Ar saugu pervežimas mikroautobusu į Londoną? Žvilgsnis iš vairo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, klausimas ar saugu pervežimas mikroautobusu į Londoną man kyla kasdien. Žmonės dažnai bijo, ypač kai girdi istorijas apie sugedusius autobusus ar lenktyniaujančius vairuotojus. Visgi, realybė yra daugiau pilka nei juoda ar balta. Suaugusiems žmonėms, kurie nori nuplaukti į Didžiąją Britaniją, tai gali būti puikus sprendimas, jei žinai, ką ieškoti. Štai jums mano beveik beprotiška patirtis ir kas tikrai vyksta tame kelyje, be jokių gražių viršelių.

Pagrindai, kuriuos reikia žinoti iš karto

Ar iš viso saugu keliauti mikroautobusu?

Saugumas čia priklauso ne nuo ratais skriejančio metalo, o nuo to, kas sėdi prie vairo. Jei pasirinksite patikimą pervežėją, kuris nebus visą naktį vairavęs ir kuris techniškai prižiūri savo „Volkswageną“ ar „Mercedesą“, tai yra taip pat saugu, kaip ir sėdėti troleibuse. Tačiau rinktis pigiausią variantą iš skrajpų – tai kaip lošti rulete. Gali nuvykti gražiai, o gali ir stovėti prie kelio su išplėštu varikliu. Statistika tokia, kad didelėje dalies atvejų viskas gerai, bet tas vienas procentas gali sugadinti kelionę.

Kaip pasirinkti neblogą pervežėją, kad neprarasti nervų?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Svarbiausia – ar jie turi licenciją. Sąžiningos firmos dažnai patalpina savo licencijos numerius svetainėje arba juos gali parodyti paprašius. Dar pažiūrėkime, ką sako žmonės „Facebook“ grupėse, nors ten irgi gali būti nupirkti komentarai. Geriausias budas – paklausti pažįstamų, kurie jau važiavo. Jei pervežėjas atsako į skambučius ne po trijų dienų ir aptaria išsamiai išvykimo vietą, tai jau teigiamas signalas.

Ar brangiau reiškia saugiau, kai kalbame apie pervežimą į Londoną?

Ne visada, tačiau dažniausiai taip. Jei kaina yra pusantro karto mažesnė nei rinkos vidurkis, tai kur kas tas pinigas taupomas? Galbūt ant technikos priežiūros, galbūt ant vairuotojo atlyginimo (o reiškia – ir poilsio). Gera firma negali vežti už du litus ir dar skirti pinigus servisui. Taigi, jei mataite neįtikėtinai low cost pasiūlymą, susidomėkite, kodėl jis toks. Kartais tai tiesiog neaktyvi sezono akcija, bet kartais – bėda.

Ką daryti, jei pasiūlo kainą, kuri atrodo per žema?

Bėkite tolyn. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai žmonės susirinko išvykui, o atvažiavo senas, „kapoti“ mikroautobusas su dujomis balone bagažinėje. Vairuotojas sakė, kad „tai ekologiška“. Žmonės nusprendė nevažiuoti, nors pinigus buvo padėję. Ar saugu pervežimas mikroautobusu į Londoną tokiose sąlygose? Tikrai ne. Taigi, jei įtarimas kyla, geriau prarasti užstatą nei sveikatą (arba nervus prie sienos).

Ar reikalingas draudimas ir ką jis apima?

Be abeo, tai būtina dalykas. Profesionalus pervežėjas turi turėti ne tik Transporto priemonių draudimą (KASKO arba OCTA), bet ir Civilinės atsakomybės draudimą keleiviams. Tai reiškia, jei įvyks avarija ir jums bus žala, draudikis ją padengs. Dažnai keliautojai net nesužino, ar toks draudimas yra, kol nevyksta kas nors blogo. Venkite tuų, kurie sako „mes be draudimo, nes mes važiuojame saugiai“.

Vairuotojai – kas jie tokia?

Ar vairuotojai ilgiau važiuoja negu leidžiama?

Tai yra didžiausia baima. Tiesą sakant, didelėms firmoms tai padaryti sunku, nes yra tachografas. Jis fiksuoja viską – kada važiavo, kada miegojo. Tačiau mažesnių pervežėjų mikroautobusuose kartais tachografo nebūna (jei tai pvz. 9 vietų), ir ten viskas priklauso nuo vairuotojo sąžinės. Girdėjau istorijų, kai vairuotojai keisdavosi ratais prie vairo be poilsio, kad greičiau nuvažiuotų. Tai nelegalu ir pavojinga.

Kaip patikrinti ar vairuotojas nebus išgirtęs?

Galiu pasakyti tiesiog – negalite 100% patikrinti prieš išvykstant. Tačiau jei jau atvyksta į surinkimo vietą ir jau jaučiasi alkoholio kvapas, nedelsdami skambinkite vadovui. Aš asmeniškai niekada nepakenčiau tokių dalykų. Geruose firmuose yra vidinė kontrolė – kartais atsitiktinai tikrina, prieš išvykstant. Bet jei tai „vieno vyro“ verslas, viskas tik nuo jo priklauso.

Ar jie tikrai moka važiuoti Anglijoje? (Kairėje pusėje važiuoti).

Tai visada juokinga pavojų vieta. Dauguma vairuotojų įprastą važiuoti Anglijoje, nes ten važinėja nuolat. Kartais tik pasikrauna pirmąsyk įžengus į kairiąju juostą. Yra tokia vieta prie šliaužiančio laivo (angliškai „slip“), kur reikia įvažiuoti į kairę pusę. Ten dažnai įvyksta smulkių „priekabų“ susidūrimų. Bet juk moki vairuoti, tai prisipaiži 10 minučių ir viskas gerai.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Tai baisiausias scenarijus, apie kurį nenoriu net galvoti. Tiesa, yra tokių sistemų, kurios dundina, jei vairuotojas nebesuka vairo, bet ne visi mikroautobusai tai turi. (Geriau sakyčiau – ne senesni). Todėl pasirinkdami firmą, pasidomėkite, ar jie turi šiuolaikinės technikos. Geriau pasirinkti tą, kur vairuotojas turi griežtą poilsio grafiką, o ne tą, kuris bando nuvažiuot 2000 km per 20 valandų.

Ar vairuotojas turi teisę dirbti su tokiu transportu?

Žinoma, jei jis turi „D“ kategoriją. Bet dažnai būna taip, kad žmogus vairuoja seną „Mercedes“ Vito, kuris tik 9 vietų. Tu jam užtenka „B“ kategorijos (paprastas vairuotojo pažymėjimas), jei tai ne verslas, o tik „draugų pervežimas“. O jei tai verslas, tai reikia licencijos. Tas „pilnas chaosas“ su dokumentais dėlto ir atsiranda. Geriausia klausti tiesiai: ar jis legaliai veža keleivius už pinigus?

Techninė pusė – ar mikroautobusas neišsirinks?

Kaip dažnai jie techniškai patikrina tą techniką?

Esamos firmos turi technines apžiūras kas 6 savaites arba 10 tūkst. km. Tas įstatymas griežtas. Tačiau vėlgi, privatūs vežėjai gali važiuoti su „kažkiek“ prošalta technika. Aš pats mačiau, kaip vienas mikroautobulas ant Vokietijos autostrado metė siurblius. Tai buvo baisu. Jei klausiate, ar saugu pervežimas mikroautobusu į Londoną su techniką netaisytais automobiliais, atsakymas aiškus – ne. Pasidomėkite amžiumi – jei mikroautobui 15 metų, tai jau rizika.

Ar gali mikroautobusas sugesti Anglijoje ir kas tada?

Gali, o kaip gi. Anglijoos keliai gili, o „speed bumps“ (tokios kalneliai prie perėjų) – žiaurūs. Jei sugenda variklis, vairuotojas turi išsivesti žmones į saugią vietą ir skambinti pagalbai. Jei jūsų pervežėjas turi partnerių ten arba „kasko“ su pagalba Anglijoje – pusė reikalo. Jei ne... gali tekti laukti kelias dienas, kol atveš rezervines dalis iš Lietuvos. Tai reali istorija, ne iš piršto siurbta.

Ar saugu važiuoti žiemos sąlygomis per Vokietiją?

Vokietija yra disciplinuota, sniegas išvalytas greitai, bet avarijų ten daug dėl greičio. Žiempadangios turi būti būtinai. Jei jūsų vairuotojas važiuoja su vasara padangomis ir sniego audra prasideda – tai pavojinga. Dažniausiai profesionalai stebi orus ir, jei bloga, stabdo arba laukia. Kasdienybėje tame tas kelias saugus, jei laikomis taisyklių.

Kas su tiražais (padangomis) – ar neapsileisime?

Lietuvoje tikrinami, tačiau kai važiuojame toliau, niekas nežino. Anglijoje policija gali sustabdyti ir patikrinti, jei mata, kad padangos lygios. Jei padangos „nuogos“, tai stabdymo kelias ilgėja, o lietaus metu galite vos neperšokti į antrą juostą. Geriau iš anksto pasidomėti, ar pervežėjas nekaupia ant padangų.

Ar mikroautobusas turi įrengtas priemones saugumui (juostos ir t.t.)?

Privalo turėti. Taisyklės vienos visur. Bet aš mačiau, kai senose „marutinėse“ juostos nebelikdavo arba nebusėdavo. Jei jūs sėdite gale ir užsifiksuotas tik už rankenos, o vairuotojas staigiai stabdo... Nenoriu netgi toliau piešti. Pasitikrinkit, įsėdę, ar užsiseda rėmeliai (juostos). Jei ne – prašykite pakeist vietą (geriau priekyje) arba nevažiuokit.

Kelionės eiga ir dokumentai (tas blogas Brexitas ir kita)

Ar yra problemų pasienio kontrolėje dabar?

Dabar, po „Brexito“, tai yra didžiausias šurmulys. Anksčiau pravažiuodavai šiaip, dabar turima eiti per muitinę su visais pasais. Jei grupė didelė, tai gali užeiti valandą. Anglai yra labai griežti dėl dokumentų. Jei kažkam pasas ne galiojantis arba vaiko dokumentai tvarkingai ne sutvarkyti (jei važiuoja be vieno iš tėvų), gali tiesiog neįleisti. Tai sujaukia visą grafiką.

Ar dabar reikia pasų visiems, kai važiuojame pervežimu mikroautobusu į Londoną?

Taip, be jokios abejonės. Asmens dokumentai privalomi. Net jei turite senąjį asmens kortelę (tik tai lietuviška), Anglijoje ji nėra galiojanti kelionių dokumentas. Reikia pasų arba leidimo gyventi JK. Dažnai žmonės pamiršta pasiimti pasus ir galvoja, kad „mes važiuojame per Europą, tik GB bus trumpam“. Neleis. Tai viena dažniausių problemų, dėl kurių visa grupė sugrįžta namo.

Kas ta „Greiitoji pasienio kontrolė“ ir ar verta to laukti?

Tai tokia juosta už papildomą mokestį, kuri leidžia prasukti greičiau. Ar saugu pervežimas mikroautobusu į Londoną, jei vargstame su laiku, yra klausimas tas pats. Kartais verta susimokėti, kad nereikėtų stovėti 3 valandas po saulės prie Doverio, ypač jei turite skrydžius arba susitikimą. Tačiau ne visi pervežėjai siūlo šią paslaugą, reikia klausti iš anksto.

Kaip susiduria su muitinės darbuotojais?

Angliškoji muitinė yra labai nuoširdi. Jie ne šoka, ne šaukia, bet jie tikrina viską. Gali paprašyti atidaryti visus bagažus. Jei keliaujate su maistu (dešrelės, sūris), turi būti originalinėje pakuotėje. Jei turite draudžiamų daiktų, bus didelė bėda. Geriausia tiesiai pasakyti vairuotojui, ką vežate, kad jis galėtų įspėti muitininkus (jei tai kažkas abejotino, pvz. vaistai).

Ar gali atsisakyti įleisti į laivą ar tunelį?

Gali, jei technika neatitinka standartų (pvz., per daug dūmų išmetia) arba yra per daug keleivių. Laivuose labai griežtai žiūri, kiek žmonių sėdi. Jei sėdi ant kelių – neįleis. Tunelyje taip pat gali atsisakyti, jei vairuotojas atrodo pavargęs arba mikroautobas užkastas dulkėmis (nepriklauso nuo to, bet taip kartais būna). Todėl svarbu, kad viskas būtų tvarkinga.

Londonas ir pabaigos etapas

Ar angliški policininkai yra labai griežti su mūsiškiais?

Angliški policininkai yra labai mandagūs, bet griežti taisyklių atžvilgiu. Jei nusileisiate netinkamoje vietoje (pvz., ant raudonos linijos), gausite baudą. Jie nenukirsdavo dokumentų (kaip anksčiau Rusijoje), bet skambina ir patikrina duomenų bazėse. Jei pervežėjas pažeidžia taisykles, jis gali prarasti leidimą vairuoti. Tai laikykite, jei matote policiją – užsifiksuokite, o ne užgirkite vairuotojui „važiuok greičiau“.

Kas daryti, jei atvažiavome į ULEZ zoną be mokėjimo?

Tai dabar populiariausia bėda Londono centre. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) reikalauja, kad mašina būtų ekologiška. Jei mikroautobusas senas, tenka mokėti didelę mokesčį kasdien (nors dabar jis jau 15 svarų parai, anksčiau buvo daugiau... ar mažiau? Nebežinau, jie keičia). Jei neužmokėte, kamera jūsų nufotografuoja ir gausite paštą baudą su dideliais delspinigiais. Ar saugu pervežimas mikroautobusu į Londoną finansų atžvilgiu? Jei vairuotojas nesuskaičiuoja ULEZ – ne.

Kaip sutvarkome bagažą, kad niekas neišvogtų?

Londonas yra didelis miestas, vagysčių yra. Jei išlipę paliekate bagažą atvirame gatvės kieme, niekas negarantuoja, kad ryte jis dar bus ten. Geriausia, jei vairuotojas galėtų priparkuoti arti durų arba stebėti, kol išsikraunate. Nešiokite visų brangiausių daiktų rankiniame bagaže, jeigu užmigsite ir kas nors „užsidarys“ jūsų kuprinę.

Ar vairuotojas paduoda iki pat durų ar tik iki metro stoties?

Tai priklauso nuo susitarimo ir Londono užsakymo vietos. Centras uždaras mašinoms, reikia specialių leidimų. Dažniausiai vairuotojai numatę susitikimo vietą šalia metro stoties (pvz., „Olympia“ arba „Stratford“), iš kur lengva pasiekti bet kur. Jei reikalaujate važiuoti į „Oxford Street“ vidų, gali tekti daugiau sumokėti už konvojų (angliškai „congestion charge“) arba tiesiog neįvažiuos.

Kas vyksta su tais keleiviais, kurie vėluoja įsusirinkti?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai). Vienas vėluja 15 minučių – visi laukia. Vairuotojai dažnai nurodo fiksuotą laiką, pvz., „jei neateiki 20:00, išvažiuojam be tavęs“. Tačiau realybėje jie dažnai laukia, nes nenori prarasti pinigų. Tačiau jei tas vėlavimas sukelia pavojų (pvz., praleidžiam laivą), tada kiti keleiviai gali būti labai nepatenkinti ir reikalauti kompensacijos.

Apibendrinant – ar verta rizikuoti?

Pervežimas mikroautobusu į Londoną yra geras pasirinkimas tiems, kurie mėgsta komfortą (lyginant su autobusu) ir nori atvykti tiesiai į reikiamą vietą. Tačiau tai ne „Eurostar“ su gėrimais. Tai realus kelias, su realiomis rizikomis. Jei pasirinksite patikimą pervežėją, kuris nevažiuoja kaip vėjo dujos, viskas bus gerai. Jei įsigysite pigiausią bilietą iš neaiškaus šaltinio... gali tekti pažadėti sau, kad daugiau taip nedarysite. Rizikuokite, bet su protu.

Išvada

Na, kas bebūtų, pervežimas mikroautobusu į Londoną vis dar gyvas. Žmonės renkasi jį dėl laisvės ir kainos. Tiesa, reikia būti atsargiam ir nepasikliauti pirmu sutiktu pasiūlymu. Svarbiausia – patikrinkite ir pervežėją, ir save (dokumentai, draudimas). Kelionė gali būti puiki nuotykis, jei viskas suplanuota teisingai, o ne staigmena su pasieniu naktį. Sėkmės kelyje ir saugaus važiavimo!