Ar įmanoma saugiai ir pigiai perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir žmonės visada klausa to paties – o kaip gi dabar su ta Anglija? Anksčiau buvo paprasta: įvažiavai, pakrovė, išvažiavai. Bet „Brexit“ viską sukapojo. Jei svarstote, ar verta ir kaip įmanoma perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos, tai geriau susiruoškite kantrybei. Tai nebe paprastas kelių pervežimas, o visiška biurokratinė akrobatika, su muitinėmis, dokumentais ir milijonu smulkių nuostolių. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog didelė dėžė ir vairuotojas, kuris važiuoja greitai. Nieko panašaus. Čia reikia suprasti ne tik logistiką, bet ir to, kaip elgtis su tais pasididžiavusiais britų muitininkais. Taigi, kad nesusiptartumėte, išdėstysiu viską kaip yra – be raštinės gražumų.

Muitinės drama ir dokumentai (arba kodėl aš nemėgstu Brexit)

Ar tikrai taip sunku dabar dėl „Brexit“ išvežti daiktus?

Sunku ne tuo, kad važiuoti, bet tuo, ką reikia užpildyti prieš važiavimą. Anksčiau TIR knygelės buvo viskas, dabadien reikia Eksporto deklaracijos, Importo deklaracijos, o viską tai turi daryti brokeris. Kadangi Anglija nebe ES, tai perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos tapo dviem kartais brangiau dėl tų administracinių mokesčių. Vieną kartą teko stovėti sienoje 12 valandų, nes britai padarė klaidąkode ir mums tejo laukti, kol jie tai ištaisys. Be gera brokerio pagalbos ten nieko nebeidarysi.

Kas tas EORI kodas ir ar jis reikalingas paprastam žmogui?

Taip, tikrai reikalingas. Be to ne vienas, o net du – vienas lietuviškas (jei gabenate į LT), o kitas britiškas. Dažnai klientai šoka ant galvos sakydami „ko aš jums reikia tuos kodus?“. Be jų nei deklaracijos neprašysi, nei krovinio neišveži. Procesas gana paprastas, užpildote internetu per 10 minučių, bet gaunasi savaite. Jei planuojate vežti brangius daiktus, šitą dalyką padarykite iš anksto, o ne paskutinę dieną.

Ar dažnai pasitaiko, kad muitinė sustabdo kūrinį patikraiui?

Pasitaiko, ypač jei kūrinys atrodo kaip kažkas seno ir galbūt istorinio. Muitininkai turi akis ant viršaus dėl kultūros vertybių ivežimo. Jei turite paveikslą, kuris atrodo kaip XVIII amžiaus, gali būti, kad reikės licencijos iš britų kultūros departamento. Vieną kartą teko vežti vėlyvojo baroko stalo veidrodį – mus laikė tris dienas tikrinant, ar tai ne nacionalinis lobis. Geriau turėkite专家o išvadą apie kūrinio amžių.

Ar galiu pats važiuoti su vilkiku ir vežti savo dailę?

Galite, jei turite savo autoklasterį, tada jums nereikės mokėti mums už pervežimą. Bet jei kalbame apie tai, kaip perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos su savo mašina, tai dar geriškai sudėtingiau. Jei daiktų vertė viršija tūkstantį eurų (priklausomai nuo transporto priemonės), jums reikės deklaruoti. O jei jums pačiam reikės kelti per Lamanšą, ten dar savos galvos skausmai su bilietais ir terminais.

Kas dėl mokesčių – ar turiu mokėti PVM ar muitus?

Jei kūrinys yra senesnis nei 100 metų (t.y. antikvariatas), dažnai galioja nulinis įkainis mokesčių atžvilgiu, bet dokumentai turi būti idealūs. Jei tai naujas meno kūrinys, tuomet į Lietuvą atvežant mokėsite PVM (21 proc.). Muitalai (customs duty) dažnai būna 0 proc., jei tai ne kopijos ar prekės. Bet čia aš neadvokatas, geriau pasitikrinkit su savo buhalteriu, nes taisyklės keičiasi kas antrą metą.

Ar galima užsisakyti „greitąją“ muitinės patikrą?

Galima, bet tai kainuoja. Yra tokia paslauga „customs fast track“, kuri padeda praslysti pro eiles. Bet tiesą sakant, dažniausiai tai nepadeda, jei problema yra su pačiu dokumentu. Jei deklaracijoje trūksta vienos skaitmenės, niekas tavęs nepraleis, net jei mokiš tūkstantį eurų. Geriau tiksliai užpildyti dokumentus iš karto.

Pakavimas, fizinis apsaugojimas ir techniniai niuansai

Kaip turi būti supakuotas didelis paveikslas?

Negali būti tiesiog įrėmintas ir įdėtas į furgoną. Reikia „antishock“ medžiagos, burbulų, o tada dar medinės dėžės. Vienas klientas bandė taip padaryti pats – paveikslas atsidūrė ant grindų Doverio uoste. Kadangi perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos reiškia juos išjudinti iš jų komfortinės zonos, vibracija yra priešas. Rekomenduoju daryti „krate“ (crate) – tai medinė konstrukcija, kuri atlaiko smūgius.

Ar reikalingas specialus vairuotojas ar tinkamas bet kuris?

Geriau, kad vairuotojas būtų „su galva“. Nereikia jokio kosmonauto, bet žmogui reikia suprasti, kad jei staigiai stabdys, tai skulptūra nulis. Mes dažnai dirbame su vairuotojais, kurie specializuojasi „tender“ kroviniuose (jautrūs kroviniai). Jie žino, ką reiškia „air suspension“ oro pakaba. Be jos, dideli kūriniai tiesiog susitrina nuo vibracijos.

Ką daryti, jei kūrinys netelpa į standartinį vilkiką?

Tai jau yra „Project cargo“ sritis. Tada reikia atskiro puspriekabės, kurios yra žemesnės arba platesnės. Tarkime, turite 4 metrų aukščio skulptūrą – į standartinį vilkiką (13,6 metro aukštis 2,7-2,8m) ji neįeis. Reikės „mega trailer“ arba „low loader“. O tokių pervežimo kaina jau skyrais skiriasi nuo standartinio. Tiesa, retai pasitaiko, kad perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos reikia tokios gigantiškos technikos, bet muziejams tai būna įprasta.

Ar reikalingas temperatūros režimas (klimat kontrolė)?

Jei tarkime paveikslas yra ant seno drobės, drėgmė ir temperatūros šuoliai gali jį sugadinti. Jei važiuojate žiemos metu per Kanalą, ten drėgmė kaip durys. Rekomenduoju vilius su „temperature controlled“ sistema. Tai padidina kainą, bet sutaupys nervų. Esu matęs, kaip kondensatas susidaro ant tapybos, kai atšąla furgonas – nepavyksta išsiurbti to vėliau.

Ar drobės reikia nuimti prieš vežant?

Būtina. Jei paviršus yra reljefinis (daug dažų), rėmas gali spaustė ir palikti pėdsakus. Be to, jei stiklas – tai katastrofa. Stiklas dažnai suyra dėl vibracijos. Geriau viską nuimti, suvynioti atskirai. Tiesa, jei tai neįmanoma dėl kūrinio struktūros, tada reikia specialios dėžės su vidine atrama.

Kas dėl to stiklo – kaip jį apsaugoti?

Stiklas yra blogiausias dalykas pervežime. Jei jis yra ant paveikslo, jis turi būti pakeistas į akropolį (plexiglas) arba labai stipriai apklijuotas_specialia lipnia juosta. Viena sykį gavome paveikslą, kur stiklas buvo įbrėžtas visą – drobė išliko sveika, bet stiklo reikėjo keisti. Dabar visada sakau – arba nuimkite, arba uždrausk.

Ar furgonas turi būti pilnai uždarytas ir užseglintas?

Absoliučiai. Negali būti taip, kad keliais įkrovai (groupage). Jei statote savo dailę, reikia „Full Truck Load“ (FTL), kad jums niekas neistumtų savo baldų virš jūsų skulptūros. Užraktai ir seglai – privaloma. Muitinėje turėsite parodyti, kad seglai nesulūžo nuo išvykimo momento (taip patikrinama, ar kas nekišo rankų).

Kainos, terminai ir realios problemos

Kiek tai viskas apytiksliai kainuoja?

Kainos šokinėja kaip šuo. Jei tiesiog norite perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos viena kryptimi, tai pradedant nuo 800–1200 eurų už mažesnį kiekį iki 3000+ už didelius dalykus. Kuras, keltų kainos (Dover-Calais arba Dunkirk) brangsta. Be to, dabar yra „migrantų krizės“ mokestis, britai pridėjo 100+ GBP už kiekvieną įvežamą krovinį. Taigi, skaičiuokite, kad bus brangiau nei prieš 5 metus.

Ar užtenka 3 dienų kad atvežtumėte?

Idealiai – taip. Fizinai vairuotojas nuo Londono iki Vilniaus susiturėtų per 2 dienas. Bet įsiskaičiuokite keltą (priklauso nuo laiko, dar 1,5–2 val.), muitinę (gali būti 2 valandos, gali būti 2 dienos). Tarkime, saugu užsibrėžti 5–7 dienas. Vieną kartą teko laukti, kol vairuotojas gavo vizą (taip, dabadien reikia vizų lietuviams vairuotojams į UK), tai užtruko. Taigi, neskubėkite planuoti atidarymo tą pačią savaitę.

Kas dėl draudimo – ar jis brangus?

Draudimas yra būtinas, ypač su menu. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 8-10 SDR vieną kilogramą (tai yra labai mažai). Jei kūrinys kainuoja 50 tūkstančių, jums reikės „All risk“ draudimo. Kainos – maždaug 1-1.5 proc. nuo vertės. Nerekomenduoju sutaupyti čia. Pervežimo kompanijos dažnai turi limitus, todėl reikia aiškiai deklaruoti vertę dokumentuose (Proforma invoice).

Ar galima sutaupyti surinkant (groupage) siuntą?

Galima, bet aš nepatarčiau daryti tai su menu. Jei statote 3 paveikslus į vieną vilius su kitų žmonių baldais, rizikuojate, kad kažkas užguls ant jūsų dailės arba užlieskite vandens. Mūsų patirtis rodo, kad perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos reikia atskirai arba su labai pasitikimu vertinama kompanija, kuriai neabejojate. Sutaupyti 200 eurų, bet prarasti paveikslą – neverta.

Ar galite paėmti kūrinį tiesiai iš aukciono?

Taip, darome tai dažnai. Christie's, Sotheby's arba mažesnių aukcionų namai. Ten turi savus taisykles – jie neleidžia vairuotojui tiesiog užlipti ir paimti. Reikia „Authorization letter“ arba jie patys pakruoja į mūsų vairuotojo transportą. Būna situacijų, kai aukcionai uždelgia pateikimą valanda ar dviem, ir vairuotojas praranda keltą. Tai reiškia papildomą dieną mokesčių. Planuokite laiko maržą.

Kas daro, jei kūrinis pažeidžiamas pervežimo metu?

Tuojau pat rašome „Constatation protocol“ – pažeidimo aktą. Reikia nuotraukų, vietos, aprašymo. Be to, neatsižadėkite krovinio, nes muitinėje gali būti problemų, jei vilius tuščias grįžta. Geriau visą padaryti oficialiai. Tiesa, dalinai pažeidimą (pvz., smulkus įbrėžimas pakuotėje) sunku įrodyt iškart, todėl reikia atidžiai tikrinti gavę.

Ar galima derybotis dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet jei jūsų krovinys reikalauja specialios paskabos, ypatingos priežiūros (angliškai vad. „special handling“), tai tai kainuoja. Tas vairuotojas dirba naktimis, stovi sienose. Jei siūlote mažiau nei kuro kaina – neįsivaizduoju, kad kas sutiks. Tačiau jei tiesiog važiuoja tuščias vilius atgal – gali paskusti kainą.

Kuo skiriasi pervežimas iš Londono palyginti su Škotijos?

Atstumu ir praleidimu. Škotija (Glazgow, Edinburgas) reiškia dar 6-8 valandas vairo vienoje kryptyje. Kadangi vairuotojas daro taisyklingas poilsias, tai pridedama dar diena. Taip pat, ten keltai (pvz., Newcastle-Amsterdam) gali būti brangesni ar rečiau. Geriau užtikrinti, kad krovinys būtų paruoštas tikrai rytoj, o ne vakar.

Atgal į Lietuvą ir iššūkiai

Ar sunku rasti gerą anglišką logistiko?

Labai sunku. Ten yra daug „cowboy“ firmų, kurios pasakoja vieną, o daro kita. Jei randate brokerį per „Google“ ir jis siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos – bėkite. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie žino apie mūsų reikalavimus (t.y., neliesti kūrinių rankomis be pirštinių). Buvau atveju, kai lokaliai firma įdėjo mūsų kliento skulptūrą į pilną šiukšliadėžę... (šnekiantys apie tai, kiek nervų tai kainavo).

Ar reikia mokėti vairuotojui už rankas (pinigų)?

Oficialiai – ne. Bet kai vairuotojas sėdi sienoje 12 valandų ir jam neleidžia išlipti iš mašinos, jis gali būti „nenumalšinamas“. Dažniausiai mūsų vairuotojai yra mūsų arba patikimų partnerių, tai mes jau apmokame juos už tą stresą. Bet jei samdate atskirą vairuotoją (iš „Freight exchange“), geriau pasirūpinkite, kad jis turėtų maisto ir vandens, kitaip jis gali tiesiog sustoti ir nebevažiuoti.

Kas dėl dokumentų grįžtant atgal (Ex1 grąžinimas)?

Tai svarbu. Kai išvežate kūrinius, gavote Ex1 dokumentą su muitinės antspaudu. Jį BŪTINA grąžinti lietuviškai muitinei per tam tikrą laiką (pvz., mėnesį ar tris mėnesius). Neatidavus – gausite baudą. Daugelis klientų apie tai pamiršta, o vėliau stebisi, kodėl gavo pranešimą iš Muitinės departamento. Tai ne mūsų darbas tai sekti, mes jums duosime dokumentą, o jūs turite paduoti buhalteriui.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojai nebus alkoholiniai?

Mes dirbame tik su firmomis, kurios turi alkotesterius. Bet garantuoti negaliu nieko. Vieną kartą teko skambinti į policiją Anglijoje, nes vairuotojas buvo... nebe savo formoje. Tokių atvejų yra labai mažai, bet jie yra. Todėl rinkitės ne pigiausius, o tuos, kurie turi reputaciją. Saugumas viršija kainą.

Kuo skiriasi pervežimas žiemą nuo vasaros?

Keliais. Žiemą dienos trumpos, šalta, drėgna. Vairuotojai lėtesni. Be to, jei kūrinis yra jautrus šaltiui (pvz., specialios medžiagos arba senas popierius), reikia labai geros oro kondicionavimo sistemos. Vasarą problema – kaitra. Statykite dėžę saulėtą vasaros dieną viduje furgone – ten kaip orkaitė. Geriau vykti naktį.

Kas dėl to „Migrantų mokestis“ (ILM)?

Anglija dabar taiko mokestį už kiekvieną įvežamą krovinį iš ES, tai vadinama „Inland Linkage M charge“. Jis būna apie 100-200 GBP, priklauso nuo svorio. Reikia jį sumokėti iš anksto per brokerį. Jei ne sumokėsite – krovinys nebus išleistas iš uosto. Tai viena iš tų paslėptų išlaidų, apie kurią klientai nežino.

Ar galite suteikti nuorodą į vietą galinčią padėti su pakavimu Anglijoje?

Taip, turime kontaktų Londone, kurie gali atvykti, supakuoti, padaryti sąlygas (Condition report). Tai kainuoja, bet tai verta, jei neturite patikimų žmonių ten. Jie taip pat gali atiduoti kūrinį vairuotojui tiesiai iš galerijos, jei jūsų nėra ten fiziškai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelionės metu?

Tada mes skubiai ieškome pakaitalio. Anglijoje sunku rasti vairuotoją, kuris turi vizą ir nori važiuoti į Lietuvą tiesiai. Gali užtrukti 1-2 dienas kol surasime. Tai reiškia vėlavimą. Geriau turėti draudimą, kuris dengia ir šias išlaidas (kažkas vadinam „delay insurance“), bet tai reti atvejai.

Ar verta viską daryti savo jėgomis?

Jei turite laiko, kantrybės, priekabą („krepšį“), ir norit prasmegti Anglijos sienose ko giliau – kodėl gi ne. Bet jei jums svarbu kūrinio saugumas ir ramybė, geriau pasidarysi kavą ir paliksite tai mums (arba kitiems profesionalams). Mūsų darbas yra išspręsti tas problema, kurios jūs net nenumanote, kad egzistuoja.

Paskutinis patarimas – ką daryti dabar?

Jeigu planuojate vežti, pasirūpinkite EORI kodais šiandien. O jei turite klausimų, kaip geriausiai perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos, tiesiog skambinkite, pasikalbėsim. Galiu ne viską žinoti (tarkim, kokia tiksliai taisyklė dėl gipso išvežimo šią savaitę), bet pagrindus žinau kaip savo penkius prstus (tiesa, jau senai sušlapo...).

Išvada

Sumažius, tai nėra neįmanoma, bet yra sudėtinga. Perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos dabadien reiškia susidurti ne su fiziniais atstumais, o su biurokratinėmis sienomis. Pasiruoškite, kad tai užtruks ilgiau nei planavote ir kainuos brangiau. Svarbiausia – nepasitikėkite pigiais pasiūlymais, kurie atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Menas reikalauja atsargumo, o šita sritis – kantrybės. Jei viską padarysite teisingai su dokumentais ir pasirūpinsite gera pakuote, kūrinys pasieks jūsų galeriją ar namus saugiai. Geriau vėluoti, bet gauti sveiką, nei greitai – sulaužyto.