Greitas krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę ir saugiai – ar tai realu?

Jau dvidešimt trejus metus vežioju žmonių daiktus po Europą, o į Angliją – beveik kas antrą savaitę. Klientai klausia to paties: ar įmanoma greitai, be streso ir taip, kad baldai nesudužtų. Atsakymas paprastas – taip, bet tik jei viskas padaryta protingai. Krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę ir saugiai nėra kažkokia magija, tai tiesiog gera logistika, normalūs vairuotojai ir šiek tiek planavimo iš jūsų pusės. Žemiau atsakau į klausimus, kuriuos tikrai norėtumėte užduoti prieš pakuodami dėžes.

Tempas ir tvarkaraščiai – ką reiškia „kas savaitę“

Ar tikrai kas savaitę važiuoja mašinos į Londoną, ar tai tik marketingo triukas?

Važiuoja. Na, bent jau pas mus važiuoja, bet aš pažįstu kolegų, kur pasiima užsakymą, o tada tris savaites ieško, kam užkrauti likusią vietą mašinoje. Tas pats „kas savaitę“ pas vieną gali reikšti fiksuotą reisą, pas kitą – tik norą taip dirbti. Klauskite konkrečiai: ar jau yra suplanuotas išvykimo laikas šiai savaitei? Jei girdite neryžtingą „naaa, turėtų būti“, tai ženklas, kad realiai niekas neaišku. Greitas krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę ir saugiai įmanomas tik tada, kai firma turi savo maršrutus, o ne ieško jų paskui jumis.

Kiek realiai dienų daiktai keliauja iš Kauno iki Birmingamo?

Paprastai keturios–šešios darbo dienos, kai pasaulis nesikrečia prieš jus. Kartais važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, kartais per Prancūziją – nuo maršruto priklauso. Jei pakliūna į eilę keltuose Doverio uoste, prisideda para. Nesu tikras kodėl, bet penktadieniais muitinėse visada sulėtėja tempas. (Ai, žinau – mažiau žmonių dirba tą dieną.) Aš klientams sakau: planuokite savaitei, o jei atvažiuos anksčiau – bus tik malonus netikėtumas. Neplanuokite vakarėlio iškrovimo dienai, nes Anglijos keliai mėgsta pateikti siurprizų.

Kas jei mano krovinys užstrigs muitinėje – jis ten supus?

Ne, nesusups, bet gali užsistovėti labai nepatogiai ilgai. Buvo toks atvejis – klientas įdėjo į dėžę vaistinėlę su neaiškiais skysčiais, muitininkai pamatė per skenerį ir sustabdė visą mašiną parai. Likę keturi kroviniai taip pat sėdėjo, nes problema buvo vienoje dėžėje. Štai kodėl mes kaskart perspėjame – jokių skysčių, jokių nesuvokiamų dalykų. Jei dokumentai tvarkingi ir krovinys švarus, Anglijos muitinė paprastai praleidžia per kelias valandas. Nesusitikinėkite patys su muitininkais naktimis – ten nekažką.

Ar galiu žinoti tikslią dieną, kada mašina bus Anglijoje?

Galite žinoti dieną, bet ne valandą. Na, valandą irgi galime pažadėti, bet tai bus melas. Vairuotojas gali užklupti avarija M1 greitkelyje, arba sniegas, arba paprasčiausiai ilgas iškrovimas Londone prieš tai. Aš mieliau pasakau – trečiadienio popietė arba ketvirtadienio rytas. Taip mažiau streso abiem pusėms. Jei kas nors jums garantuoja tikslų laiką iki valandos prieš sieną, greičiausiai jie dar niekada nevažiavo į Britaniją arba meluoja specialiai. Greitis nereiškia kinietiško tikslumo.

Saugumas ir kaip daiktai važiuoja

Ar mano baldai tikrai nesusibraižys pervežimo Anglijos kelyje metu?

Jei gerai supakuoti ir sutvirtinti – neturėtų. Bet jei mesite stiklinį staliuką be apgulto, tai jis tikrai neatlaikys. Keliai pakeliui, ypač senesni vokiečių ir prancūzų greitkeliai, vietomis duobėti. Buvo atvejis, kai mašinoje papildomai atsirado kitos įmonės siuntinių, kurie nebuvo sutvirtinti, ir mūsų kliento komoda gavo įbrėžimą. Ne dėl mūsų kaltės, bet aiškintis teko mums. Dėl to dabar labai atidžiai žiūrime, kas dar kraunama greta jūsų daiktų. Nebūna taip, kad visi vežėjai elgiasi sąžiningai.

Ką reiškia „saugus gabenimas“ – tiesiog užrakinta mašina?

Užraktas – tai minimumas. Saugus reiškia tvirtinimo diržus viduje, ant grindų nėra aštrių metalų kampų, dėžės nestatomos ant minkštų daiktų. Kartais klientas paklausia, ar vairuotojai patikimi. Aš sakau – taip, bet ne dėl uniformos, o todėl kad žino: sulūžęs daiktas = jų galvos skausmas. Kartais blogos įmonės samdo vairuotojus be patirties, kurie naktimis palieka mašiną neprižiūrimoje aikštelėje. O mes ne. Nors viena karta... na, gerai, ne apie tai. Svarbu, kad mašina neužsidarytų tik ant spynos.

Kaip supakuoti daiktus jei pats niekada to nedariau?

Nebūtinai profesionaliai, bet apkalus reikia. Dubuo ne dubuo, jei jis be popieriaus klijuojasi į kitą dubenį ir trasoje abu trūksta. Baldus, jei įmanoma, išardykite. Aš pats savo pirmo pervežimo metu (tai buvo gal 2001-ais) nesuvaldžiau spintos durelių ir jos atsidarė kelyje. Dabar žinau – arba išimti, arba aprišti taip, kad neatlūžtų. Jei nesate tikri, paklauskite – mes kai kuriais atvejais atsiunčiame pagalbą, bet tai kainuoja papildomai. Geriau sumokėti už pakavimą nei už sulaužytą fortepijoną.

Ar verta drausti krovinį kai veža į Angliją kas savaitę?

Man asmeniškai atrodo, kad jei vežate seną sofą ir tris dėžes knygų, gal neverta. O jei naują šaldytuvą, televizorių, kompiuterius – tada taip. Buvo atvejis, kai gedimas kelyje sukėlė problemą dėl elektros ir apdegė dalis daiktų. Arba dėl kažkokio trumpo jungimo, tiksliai nežinau, nes ekspertizė truko mėnesį. Draudimas padengė žalą. Be jo – sėdėtumėte tuščiomis. Nepamirškite – draudimas yra ne „jei kas“, o „kai kas“. Gyvenimas mėgsta pateikti sąskaitas tada, kai mažiausiai tikiesi.

Kainos, dokumentai ir nemalonūs siurprizai

Kiek dabar kainuoja kubas daiktų į Mančesterį?

Iš Lietuvos į vakarų pusę realiai gaunasi nuo šimto dvidešimt iki šimto aštuoniasdešimt eurų už kubą, priklauso nuo sezono. Vasarą – brangiau, nes visi kraustosi, studentai, emigrantai. Žiemą – pigiau, bet retsykiais rečiau važiuoja. Vienoje vietoje galiu ir suklysti – jei reikia liftų arba nešimo į devintą aukštą be lifto, kaina visai kitokia. Apie tai reikia kalbėti atskirai. Krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę ir saugiai nereiškia, kad tai automatiškai pigu. Greitis ir saugumas turi savo kainą, o aš nemėgstu slėpti skaičių.

Ar reikia manęs paties Anglijoj priimti krovinį ar gali kaimynė?

Gali ir kaimynė, bet reikia jos paso duomenų ir ji turi pasirašyti CMR. Jei ji pameta akinius ir neranda kur pasirašyti, bus keblu. Aš rekomenduoju – būkite patys, bent jau pirmą kartą. Arba jei tai jūsų pasitikėjimo verta motina, tada gerai. Svarbu, kad žmogus žinotų, kiek dėžių turėjo būti, ir peržiūrėtų daiktus. Kartais žmonės pasirašo nežiūrėję, o paskiau skambina: o kur mano kėdė? O mes jau neturim atsarginio CMR. Nepatogu visiems.

Ar muitai po Brexit vis dar baisūs?

Šitoj vietoj aš ne šimtu procentų tikras. Daug kas priklauso nuo daiktų tipo – jei tai naudoti asmeniniai daiktai, paprastai muitų nėra, bet reikia teisingai suvesti manifestą. Jei kažkas atrodo kaip prekyba – bus muitas ir pridėtinės. Kai kurie klientai bandė įvežti šešis vienodus virėjo kombinezonus „sau“, muitininkai nesąmonę suprato iš karto. Buvo nemalonu. Po Brexit tvarkos pasikeitė ir aš iki galo nesu įsižiūrėjęs į naujausią 2024 reguliavimą, todėl siūlau pasitikrinti su muitininku, jei vežate kažką neįprasto.

Ar kaina pasikeis jei mano sofa pasirodys sunkesnė nei sakiau pradžioj?

Taip, bet mes paprastai matuojam kubais, ne svoriu, jei tai standartiniai baldai. Ai, nors jei tai tikras antikvarinis marmuro stalas – tada svoris labai svarbus, nes viršijama ašies apkrova. Buvęs atvejis, kai klientas „pamiršo“ paminėti, kad turi seifą. Mes jį įsikėlėm, bet vilkikas tapo per sunkus ir teko mokėti baudą prieš keliant į keltą. Skirtumą sumokėjo klientas. Todėl geriau iš karto sakyti viską – net jei gėda, kad turite daugiau daiktų nei planavote. Taip bus pigiau visiem.

Kai nutinka bėdos

Kas jei vairuotojas pavėlavo dvi dienas – ar jis dar gyvas?

Pamiršti jis nepamiršo, nes jūsų daiktai – tai jo atlygis. Gyvas greičiausiai irgi, bet gali būti sugedęs vilkikas, praleistas keltas arba jis užstrigęs muitinėje su kito kliento dokumentais. Aš turėjau situaciją prieš dvejus metus: vairuotojas apsinuodijo maistu Olandijoje ir dvi dienas negalėjo važiuoti. Mes išsiuntėm kitą mašiną pasiimti dalį krovinių. Tai nebuvo gražu, bet daiktai pasiekė Nottinghamą tik su paros vėlavimu. Gyvenimas. Vieną kartą mano pačio mašina sugedo netoli Liuksemburgo. Nepatogu, bet pasitaiko.

Ar buvo atvejų kai daiktai dingo ir niekas neatsakė telefonu?

Buvo. Ne pas mus, bet aš apie tai girdėjau iš klientų, kurie prieš tai bandė vežtis su kažkokia firma iš Skelento. Atsakinėdavo tik savaitę po laiko arba neatsakydavo išvis. Dažniausiai tai įmonės, kurios kaupia krovinius didžiuliame sandėly kol surinks pilną mašiną, bet tada jūs stovite eilėje. Jei pakliuvote kaip paskutinysis – laukitės. Patikrinkite, ar firma turi realų adresą, o ne tik gražų Facebook puslapį. Sunku patikėti, bet tokių dar yra nemažai. Aš jų vardų nevartosiu garsiai.

Ką daryti jei atvežus į Bristolę trūksta vienos dėžes?

Pirma, nepriimkite krovinio nepasirašę CMR su užrašu „krovinys priimtas su trūkumais“. Jei pasirašysite švariai, bus be galo sunku įrodinėti. Antra – skambinkite nedelsdami. Mes tikriname mašinas, bet kartais dėžė lieka Londone dėl sąrašo klaidos. Buvo, kad dėžė su žieminiais batais pasimėtė ir atsirado po savaitės kitam klientui. Senyva ponia jau galvojo, kad teks pirkti naujus. Bet radom. Svarbiausia – fiksuoti iš karto, o ne po dviejų savaičių randant laisvą minutę.

Ar tiesa kad blogos įmonės palieka krovinius sandėly prie Birmingamo?

Tiesa. Yra toks verslo modelis – surinkti penkiasdešimt krovinių, tada samdyti vietinį vilkiką Anglijoj. Jūsų daiktai gali stovėti sandėly tris savaites laukdamas eilės. Jei jus veža operatyviai, tai reiškia tiesioginį arba beveik tiesioginį reisą. Būtent todėl greitas krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę ir saugiai atsiskiria nuo pigaus laukimo. Aš asmeniškai tokių sandėlių nenaudoju, nes nenoriu miegoti nenustygdamas kur yra svetimi daiktai. Bet rinkoje tokių servisų apstu, ypač tarp labai pigiai žadančių.

Kas gali keliauti ir ko verčiau ne

Ar galiu į dėzes dėti maistą – konservus, makaronus?

Sausus makaronus ir konservus – dar galima, bet muitinėje viskas priklauso nuo to, kaip jie tą dieną nusiteikę. Kartais praleidžia šlakelį aliejaus, kartais išima net arbatos pakelius. Nors arbatą dažniausiai praleidžia, tiesiog pataisau savo mintį. Atidarytų produktų – jokiu būdu. Anglija gana griežta su importuojamu maistu, ypač po dvidešimt pirmųjų metų tvarkų pasikeitimų. Jei vežate visą virtuvės spintelę su atidarytais maisto produktais – teks išmesti. Manęs tai neapakdavo, bet muitininkai tikrai žiūri rimtai.

Vežate ir motociklą, ir dviratį, ir šaldytuvą vienu metu?

Taip, jei bendras tūris leidžia. Motociklas užima daug vietos, net jei mažas – reikia tvirtinimo rėmo arba ratų blokavimo. Šaldytuvas turi būti išjungtas ir atitirpęs prieš dvi dienas, kitaip vanduo išplūs ant jūsų sofos. O dviratį – tiesiog suvyniokite į daugiau apklotų. Buvęs atvejis, kai klientas atsigabeno keturis dviračius, motociklą ir dar norėjo septynių metrų kanoja. Kanoją palikom. Nemanau, kad jo butas Londone turi kur ją padėti. Reikia mastyti realiai, nes vilkikas nėra magiškas lagaminas.

Kaip atskirti sukčius nuo normalių

Kaip atskirti rimtą vežėją nuo sukčių?

Paprasta – ar turi jie stacionarų telefoną ir ar galite atvažiuoti į biurą? Jei tik Messenger ir „parašyk čia“, atsargiai. Arba jei prašo visos sumos prieš paėmimą. Normalūs vežėjai ima avansą, o likutį – prieš iškrovimą arba po jo. Dar vienas dalykas – ar jie turi savo mašiną, ar tik perparduoda. Aš pažįstu vaikiną, kuris užsiima tik „logistika telefonu“: paima užsakymą, suranda atsitiktinį vairuotoją ir pasiima komisinį. Jei kas nutinka – jis dingsta kaip į vandenį. Tikrų vežėjų dokumentai tikrinami per dešimt minučių.

Kodėl vieni siūlo pervežimą į Angliją dukart pigiau – kur čia kiaulė?

Kiaulė paprastai slepiasi draudime, licencijoje arba svoro apribojime. Pigus vežėjas gali neturėti tarptautinės licencijos arba draudimo. Arba jie kraus jūsų baldus į priekabą šalia chemikalų. Buvęs atvejis, kai konkurentas vežė pigiai, nes vilkikas buvo senas ir be dūmų normos dokumento – sustabdė Doveryje ir paliko mašiną. Klientas prarado buto užstatą Londone. Nenorėčiau taip sakyti, bet kartais pigiausia kaina kainuoja brangiausiai. Jūsų daiktai nėra šiukšlės, todėl nevežkit jų su abejotinu transportu vien dėl ekonomijos.

Ar reikia rašyti sutartį jei mane rekomendavo draugas, kuriuo pasitikiu?

Reikia. Draugų draugai irgi gali pakišti koją dėl nesusipratimo, o be rašytinės sutarties neturėsite prie ko kabintis. Sutartyje turi būti aiškiai nurodyta kaina, draudimo sąlygos, terminai ir atsakomybės ribos. Aš pats esu važiavęs pas draugo draugą – dėl geros valios neparašėm sutarties. Tada paaiškėjo, kad jis turi kitą samprotavimą apie „greitai“. Atvežė po trijų savaičių. Nuo tada net su broliu rašau bent jau trumpą el. laišką su punktais. Taip saugiau visiems, nors ir skamba biurokratiškai.

Praktiniai dalykai prieš kelionę

Kada geriausia planuoti perkraustymą jei turiu griežtą terminą?

Planuokite bent mėnesį į priekį, geriau du. Rugsėjis – pats baisiausias mėnuo. Visi studentai, visi darbininkai, visi nori tą pačią savaitę. Mes tuo metu turime eiles iki lubų. Jei planuosite likus savaitei, gausite tik naktines iškrovimo valandas arba mokėsite dvigubai. O gal ir visai negausite vietos. Buvo atvejis, kai paskambino rugsėjo 28-ąją, o reikėjo spalio 2-ąją. Turėjom vietą tik kelyje į Edinburgą, ten klientas pats turėjo temptis į Londoną. Nepatogu, bet kitaip – nėra. Ankstyvas planavimas – jūsų draugas.

Kaip būna kai vairuotojas pas mane atvažiuoja – turiu pats nešt dėžes į mašiną?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei užsakėte tik gabenimą – taip, turite padėti pakrauti. Jei su kraustytojais – jie neš. Kartais vairuotojas vienas ir negali kilnoti spintos laiptais. Yra buvę, kad klientas gyveno penktame aukšte be lifto Kaune, o vairuotojas atsisakė nešt svorį mesdamas. Mes jį supratom – nugara gi viena. Tada radome vietinę pagalbą už papildomą mokestį. Sakyčiau iš karto pasakykite, ar yra liftas. Tai labai svarbu sveikatai ir galutinei sąskaitai.

Ką daryti jei pakuojant paaiškėja kad turiu dvigubai daugiau daiktų nei skaičiavau?

Nepuolkit į paniką. Skambinkite mums kuo greičiau. Kartais telpa į rezervą, kartais reikia antros mašinos. Buvo atvejis, kai klientas, apskaičiavęs keturis kubus, turėjo aštuonis. Mes radome sprendimą – antros mašinos tuo metu nebuvo, bet sutvarkėm papildomą siuntą kitą savaitę. Dalį laikėm sandėlyje saugiai. Ai, tiesa – apie sandėlį jau minėjau anksčiau. Svarbiausia nemušti pasiruošimo dėl skubumo. Geriau per savaitę vėliau nei sugadinti daiktai dėl perpildytos mašinos. Tvarka svarbiau už greitį.

Jei ką ir išmokote, tai kad greitas krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę ir saugiai yra įmanomas, bet reikalauja bent trupučio proto iš abiejų pusių. Nepatikėkite pasakomis apie stebuklingai pigius variantus ir visada rašykite bent jau minimalią sutartį. Jei turite dar klausimų – rašykite, nors aš ir nežadu, kad atsakysiu per penkias minutes, bet atsakysiu. Sėkmės kraustantis, ir nepamirškite – arba išardykite lovą, arba nenusiminkite, kai ji išlaipinama suskilusi.