Ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš UK? Ne tik teorija

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, tiek su dideliais sunkvežimiais, tiek su mažesnėmis mašinom. Pradžioje viskas atrodė paprasta: pakrauk ir važiuok. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė ir dabar dažnai gaunu klausimą, ar iš viso verta siųsti dalinį krovinių iš Anglijos. Sakyčiau, mikroautobusų logistika iš UK tampa vis populiamesnė, bet tai nėra joks stebuklas. Žmonės ieško taupymo, o didelių sunkvežimių užsakymas mažiems kiekiams tiesiog bepročiškai brangus. Taigi, ar tai ekonomiškas sprendimas? Dažniausiai taip, jeigu žinai, ką darai. Kartais tikrai pasitaiko situacijų, kai pigiau palikti daiktus Anglijoje nei gabenti, bet tai reti atvejai. Reikia skaičiuoti ne tik kainą, bet ir savo nervus.

Pagrindai arba kodėl viskas taip sudėtinga?

Ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš UK tiems, kas siunč mažai?

Žiūrėk, čia labai paprasta matematika. Jei turi tik kelias dėžes ar kelis baldus, tam taisyti 3,5 tonų sunkvežimį – pinigų švaistymas. Mikroautobuso logistika iš UK leidžia sumaišyti tavo krovinius su kitų klientų siuntomis. Taip tu moki už vietą, ne už visą mašiną. Taip, reikia laukti, kol ji užsipilda, bet kaina galima išsisukti net dvigubai mažesnė. Tai tikrai ekonomiškas sprendimas, jei neskubate.

Kodėl kainos taip svyruoja?

O čia jau tas pasidaryk pats. Kuras brsta, muitinės eilės ilgėja, o britai vis dar nenusprendžia, ką nori daryti su siena. Dar ir svaro kursas šokinėja kaip nori. Prieš metus už tas pačias 3 kubinius metrus mokėjai 50 svarų mažiau. Negaliu tiksliai pasakyti, ką bus po mėnesio, bet šiuo metu kainos stabilizavosi, nors vis tiek aukštesnės negu buvo „Brexit“ prieš.

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinių nebus pamiršta?

Tikrai 100% garantijos neduoda niekas, net didžiausios kompanijos. Prisimenu atvejį, kai mūsų vairuotojas išsikrautė viską, o viena dėžė nuvažiavo toliau į Škotiją ir užstrigo ten savaitęi. Viskas pasidaro įvairiai. Bet jei dirbate su patikima firma, tokios situacijos retos. Geriausia tikrinti sekimą ir nesišlapint galvos, kol vairuotojas neprisiskambina.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai realus gyvenimas, ne pasakojimas. Varikliai dažnai lūžta, ypač seni „Ford Transitai“, kurių gausu keliuose. Jei mašina sugesta, turi laukti, kol atvyks kit arba mechanikas. Tai gali užtrukti ir dieną. Tiesa, geriai įmonės turi draudimą, bet krovinių vėlavimo jis neatsiskaito. Tiesiog reikia tur�ti atsarginį planą.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Anksčiau buvo 3–4 dienos ir viskas. Dabar, jei viskas vyksta sklandžiai (o tai retai), tai 5–7 dienų. Jei užstringate Doverije arba Kilio uoste, gali praeiti ir dešimt dienų. Tas pačios mikroautobusų logistika iš UK tampa nervų bandymas. Rekomenduoju visada planuoti savaitę atsargos, jei ką nors svarbaus siunčiate.

Ar galima siųsti brangius daiktus?

Galima, bet nekvailaukite. Jei siunčiate tūkstantinius daiktus, geriau imti pilną konteinerį arba specialų transportą. Daliniai kroviniai mikrobe yra rizikingi – dėžės gali nukristi, paslysti, kažkas gali nukristi ant jų viršaus. Draudimas būtinas, o jis kainuoja. Skaiciuokite, ar verta.

Kainos ir pinigai, kas suskaičiuoja?

Ar gera mikroautobusų logistika iš UK kainuoja pigiau negu keltas?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite tik vieną ar dvi pakuotes, geriau juos užsakyti kaip paprastą siuntą (pvz., DHL arba UPS). Bet jei kalbame apie 500 kg ar 1 kubinį metrą, tai mikrobe bus gerokai pigiau. Keltas kainuoja brangiai, jei tenka važiuoti su mašina, o mikrobe jūs dalinatės išlaidomis su kitais.

Kokia vidutinė kaina už kubinį metrą?

Vėlgi, tai labai platus klausimas. Paprastai svyruoja nuo 80 iki 150 svarų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia paimti. Londonas ar pietų Anglija brangesni, šiaurė pigiau. Be to, jei reikia įvežti į sunkiai pasiekiamą vietą (pavyzdžiui, centriniame Londone), pridės „London congestion charge“ mokestį.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

O, čia man mėgstamiausia dalis. Nieko nebus paslėpta, jeigu klaustumėte iš karto. Bet dažnai užmiršta apie „palletized“ krovinius. Jei jūsų daiktai ne ant paletės, reikia mokėti už pakrovimą rankomis – „man handling“ mokestį. Dar yra degalų priedai, kurie pasikeičia kas savaitę. Taip pat, kai kurios firmos ima mokestį už dokumentų apdorojimą.

Ar pavyzdžiui 200 kg kaina bus mažesnė?

Žinoma, bet ne proporcingai. 200 kg užims daug mažiau vietos negu 500 kg, bet vairuotojo darbas tas pats. Jis turi važiuoti į adresą, užkrauti, iškrauti. Yra bazinis mokesčias už maršrutą, o paskui svoris. Taigi, siųskite daugiau, jei galite – taip kaina vienam kilogramui bus mažesnė.

Ar verta laukti, kol mašina užsipils?

Jei laiko nėra, neverta. Jei galite laukti savaitę-dvi, tai gali būti geriausia mikroautobusų logistika iš UK strategija. Tada jie surinks viską vienoje mašinoje ir nuveš. Jei skubate, teks mokėti už „express“ arba tuščią važiavimą, o tai jau nebe ekonominis sprendimas.

Kaip mokėti? Svarais ar Eurai?

Dauguma lietuvių vežėjų dirba su Eurus, bet jei pervežimas vyksta iš UK, jie gali imti ir svarais. Patogiausia, kai abi sutaria vienoje valiutoje. Dabar kursai tokie, kad paskaičiuoti gali būti painioje (vistiek tos svaros krenta). Geriausia klausti iš karto, kokia galutinė suma litais (o, atsiprašau, eurai) prieš pasirašant sutartį.

Muitinė ir dokumentai (nervų darbas)

Ar man reikia muitinės brokerio?

Jeigu esate verslininkas ir siunčiate prekes į Lietuvą, taip. Jeigu siunčiate asmeninius daiktus, galima išsiversti be, bet tai riskuota. Muitinė UK dabar yra griežta. Be teisingo brokerio jūsų mašina gali stovėti pasienyje dienomis. Tai tas atvejis, kai mikroautobusų logistika iš UK gali tapti labai brangi.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Tai viena blogiausių situacijų. Vieną kartą klientas pamiršo pridėti pirkimo sąskaitą (invoice). Mums teko laužyti galvas, kaip ją gauti iš jo vidury nakties. Be to, gali būti baudos. Geriausia turi viską paruošta dar prieš vairuotojo atvykimą. CMR draudimas, eksporto deklaracija – viskas turi būti tvarkingai.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet yra labai griežtų taisyklių. Mėsą, pieną, kiaušinius vežti be liudijimų draudžiama arba labai sunku. Dar yra veterinarijos kontrolė. Jeigu jums reikia atvežti kelių šokolado batonų, nieko tokio, bet jei dėžę dešros – gausite problemų. Muitininkai su tuo tikrai nejuokauja.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Jums reikalingas EORI numeris, jei vykdote prekybą su ES (arba UK). Be jo neįmanoma padaryti importo deklaracijos. Jį gaunate labai greitai internetu. Jeigu jo neturite, jūsų krovinys nepraeis. Tai pagrindas, be kurio neišsiversite. Gera žinia – tai nemokama.

Kokius dokumentus turi vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR konvenciją, kuri patvirtina krovinio priėmimą. Taip pat turi būti eksporto deklaracijos kopija (kurią gauna brokerius) ir galbūt T1 dokumentą, jei važiuoja per transitą. Nebūkite tingūs ir pasidarykite nuotraukas tų dokumentų sau, prieš atiduodant daiktus.

Ar dažnai tikrina fiziškai?

Dabar po „Brexit“ tikrinimai dažnesni. Kartais tiesiog važiuoja pro „green lane“, kartais sustoja ir pradeda braižyti. Statistika, girdėjau, tokia, kad tikrinama apie 10–20 proc. mašinų. Bet jei atrodote įtartai arba dokumentai įdomūs – sustos tikrai. Tai užtrunka valandą arba dvi.

Ką ir kaip galima vežti?

Ar telpa sofa į tokią mašiną?

Į standartinį „Ford Transit“ telpa dvivietė sofa (jeigu neper didelė) ir dar daugiau ką nors. Bet geriau matuoti. Vairuotojai dažnai sako: „jei perneša, telpa“. Tačiau aš perspėčiau – jei daiktas per didelis, neįsileis per galines duris (kurios dažnai aukštesnės negu šonines). Patikrinkite matmenis prieš tai.

Kaip turiu būti supakuoti daiktai?

Nebūkite kaip tas vienas klientas, kuris įvyniojo indus į popierinės servetėles. Viskas turi būti tvarkingai. Dėžės turi būti uždarytos (ne jei tik užklijuotos lipduku). Geriausia, jeigu ant kiekvienos dėžės yra etiketės su jūsų vardu ir telefonu. Taip vairuotojai neapsipains, kas išsikraunia Birmingame.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet ne į kiekvieną mikrobą. Vairuotojas turi turėti specialias pažymas, o mašina – įrangą. Jeigu siunčiate dažus ar benzines kanistres, būtinai pasakykite iš karto. Jei paslėpsite ir sulaips, gausite didelę baudą, o krovinys bus konfiskuotas. Negerai.

Ar telpa dviratis?

Taip, dviračiai telpa puikiai. Juos galima padėti ant grindų arba pakabinti ant specialių laikiklių (jei mašina turi). Tiesiog nepamirškite nuplėšti ratus, jei jums nereikia, kad nešliumotų po visą kabiną (ai, tai pasakyk vairuotojui, kad jums nepatiktų purvynas).

Ar galiu siųsti techniką (kompiuterius, telefonus)?

Galima, bet čia jau didelė vogtavės rizika. Geriausia siųti paletėje užkalta arba užsegtą. Mikroautobusų logistika iš UK yra saugi, bet kai vairuotojas užtikra duris ir palieka mašiną uosto aikštelėje, niekas nežino, kas gali nutikti. Draudimas būtinas.

Kas darbo dienomis, kas savaitgaliais?

Dauguma vežėjų dirba darbo dienomis. Jeigu reikia atvežti savaitgalį, tai papildomai kainuos. Ir ne tas mažai. Anglijoj vairuotojai turi poilsio laiko taisykles (taigi, tą „Working Time Directive“), kurias būtina laikytis. Geriau planuoti išsikrovimą pirmadienį ryte.

Rizikos ir problemos (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tai dažna problema, ypač senamiestyje. Vairuotojas gali nuleisti krovinius artimiausioje vietoje, kur yra legalu sustoti. Jeigu jūsų gatvė per siaura, teks neštis rankomis. Nebūkite piktas į vairuotoją – jam gresia bauda už neteisėtą stovėjimą. Geriau pasirinkite artimesnį pašto dėžutės punktu.

O jei vairuotojas šiek tiek girdo, bet ne supranta lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Lietuviškai gali nebūti. Jeigu jūsų kalbų žinios ribotos, susiderkite dėl „code words“ arba rašykite žinutes. Bet paprastai jie supranta pagrindinius dalykus: „address“, „phone“, „problem“. (Nors kartais jie irgi meluoja, kad supranta, kad tik išvengtų pokalbio).

Ar saugu palikti daiktus sandėlyje UK?

Didelėje dalyje taip, tik reikia patikrinti ar turi jie apsaugą. Žinau vieną atvejį, kai mažas sandėlis Liverpulyje buvo apiplėštas. Geriausia rinktis didesnes ir patikimesnes bendroves. Nekančiai, kai žmonės taupo sandėliavimą ant pašto dėžutės ir paskui gaunu skambutį, kad kažkas dingo.

Kas nutinka su kroviniumi, jei aš nepasirodau?

Tada turi problemą. Vairuotojas laukia valandą (dažnai mokama), o tada važiuoja toliau arba grąžina atgal. Jis negali palikti daiktų gatvėje. Jums teks mokėti už grąžinimą ir dar kartą už pristatymą. Tai viena brangiausių klaidų, ką gali padaryti.

Ar mikroautobusų logistika iš UK patikimesnė už didelius sunkvežimius?

Sunkesnis pasakyti. Dideli sunkvežimiai turi GPS ir firmas už nugara, bet sunkiau manevruoja. Mikroautobusai lankstesni, bet dažniau priklauso nuo vieno vairuotojo. Jei jis girtas ar tingus, turi bėdų. Didelėse firmose yra vadybininkai, kurius galima skambinti ir keisti.

Kaip sužinoti, kur mašina yra dabar?

Prašykite nuorodos į sekimą. Dauguma naudoja „Google Maps“ dalijimą arba specialias programas. Jei vadybininkas sako „jau važiuoja“, bet negali parodyti vietos, tai jau įtartina. Geriau būti šiek tiek erzinas ir tikrinti kas valandą.

Smulkmenos ir pabaigos

Ar galiu siųsti dovanas draugams?

Žinoma, tik nepamirškite mokesčių. Jeigu dovanų vertė viršija tam tikrą ribą, gaišite PVM ir muito. Gavėjas Lietuvoje gali būti maloniau nustebintas, kai jam reikės eiti į paštą ir sumokėti 20 eurų už dovaną, kuri kainavo 30. Parašykite „Gift“ ant dėžės.

Ar reikia išpakuoti dėžes patikrinimui?

Kartais taip, jei muitinė įtaria. Bet vairuotojai to nemėgsta daryti, nes turi vėl susirinkti. Geriau, jei dėžės yra permatomos arba lengvai atidaromos. Užsandaruotos dėžės, kurios atroka kaip sprogmenys, bus atidarytos priverstinai.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sužaloti?

Skubiai darykite nuotraukas. Viską užfiksuokite, kol vairuotojas dar vietoje. Parašykite pastabą į CMR sąskaitą. Jei vairuotojas išvažiuoja be jūsų pastabos, tada bus sunku įrodyti, kad nebuvo jūsų kaltė. Draudimo kompanijos mėgsta tokius dalykus.

Ar galima pasirinkti konkretų pristatymo laiką?

Galima, bet tai papildoma paslauga. Jei jums būtina, kad būtų tarp 14:00 ir 15:00, mokėsite už tai. Standartiškai jie skambina iš anksto (pavyzdžiui, valanda prieš) ir sako, kad jau artėja.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti?

Gali būti dėl maršruto (per toli į šiaurę), dėl krovinio rūšies (per daug triukšmo) arba tiesiog jau turi pilną grafiką. Kartais ir bloga patirtis su tuo pačiu klientu. Be to, kai kurie vairuotojai tiesiog nemėgsta vežti certain'ų dalykų, pavyzdžiui, durų ar langu, nes lengvai susilaužo.

Ar verta rūpintis apželdinimu (pvz., augalai)?

Nebent esi specialistas. Augalus vežti per sieną be fitosanitarinių sertifikatų yra beveik neįmanoma legaliai. Jus sustabdys ir sunaikins, jei bus abejonių. Tai nėra verta rizikuoti, jeigu tikrai nesi didelis augalų importuotojas.

O gal visgi geriau parsivežti pats?

Jei turi laiko, nori pamatyti Angliją ir turi nemokamą vietą automobilyje – taip. Jei skaičiuojate savo laiką ir degalus, tai mikrobe vis tiek gali atsieiti pigiau. Be to, jums nereiks galvoti apie tą visą dokumentaciją, kuri mane išsigąsdina kiekvieną kartą.

Išvada

Apibendrinant, ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš UK? Atsakymas yra „taip“, jei esate pasiruošę planuoti ir truputį nukentėti dėl laiko. Jūs sutaupysite pinigų palyginti su pilnu konteineriu, bet turite suprasti rizikas. Nėra nieko blogiau negu laukti siuntos ir nežinoti, kur ji dingusi. Vis dėlto, su gera komanda ir tvarkingu dokumentais, tai geriausias būdas atvežti daiktus iš Anglijos šiais laikais. Tiesiog būkite kantrūs.