Ar operatyvus pervežimas iš UK vertas investicijų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo padangų uždegimo kelyje iki to, kaip muitinės pareigūnai sugadina savaitgalius dėl blogai užpildytos eilutės. Dažnai klientai klausia, ar tas greitas pristatymas iš Anglijos tikrai to vertas, ar tai tik verslininkų išpučiamas burbulas. Sakyčiau taip – ar operatyvus pervežimas iš UK vertas investicijų, priklauso ne nuo kainos sąrašo, o nuo to, kiek jums kainuoja laukimas. Jei gamykla stovi, o darbininkai šoka po kiemą, tuomet kiekviena valanda praranda pinigus. Tačiau jei tiesiog norite greičiau gauti naujus batelius, tai gali būti per daug. Čia nėra paprasta "taip" ar "ne", čia yra šaltas skaičiavimas ir kartais net šiek tiek nervų. Eikime prie to, kas jus tikrai domina.

Kainos ir pinigai (klijuoja ar ne?)

Kiek iš tikrųjų kainuoja skubus siuntos pervežimas iš Anglijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šokinėja kaip kiemo šuo ant pavasario. Paprastai pradedant nuo maždaug dviejų trijų šimtų eurų už mažą krovinią, bet tai labai apytikslis skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek svorio, koks tūris ir kur būtent Lietuvoje reikia pristatyti. Degalai brangsta, tiltų mokesčiai Didžiojoje Britanijoje irgi ne maži, tad vairuotojo darbas ne pigus. Tas pats keliaujantis toliau į Latviją ar Estiją kainuos brangiau nei į Vilnių ar Klaipėdą.

Kodėl ekspressinis pervežimas toks brangus lyginant su standartiniu?

Pagalvokite paprastai – standartinis reisas gali trukti savaitę, kol vairuotojas surinkta pilną sunkvežimį krovinių iš įvairių klientų. O operatyvus pervežimas iš UK reiškia, kad sunkvežimis važiuoja specialiai jums, arba tą siuntą perima ir veža be sustojimų (be "krovinio dalimis" principo). Jūs užmokate ne tik už kelius, bet ir už vairuotojo laiką, už tai, kad jis neliūdi degalinėse, laukdamas kito užsakymo. Tai kaip taksi – pavojate vienas, mokate už visą automobilį.

Ar galima kažkaip sumažinti eksporto išlaidas?

Galima bandyti susiderėti dėl termino, jei jums nėra šimto procentų būtina gauti siuntą per 48 valandas. Kartais pakanka nuleisti dieną ar dvi, ir kaina gali nukristi dešimtadalį. Taip pat svarbu tiksliai nurodyti svorį – dažnai klientai rašo "apie 100 kg", o realiai būna 300 kg, tada vairuotojas tiesiog atsisako vežti arba reikalauja papildomo mokesčio vietoje. Geriau tiksliai išmatuoti ir išsiverčia.

Kas dėl papildomų mokesčių, kurių nesitikiau?

O čia yra mėšlinis vėjas, kuris dažnai užpuola netikėtai. Muitinės procedūros, VB (importo mokestis), kurį reikia sumokėti JK prieš išvežant prekes, arba galutinis PVM Lietuvoje. Jei dokumentai tvarkingi, tai eina sklandžiai, bet jei kas nors ne taip – gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį terminaluose. Tas mokestis didėja kas valanda, tai tenka skubėti ir mokėti, kad tik ištrauktų tą prekę.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją, jei jis garantuoja greičiau?

Ne visada. Aš mačiau įmones, kurios užima daugiau pinigų, bet darbo atlieka tiek pat, o kartais net blogiau, nes pervertina savo galimybes. Geresnis pervežėjas tas, kuris turi kontaktus tiesiogiai su vairuotojais, o ne tarpininkus, kurie nežino, kur sunkvežimis stovi. Patikimumas dažniau svarbiau už "brand'ą", kurį jie reklamuoja savo svetainėje.

Terminai ir kelių realybė (ne filmas)

Kiek laiko užtrunka siuntos atvykimas į Lietuvą?

Teoriškai, jei viskas idealiai – vairuotojas išveža kroviniį, važiuoja į uostą (Dover arba Folkestone), perkelia per kanalą, ir važiuoja tiesiai pas jus. Tai gali trukti maždaug 48-72 valandas nuo to momento, kai gavome dokumentus. Bet realybėje būna, kad vairuotojas pavargsta, reikia poilsio, arba uoste eilės. Tad nedarykite išvadų pagal "Google Maps" laiką.

Ar tikrai galima pristatyti per 24 valandas?

Tik jei jūsų siunta jau yra prie vairuotojo arba sandėlyje prie pat uosto, ir jis tiesiog įsėda ir važiuoja. Jei reikia važiuoti į gilumą Anglijon pasiimti prekes, tada 24 valandos yra fantastika. Operatyvus pervežimas iš UK – tai ne teleportacija. (Bent jau kol kas mums to neišrado). Taigi, jei kas nors promise'ina per dieną iš šiaurės Anglijos, patikrinkite, ar jis nemelo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismo įvykyje?

Tai dalykas, kurio niekas negali užtikrinti. Kelyje įvyksta avarijų, sugenda technika, arba tiesiog užšąla žiemos metu. Tada vairuotojas privalo laukti pagalbos arba techninės priežiūros. Gera žinia ta, kad dažniausiai vairuotojai praneša apie tai iš karto, ir mes galime susitvarkyti su kitu transportu, jei situacija kritinė. Bet tai jau kainuoja papildomai.

Ar darbuotojai dirba naktį ir savaitgaliais?

Tarptautiniai vairuotojai dirba pagai savo grafikus, kurie nėra susieti su jūsų biuro 9-5. Jie gali važiuoti naktį, jei taip leidžia tachografas, bet iškrovimai sandėliuose Lietuvoje dažnai vyksta tik darbo laiku. Jei reikalaujate iškrovos sekmadienį, reikės susitarti su sandėlininkais, o tai kainuos. Nemanau, kad kas nors norės kelti dėžes vidurnaktį be papildomo mokesčio.

Ar keliai Anglijoje tokie pat blogi kaip pas mus?

Vietomis Anglijoje keliai yra žymiai siauresni, ypač kaimo vietovėse, ir ten važinėti dideliu sunkvežimiu gali būti iššūkis. Didžiuosiuose miestuose, kaip Londonas ar Birmingemas, yra didžiuliai spūstys. Taip pat yra daug mokesčiškų zonų (Ulez ir pan.), kur reikia mokėti užvažiavimą. Tai viskas sukelia vėlavimus, kurių negalima numatyti iš karto.

Muitinės ir Anglijos specifika (po Brexit)

Kas pasikeitė po Brexit dėl dokumentų?

O čia prasidėjo tikras chaosas pirmuosius metus, dabar jau šiek tiek ramiau, bet reikalavimai griežti. Anksčiau buvo tiesiog įkraunama ir važiuojama, dabar reikia eksporto deklaracijos iš JK pusės ir importo deklaracijos Lietuvoje. Be tinkamai užpildytų komercinių dokumentų (SF, pakavimo sąrašas) niekur nepraeisite. Vien trūkstamas prekės kodas (HS kodas) gali sustabdyti visą reisą dienai dviem.

Ar aš turiu mokėti PVM Lietuvoje ar Anglijoje?

Dauguma atvejų, jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, naudojate "0%" PVM tarifą importui (atiduodate PVM Lietuvoje), o Anglijoje net neketinate mokėti. Bet jei esate fizinis asmuo, arba reikia atsiimti prekes terminalo (D2) zonoje, gali tekti mokėti JK PVM, o tą pinigą gauti atgal – tai ilgas ir varginantis procesas. Geriau viską iš anksto susitarti su brokeriu.

Kas dėl importo mokesčio (Import Duty)?

Jis priklauso nuo to, ką pervežate. Kai kurios prekės, pvz., drabužiai ar avalynė, turi nustatytus muitus (2-12%), kai kurios – 0%. Operatyvus pervežimas iš UK neleidžia išvengti šio mokesčio, jį reikia sumokėti visada. Jei brokeris suklysta su kodu, mokėsite per daug, o vėliau gauti pinigus atgal iš muitinės yra beveik neįmanoma. Pasitikėkite tik patikimais specialistais.

Ar sunku gauti eksporto licenciją, jei reikia?

Dauguma prekių jos nereikalauja, bet jei pervežate, pavyzdžiui, medicinos priemones, chemines medžiagas ar ginklus, tuomet be specialios licencijos ar leidimo neišeis. Procesas gali trukti savaitęmis, tad jei jums reikia operatyvaus pervežimo, apie tai pagalvokite iš anksto. Negalima atėti ryte ir sakyti "važiuokite", jei dokumentų nėra.

Kodėl muitinė kartais patikrina tik vieną siuntą iš šimto?

Tai vadinama "rizikos valdymu". Jų sistemos renka duomenis, ir jei jums anksčiau buvo pažeidimų, arba siunta atrodo įtartai (pvz., per pigu kaina), ją sustabdžia. Kartais tai tiesiog atsitiktinumas. Vieną kartą manęs klientą laikė 3 dienas tik todėl, kad pareigūnas norėjo patikrinti, ar dėžėse tikrai yra tos, kur parašyta, detalės. Niekas nėra apsaugotas nuo to.

Rizikos ir problemos (kas gali nuvilti)

Ar saugu siųsti brangius daiktus ekspressu?

Saugu taip pat kaip ir bet kada, jeigu turite draudimą. Bet operatyviame pervežime vairuotojas gali būti pavargęs, važiuoti greičiau, norint įveikti laiką. Statistiškai avarijų tikimybė šiek tiek didesnė, kai spiežiami terminai. Todėl įsitikinkite, kad krovinio vertė deklaruota teisingai, o ne mažiau, kad sutaupyti draudimo.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektais?

Pirmiausia sužinokite, kas buvo priežastis – blogas pakavimas arba vairuotojo važiavimas. Jei dėžė sutrypta, reikia tai užfiksuoti vairuotojui esant vietoje pasirašant važtaraštį. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau randate sulaužytus stiklus – niekas nieko neatlygins. Būkite atidūs tą momentą, tai svarbiausia.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Galima, bet tikėkitės baudos. Jei sunkvežimis jau važiuoja pas jus arba jau yra pakrovęs prekes, atšaukti nebeįmanoma nemokamai. Vairuotojo laikas kainuoja, degalai išleisti. Paprastai bauda yra apie 20-50 proc. nuo sutartos kainos, priklausomai nuo to, kiek vėlai pranešate. Nesižaidžiate su mumis, tai ne "cancel" mygtukas programėlėje.

Kas dėl klaidingo svorio nurodymo?

Tai viena dažniausių problemų. Klientas sako "100 kilų", o ten yra 500. Vairuotojas atvyksta, mata, kad netelpa, ir reikalauja papildomo mokesčio vietoje arba tiesiog išveža atgal. Operatyvus pervežimas iš UK reikalauja precizikos, nes sunkvežimis gali būti jau užpildytas kitomis siuntomis, jei tai dalinis krovinys. Neapsigaukite patys.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sąmoningai pavogti retai, bet pasidužęs sunkvežimis su "nelegaliu" kroviniu – taip. Dirbant su legaliomis firmomis, rizika minimali, bet visada egzistuoja. Visada reikia sekti siuntą numeriu. Jei GPS rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 10 valandų, reikia skambinti ir klausti, kas vyksta. Nelaukite, kol skambins jums.

Ar verta visko to šurmulio? (Galutiniai svarstymai)

Ar operatyvus pervežimas iš UK vertas investicijų mažoms įmonėms?

Mažoms įmonėms tai dažnai būna per brangu, nebent tai yra labai brangios prekės, kurios greitai "degina". Jei pervežate 500 eurų vertės prekę ir mokate 300 eurų už pervežimą, verslo prasmės nėra. Skaičiuokite savo maržą. Jei greitas pristatymas leis jums parduoti brangiau arba išlaikyti klientą, tuomet taip.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į pigiausią kainą Google. Paieškokite atsiliepimų, paklauskite draugų verslininkų. Geras pervežėjas tas, kuris atsako į telefoną ir sako tiesą, o ne "viskas bus gerai". Jei jis sako, kad nežino, kiek užtruks muitinė, – jis sąžiningas. Jei garantuoja neįmanomą dalyką – bėkite.

Ar galiu patikėti didelėmis pervežimo firmomis?

Didelės firmos turi resursų, bet dažnai jose vartotojas yra tik numeris. Mažesnės, "priešakybinės" firmos dažnai dirba greičiau ir lanksčiau, nes jos kovoja už kiekvieną klientą. Bet čia jau jūsų pasirinkimas – aš asmeniškai dažniau dirbu su vidutinio dydžio komandomis, kuriose žinau vadybininką iš vardžio.

Kas dėl atsiskaitymo sąlygų?

Daugelis dabar reikalauja išankstinio mokėjimo, ypač naujiems klientams, nes buvo atvejų, kai siunta atvažiuoja, o klientas "dingsta" arba atsisako mokėti. Operatyvus pervežimas iš UK reikalauja greitų pinigų srautų, kad mokėtų vairuotojams. Būkite pasiruošę sumokėti iš karto, jei norite greičio.

Ar ateityje kainos sumažės?

Nemanau. Degalai nebus pigesni, o reikalavimai aplinkosaugai tik griežtėja. Nauji sunkvežimiai brangiau, o vairuotojų trūkmas jaučiamas visoje Europoje. Tikėkitės, kad kainos liks aukštose arba šiek tiek augs. Greitas pervežimas taps tik dar brangesnis prabangos paslauga.

Ar galiu susitvarkyti pervežimą pats be tarpininko?

Galite, jei turite laiko ir žinote, kur ieškoti vairuotojų biržose. Bet tada turėsite patys susitvarkyti visus dokumentus, draudimą ir muitinę. Jei padarysite klaidą, kaina gali būti žymiai didesnė nei tarpininko mokestis. Ar operatyvus pervežimas iš UK vertas investicijų į jūsų nervus? Galbūt ne.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai kasdienybė, ypač Lietuvos kaimuose, kur nėra gatvių pavadinimų. Būtinai nurodykite GPS koordinates arba artimiausią orientyrą. Nekreipkite vairuotojo į "tą gatvę prie miško", jei ten sunkvežimis nepravažiuos. Užstrigęs sunkvežimiažas kainuos laiko ir pinigų.

Ar galima siųsti neįprastus daiktus (pvz., sofą ar vąšį)?

Galima, bet tai kainuos brangiau dėl "krovinio valdymo". Reikės krano, arba kelias vyrus iškrovimui. Tokios siuntos užsakomos kaip "projektinės" ir kainos skaičiuojamos individualiai. Neklauskite standartinės kainos tokiems dalykams.

Ar verta skųstis, jei vėluoja?

Jei vėluoja dėl jūsų kaltės (pvz., dokumentai nebuvo laiku), tai ne. Jei dėl pervežėjo kaltės – prašykite nuolaidą arba kompensacijos, jei tai buvo sutartyje. Bet šūkti į telefoną nedės naudos – geriau derėkitės ramiai. Vairuotojas taip pat nori baigti darbą ir nueiti namo poilsio.

Ar operatyvus pervežimas iš UK vertas investicijų, kai prekių daug?

Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), tai tada kaina už kilogramą žymiai mažesnė, ir tai tikrai verta. Jei tai tik kelios dėžės (LTL), tuomet kaina gali būti "už stogo". Tenka sverti, ar šios prekės tikrai tokios svarbios.

Kaip apsaugoti save nuo blogų pervežėjų?

Visada tikrinkite, ar įmonė turi licenciją (ECMT arba vietinę). Reikalaukite sutarties. Jei jie dirba "be popieriaus", jums niekas nepadės, jei dingsta siunta. Profesionalumas pasireiškia ne kalba, o dokumentais.

Ar ateityje dronais bus pigiau?

Galbūt už 10-15 metų, bet dabar dar ne. Dronai negali pakelti tonų krovinių. Kol kas mes priklausome nuo sunkvežimių ir vyrų, kurie juos vairuoja. Ir kol kas niekas nesugalvojo, kaip pervežti krovinius greičiau nei fizikos dėsniai leidžia.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą pasirinkimą – laikas arba pinigai. Mano praktika rodo, kad operatyvus pervežimas iš UK vertas investicijų tik tada, kai tu pinigų praradimas dėl vėlavimo bus didesnis nei pačios pervežimo sąnaudos. Jei tai tik planuojamas užsakymas, kurį galite palaukti savaitę, neapsunkinkite sau gyvenimo mokėdami už skubą. Bet jei katastrofa – skambinkite, mes padėsim, tik nustokite galvoti, kad tai turi būti pigu. Kokybė ir greitis niekada nebuvo dovana, ir logistikoje tai yra ypač tikra.