Ar greitas baldų pervežimas iš Anglijos yra įmanomas?

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – viltis miršta paskutinė, bet kantrybės reikia daug, kai kalbame apie Angliją. Dažnai klientai skambina ir klausia, ar greitas baldų pervežimas iš Anglijos yra įmanomas išvis, nes jie girdėjo siaubingus istorijas apie savaites trunkančias dėžes. Žodis „greitas“ čia yra santykinis sąvokas, nes po Brexito viskas pasikeitė, ir ne visada į gerąją pusę. Anksčiau buvo paprasčiau: įvažiavai, įsivežėi, važiavai toliau. Dabar reikia susigaudyti tais muitinės protokolais, kurie kartais sukelia daugiau galvos skausmo nei pašios kelionės per Lamanšą. Tačiau ne viskas taip blogai kaip atrodo – tiesiog reikia žinoti, kurie ratai sukasi greičiau.

Galiu drąsiai teigti, kad greitas baldų pervežimas iš Anglijos yra įmanomas, jeigu žinai, ką daryti ir nereikalingi tau tą tąso (tarkim, 3 dienas). Jei ruošiesi dideliam kroviniui, gali tekti palaukti ilgiau dėl kombinuoto krovinio surinkimo. Esu matęs viską – nuo to, kai vairuotojas prarado dokumentus Kanalo uoste (o tai buvo siaubinga patirtis), iki tokiems atvejų, kai visa eiga vyksta lyg ritmu sujava. Svarbiausia yra suprasti, kad greitis dažniausiai priklauso ne nuo to, kaip greita važiuoja sunkvežimis, o nuo to, kaip greitai sužiūrimi dokumentai. Todėl, jeigu klausiate ar įmanoma atvežti baldus per savaitę – atsakymas yra taip, bet tik jeigu nespėsite susigadinti savęs su pusiau legaliomis firmomis, kurios promises saulę ir mėnulį, o paskui dingsta su jūsų sofa.

Kokie dalykai veikia greitį (ir kodėl viskas pavėluoja)

Visada sakau savo klientams – planuokite geriau su laiku, nors aš pats žinau, kad tai lengviau pasakyti negu padaryti. Šioje skiltyje aptarsime, kas tikai įtakoja tą, kiek greitai jūsų baldai nusileis Lietuvos žemėje.

Kiek laiko tikrai užtrunka šis pervežimas?

Vidutiniškai, kai kalbame apie dalinį krovinį, tarkim, kai įsivežate keletą baldų iš Londono ar Mančesterio, skaičiuokit nuo 5 iki 10 darbo dienų. Tai yra standartinis laikas, kurį aš vadinau „normaliu“, nors žinoma, kiekvienas nori viską turėti rytoj. Pilna mašina (pilnas reisas) gali atvažiuoti ir per 3-4 dienas, jeigu vairuotojas ne užstringa sandeliuose. Jei kas klaustų manęs asmeniškai, aš visuomet įvertinu savaitę viršijimą, kadangi Anglijoje dažnai būna nestandartinių situacijų. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai klientas nurodė blogą adresą paimimo vietoje, ir mes praradome pusę dienos tiesiog važinėdamas po Londono apylinkes. Taigi, geriau skaičiuokite, kad greitas baldų pervežimas iš Anglijos yra įmanomas, tik su atsarga.

Ar Brexit vis dar daro įtaką greičiui?

Žinoma, daro. Prieš penkerius metus užtrukdavome mažiau su dokumentais, o dabar kiekvienas siuntos iš Anglijos įvežimas reikalauja TIR knygelės arba eksporto deklaracijos. Kartais pasitaiko, kad muitinės tarnybos patikrina tik duomenis, kartais sustabdo pačią mašiną. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo Kalė uoste po 12 valandų tik todėl, kad trūko vieno parašo arba buvo neteisingai suvesta prekės kodą. Tai įtakoja tai, kad greitas baldų pervežimas iš Anglijos tampa tam tikru lošimu. Nors sistemos jau应该 (turėtų) būti prisitaikusios, vis dar pasitaiko „bugų“, kurie sukelia vėlavimus. Taip, atrodo, kad viskas turėtų būti sklandžiai, tačiau biurokratija yra tarsi povandeninis akmuo – jo nematai, kol už jo užkliūni.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad gali atvežti per 2 dienas?

Ah, klasika. Yra firmų, kurios vykdo tiesioginius reisus, t. y. turi mašiną Anglijoje, kuri tik laukia, kad užpildytą vietą. Jas šaip (šiaip) vadinu „kuro pernešėjais“, nes joms svarbiau nuvažiuoti greitai negu rūpintis kruopščiu įkrovimu. Tokiais atvejais greitas baldų pervežimas iš Anglijos yra įmanomas, tačiau dažniausiai tai kainuoja brangiau, gal net du kartus. Be to, šios firmos retai kada imasi smulkių, kebliai supakuotų baldų – jos nori euro paletėms ar dėžėms. Jei turite sofą, kurią reikia išmontuoti, toks „ekspresas“ gali tavęs nepriimti. Taip pat, manykite, kad jei jie šaip (taip sakant – šypsosi) sukelia tikimybę, kad jų vairuotojas tiesiog nuvažiuos neužsustodamas, tai reiškia, kad jis gali praleisti įkrovimą, jei tik šiek tiek pavėluosi.

Kaip patys Britai su tuo susiduria?

Sunku sudaryti nuomonę, nes britų logistika šiek tiek kitokia. Jie dažnai naudoja tarpininkus, kurie ne visada žino, kas vyksta realiame laike. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas laukė sandelyje Birmingham'e, o vietinis vadovas dirbo nuo 9 iki 5 ir tiesiog neišėjo aptarnauti. Vietiniai dažnai neskubėja jiems, o mums, Lietuvoje, laikas – pinigai. Todėl, kai planuojate pervežimą, reikėtų atsižvelgti į tai, kad Anglijos darbo laikas ir poilsio dienos gali sutrukdyti. Viskas sustoja, jei ten yra Bank Holiday, o mums apie tai paprasčiausiai nežinome.

Ar metų laikas turi įtakos?

Tikrai. Kalėdų laikotarpiu arba vasarą, kai visi važiuoja atostogų, greitas baldų pervežimas iš Anglijos tampa beveik neįmanomas dėl didelių eilių uostuose. Dover'io uostas gali būti tikras košmaras – mašinos stovi eilėse kilometrais. Tad jei galite, planuokite pervežimus rudenį arba ankstyvą pavasarį. Žinoma, niekas nedings, bet laukti 3 dienas šalia uosto, kai turi laisvai kabančią mėsą (t.y. tuščią mašiną), nėra malonu.

Kainos ir pinigai: ką tikrai reikia žinoti

Niekas nemėgsta kalbėti apie pinigus, bet tai yra vienintelė dalykas, kuris sujungia mus visus. Ir čia dažnai pasitaiko klaidingų lūkesčių.

Ar greitas pristatymas visada brangesnis?

Aš sakiau, kad taip, bet nebūtinai visada. Pavyzdžiui, jei mes neturime jungtinių siuntų (kombinuoto krovinio), o mums atsitinka, kad tūris tiksliai užpildo vietą mašinoje, mes galime siūlyti pigiau ir greičiau. Tačiau tai yra retas atvejis. Paprastai, norint greičio, tenka mokėti už tą patį „dedicated“ reisą. Taigi, jei kas klausia „kiek kainuoja greitas baldų pervežimas iš Anglijos“, aš dažniausiai atsakau – užeikite į mūsų svetainę (čia pamiršau pavadinimą, bet rasite) arba rašykite tiesiog man. Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo kuro kainos, kuri, kaip žinome, šuolio žingsniu kyla ir krenta.

Kas yra „hidden costs“ (paslėpti mokesčiai)?

Būkite budrūs. Daugelis pigių firmų nurodo kainą tik iki uosto arba tik iki sandėlio, o tada prideda „fuel surcharge“, „Brexit fee“, „waiting time“ ir panašius dalykus. Aš asmeniškai stengiuosi viską aiškinti iš karto, nes nenoriu vėliau girdėti skundų. Vienas klientas buvo taip nustebęs, kai jam teko mokėti už pirkinių iškrovimą Anglijoje, nes jis maniau, kad įkėlimas yra įskaičiuotas. Geriau klauskite tris kartus: „Ar ši kaina galutinė?“. Niekas nenori staigmenų, kai mašina jau stovi prie namų durų.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai geriausias, kas ir keista. Esu matęs firmas, kurios imasi milžiniškų sumų, o vėliau pasirodo, jų draudimas yra kažkoks suspect (įtartinas). Turėjome atvejį, kai vairuotojas iš „premium“ firmos užvirto indą su arbata ant kliento kilimo kojų ir niekas nenukentėjo, o firma tai padengė. Kita vertus, mažos firmos dažnai dirba su širdimi, bet neturi padengimo dideliams nelaimingiems atsitikimams. Svarbiausia yra ne kaina, o tikrumas.

Kaip mokėti, kad nesuktiukšti?

Daugelis nori mokėti grynaisiais arba po pristatymo. Aš visada rekomenduoju banko pavedimą arba sąskaitos-faktūros apmokėjimą. Taip esi apsaugotas. Jei tu moki 500 eurų grynaisiais vairuotojui, kuris vėliau išvažiuoja į saulėlydį ir dingsta, kaip tu gali įrodyti, kad mokėjai? Negali. Todėl būkite protingi.

Ar kainuoja daugiau, jei baldai yra sunkūs?

Sunkūs baldai, tarkim, senoviniai seifai ar akmeninės viršelės stalai, reikalauja ne tik daugiau jėgos, bet ir specialių įrankių. Tai gali padidinti kainą, jeigu reikia keltuvų arba papildomų žmonių. Paprastai įkrovimo iškrovimo darbai yra įskaičiuojami pagal valandą, taigi, kuo ilgiau braižom tą spintą, tuo brangiau. Visa tai turi įtakos galutiniam sąskaitos sumai, todėl apie sunkius daiktus praneškite iš karto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau atvyko.

Dokumentai ir Muitinė: popieriaus darbai

Tai yra tas dalykas, dėl kurio dauguma žmonių susiraukia antakis. Bet be jų judėti negalima.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Minimalus reikalavimas – savojo asmens dokumentą (dažniausiai pasą ar ID kortelę), jeigu vežate turtą asmeniniam naudojimui (išvykstant gyventi ir t.t.), reikės TM8 deklaracijos (Pervedimo procedūra). Jeigu tai komercinis siuntimas (perka parduotuvė), tai reikia eksporto muitinės deklaracijos iš Anglijos pusės ir importo deklaracijos Lietuvoje. Aš dažnai sakau, kad jeigu neturi šių popierių, geriau neikšiotis. Be to, jeigu baldai yra naudoti (antikvariniai), gali reikėti vertinimo dokumentų.

Ar reikia muitinio brokerio?

Asmeniniam pervežimui nėra būtinai, bet labai rekomenduoju. Niekas nenori stovėti prie sienos aiškinindamas, kas tas „medinis minkštas kampas“ yra. Brokeris žino tixus (tikslius) kodus ir gali viską padaryti elektroniniu būdu. Mūsų firma dažnai tai aptarnauja, nes taip greičiau. Be brokerio greitas baldų pervežimas iš Anglijos gali tapti tiesiog neįmanomas dėl dokumentų tvarkymo laiko.

Kas bus, jeigu pridursiu daugiau dalykų nei nurožiau?

Tai dažna problema. Žmogus sako: „Aš turiu tris dėžes“, o paskui išsireiškia, kad yra dar dviračias ir gruntas dangų (dangų grindims). Sistema išmes raudoną šviesą ir gali baigtis bauda arba pilnas siuntos patikrinimas. Nuo tada, kai tai įvyko su vienu� klientu (užsirašė 5 dėžių, o buvo 15), mes tiksliai skaičiuojame kiekvieną dėžę. Nepasakykite kiek mažiau, nes tikrai patikrins.

Ar Lietuvos muitinė dažnai stabdo mašinas?

Retai, jeigu viskas tvarkinga. Tačiau jei TIR knygelėje yra klaidų arba sistema „pajuodo“ (užfiksuoja anomaliją), tuomet gali būti sustabdyta. Paprastai Lietuvoje procedūros greitesnės negu Anglijoje. Anglų pusė labai griežta dėl eksporto, jie tikrina, ar tikrai išvežamos prekės, nebus parduotos EU be PVM mokėjimo.

Kaip sužinoti, ar dokumentai išimti?

Dabar jau yra elektroninės sistemos, kurias matome telefonu. Prieš tai (kažkaip atsisimenu prieš 10 metų) tekdavo laukti fizinio lapo. Dabar viskas vyksta „realiu laiku“ (real-time). Jeigu pamiršote pasiimti dokumentą iš Anglijos sandėlio, vairuotojas tiesiog neįleis į keltą. Taigi, kontrolė yra griežta.

Pakavimas ir paruošimas: kaip neišsitepti nervus

Vienintelis dalykas, kurį gite padaryti geriau nei logistikos kompanija – tai pakavimas. Niekas nepakys jūsų daiktų taip gerai kaip patys.

Ar turiu pati (pats) sudėti į dėžes?

Galu galūne, viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei pasirinksite „self-load“ paslaugą, tada jūs įkeliate patys į mūsų mašiną Anglijos sandėlyje arba tiesiogiai iš namų. Jei norite, kad mes padarytume visą darbą, tai taip pat įmanoma, bet brangiau. Aš visada patariu dėžes sudėti patys, o didelius baldus palikti mums. Tai sutaupo laiką ir pinigus. Be to, žinai, kas yra kurioje dėžėje, o ne rašai „virtuvė“ ant visko.

Kokios dėžės geriausios?

Naudokite stiprias, dvigubas sienas turinčias dėžes. Arbatinukių dėžės iš parduotuvės nėra tinkamos, jose baldai susilinks. Jeigu nešate knygas, pasilikite dėžes mažas, jeigu patalus – didesnes. Kartais klientai sako, kad nupirks dėžių iš jų, aš tada nusijuokiu, nes matau, kad jos sugedusios. Pakavimo medžiagos (putos, burbuliukai) taip pat yra svarbios, specialiai baldų pervežimui iš Anglijos, kai kelionė ilga.

Kaip apsaugoti sofas nuo purvo ir bruožų?

Sofą reikia įvynioti į stretch plėvelę o arba į specialią maišą. Yra labai geros savybės (turi omenyje medžiagas), kurios nepraleidžia drėgmės, o Lamanšas gali būti drėgnas. Vieną kartą gavome sofoną, kuris buvo tiesiog uždengtas senu lagaminio audiniu – vaizdas buvo žiaurus. Geriau užsisakykite pakavimo servisą Anglijoje, jeigu neturi patikimos medžiagos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Visada recommended (rekomenduojama). Didelės spintos, especially (ypač) su veidrodžiais, lengviau pervežti išardžius. Tai užtikrina, kad net neišsitrinsiš kampų. Taip pat tai sumažina tūrį, o tūris – tai pinigai. Jeigu nesugebate patys, mes turime komandą Anglijoje, kuri tai gali padaryti. Vienas klientas bandė vežti neišardytą virtuvės komplektą, ir mes praradome pusę dienos bandydami jį įberti (bet įsidėjome).

Kas nutinka, jeigu dėžė sužaloja save?

Jei dėžė yra per pilna, ji gali sprogti apačioje. Tai yra klasikinis atvejis. Aš matau tai kasdien. Užpildykite tuščias vietas putomis, bet ne užtaisyk per daug, kad dėžė netaptų kaip akmuo. Balansas yra raktas. Jeigu dėžė sugenda, tai gali pakenkti ir gretimoms dėžėms.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje?

Galbūt susimąstote, kur tos mašinos važiuoja ir ką jos daro.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojame?

Standartinis maršrutas yra per Dover-Calais (Prancūzija) arba Eurotuneliu. Toliau per Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) į Lietuvą. Jeigu krovinių nedaug, galiame važiuoti ir per Olandiją. Maršrutas priklauso nuo to, kur dar reikia numesti krovinių (jeigu tai dalinis krovinių pervežimas). Kartais važiuojame ir per Švediją, jeigu ten taip pat reikia užsukti, bet tai jau retas atvejis.

Ar vairuotojai sustoja poilsįti?

Įstatymai yra griežti – vairuotojas turi sustoti poilsį po 4,5 valandų vairavimo. Tai ne mūsų pasirinkimas, tai ES taisyklės. Todėl jei matote, kad mašina stovi vietoje 4 valandas, gali būti, kad vairuotojas tiesiog miega, o ne dirba. Kartais tai sukuria vėlavimų, bet saugumas svarbiau. Bet veltui iš čia nebegreita. Žinoma, greitas baldų pervežimas iš Anglijas (ta, klaida – Anglijos) negali būti greitesnis už fizinės galimybes.

Kaip elgiamasi su blogu oru?

Anglija yra žinoma savo lietumi. Jeigu įkrovimas vyksta lauke, mes naudojame patalpas arba stogines. Tačiau jeigu lipo į mašiną purvu batais, tai gali būti problema. Dėl to visada įkelkime baldus į dėžes arba įvyniokite juos, kad net netyčia ne užteptų purvu. Vieną kartą vairuotojas užlijo siuntą drėgnu sniegu, vos nepraradom kliento. Nuo to moko.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų, tai įskaitant mus, siūlo GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur mašina yra. Tai ramina nervus, ypač kai laukiate savo lovos jau savaitę. Dabar technologijos leidžia matyti net bako lygį, bet to jums nereikia.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Svarbu pasirinkti firmą, kuri turi draudimą. Jeigu sugenda variklis, turi būti siunčiamas kitas krovinys arba išsiunčiama pagalba. Tai trunka. Ne vieną kartą teko keisti padangas autostradoje Vokietijoje. Tai užtrunka valandą, dvi. Tokios dalykos įeina į rizikos kategoriją. Tačiau gera firma visada informuos klientą, kad nereikėtų nerimauti.

Rizikos ir problemų sprendimas

Negalima gi manyti, kad viskas kaskart vyksta kaip pagal užrašus. Yra ir blogų dienų.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad neįkels didelio daikto?

Tai sudėtinga situacija. Jeigu aš neteisingai paskaičiavavau tūrį, tai aš privalau rasti sprendimą – arba siųsti papildomą vyrą, arba samdyti keltuvą. Jeigu klientas nepranešė, kad turi 300 kilogramų akmeninį stalą, tai tuomet atsakomybė ne mano. Todėl svarbiausias dalykas – komunikacija anksčiau. Būkite sąžiningi, mes rasime būdą.

Ar įmanoma, kad baldai dingsta?

Statistiškai labai retai, tačiau tai įmanoma, jeigu pasitikite nelegaliomis firmomis. Yra gandų apie firmas, kurios pasiima dalį pinigų iš anksto ir išnyksta. Su savo klientais aš visuomet dirbu pagal sutartį. Jeigu dingsta krovinys (užgrobimas, avarija), draudimas tai padengia. Rašykite inventorizaciją sąrašą, kad žinotumėt, kas trūksta.

Kas daryti, jei atvykęs baldai sulūžo?

Skubiai reikia nuotraukų. Jei vairuotojas dar vietoje, užfiksuokite žalą. Tuomet rašykite pretenziją per 24-48 valandas. Mes nagrinėjame kiekvieną atvejį. Jeigu mes pakavome, mokame. Jeigu jūs pakavote į silpnas dėžes – tuomet delikate (delikatas) ne pas mus. Vienas klientas skundėsi, kad lūžo kojelė, nors pats buvo padėjęs sofatą ant rąstų. Svarbu suprasti priežastį.

Ar įmanoma atšaukti užsakymą paskutinę minute?

Jei mašina jau važiuoja, tai nebe. Reikės sumokėti nerodomųjų išlaidų. Jeigu mašina tik planuojama, tai galima, bet įrašyta sutartyje bus bauda. Mes žmonės, ir mums reikia planuoti. Aš asmeniškai nemėgstu, kai žmogus tiesiog „nenuvažiuoja“, kai jau viskas suplanuota.

Kaip elgtis su neapykantomis kaimynais Anglijoje?

Britai gali būti labai jautrūs dėl triukšmo. Jeigu vairuotojas atvažiuoja anksti ryte ir pradeda veržti dėžes, gali būti pareikalavimas iš policijos. Geriau sutarti su kaimynais arba įsivežti mašiną vėliau. Buvo atvejis, kai policija (Met) sustabdė mūsų vairuotoją London centre, nes jis važiavo per uždraustą zoną su sunkvežimiu. Tai kainavo brangiai.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant visą šitą kalbą, norėčiau pasakyti, kad logistika ne taip baisi, kaip atrodo iš šalies. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, kuris nebijos prisipažinti, kad yra pavėluojama, o ne pasakys, kad viskas gerai.

Taigi, jeigu dar klausiate ar greitas baldų pervežimas iš Anglijos yra įmanomas, atsakymas yra teigiamas, tačiau jis reikalauja gerių pasiruošimų. Nenuleiskite rankų, jeigu girdite apie vėlavimus – tai dalis mūsų kasdienybės. Būkite kantrūs, rūpinkitės dokumentais ir pakavimu, o mes pasirūpinsime, kad jūsų turtas nukeliautu saugiai. Nors ir pasitaiko nemoniškų situacijų, kaip tas vairuotojas su arbatos indeliu, bendrai procesas galimybų gana sklandus. Sėkmės jūsų perkėlimui ir tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo suprasti, kas vyksta už uždarų durų.