Ar perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės yra lanksti? 20 metų patirtis tiesą sako

Sveiki, gyvenime ne viskas taip paprasta kaip mums parodoma gražiuose brošiūrose. Dirbu jau beveik du dešimtmečius šioje srityje, ir dažnai man klaustate, ar tas perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės išvis yra lanksti dabar, po visų tų "Brexit" sąsiuvinių. Trumpai: yra, bet tik tada, kai tiksliai žinai, kur ir kada gali nuleisti ranką, o kur reikia laikytis griežtai. Anksčiau buvo – įsėdai į savo "būrą" ir važiuoji, tarkime, į Vilnių, dabar reikia tikslumo kaip chirurgui. Čia ne apie tai, kad viską įmanoma numatyti iš anksto, bet apie tai, kaip greitai sugebi suorganizuoti procesą, kai keltas vėluoja arba muitinės pareigūnas staiga pradeda klausinėti apie seną dviratį, kurį nusprendėte vežti su savimi. Rašysiu jums čia kaip yra iš tikrųjų, be jokios reklamienos.

Dokumentai ir muitinės nystėjimai

Kas tie ToR01 numeriai ir ar jie tikrai būtini?

Žiūrėk, keliuotei iš Anglijos į Europą šiuo metu šis kodas yra pagrindas. Tai yra toks Transfer of Residence dokumentas, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių, jeigu gyvenote ten ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar galutinis grįžtate. Be jo, muitinė Lietuvoje arba lenkijoje gali uždaryti vartus ir prašyti sumokėti PVM ir muito. Vieną kartą gavome užklausą iš kliento, kuris "pamiršo" paminėti, kad pervežame brangų kolekcinių automobilių rinkinį – tai buvo pavojinga. Užpildyti reikalą paprasta, bet reikia dėmesio, nenukrypsta nuo tiesos ten, nes vėliau bus bėdų.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Tai štai čia yra tos vienos, kur negaliu pasakyti 100 proc. tiksliai, nes viskas priklauso nuo to, kiek darbuotojų šiuo metu yra sistemoje. Kartais padarome per valandą, o kartais tenka laukti visą dieną ar net dvi, ypač jei deklaracija pateikiama penktadienį prieš pat vidurnaktį. Geriausia visa tai derinti bent prieš 3-4 dienas iki išvykimo, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie keltų Doveriuje. (Nors kartais mes įleidžiamas ir skubiu režimu, už papildomą mokestį, bet geriau to nedaroti). Sistema yra lanksti, bet tai kainuoja nervus.

Ar reikia sąrašo su visais daiktais, jei aš tik pasiimuju savo drabužius?

Taip, tikrai būtinas, net jei manote, kad tai tik seni marškiniai. Muitinės žmonės nemato, kas yra dėžėje, jiems reikalingas "Packing List" – t.y., inventorius. Jame nurodykite apytikslę vertę, būklę (naudota/naudojama) ir kiekį. Jei būsite rašyti "asmeniniai daiktai" be konkretumo, gali užstrigti sienoje. Esu matęs situaciją, kur klientas parašė "virtuvės reikmenys", o viduje buvo elektrinis peilis, kuris buvo uždraustas – tai sukėlė triukšmo. Būkite konkretūs, tai greičiau išspręs problemą.

Kas nutinka dėlėms, jei trūksta kokių nors dokumentų kelionės metu?

Oh, tai yra blogiausias scenarijus. Jei trūksta, tarkime, asmens dokumento arba sutarties su logistikos kompanija, krovininis gali būti nukreiptas į sandėlį laikinai. Ten laikymas kainuoja – ir tai ne smulkmenos. Anglijoj yra įmonių, kurios specializuojasi tik tokiose "priverstinėse saugojimo" paslaugose, jos uždirba iš mūsų klaidų. Geriausia pasilikti vairuotojo numeriu telefone iki pat kol jis peržengs sieną, kad galėtum nufotografuoti ir nusiųsti trūkstamą lapą viena minute.

Ar galima vežti maistą? Klausiu, nes turiu vaikų.

Kai kurie produktai, ypač mėsos arba pieno produktai iš JK dabar yra griežtai ribojami, tai nėra legenda. Vaisius, daržoves įprastai praleidžia, jei nėra dirbtuvės produktų. Bet geriau ne rizikuoti su pusiau gamintais makaronais pyragučiuose, gali sustabdyti. Kartais vairuotojas pasako: "vykdom, nieko nežiūrės", bet aš jums sako: geriau suvalgyk kelią. Muitinėje šiuo metu yra šunys, kurie uodžia maistą geriau nei kokius narkotikus, tai perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju tampa gan įtampa.

Ar saugu duoti savo duomenis brokeriams?

Sakyčiau taip, jei tai patikimi žmonės, su kuriais dirbame jau kokius 10 metų. Jei radote ką nors pas "gugle" su paštu "gmail.com", būkite atsargūs. Muitinės brokeris turi turėti licenciją. Duomenys, pvz., paso numeriai, adresai – tai jautri info. Anksčiau buvo atvejų, kai pigūs brokerių paslaugų tiekėjai tiesiog "dingdavo" su parašais, o klientą likdavo su baudomis. Patikrinkite įmonės kodą prieš duodant ką nors.

Pinigai, terminai ir realybės kančios

Kiek tikrai laiko trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Teoriškai, jei vairuotojas būtų robotas ir nereikėtų miegoti, tai užtruktų maždaug 30 valandų važiuojant. Bet realybėje? Planuokite 3-4 dienas. Reikia laukti kelta, pailsėti (tacho grafikai yra griežti), o taip pat gali būti eismo įvykiai M1 arba A14 greitkeliuose. Kartais užstringa ties Calais, jeigu yra migrantų problema arba techninės patikros. Geriau niekada nesakyti klientui "atsiimsk rytoj", nes jei kelyje sprogsta padanga, tu atrodai kaip melagis.

Kas dėl kainų? Jos dabar aukštesnės negu prieš 5 metus?

Žinoma, aukštesnės. Kuras, nors jų kaina šokuoja, vis vien brangiau, pats įmonių veikimas brangsta. Be to, po Brexit reikia mokėti už muitinės išankstinę deklaraciją (Entry Summary Declaration), tai yra papildomi 30-50 svarų kiekvienam siuntimui. Taip pat, jei reikia "ekspresinio" pervežimo, tas puslapis kainuoja dvigubai. Taigi, jei kas siūlo pervežti visus namus už simtą eurų – tai apgaulinga. Tikrųjų profesionali logistika turi savo kainą.

Ar galima atidėti mokėjimą po atvykimo?

Dauguma gerų kompanijų dirba taip: 50 proc. prieš išvykstant, 50 proc. – atvykus ir iškraunant. Kartais sutinkame tik grynaisiais arba pavedimu atvykus, bet tada reikia užstato. Negalime imti rizikos vežti daiktus tūkstančius kilometrų be jokių garantijų. Buvo atvejų, kai atvykome, o kliento pinigų nebuvo, o telefonas neatsiliepė – tai mūsų laikas, kuras ir nervai. Todėl standartai yra tokie, kad išvengtume nesąmonių.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load)?

Jei turite mažai daiktų, pvz., tik kelias dėžes ir miegamąjį sofa, tai tikrai verta. Perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju tampa daug lankstesnė kainos atžvilgiu. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu maršrutu, ir dalinėmės sunkvežimio erdve. Tačiau čia bus ilgiau, reikės laukti, kol surinksime visą "puzzle". Jei skubate gerai rytoj turėti indus – tai ne jums.

Ką daryti, jei mano daiktai sudėti šiaudų dėžėse?

Geriausia nepaisyti savo šykštumo ir nusipirkti stiprių dėžių. Kartais vairuotojas pažiūri į "Lidl" dėžę ir sako: "ne, tai neįkelsiu, nes išsprogs kelyje". Mes ne esame "gintaro vėžio" turėtojai, bet dėžė turi atlaikyti kelias dėjimo-išėmimo procedūras bei vibraciją. Jei dėžė sugedusi prieš kraunant į sunkvežimį, mes ją užklijuojame, bet atsakomybės neprisiimame. Geriau investuoti 20 svarų į pakavimą nei verkti dėl sulaužyto servizo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nepasako?

Paslėptų – ne, bet apie kurias dažnai pamirštama – taip. Tai gali būti "London Low Emission Zone" mokestis, jei sunkvežimis važiuoja per centrą, arba užtęstas laikas uoste, jei jūs pavėluojate prieš krovininį mašiną. Taip pat, jei reikia naudotis liftu Londone, tai papildomai 50-100 svarų, nes ten angliški daugiabučiai yra siauri ir be lifto neįsivaizduojama. Visada klauskite apie galimas papildomas išlaidas prieš pasirašant sutartį.

Vairuotojai, kroviniai ir kas nutinka kelyje

Ar vairuotojai padeda su iškrovimu?

Pagrindinis taisyklės dalykas: jei jūsų sutartyje parašyta "vairuotojo darbas", taip ir bus. Bet dažniausiai vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir saugų pristatymą. Daiktus į reikiamą aukštą dažniausiai neša jūsų brigada arba mes siūlome "men" (padėjėjus) papildomai. Vienas vairuotojas negali nešti 30 kilogramų sofos antrame aukšte be lifto – tai tiesiog neįmanoma be sveikatos praradimo. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jei jis atsisako nešti aštuonių komplektų virtuvės baldus vienas.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti mano namo Anglijoje?

Na, tuomet reikės jam padėti, jei sugebate. Angliški kaimai yra kaip labirintas – vienoda "Church Lane" gali būti penkių kaimų apylinkėse. Kartais GPS veda į lauką, kur nėra kelio. Esu matęs, kaip sunkvežimis užstringa ties gatvės ženklu "No entry", nes klientas nenorėjo susitikti geresnėje vietoje. Jei gyvenate siaurame aikštėlyje, derinkite susitikimą didesniame parkavimo aikštelėje arba artimiausiame prekybos centre. Niekas nenori triuškinoti gėlių sodą kaimynui.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir jis nuvažiuoja vienas?

Tai štai dalykas, su kuriuo visada būna įtampų. Įprasta praktika, kad vienas vairuotojas užkrauna ir važiuoja į tą pačią vietą iškrauti. Jei tai ilgas kelias, jis gali sustoti poilsio aikštelėje. Sunkvežimiai turi geras spynas (padangos užraktai, vamzdžiai), bet niekas neduoda 100 proc. garantijos, jei kas nors nuspręs laužti sandėlį. Pigu šitaip nelabai padidinti saugumo, bet dažniausiai viskas vyksta gerai, tiesiog reikia pasitikėjimo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir savo šuniu?

Dėl šuns – problematiška. Dauguma kompanijų draudžia gyvūnus kabinėje dėl alergijų ir higienos (taip ir yra, pasakyčiau). Dėl žmogaus – techniškai įmanoma, jei yra vietos (sėdynių kraičio vietoje), bet draudimas tokiu atveju nebegalioja. Be to, reikia sutarties su vairuotoju, nes jis ne jūsų asmeninis vairuotojas, jis dirba. (Kartą važiavo klientas, po to skųstėsi, kad vairuotojas klausė per garsiai muziką – na, čia jau skonio reikalas).

Kas, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tuomet mes skambiname techninei pagalbai ir pakeičiame mašiną arba taisome. Tai, žinoma, sustabdo terminus. Jei tai įvyksta sekmadienį Vokietijoje, tai gali trukti iki ryto. Tokiu atveju mes pranešame jums, kad bus vėlavimo. Geriausia nieko nedaryti ir laukti. Jei turite skubų skrydį, derėtų planuoti siuntą kelias savaites anksčiau, o ne dieną prieš. Techninė būklė yra kaip oras – niekas to negali užtikrinti 100 proc.

Ar jūsų vairuotojai moka lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba latviai, taigi lietuviškai kalbėsite puikiai. Bet kai kuriems darbuotojams geriau kalbėti angliškai arba rusiškai. Tiesiog pasakykite mums iš kokia kalbos reikia, ką tik susitarsime. Tai padeda išvengti nesusipratimų, kai reikia suprasti, kur ta konkrečioji dėžė su indais yra padėta arba kodėl vairuotojas užsisuko ne ta linkme.

Ar verta rūpestis dėl dulkėms ant baldų?

Žinoma, kelyje yra dulkių, ypač jei vaziuojama vasarą per statybos aikšteles Vokietijoje arba Olandijoje. Mes visada uždengiame baldus antklodėmis (plėvelėmis), bet tai nėra hermetiškas sandėlis. Atvykus gali tekti nušluoti. Jei turite labai jautrius baldus, rekomenduoju papildomai įpakuoti į specialias dėžes, o ne tik į foliją. Logistika iš Jungtinės Karalystės nėra sterilioje laboratorijoje, tai realus pasaulis su asfaltu.

Nors klausimai keisti, bet reikalingi

Ar galiu užsakyti pervežimą, jei dar nežinau galutinio adreso Lietuvoje?

Galima, bet tai komplikuoja galutinį pristatymą. Paprasčiau yra paimti į tarpinį sandėlį Lietuvoje (tarkime, Vilniuje arba Kaune) ir ten jų laikyti, kol surandat būstą. Sandėlio mokestis (pamatų nuoma) taikomas kas savaitę, tai nebrangu, bet jei paliksite šešiam mėnesiams – gali susikaupti nemažai suma. Geriau susitarti dėl adreso bent keletą dienų prieš išvykstant iš JK.

Ar vežiate statybines atliekas arba nešvarů daiktą?

Sunkvežimis ne šiukšliavežis. Jei norite nuvežti seną vonią, sugadintus grindis ar statybinius laužus, mes tai padarysime, bet tai kainuos brangiau, nei baldus, nes ten papildomi darbai su kraunimu (kraunami įpakavimo mašina arba rankomis) ir sąvartyno mokestis prieš išvykstant. Negalima tiesiog mesti rudos medžiagos tarp sofos ir televizoriaus, tai labai neprofesionalu.

O jei aš turiu gėlių, kuriuos noriu sveikinti?

Vėlgi, gėlės tampa problema dėl fitosanitarinių taisyklių krosinant sieną. Jei tai puošmeniniai augalai, reikia sertifikato, o jei tiesiog vasaros gėlės sodui – gali būti konfiskuotos. (Nors peršaltų egzotinių augalų mes nevežame, tiems reikia specialių konteinerių su temperatūra). Geriausia palikti draugams Anglijoje arba nusipirkti naujus čia, nervų taupymui.

Ar pervežiate motorolerius arba motociklus viduje sunkvežimio?

Taip, dažnai taip darome, jei jie telpa į elevatorių (pakėlimo platformą) ir yra uždengti. Bet jie turi būti išleisti kuro, kitaip muitinė gali laikyti pavojingu kroviniu. Taip pat rekomenduoju nuimti veidrodžius, nes lengva sulaužyti kraunant tarp baldų. Vieną kartą klientas neįspėjo apie lašą benzinose, nuėjome į dujas visame kelyje – ne malonu.

Kas dėl alkoholio? Galima vežti butelį viskio už save?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam yra leidžiami kiekiai (pagal alkoholio stiprumą). Bet jeigu turite 50 butelių " kolekcijos", tai jau atrodo kaip komercinis siuntas, o to negalima be importo licencijos. Muitinė labai mėgsta skaičiuoti butelius. Geriau išgerti kelis su draugais atsisveikinime ir likusius atiduoti kaimynams, nei mokėti mokesčius už visą tą prekę. (Vakar girdėjau, kad kėlė ką nors konfiskavo dėl per didelio kiekaus sidro – gaila).

Ar jūsų kompanija dalyvauja "švietimo" programose?

Ką šiandien turėjau omeny? O taip, mes visais metais lankomės parodose, klausomės apie naujas taisykles iš Bruselio ir Londono. Sakyčiau, kad savo srities žinome geriau nei kai kurie advokatai, nes matome tai praktiškai. Tai mūsų būdas išlikti rinkoje ir nepasimesti tų visų Brexit formuliučių džiunglėse.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš ir mano kaimynas važiuoja į tą patį miestą?

Be abejo, tai yra klasikinis dalinio krovinio variantas. Jeigu jūsų kaimynas gyvena penkių minučių nuo jūsų ir važiuojate į tą pačią vietovę Lietuvoje, mes suskaičiuojame kartą. Tai padeda sutaupyti abiem pusėms. Tokiu atveju perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės tampa labai ekonomiška. Tiesiog derėtų vienam žmogui užsiimti organizavimu, kad mums nebūtų važiuoti po du kartus į tą patį namą.

Kas nutinka, jei aš susirgau ir negaliu išvykti su jumis?

Tai gyvenimas, tai įvyksta. Jei susirgate ir negalite išvykti arba priimti krovinio, mus reikia pranešti kuo anksčiau. Galime tiesiog palikti daiktus pas jūsų giminaičius arba draugus, kurie turi raktus. Jei nieko nėra, teks vežti į mūsų sandėlį. Kiekviena diena laukimo kainuoja, todėl neskubėkite slėpti ligos, geriau susitarkite dėl atstovo.

Brexit ir kitokios dėmės

Ar Brexit labai pakeitė jūsų darbą?

Oh, taip, pakeitė viską. Anksčiau buvo tiesiog važiavimas, šiandien yra biurokratija. Dėl to pasidarė mažiau smulkių "kelionių", nes žmonėms nelabai apsimoka vežti po dvi dėžes, kai reikia mokėti už deklaracijas. Dabar daugiau koncentruojamės į didelius, pilnametčius perkraustymus, kur iškainoja visi dokumentai. (Aš asmeniškai nusipirkau naujus akinius, daugiau skaitau smulkųjį šriftą taisyklėse).

Ar Lietuvos ar Anglijos piliečiai turi skirtumų perkraustant?

Dokumentų požiūriu – nėra didelio skirtumo, vienodi taisyklės galioja visiems ES piliečiams grįžtant iš JK. Bet britams, jei jie perkraustosi į Lietuvą gyventi, reikia daugiau dėmesio skirti vizoms ar leidimams gyventi, o ne tik daiktams. Mums svarbu, kad deklaracija būtų teisinga, nepriklausomai nuo to, koks pasas yra pas vairuotoją ar klientą.

Kaip atrodytų idealus planas pasiruošimui?

Idealiai norėtųsi pradėti ruoštis per mėnesį. Išsirinkti datą, gauti ToR numerį, surūšiuoti daiktus, nupirkti dėžes. Tada paskambinti mums. Bet realybėje? Dažniausiai skambina prieš savaitę. Mes į tai jau pripratome, todėl mūsų greitas reagavimas yra mūsų stiprybė. Bet saugiau visgi planuoti anksčiau.

Ką daryti, jei mano katinas ar šuo turi čipą, bet ne pasą?

Gyvūnų pervežimas yra visiškai atskira istorija. Jums reikia gyvūno paso (ne jūsų!), o ne tik čipo. Be to, reikia rašalo nuo veterinarijos, kad gyvūnas sveikas, ir dar kokių nors vakcinacijų įrašų. Su šunimis važiuoja tik tam skirti vairuotojai. Neužsirašykite jų į daiktų sąrašą, tai mums sukelia problemų su pasienio kontrolėliais.

Ar jums tekdavo dirbti su labai keistais daiktais?

Žinote, tekdavo. Vieną kartą vežėme didelę vitriną su vabzdžiais kolekcija – tai buvo baisiai daug darbo su tvirtinimu, kad niekas nenukristų. Kita syk buvo didelė riedulė apie 2 tonos sverianti. Logistika iš Jungtinės Karalystės suleidžia galvas tokiais momentais, bet mes visada kažkaip išsiverčiame su vinėmis ir virvėmis.

Ar galite pervežti mano automobilį, jei aš pats jo nevairuoju?

Taip, mes įstatome jį į sunkvežimį ant specialios platformos (tai vadinama "autovežis" paslauga dalinai), tada užkeliame jūsų baldus viršuje arba šalia. svarbu, kad automobilis nebūtų pilnas degalų (saugumo sumetimais), o taip pat kad būtų atsijungė signalizacija. Ir jokias raktus palikite viduje - juos reikia paduoti atskirai.

Ar yra kokių nors "karantino" taisyklių Lietuvoje atvykus?

Dėl daiktų - ne. Jūsų sofos nekelia grėsmės sanitarijai. Bet dėl pasų ir žmonių - vis dar gali būti apribojimų, jei atvykstate iš "raudonos zonos" šalių, tačiau Anglija dažniausiai yra žalia. Geriau vis tiek pasitikrinti NVSC svetainę prieš skrydį, o dėl baldų - sau ramiau.

Ką daryti, jei vairuotojas pameną mane, bet aš jo ne?

(Čia jau psichologijos klausimas). Dažniausiai užsuko nemažai vairuotojų, tarkime, penkeri metai praėjo, galvojate, bet jis sako: "O, tu anas su pižamomis?" Nesijaudinkit, mes visi keičiamės. Svarbiausia, kad jis prisimintų, kur dėti dėžę.

Ar galima užsisakyti tik dėžių parvežimą be pilno perkraustymo?

Žinoma, tai vadinama "daiktų siunta" arba keliomis dėžėmis. Mes atvykstame paimtum, užkrauname ir vežame. Tai paprastesnė perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės forma, pigiau ir greičiau. Tinka studentams arba tiems, kas ką paliko pas draugus.

Išvada

Galiausiai viskas apseina ne tame, kad sistema būtų tobulai lanksti, o tame, kad mes mokėtume adaptuotis prie jos. Pastaraisiais metais perkraustymo logistika iš Jungtinės Karalystės tapo sudėtingesnė, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia yra kantrybė, tvarkingi dokumentai ir šiek tiek humoro, kai kažkur nukrypsta nuo plano. Mes pasistengsime viską nugabenti sveiką, o jums lieka tik susirūpinti tuo, ką kepti pirmąją vakarienėje naujame name. Jei abejojate – klauskite, mes čia ne pirmą metą.