Ar galite pervežti didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę? Realus vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net negalėčiau išgalvoti. Dažniausiai klientai susiduria su vienu pagrindiniu klausimu: ar įmanoma ir brangu pervežti didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę dabar, kai visi kalba apie Brexit ir pasienio patikras? Tiesą sakant, viskas yra įmanoma, tiesiog reikia žinoti, kur spustelėti ir kokius dokumentus užpildyti, kad nereikėtų mokėti baudų už vėluojančią muitinę. Nors taisyklės pasikeitė, logistika vis dar veikia, tik dabar reikia daugiau kantrybės ir tikslumo.

Pagrindai ir bendri klausimai apie pervežimus

Ar tikrai galite pervežti didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę dabar?

Žinoma, kad galime. Tai mūsų kasdieninė duona. Nors po Brexit pasidarė daugiau popierių, pati kelių infrastruktūra išliko ta pati – vairuotojai važiuoja keltais per Doverį arba tuneliu. Pagrindinis dalykas yra tas, kad dideli siuntiniai į Jungtinę Karalystę turi būti tinkamai deklaruojami, kitaip jie tiesiog užstrigs sienoje. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo sandėliuke tris savaites, nes trūko vienos parašo. Taigi, techniniu požiūriu pervežti galima be problemų, jei viskas tvarkingai suvesta į sistemą.

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Paprastai, jei kalbame apie standartinę paletę ar keletą jų, tai nuo paėmimo Lietuvoje iki pristatymo prie gavėjo durų Anglijoje praeina apie 3–5 darbo dienas. Tačiau, jei pasitaiko kokios nors nesklandumai muitinėje – o jų pasitaiko dažnai, ypač jei deklaraciją pildo "žalias" specialistas – laikas gali išsiplėsti iki dviejų savaičių. Vieną kartą man teko stebėti, kaip siuntinys keliavo beveik mėnesį, nes anglai reikalavo papildomų sertifikatų. Taigi, geriau skaičiuokite su atsarga, ypač švenčių metu.

Ar brangu pervežti didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę?

Kainos šiuo metu nėra tokios žemos kaip buvo prieš penkerius metus. Kuro kainosšokteli, o ir britų muitinės procedūros kainuoja. Tačiau, jei susirandate patikimą partnerį, kaina nėra astronomiška. Pavyzdžiui, vienos paletės pervežimas gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti. Londonas ar šiaurės rytai visada brangesni. Jei kas nors siūlo pervežti už 50 eurų, būkite tikri, kad ten kažkas slepijasi – arba tai suklastotas CMR, arba siuntinys nueis per keturias kitas firmas.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentuos tikrai reikia?

Būtina turėti prekių sandėlyje (tai toks dokumentas, kur nurodoma, kas keliauja), komercinę sąskaitą (invoice) ir pakavimo sąrašą, jei dalykų daug. Be to, būtinas EORI kodas – jis reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Be šio kodo, joks brokeris neįleis krovinio į šalį. Kartais klientai klausia, ar užtenka tiesiog parašyti "dovana" ant dėžutės. Ne, netaip. Muitinės sistemos yra automatizuotos, jos mata, ką deklaruoji. Jei pastebės neatitikimus, baudos bus didelės.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas tai tokia unikali registracijos numeris, kuris leidžia dalyvauti prekyboje su ES arba ne ES šalimis. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas, o Anglijoje – HMRC. Procesas paprastas, užtruunka kelias dienas, bet dažnai klientai apie jį prisimena tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie sienos. Geriau užsisakykite iš anksto, tai nemokama. Be šio kodo, net negalima pateikti išankstinės deklaracijos, o tai reiškia, kad siuntinio neįvežsite.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į JK?

Taip, PVM (VAT) Jungtinėje Karalystę turi būti sumokėtas. Paprastai jį moka gavėjas Anglijoje, kai atvyksta siuntinys, arba jis gali naudotis savo PVM mokėtojo kodu ir užregistruoti importą savo apskaitoje. Jei siunčiate asmeninį daiktą, gali tekti mokėti muitą ir PVM, jei vertė viršija 135 svarų. (Čia turiu būti tikras, ar limitas nepasikeitė, bet manau, kad 135 svarai vis dar galioja). Tai svarbu suprasti, kad gavėjas gali būti netikėtai pasipiktinęs dėl papildomų išlaidų, jei apie tai nebuvo įspėtas.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS (Harmonized System) kodas tai skaitmeninis kodas, kuris apibūdina prekę. Muitinės sistemos naudoja šiuos kodus, kad nustatytų muito tarifus ir reikalavimus. Dažnai klientai net nežino, kas jie siunčia, rašo tiesiog "įrankiai" arba "drabužiai". Tai per daug bendrai. Reikia tiksliai nurodyti, pvz., "mediniai rankiniai įrankiai". Blogai parinktas kodas gali lemti tai, kad siuntinys bus sustabdytas ir patikrintas fiziškai. Tada laukimas ir saugojimo mokesčiai pradeda didėti kaip sniego balą.

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Geriausia variantas – nedelsiant juos susirasti. Jei negalite gauti faktūros arba pirkimo sutarties, gali tekti rašyti pareiškimą savo ranka, tačiau tai nėra idealu. Muitinė dažnai nepasitiki tokiu "laišku". Esu matęs, kaip vienas klientas bandė įvežti seną motociklą be jokių dokumentų, tik su žodžiu, kad tai "dovana iš senelio". Rezultatas? Motociklas buvo konfiskuotas arba grąžintas atgal. Nežinau, ar jis jį atgavo, bet pinigai už sandėliavimą išėjo dideli.

Krovinių specifika ir pakavimas

Koks maksimalus svoris vienam siuntiniui?

Standartinė paletė gali pakelti apie 1000 kg, tačiau dažniausiai ribojama iki 800–900 kg, kad būtų lengviau krauti. Jei kalbame apie didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę, kurie sveria daugiau, tai jau reikia specialios technikos. Vieną kartą teko pervežti industrinę presą, svėrusią 4 tonas. Ten reikėjo ne tik stipraus vairuotojo, bet ir specialios keltuvoės priešais. Būtinai pasakykite apie tikslų svorį iš anksto, nes vairuotojas tiesiog nepriims krovinio, jei pajaus, kad perkelis ašis.

Kaip turiu supakuoti daiktus?

Kadangi keliaujame per jūrą ir kelias šalis, pakavimas turi būti tvirtas. Nenaudokite senų, drabužių dėžių. Geriausia tinka paletės, apvyniotos storu pleistru. Jei tai smulkios detalės, jos turi būti dėžutėse ir užklijuotos. Vienas klientas užklijuoja tik viršų, o apačia atsidaro... važiuojant greitai, viskas išbyra. (Čia turiu omenyje, kad klijai nebuvo geri). Būkite protingi, geriau perdaug pleistro nei vėliau ieškoti trūkstamų detalių po furgonu.

Ar galima pervežti keletą dalykų vienoje paletėje?

Taip, tai būdas, kaip sutaupyti. Galite susidėti kelias dėžes ant vienos paletės, svarbiau, kad viskas būtų sujungta į vieną visumą. Tiesa, reikia prisimti apie taisyklę "neperkrauti". Jei dėžutės stovi viena ant kitos kaip bokštas ir svyrauja, vairuotojas gali atsisakyti vežti, kadangi yra rizika, kad tai užgriūs į kitą krovinią. Tvarkykite pakavimą taip, kad jis atrodytų stabiliai.

Ar telpa į standartinį furgoną?

Didžioji dalis krovinių telpa. Standartinis "tents" (tentinis furgonas) turi aukštį apie 2.7–2.8 metro. Jei jūsų siuntinys aukštesnis, pvz., 3 metrų, jis nebetilps. Tada reikia ieškoti "mega" trailerio arba atviro sunkvežimio. Tokių reikia retai, bet jie yra. Už to kaina bus didesnė, kadangi tokių mašinų yra mažiau. Būtinai išmatuokite savo krovinią prieš skambindami, kad nereikėtų keisti planų paskutinę minutę.

Kas daryti, jei daiktai yra trapūs?

Tada tikrai reikia pasirūpinti papildomu apsaugos medžiagos – putomis, burbuliukine plėvele. Mes neesame atsakingi už tai, kaip viduje sumontuota. Jei jums atveža sulūžusį veidrodį, o jis buvo tik įvyniotas į seną laikraštį, tada ieškoti kaltės reikės sau. Draudimas paprastai nedengia to, kas blogai supakuota. Nors esu matęs, kaip viena firma sumokėjo atlyginimą už sulūžusį vyną, bet tai buvo išimtinis atvejis.

Problemos, rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei trūksta dokumentų, vairuotojas turi laukti. Ir laukimas kainuoja. Anglijoje stovėjimo mokesčiai (parking fees) yra labai aukšti – gali būti ir 100 svarų per valandą. Jei siuntinys stovi kelias dienas, sąskaita gali viršyti pačio pervežimo kainą. Todėl visada tikrinkite duomenis. Kartais vairuotojai tiesiog palieka krovinį sandėlyje ir važiuoja toliau, jei laukimas per ilgas. Tada reikia organizuoti kitą pervežimą, o tai dar brangiau.

Ar dažnai dingsta siuntiniai?

Sąžiningai sakant, dingo labai retai. Sistemos yra labai gerai sekamos. Dažniau nutinka, kad siuntinys "užstringa" – t.y. nėra kur padėti arba gavėjas neatsiliepia. Esu matęs atvejį, kai siuntinys stovėjo sandėlyje Birmingeme mėnesį, nes gavėjo telefono numeris buvo neteisingas. Negalima tiesiog taip palikti, reikia sekti situaciją. Jei matote, kad būklė nepasikeičia jau 3 dienas, skambinkite ir klauskite.

Ar galiu pasitikėti pigia firmom?

Čia būna įvairiai. Yra mažų brokerių, kurie suranda pigų vairuotoją ir tarpininkauja. Jei viskas gerai, tai super. Jei kas nors nueina ne taip – tada prasideda problemos, nes niekas neprisiima atsakomybės. Didelės firmos brangesnes, bet turi draudimą ir atsakomybę. Jei jums svarbu, kad dideli siuntiniai į Jungtinę Karalystę atvyktų saugiai, geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą. Pinigai taupyti ant logistikos – tai kaip lošti rulete.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntinį?

Tai nėra malonu. Vairuotojas negali palikti prekių ant gatvės. Jis turės grąžinti siuntinį atgal į Lietuvą arba jį sandėliuoti Anglijoje. Abu variantai kainuoja. Grįžimas atback gali kainuoti tiek pat, kiek ir važiavimas ten. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir ar jis žino, kad reikia sumokėti mokesčius. Nustatykite aiškią datą, kada planuojate pristatymą.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nėra slaptų, bet yra "užmirštų". Pavyzdžiui, "fuel surcharge" – kuro priedas. Jis keičiasi kas mėnesį. Taip pat gali būti mokesčiai už pristatymą sunkiai pasiekiamose vietose (pvz., Londono centre, kur reikia specialios leidimo). Ir žinoma, muitinės mokesčiai, kuriuos moka gavėjas. Mes visada stengiamės iš anksto įvertinti, tačiau Anglijoje dalykai gali pasikeisti staiga.

Kas vyksta, jei siuntinys pažeidžiamas kelyne?

Jei matote, kad dėžė sutrumpėjo arba pleistras nuplėštas, nedelsiant praneškite vairuotojui arba mums. Negalima pasirašyti CMR dokumento, kad viskas tvarkoje, o paskui skųstis. CMR – tai pagrindas. Jei jūs pasirašote be pastabų, vėliau įrodyti, kad buvo sugadinta, bus beveik neįmanoma. Draudimo kompanijos to nepriims. Būkite atidūs, kai vairuotojas atveža.

Ar galima siųsti maistą arba gyvūnus?

Maistas galimas, bet tik jei turi visas sertifikatus (sanitarinės knygelės, kilmės dokumentai). Paprastas sūris ar sausainiai gali būti sunaikinti muitinėje, jei netinkamai pažymėta. Gyvūnams reikia specialių pervežėjų, kurie turi licencijas. Paprastas logistas su paletės furgonu negali vežti šuns ar katės. Tai visai kita sritis, ten reikia veterinarijos dokumentų ir mikroschemų.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Atsiminkite, vairuotojas dirba po 10–14 valandų per dieną. Jei jis atvyksta į vietą, kur nėra kur užsukti, arba reikia iškrauti rankomis 500 kg sunkias dėžės, jis bus piktas. Jie žmonės, ne robotai. Jei pasirūpinsite, kad būtų kur užstoti sunkvežimį ir, jei būtų keltuvas, viskas vyks greičiau ir maloniau. Nustatykite gerus santykius su vairuotoju – jis gali padaryti daugiau, nei privalo.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad taip. Ypatingai, kai pervežate brangius daiktus. Standartinis atsakomybės limitas pagal konvenciją yra mažas – apie 8–10 SDR vienam kilogramui. Tai labai mažai. Jei siuntinys vertas 2000 eurų, o jis dingsta, gausite tik šiukšles. Geriausia apsisaugoti iš anksto. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau suteikia ramybės.

Ką reiškia "Incoterms" ir kurį pasirinkti?

Tai prekybos taisyklės, kurios nustato, kas kur moka ir kur atsiranda rizika. Jei pasirinksite EXW, tai reiškia, kad jūsų atsakomybė baigiasi jūsų kieme, o vairuotojas turi užsiimti viskuo. Jei DDP – tai mes atsakingi už viską iki pat gavėjo durų Anglijoje. Dažniausiai klientai renkasi DDP, kadangi nenori sukti galvos su britų mokesčiais. Tačiau tai brangesnis variantas.

Ar galima sekti kur yra mano siuntinys?

Taip, šiuolaikinėse sistemose matome, kur yra vairuotojas. Kartais atnaujinimas užtrunka, nes vairuotojas važiuoja be signalo (pvz., tunelyje arba tiesiog užmiršta įjungti terminalą). Bet paprastai galite matyti, kai jis pasiekia sandėlį arba kai išvyksta iš Lietuvos. Jei matote, kad jis stovi vietoje jau ilgą laiką, tai gali reikšti problemą muitinėje.

Ar galima atšaukti siuntimą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus paėmti, turite sumokėti už tuščią važiavimą. Jei dokumentai jau pateikti muitinėje, gali tekti mokėti už deklaracijos panaikinimą. Geriau apgalvokite iš anksto. Pasikeitimas yra brangus logistikos pasaulyje. Vienas keičia planus kas antrą dieną, o kitas tada moka baudas.

Kas nutinka su CMR dokumentu?

CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) tai pagrindinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad prekės buvo perduotos. Be šio popieriaus (arba jo elektroninio atitikmens), negalima nieko padaryti muitinėje. Jis turi būti pasirašytas ir data nurodyta teisingai. Jei pamiršote pasirašyti, gali tekti važiuoti atgal pas vairuotoją, o tai nepageidaujama.

Ar galima susiplanuoti išvežimą iš namų?

Taip, tai darome kasdien. Vairuotojas atvažiuoja pas jūsų namus ar sandėlį, pakrauna ir važiuoja toliau. Svarbu pasakyti, ar reikia "paskutinio kilometro" paslaugos su mažesnės mašinos pagalba. Jei gyvenate sename miesto centre, kur sunkvežimis negali užvažiuoti, reikės persikrauti į kitą mašiną. Tai papildoma paslauga, bet įmanoma.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl vietos?

Anglijoje yra vietų, kur sunkvežimams negalima važiuoti be specialių leidimų (pvz., Londonas). Jei reikia važiuoti į tokią zoną, reikia tai žinoti iš anksto. Kitu atveju vairuotojas gali būti nubaustas, o šią baudą pervesti jums. Geriau pasirūpinti leidimu "London Lorry Control" arba susitarti dėl pristatymo už miesto ribų.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Vienos firmos turi savus vairuotojus, kitos – tik brokerius. Vienos naudoja keltus, kitas – tunelį. Vienos duoda pilną draudimą, kitos – minimalų. Mažiausia kaina dažniausiai reiškia mažiausia atsakomybę. Kai kalbame apie tai, ar galite pervežti didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę saugiai, verta pasidomėti ne tik kaina, bet ir įvertinti reputaciją. Pigu gali tapti labai brangu.

Išvada

Viso šio chaoso su dokumentais ir Brexit centre esantis dalykas yra paprastas – norint sėkmingai pervežti didelius siuntinius į Jungtinę Karalystę, reikia kantrybės ir partnerio, kuris žino, ką daro. Aš jau mačiau viską, todėl galiu pasakyti, kad geriausia neiti pigiausiu keliu. Pasirūpinkite EORI kodais, tvarkingomis deklaracijomis ir tiksliais matmenimis. Tada kelias bus sklandus, o jūsų daiktai atvyks laiku be nenumaldomų nesklandumų ir papildomų rūpesčių. Gerai susiplanuokite ir viskas bus gerai.