį keltas. Bet šiuolaikiniai mikroautobusai yra hermetiški (geriau nei kai kurie butai). Vienintelė rizika yra tada, kai kraunant lietus lyja kaip iš kibiro. Prieš metis turėjau atvejį, kai vairuotojas vengė užeiti po palapine, kad nusiplautų rankas, ir vienas sofa šiek tiek drėgno oras gavo. Bet nebuvo tragedijos, išdžiūvo.

Ar aš galiu siųsti ir savo asmeninius daiktus?

Be abejo, kas kita mes ir vežame. Dažniausiai gyventojai, kurie persikėlia, įsuka į mikroautobusą ir dėžes su indais, ir dviračius, ir net augalus. Tik reikia atsiminti, kad augalus į JK ne visada įleidžia, jei šaknyje yra žemės – tai griežta taisyklė. Viena kartą mums teko sugrąžinti vazonus atgal, nes pasienio pareigūnas buvo labai nepalankus (arba tiesiog blogai nusiminęs).

Kaip tikrinami baldai pasienyje?

Jei siunčiate naujus baldus ar prekes, tai būna importas, reikia mokėti PVM ir muito. Jei tai asmeniniai daiktai (pervykstantys gyventojai), tai dažniausiai leidžiama be muito, jei juos naudojote ne mažiau kaip šešis mėnesius. Rašydami deklaraciją būkite sąžiningi, nes jei juos pagausite meluojant, baudos didelės, ir vairuotojas gali įstrigti ten valandomis.

Ką daryti, jei baldai netelpa?

Tada mes kalbame apie tą vadinamąją „probleminę situaciją“. Paprastai mes stengiamės įvertinti tūrį iš anksto pagal nuotraukas. Bet žmonės dažnai错 misgiuria (klaidingai įsivaizduoja) savo daiktų dydžius. Jei netelpa, vairuotojas gali pasiūlyti palikti dėžę pas draugą arba, blogiausiu atveju, reikės kreiptis į kitą transportą. Geriau pasilikti saugioje pusėje ir sumesti less stuff.

Ar reikia draudimo?

Tai kaip klausimas „ar reikia šalmo dviračiui?“. Teoriškai ne, jei važiuoti lėtai. Praktiškai – tikrai taip. Nors mikroautobusai yra stabilūs, bet kelyje viskas įvyksta. Vienas vairuotojas man tardavosi, kaip joje atsirado skylė degalų bake (kaip supratome, ką nors įmeitė degalinėje). Jei turite draudimo „CMR“, tai bent kažką gausite, jei pasidarys blogai.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Bet ar jį įjungs vairuotojas? Tai jau kitas klausimas. Kai kuriems seniems „volkswagenams“ tas įrenginys daro triuksmą, tiesiog išjungia. Tačiau jei labai reikia, aš visada galiu paskambinti vairuotojui ir paprašyti nufotografuot padėtį.

Dokumentai ir biurokratinės paininos

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sąranga ir sąrašas (inventoriaus sąrašas). Nereikia jokių sudėtingų šablonų, tiesiog užrašykite, kas keliauja. Jei tai prekybinis siuntimas, reikės komercinės sąskaitos (invoice). Ir suteikite vairuotojui kontaktą, kuris gali kalbėti angliškai su pareigūnais, jei vairuotojas angliškai nemoka (o dažnai nemoka).

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Dabar, po „Brexito“, tai yra siaubingai sudėtinga. Lietuvai dar pavyko išsiderėti kažką, bet kai kurie vairuotojai iš Trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Gruzijos) negali tiesiog taip važiuoti. Reikia caucasus vizų (klaida, turėjo būti: kaukazietiškų vizų - tiesiog turiu omenyje vizas į UK). Jei agentūra veda savo vairuotojus, tai jie turėtų tai turėti aišku. Bet kartais viskas pavėluoja ir važiuoti tenka per Belgiją ir Olandiją su kita mašina.

Kas dėl to TIR knygelės?

Mikroautobusams, jei jie svorio mažiau negu tam tikra riba (paprastai iki 3.5 tonos), TIR knygelės nereikalingos. Tai labai palengvina situaciją, nes nereikia klausti banko garantijų. Mes tiesiog važiuojame kaip paprasti turistai su daug daiktų bagažinėje (gerai, labai daug daiktų).

Ar galima siųsti alkoholį ar maisto produktus?

Trumpai – galima, bet yra ribojimai. Alkoholio ir tabako gali būti tik tam tikras kiekis asmeniniam naudojimui. Maisto produktai, ypač mėsos ir pieno produktai iš ES į JK, dabar yra griežtai kontroliuojami. Jei bandysite nuvežti kumpį močiutei, jums jį gali konfiskuoti pasienyje. Nėra juoko, staiga tampa liūdna.

Kas yra tas „pre-declaration“ procesas?

Jei įvežate prekių daugiau nei 135 svarų vertės, importuotojas (jūs arba gavėjas) privalo pateikti deklaraciją iki atvykimo. Tai vadinama „pre-declaration“. Jei to nepadarote, mašina gali būti sustabdyta ir laikoma sandėlyje tol, kol padarysite. Tas sandėlis kaustais pinigus už kiekvieną valandą.

Ar reikia mokėti PVM JK?

Jūsų klientas (gavėjas Londone) turi mokėti PVM (VAT), jei prekės naujos. Naudotos prekėms, jei tai tikras persikėlimas, PVM taikomas nebus. Svarbu tiksliai nurodyti sąskaitoje faktūroje, kad tai yra „parduodamos prekės“ ar „asmeniniai daiktai“.

Kas nutinka, jei dokumente klaida?

Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta spynos spalva, nieko nėra. Jei parašėte, kad tai kompiuteriai, o viduje yra automobilėliai – tai jau kontrabanda. Pasienio pareigūnai yra protingi žmonės, jei aiškiai paaiškinsite, kad tiesiog suklydote, greičiausiai leis pataisyti. Bet jei bandysite apgaudinėti – ne.

Ar galima siųsti vaistus?

Galima tik su receptu arba asmeniniam kiekui. Negalima vežti dešimčių dėžučių skausmalęgių be paaiškinimo. JK labai griežtai stebi vaistus, ypač narkotinius. Vieną kartą teko laukti valandą, kol vairuotojas įrodė, kad jo tabletės nuo galvos skausmo yra jo mama nupirko vaistinėje.

Rizikos ir gyvenimiškos istorijos

Ar buvo atvejų, kai dingo krovinys?

Per dvidešimt metų buvo tik vienas kartas (bet jis buvo labai nepavykęs). Ne mus, bet mūsų konkurentą. Vairuotojas sustojo parduotuvėje, paliko mašiną atrakintą... Na, jūs supratote. Mikroautobusai yra patrauklūs vagims. Taigi, visada prašykite vairuotojo užrakinti duris, net jei jis tik eina į tualetus penkiai minučių.

Kas daro vairuotojas, kai laukia keltas?

Kartais jie miegoja, kartais vaišinasi. Kartais (jie niekada nepripažins) užsuka į parduotuvę prieš pat keltą nusipirkti degtukų ar paprastų prekių, kurių Lietuvoje brangu. O, dar kai kuriems patinka aplankyti tą „Amazon warehouse“ netoli Dover, taip, net jei tai nelegalu (neležiant jokiems daiktams iš mašinos).

Ar galiu būti tikras, kad mano sofa nebus įdrėskta riebiais rankomis?

Ne visada. Vairuotojai – tiek pat žmonės kaip ir mes. Kai kurie važiuoja su švariai nuplautomis rankomis, kiti valgo kebabą vairuodami. Aš visada liepiu vairuotojams turėti su savo rankšluosčius. Bet jei jums labai svarbu, kad baldai būtų idealios švaros, geriau juos uždengti plevele (stretch wrap).

Kaip elgtis, jei atvykęs baldai sulūžo?

Pirmiausia – nedarykite scenos prie vairuotojo. Jis tik vežėjas. Sužinokite brokerio telefoną ir fotografuokite žalą tais pat akimis. Jei turite draudimo, pildykite prašymą. Jei neturite... tai bus ilga diskusija, kas kaltas. Paprastai tada sutarinėjame, kad abipusiai sumažinus nuostolius visiems būna geriau.

Ar mikroautobusai dažnai sugenda?

Seni „Ford Transitai“ yra kaip seni žmonės – kažkas visada skamba. Bet vairuotojai dažniausiai sugeba suremontuoti pakelėje. Vienintelė problema, jei sugenda važiuoklė arba variklis kažkur Vokietijos automagistralėje. Tada tenka laukti techninės pagalbos, o tai šiandien kainuoja puikius pinigus.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., paveikslus?

Tiesiog neapsaugojus – ne. Paveikslus reikia supakuoti į karkasus, o ne į paprastas dėžes. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas nukrito su dėže, kurioje buvo monetų kolekcija. Sekundės trukmės garsas... viskas suskilinėjo. Brangia dalykai reikalingas specialus pakavimas.

Kaip elgiasi vairuotojai su Londono judėjumu?

Jie išprotėja. Londonas – chaosas, dviračiai, autobusai, raudonieji žibintai. Geriau, kad vairuotojas atvyktų ryte neper anksti, o bandyti važiuoti per miestą piko metu – tai siaubas. Kartais jie tiesiog sustoja šalikelėje ir laukia, kol padės. Reikia suprasti juos.

Ar galiu siųsti gyvūnus?

Tik jei turi visus pasus ir čipus. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti šunį, jei jis loja arba smirda. Kiekvienas turi savo ribas. Mikroautobuse jis važiuoja su jumis (arba su jūsų daiktais) valandas, tai jam irgi turi būti tinkamos sąlygos.

Išvada

Apibendrinant, ar saugu siųsti baldus į Londoną mikroautobusu? Žinoma, taip, tai yra vienas efektyviausių būdų šiandien. Svarbiausia – rasti patikimą žmogų, kuris nebegiriasi dėl kiekvieno suolo ir supranta, kad tais daiktais galite naudotis dar dešimtmetį. Rizikos visada bus, tai gyvenimo dalis, bet su gera draudimo police ir protingu vairuotoju (o ne tokiu, kuris geria vairuodamas), viskas turėtų nueiti sklandžiai. Pasiruoškite dokumentus, suskaičiuokite tūrį ir nelikite tobulų idealistų – kelyje įvyksta nesklandumų.