Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės?

Taip, didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės pervežti galima – ir mes tai darome nuolat: baldus, automobilių dalis, stakles, pakuotus gaminius, sandėlio likučius, statybines medžiagas, net keistus daiktus, kurie tikrai neatrodo kaip „normali krovininė paletė“. Tik reikia aiškiai pasakyti nuo pat pradžių: po „Brexit“ viskas jau nebe toks lengvas važiavimas Doveris–Kalė–Vokietija–Lenkija–Lietuva kaip anksčiau. Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės? Galite, bet svarbiausi žodžiai čia yra matmenys, svoris, pakrovimo vieta, dokumentai ir laikas. Kartais pigiau nei galvojate, kartais brangiau nei norėtumėte.

DUK

Bendri klausimai apie didelių siuntinių pervežimą

Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės iki Lietuvos?

Taip, galime pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės iki Lietuvos – iki Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių ar kaimo prie Rokiškio taip pat. Dažniausiai naudojame dalinius krovinius LTL arba pilnus autofurgonus/temptuvus FTL. Jei krovinys telpa ant euro palečių ir nesiekia itin didelio svorio, kaina dažnai skaičiuojama pagal užimamą vietą. Pavyzdžiui, nuo Mančesterio iki Vilniaus dalinis krovinys gali kainuoti apie 180–350 EUR už paletę, bet čia dar įeina eksportinis deklaravimas ir kuro korekcija.

Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės pigiau nei kurjeris?

Dažniausiai taip, ypač jei krovinys didelis, sunkus arba kelių palečių. Kurjeris patogus mažesniam siuntiniui, bet kai turite 4 palečių baldus ar 800 kg detalių, kurjerio sistema pradeda „kąsti“. Mes skaičiuojame vietą tentinėje puspriekabėje arba autofurgone, o ne tik svorį. Tiesa, pigiau nereiškia visada greičiau – daliniam kroviniui reikia surinkti kitus krovinius į maršrutą. Kartais klientas sako „man vakar reikėjo“, o mes jau aiškiname grafiką kaip mokykloje eismo taisykles.

Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės vienu reisu?

Jeigu krovinys fiziškai telpa į vieną transporto priemonę ir neturi specialių leidimų – taip. Standartinis temptuvas turi apie 82 m³ tūrio ir gali vežti iki 24 tonų, bet praktiškai vietos visada mažiau dėl pakrovimo ypatumų. Jei turite 6 palečių po 700 kg, tai jau reikia žiūrėti atsargiai. Jeigu tai viena didelė mašina ar įrenginys, gali prireikti low loader arba specialaus transporto. Aš visada sakau – nusiųskite nuotrauką prieš kalbant apie kainą rimtai.

Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės be muitinės problemų?

Be „problemų“ – stengiamės, bet be muitinės čia nebus. Nuo „Brexit“ Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis ES atžvilgiu, todėl reikia eksporto deklaracijos JK pusėje ir importo procedūrų ES pusėje. Jei krovinys komercinis, reikia HS kodų, prekių aprašymo, vertės, pardavimo sąskaitos faktūros ar proforma sąskaitos. Asmeniniam kroviniui irgi reikia sąrašo bei paaiškinimo, kas tai yra. Ne viskas praeina lygiai kaip anksčiau – čia jau nebe tas pats žaidimas.

Kainos ir terminai

Kiek kainuoja didelių siuntinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės?

Kaina labai priklauso nuo to, kiek vietos krovinys užima ir kur tiksliai jį reikia pakrauti bei iškrauti. Paprasta paletė nuo Londono iki Kauno gali būti apie 160–280 EUR daliniu būdu. Jei turite 5 palečių statybinių medžiagų iš Birmingamo į Klaipėdą – galima derėtis dėl geresnio tarifo. Pilnas krovinys gali būti nuo 1800 iki 3500 EUR ar daugiau, priklausomai nuo sezono ir laukimo laiko. Dar pridėkite muitinės paslaugas, kurios dažnai būna apie 45–90 EUR už dokumentų tvarkymą vienoje pusėje.

Per kiek laiko atkeliauja dideli siuntiniai iš JK?

Jeigu viskas gražu – dokumentai sutvarkyti, krovinys paruoštas, vairuotojas atvyksta laiku – tada nuo JK iki Lietuvos dažniausiai 4–7 darbo dienos daliniu kroviniu. Pilnas krovinys gali būti greitesnis: 3–5 dienos iki Lietuvos kartais realu. Bet realybėje nutinka visko: sandėlyje nėra šakutinio krautuvo, eksporto deklaracija užtrunka, keltas vėluoja arba klientas neatidarė vartų vairuotojui. Tada visi klausia „kur mano krovinys?“, nors atsakymas paprastas – jis stovi ten, kur sustojo problema.

Kodėl kaina keičiasi paskutinę minutę?

Nes tarptautiniuose pervežimuose paskutinė minutė kartais prasideda dar prieš pirmą pokalbį su klientu. Pasikeičia kuro kaina, keltų bilietai per Lamanšą, vairuotojų prieinamumas JK arba muitinės eilės Doverio uoste. Taip pat pasitaiko situacijų, kai klientas pasako „tik pora palečių“, o atvykus paaiškėja 6 nestandartiniai ryšuliai po 500 kg. Tuomet reikia perskaičiuoti transporto tipą ir apkrovą. Ne visada tai piktybinis dalykas – dažniau žmonės tiesiog nematė visos situacijos iš viršaus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą dideliems siuntiniams iš JK?

Galima gauti fiksuotą pasiūlymą konkrečiam kroviniui ir konkrečioms sąlygoms: datai, adresui, svoriui, matmenims ir dokumentams. Bet „fiksuota“ nereiškia magiška apsauga nuo visko pasaulyje. Jei pasikeičia iškrovimo adresas iš Mančesterio centro į fermą už 80 km – kaina keisis. Jei muitinė paprašo papildomų dokumentų ir krovinys stovi – gali atsirasti laikymo mokestis. Geros įmonės tai pasako iš anksto; blogos pasirodo tik sąskaitoje papildomai eilute „surprise“.

Dokumentai po Brexit

Kokios dokumentacijos reikia pervežant didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės?

Bent jau reikia komercinės sąskaitos faktūros arba proforma sąskaitos faktūros, prekių aprašymo anglų kalba, HS kodų, vertės, svorio ir gavėjo duomenų ES šalyje. Komerciniam kroviniui dar reikia eksporto deklaracijos JK ir importo deklaracijos ES. Asmeniniam daiktui gali užtekti inventoriaus sąrašo su nuotraukomis ir paaiškinimu „naudoti baldai“, bet net tada muitinė gali klausti papildomai. Mes dažnai prašome nuotraukų – ne iš smalsumo, o todėl kad popieriuje viskas atrodo gražiau nei sandėlyje.

Kas yra EORI numeris pervežant krovinius iš JK?

EORI numeris yra identifikacinis numeris muitinėje. Komerciniam importui į ES jis dažniausiai būtinas gavėjui arba tarpininkui, kuris tvarko deklaraciją. Be jo gali strigti prekių išleidimas arba reikės naudoti tarpininko schemas priklausomai nuo situacijos. Pavyzdžiui, jei Lietuvos įmonė perka stakles iš Leeds ir nori jas importuoti normaliai kaip verslas – EORI reikalingas praktiškai be diskusijų. Asmeniniam kroviniui situacija gali skirtis (pataisau: ne visada tas pats mechanizmas). Todėl čia geriau pasitikrinti prieš pakraunant.

Ar reikia PVM mokėti gabenant didelius siuntinius iš JK?

Jei tai komercinis importas į Lietuvą ar kitą ES šalį, PVM paprastai atsiranda importo metu arba deklaruojamas pagal taikomą tvarką. Kartais klientai mano, kad jei pardavėjas JK sąskaitoje PVM nerodo, tai ES pusėje PVM niekur neegzistuoja – taip negalvoja tik tie, kurie dar nėra matę importo deklaracijos. Asmeniniams daiktams taisyklės kitokios: senos naudojamos asmeninės nuosavybės perkėlimas gali būti traktuojamas kitaip nei naujas pirkinys internetu. Čia tikrai verta pasitikrinti su muitinės brokeriu prieš vežant brangius daiktus.

Kas atsakingas už muitinę vežant didelius siuntinius iš JK?

Atsakomybė priklauso nuo sutarties tarp pardavėjo ir pirkėjo – Incoterms dalykų kaip EXW, FCA, DAP ar DDP. Jei pirkote sąlygomis EXW Birmingham, praktiškai jūsų rankose daugiau pareigų nei atrodo pirmame žvilgsnyje. Jei pardavėjas žada DDP Lietuva – teoriškai jis turėtų tvarkyti viską iki pristatymo su sumokėtais mokesčiais. Bet realybėje daugelis pardavėjų rašo DDP tik todėl, kad gražiai skamba, o paskui klausia „ar galite jūs sutvarkyti dokumentus?“. Todėl Incoterms reikia skaityti normaliai, ne tik akimis perbėgti.

Pakrovimas ir krovinio tipas

Ar galite pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Taip, baldai yra vienas dažniausių krovinių šiuo maršrutu: sofos, virtuvės komplektai, spintos, stalai, lovos rėmai ir kartais visas buto turinys. Svarbu gerai supakuoti – ypač kampines sofas ir stiklo elementus. Jei baldai naudojami asmeniniam persikraustymui, reikia sąrašo ir paaiškinimo muitinei; jei tai prekybai – reikalinga komercinė dokumentacija. Kartais klientai sako „tik sena spinta“, o ji užima visą furgono galą dėl ilgio (čia jau nebe paprastas daiktas). Todėl matmenys yra beveik svarbesni už pavadinimą.

Ar galite pervežti automobilių dalis iš Jungtinės Karalystės?

Taip, automobilių dalys važiuoja nuolat – varikliai, pavarų dėžės, buferiai, ratai su ratlankiais, kėbulinės detalės. Čia svarbu nurodyti svorį realistiškai: variklis popieriuje kartais „apie 150 kg“, o realybėje su padėklu ir dėže būna 230 kg. Jei dalys tepuotos ar turi skysčių likučių – transporto įmonė gali prašyti papildomo paaiškinimo arba atsisakyti vežti taip paprastai. Ypač akumuliatoriai ir degalai nėra toks nekaltas dalykas kaip atrodo sandėlio lentynoje (pataisyta mintis: kai kurie akumuliatoriai yra pavojingas krovinys). Geriau klausti anksčiau nei vėliau mokėti už stovėjimą uoste.

Ar galite pervežti statybines medžiagas iš JK?

Galima vežti plyteles, duris, langus, metalo profilius, įrankius ir panašius daiktus, jei jie tinkamai supakuoti ir legaliai eksportuojami/importuojami. Statybinės medžiagos dažnai būna sunkios – čia svoris pradeda kainuoti greičiau nei tūris. Pavyzdžiui, viena paletė plytelių po 900 kg nėra tas pats kaip paletė lengvų dėžių su drabužiais. Be to, kai kurios medžiagos gali būti trapios arba jautrios drėgmei tentinėje puspriekabėje (nors tentas nėra baseinas). Reikia pasakyti tiesiai: jei pakuotė prasta, kelionėje ji nepagerės.

Ar galite pervežti nestandartinį krovinį iš Jungtinės Karalystės?

Taip, bet nestandartinis krovinys reikalauja normalaus aprašymo: ilgis, plotis, aukštis, svoris centras svorio nuotraukos pakrovimo būdas galimybė krauti šakutiniu krautuvu ar kranu jei galima nuimti dalis Jei vienas ryšulys yra 6 metrai ilgio ir negali gulėti ant kitų krovinių – standartinis dalinis transportas gali netikti Tuomet žiūrime autofurgoną specialią vietą arba pilną transportą Kartais atrodo kad „tik ilgas daiktas“, o paskui jis sugadina visą planą vairuotojui su kitais kroviniais Nepatogu pasakyti bet tokie dalykai kainuoja daugiau dėl vietos praradimo

Maršrutai ir logistika

Iš kokių miestų Jungtinėje Karalystėje galima gabenti didelius siuntinius?

Iš daugelio: Londono Mančesterio Birmingamo Leeds Liverpool Bristol Edinburgh Glasgow Cardiff Southampton Nottingham Sheffield Coventry Peterborough ir mažesnių miestelių taip pat Tik reikia suprasti kad kaimo adresas ar pramoninė zona už miesto ribų gali kainuoti papildomai dėl laukimo važiavimo atgal arba sunkios prieigos Vairuotojas negali visada įvažiuoti ten kur lengvai įvažiuoja lengvasis automobilis Ypač senos fermos siauri tilteliai ar privačiūs kiemai su medžiais Tiesa kai kurie sandėliai dirba tik pagal griežtus langus o jei neatvykote laiku prašom palaukti iki rytojaus Tai nėra bausmė tiesiog logistika kartais elgiasi bjauriai tiksliai bet bjauriai

Ar geriau rinktis dalinį krovinį ar pilną mašiną iš JK?

Dalinis krovinys pigesnis mažesniam kiekiui pavyzdžiui vienai keturioms aštuonioms paletėms kai nereikia skubėti kaip gaisrininkams Pilnas krovinys geresnis kai turite daug vietos užimančių daiktų brangią prekę trumpesnį terminą arba nenorite maišytis su kitais kroviniais Yra ir trečias variantas mažas autofurgonas kai krovinys netelpa kurjeriui bet temptuvo nereikia Klientams dažnai atrodo kad pilna mašina visada brangi bet ne visada jei ji sutaupo laiką sandėliavimą ir nervus tai gali būti protingiau Aš mačiau daug gražių ekonomijų kurios baigėsi dviejų dienų vėlavimu ir vienu labai ilgu pokalbiu telefonu

Kas vyksta per Lamanšą gabenant didelius siuntinius?

Krovininis automobilis iš JK į ES paprastai važiuoja per Doverį į Calais arba naudoja Eurotunnel priklausomai nuo grafiko oro sąlygų ir bilietų Keltai kartais vėluoja dėl vėjo rūko ar techninių priežasčių o tada visas grandininis grafikas pasislenka Per pandemiją visi matė eiles Doverio link tai nebuvo gražus vaizdelis Šiais metais situacija dažniausiai normali bet kasdienė rizika niekur nedingo Todėl geras logistas niekada nežada minučių tikslumu kai maršrutas eina per jūrą Gali atrodyti kad tai smulkmena kol jūsų krovinys stovi prie terminalo ir visi klausia kodėl taip ilgai

Ar galima derinti sandėliavimą tarp JK ir Lietuvos?

Taip galima naudoti sandėlį JK surenkant kelis tiekėjus į vieną siuntą arba sandėlį ES jei reikia sulaukti dokumentų pardavimo sąskaitos arba geresnio transporto lango Tai dažnai padeda tvarkyti dalinius krovinius iš skirtingų gamintojų Pavyzdžiui vienas tiekėjas Manchester kitas Nottingham trečias London o jums reikia vieno bendro pristatymo į Kauną Sandėliavimas kainuoja papildomai dažniausiai skaičiuojama už paletes savaitę arba operacijas Bet kartais geriau sumokėti nedidelį sandėlio mokestį nei mokėti už dvi atskiras mašinas Čia reikia skaičiuoti ne tik eurais bet ir galva bent jau bandyti

Rizikos ir realios problemos

Ką daryti jei krovinys sugadinamas vežant iš Jungtinės Karalystės?

Pirmiausia nepanikuoti nors žinau kad lengva pasakyti sunku padaryti Reikia fotografuoti pakuotę prekę paletę transporto priemonę jei įmanoma ir nedelsiant informuoti vežėją prieš pasirašant priėmimą arba iškart po pastebėjimo CMR dokumente svarbu pažymėti pastabas jeigu žala matoma Priemonių draudimas turi limitus dažnai pagal CMR tai nėra pilna prekių vertės apsauga Todėl brangiems daiktams verta tarti dėl papildomo krovinio draudimo Iškart sakau nepatogiai pigiausias vežėjas ne visada turi geriausią draudimą ar norą spręsti problemas sąžiningai Tai skaudu bet realu

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai pigų pervežimą iš JK?

Nes kartais jos tiesiog nemato visos kainos arba tyčia palieka dalį problemų klientui vėliau Pavyzdžiui kaina atrodo puiki bet neįskaičiuotas muitinės tarpininkavimas iškrovimo laukimas keltų mokestis ar pakrovimas be šakutinio krautuvo Kartais tai mažos įmonės kurios dirba be rezervo jei kas nors stringa dingsta komunikacija O kartais tiesiog norima „pakišti“ pigią kainą kad gauti užsakymą Aš nelabai mėgstu tokio žaidimo nes paskui klientas sako visi logistai meluoja nors melavo konkretus pasiūlymas O mes tada aiškinamės kaip šeimos susirinkime kas ką pažadėjo Tiksliau kas nepažadėjo

Ar verta sutaupyti ant dokumentų tvarkymo?

Trumpas atsakymas ne ilgesnis toks dokumentai yra ta vieta kur sutaupytas penkiasdešimt eurų gali virsti penkių šimtų eurų problema Jei HS kodas neteisingas vertė parašyta keistai aprašymas neaiškus arba Incoterms neatitinka realybės muitinė gali stabdyti krovinį klausinėti taisyti dokumentus arba taikyti kitokius mokesčius Aš esu matęs situacijų kur žmonės norėjo „tik greičiau išsiųsti“ o paskui dvi savaites aiškinosi kodėl senos asmeninės knygos deklaruotos kaip komercinė partija Niekas nemiršta dėl papildomo patikrinimo bet nervai sensta labai greitai Geriau sutvarkyti popierius normaliai nei rašyti aiškinamuosius laiškus naktį prie kavos automato

Koks yra blogiausias scenarijus gabenant didelius siuntinius iš JK?

Blogiausias scenarijus nėra tas kad mašina vėluoja vieną dieną Nors klientams taip atrodo blogiausia kai krovinys stovi dėl neteisingų dokumentų neturi leidimo iškrauti arba atvyksta į adresą kur niekas jo nelaukia Tada atsiranda laikymo mokestis papildomi vairuotojo laukimo kaštai galimas grąžinimas atgal ir nervai abiejose pusėse Yra buvę situacijų kai pardavėjas sakė viskas paruošta o realybėje prekės nebuvo supakuotos Neturiu statistikos po ranka bet drįsčiau spėti kad pusė problemų prasideda nuo netikslios informacijos prieš transportą Ne visada gražu bet tiesa gelbsti geriau nei optimizmas be faktų

Praktiniai patarimai klientams

Kokią informaciją reikia paruošti prieš prašant pasiūlymo?

Parengkite adresus su pašto kodais tikslius matmenis svorį palečių skaičių prekių pobūdį vertę ar vertę transportavimui pageidaujamą datą ar terminą pakrovimo sąlygas nuotraukas jei krovinys nestandartinis Taip pat pasakykite ar tai asmeniniai daiktai ar komercinė prekė Jei turite sąskaitą faktūrą jau bus lengviau skaičiuoti muitinės dalį Kuo daugiau informacijos duosite tuo mažiau bus tų pokalbių kur visi spėja Karts nuo karto klientas parašo tik „reikia vežt daiktus is UK“ ir tada mes pradedame detektyvą be plaktuko Ačiū tiems kurie nusiunčia nuotrauką dar prieš pirmą klausimą tai labai palengvina gyvenimą Ir kainą Beje kainą taip pat palengvina labai smarkiai (nors žodis nelabai gramatiškai čia telpa)

Kaip tinkamai supakuoti didelį siuntinį pervežimui iš JK?

Pakuotė turi būti tokia kad krovinys atlaikytų ne vieną rankos judesį o normalią kelionę su vibracija stabdymu posūkiais drėgme ir kitais kroviniais šalia Euro paletė tvirtinimas diržais kampų apsauga plėvelė dėžė ar medinis rėmas dažnai daro didesnį skirtumą nei žmonės mano Ypač baldams stiklui elektronikai ir ilgametams daiktams Jei prekė jau supakuota prastai mes galime patarti bet negalime pažadėti stebuklo važiuojant tūkstančius kilometrų Tiesa kai kurie klientai mano kad plona plėvelė yra pakankama apsauga O tada nuotraukose matosi kampas kaip po bokso treniruotės Tai nėra malonu niekam ypač vairuotojui kuris turi aiškintis kas vyko sandėlyje prieš jam atvykstant

Ar galima stebėti didelį krovinį kelionės metu?

Dažniausiai galima gauti vairuotojo kontaktą arba pozicijos atnaujinimą kai transportas juda pagal grafiką Bet realybėje tai nėra kaip maisto pristatymo programėlė su taškeliu kas trisdešimt sekundžių Daliniame transporte automobilis daro kelias iškrovas kituose miestuose todėl maršrutas gali keistis Svarbiausia turėti atsakingą logistą kuris praneša esminius pokyčius o ne dingsta iki penktadienio Jei klientui reikia labai tikslios kontrolės geriau rinktis pilną transportą arba aptarti konkretų reporting grafiką Aš suprantu norą žinoti kur daiktai bet kartais vairuotojas tiesiog vairuoja o ne rašo romanus telefone Per Lamanšą signalas taip pat kartais daro savo staigias pertraukas nuo pasaulio

Kuo skiriasi asmeninių daiktų ir komercinio krovinio gabenimas?

Asmeniniai daiktai dažniausiai yra persikraustymas seni baldai buitinė technika drabužiai knygos ar panašūs dalykai kuriuos žmogus veža sau Komercinis krovinys skirtas pardavimui gamybai prekybai ar verslo naudojimui todėl jam reikalinga kita dokumentacija mokesčiai ir atsakomybės modelis Skirtumas atrodo paprastas kol kas nors neparašo komercinėje sąskaitoje „used personal items“ prie naujų automobilių dalių Tada prasideda klausimai kurių niekas nenorėjo Turint daugiau nei vieną identišką daiktą muitinė gali manyti kad tai prekyba o ne asmeninis naudojimas Čia geriau nekurti istorijos kuri neatlaiko paprasto klausimo Kai kurie žmonės bando gudrauti bet muitinė nėra turgaus pokalbis prie durų ji turi popierius kompiuterius ir kantrybės ribą kuri tikrai egzistuoja

Išvada

Taip, galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės – iki Lietuvos ar kitur ES – tik reikia žiūrėti į viską praktiškai: matmenis svorį pakuotę dokumentus Incoterms muitinę ir realią datą Ar galite pervežti didelius siuntinius iš Jungtinės Karalystės pigiai?