Ar galite perkraustyti didelius krovinius į Jungtinę Karalystę? Tiesiog ir be apgailes

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – darbas pasikeitė. Nesenai vėl susidūriau su situacija, kai klientas atvežė į sandėlį traktorių be pakabinamo priekabos rėmo, o tik su grandinėmis. Sakyčiau, buvo įdomu, bet mums teko spręsti, kaip tai užfiksuoti dokumentuose, kad anglai nepames protą pasienyje. Dažnai klausiate: ar galite perkraustyti didelius krovinius į Jungtinę Karalystę? Žinoma, galime, bet tai nėra tiesiog įkelti ir važiuoti. Dabar, po Brexito, tai visų pirma yra biurokratija. Reikia suprasti, kad didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę – tai ne tik fizinis darbas, bet ir tonos popieriaus. Stengsiuos jums paaiškinti taip, kaip kalbėčiau su gero draugu prie alaus stalo – be jokių gražių žodžių, o tiesiog kaip yra.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš pradžių

Ar tikrai įmanoma perkraustyti labai didelius daiktus į Angliją dabar?

Žinoma, įmanoma, didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę mūsų kasdienybė. Bet ne taip paprasta kaip anksčiau, kai užvažiuoji ir viskas. Dabar turi turėti visus muitinės dokumentus. Vienas kartas vairuotojas buvo užstrigęs Dovere dvi dienas, nes trūko vieno parašo. Taigi, fiziškai pervežti galima viską – nuo mažų dalių iki didelių industrinių mašinų. Svarbiausia, kad klientas iš karto pasakytų tikrųjų matmenų. Kartais žmonės sako, "tai mažas gabaritas", o atvažiuojame ir jis neperėja pro vartus.

Kiek laiko užtrunka toks didelio krovinio pervežimas?

Paprastai, jei kalbame apie standartinį didelių krovinių pervežimą į Jungtinę Karalystę, tai nuo Lietuvos iki, tarkime, Londono ar Birmingemo, užtrunka apie 3–4 dienas. Tai jei viskas gerai. Jei yra problemų su keltu arba eilės į muitinę Anglijoje (o jos dabar ilgos), gali užtrukti ir ilgiau. Esu matęs atvejų, kai savaitė dingia ties Kent miestu. Taigi, branginkite laiką atsargiai. Geriau planuoti 5 dienas ir atvykti anksčiau, nei skubėti ir gailėtis.

Ar brangu pervežti didelius krovinius į JK?

Kainos šiuo metu... kaip pasakyti. Jos šokinėja. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo pigus, bet dabar degalai ir keltų bilietai kainuoja milžiniškus pinigus. Tarkime, vienas kelionės segmentas gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo svorio. Negaliu pasakyti tikslios sumos be kvotos. Bet jei kas nors sakys, kad gali padaryti už šimtą eurų – bėkite nuo jo. Tai arba apgavystė, arba krovinys važiuos be draudimo.

Kokiu transportu juos vežate?

Dažniausiai naudojame standartinius 90 kubinių metrų sunkvežimius su tentais. Jei krovinys per didelis, tada reikia specialios technikos – low-loader arba platformų. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad technika būtų tvirta. Angliški keliai, tiesa, geresni nei mūsiškiai (ypač A1 kelyje), bet jie siauri. Reikia įvertinti, ar sunkvežimis praslys pro miestų centrus. Kartais tenka jungti papildomus puspriekabes.

Ar reikia dėl to specialių leidimų?

Jei krovinys yra standartinis, t. y. neviršija standartinių svorio ar aukščio normų, leidimų nereikia. Bet jei tai gabaritinis krovinys – būtina gauti leidimus both iš mūsų kelių policijos, ir iš JK (angliškai vadinasi Special Order). Be to, kai kuriose vietose, pavyzdžiui, netoli Londono, reikia vietinės savivaldybės leidimo. Tai užtrunka, todėl reikia pranešti iš anksto. Negali tiesiog važiuoti ir tikėtis, kad niekas nepastebės milžiniško kombaino puspriekabėje.

Ką daryti, jei krovinys labai keletas formos?

Tuomet reikia labai gerai jį užtvirtinti. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi savo niuansų – jūros perkeliant (keltas) bangos gali būti didelės. Jei krovinys bus pritvirtintas prastai, jis gali nukristi ir sudaužti puspriekabę arba keltą. Mes visada naudojame stiprias juostas, grandines ir įrankius. Vieną kartą teko vežti milžinišką metalinę skulptūrą – beveik visa naktį praleidome ją fiksuodami, kad ji nenušoktų.

Dokumentai ir Brexit nelaime – kas dabar svarbiausia

Ar reikalingas EORI kodas?

Be abejo. Be EORI kodo (Economic Operators Registration and Identification) joks didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę neįvyks. Jis turi būti gautas JK pusei (t. y. gavėjui). Jei jūsų klientas Anglijoje neturi EORI, muitinė neleis išsiųsti prekių. Tai dabra būtina sąlyga. Beje, jei prekės keliauja į Šiaurės Airiją, ten dar kita istorija ir kiti formatai, bet kalbame apie Angliją, Velsą ar Škotiją. Tikrinkite tai iš karto.

Kas dėl muitinės deklaracijų?

Reikia tarptautinės prekybos sutarčių (Intrastat nustojo galioti). Mums reikia pateikti eksporto deklaraciją iš Lietuvos (arba ES šalies) ir importo deklaraciją į JK. Tai daro tarpininkai. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be tarpininko yra beveik neįmanomas, nebent jūs pats esat ekspertas. Muitininkai Dovere yra labai griežti. Vieną kartą jie iškraipė visą sunkvežimį, nes jiems nepatiko HS kodas (prekės kodas).

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (Harmonized System) skaičius, kuris nusako, kas tai per prekė. Jei jį nurodysite neteisingai, gausite baudą arba prekės nebus leistos. Pavyzdžiui, jei vežate traktorių, kodas vienas, jei traktoriaus dalis – kitas. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dažnai sustoja būtent dėl to, kad klientai nežino tikslaus kodo. Geriau klausti specialisto arba patikrinti tinklapyje, nei spėti. Neteisingas kodas gali brangiai kainuoti.

Ar reikia draudimo poliso?

Būtinai. Mūsų standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą, bet jei krovinys brangus (tarkime, 50 tūkst. eurų ar daugiau), reikia jį pridėti. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi rizikų – gali būti avarija, grotužė arba net gaisras (retai, bet būna). Geriau pasidrausti už viską. Draudimo turi būti CMR draudimas, kuris galioja visame maršrute, įskaitant laiką ant keltų.

Ar sunkvežimio vairuotojas turi turėti some specialius dokumentus?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (CPC) ir, žinoma, darbo kortelę (taloną). Dėl Brexito, dabar reikiatikrinti, ar vairuotojas turi teisę važiuoti į JK. Kai kurie vairuotojai dar tau senus tipo dokumentus, kurie jau nebegalioja. Tai reikia patikrinti prieš išvykdami. Jei pasienyje atsiras problema, krovinys stovės.

Kas atsitinka, jei trūksta dokumentų pasienyje?

Tada krovinys sustoja. Muitinė gali nuspręsti grąžinti atgal (re-import) arba sunaikinti (jei tai maisto produktai). Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tokiu atveju tampa labai brangus pramogas. Mums teko padėti vienam klientui, kuris pamiršo sertifikatą, ir teko jį vežti atgal į Lietuvą, o tada vėl grįžti. Pinigai iškrito į vėją. Taigi, patikrinkite visus popierius du kartus.

Kainos, mokesčiai ir kur dingsta pinigai

Ar mums reikia mokėti veryti mokesčius Anglijoje?

Jei esate registruota įmonė Lietuvoje ir vežate prekes į Anglijos įmonę, dažniausiai taikoma 0 % PVM mokesčio tarifas (intra-community supply nebėra, bet exportas). Tačiau gavėjas Anglijoje turi sumokėti importo VAT (Import VAT) ir galbūt customs duty ( muitinės mokestį). Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reiškia, kad klientas turi žinoti, kas jį laukia. Jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Kinijos atvežtos į Lietuvą ir tik per Lietuvą vežamos į Angliją), mokestis gali būti didelis.

Kas darbiau Customs Duty?

Tai muitinės mokestis, kuris priklauso nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos ES (arba JK), dažniausia mokestis 0 % dėl susitarimų. Jei ne – gali būti 2 %, 5 %, o kartais ir 10 %. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tampa sudėtingesnis, kai prekės kilmė neaiški. Tada reikia origino sertifikato. Be jo, muitininkas pritaikys aukščiausią tarifą. Nemanau, kad norite mokėti daugiau nei reikia.

Kiek kainuoja muitinės tarpininko paslaugos?

Tai priklauso nuo tarpininko. Vidutiniškai viena deklaracija gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų. Bet didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reikalauja ne vienos deklaracijos – eksporto ir importo. Taigi, pridėkite prie savo biudžeto šią sumą. Kai kurie tarpininkai imasi mokesčio nuo krovinio vertės, o ne fiksuotą. Būkite atsargūs ir klauskite iš anksto. Kartais jie uždirba daugiau nei vairuotojai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Keltų mokesčiai. Tai didžiausia nematoma išlaida. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be keltų neįsivaizduojamas (išskyrus tunelį, bet ten irgi mokama). Keltų bilietai dabar brangiau nei bet kada. Be to, yra "cleaning fee" jei vairuotojas palieka šiukšles puspriekabėje (nors tai turėtų būti draudžiama). Ir dar, jei krovinys reikalauja specialios įrangos (tarkime, krautuvo uoste), tai papildomi pinigai.

Ar galima apsikeisti valiutomis ir sutaupyti?

Mums mokate eurais, mes mokame vairuotojams ir keltams arba svarais, arba eurais. Kursas svyruoja. Jei pasidarysite sutartį fiksuotomis sumomis, bus ramiau. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra ilgas procesas, ir kursas gali pasikeisti per tą laiką. Bet stengiamės laikytis sąžiningų kursų. Geriau niekada nesinaudoti kepyklėlės arba degalinių kursais, tiek pinigų dingsta.

Kas dėl galutinės išsiskyrimo sumos (Settlement)?

Viskas susumuojama: transportas, keltas, tarpininkas, galbūt sandėliavimas Anglijoje. Paskui pateikiame sąskaitą. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dažnai baigiasi tuo, kad klientas stebisi, kodėl tiek daug eilučių. Paaiškinu: kiekviena paslauga turi savo kainą. Negalima visko suvilgti į vieną eilutę "transportas". Mes stengiamės būti skaidrūs, bet kartai ir patys sunkiai suskaičiuojame, kiek kainuoja viena diena stovėjimo.

Specifiniai krovini ir technikos pervežimo ypatumai

Ar galite vežti sunkiąją techniką (traktorius, ekskavatorius)?

Taip, tai mūsų specifika. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dažnai apima žemės ūkio techniką. Svarbiausia – sužinoti technikos svorį. Angliški keliai turi apribojimų ašiai. Jei ekskavatorius per sunkus, gali reikėti specialių leidimų arba papildomų ašių. Be to, reikia nuvalyti techniką prieš išvykstant. Angliška muitinė labai griežtai tikrina, ar ant ratų nėra žemės. Dėl to gali būti baudos.

Kaip vežami gabaritiniai kroviai (ilgi, platūs, aukšti)?

Tai sudėtingiausia užduotis. Gabaritinis krovinys Anglijoje reikalauja lydinčio automobilio (policijos arba specialios tarnybos) palydos. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tokiu atveju tampa labai brangus dėl to lydinčio automobilio. Be to, maršrutas turi būti išplanuotas taip, kad išvengtumėt žemų tiltų arba siaurų tiltų. Anglijoje daug senų tiltų, kuriuos praeis tik standartinis sunkvežimis.

Ar saugu vežti brangų elektroniką arba meninius kūrinius?

Taip, bet reikia ypatingo dėmesio. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tokiu atveju reikalauja TIR kabelių (jei uždaryta) arba stebėjimo sistemų. Kartais samdome apsaugos vairuotojus. Vieną kartą vežėme paveikslus ir turėjome vairuotoją, kuris niekur neišlipo iš kabinos, kol puspriekabė nebuvo užrakinta sandėlyje. Naudingas draudimas čia būtinas kaip oras.

Ar galite suorganizuoti krovinių įkėlimą Lietuvoje ir iškėlimą Anglijoje?

Žinoma. Mes turime partnerių Lietuvoje (Klaipėdoje, Vilniuje, Kaune) ir Anglijoje (Felixstowe, Immingham, net ir viduryje šalies). Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę prasideda nuo to, kaip krovinys padėtas ant grindų. Jei blogai užkrauta, gali nukristi kelyje. Anglijoje iškrovimas taip pat svarbu – jie gali būti griežti dėl laiko. Jei vairuotojas vėluoja, gali būti piniginė bauda.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Jeigu tai yra chemija, degalai arba kita pavojinga medžiaga, reikia ADR sertifikatų. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su ADR yra įmanomas, bet reikia pranešti iš anksto. Keltai taip pat turi būti informuoti. Negali tiesiog atvažiuoti su cisterna ir sakyti "va". Tai pavojinga ir nelegalu. Mūsų vairuotojai turi reikiamus pažymėjimus, o sunkvežimiai – specialią įrangą.

Ar galima vežti dalinius krovinius (LTL) į JK?

Galima, bet tai brangiau į kainą vienam metrui kubiniam. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę daliniu būdu reiškia, kad mes surinksime keletą krovinių ir vežime juos vienu sunkvežimiu. Tai užtrunka ilgiau, nes reikia subrauti ir iškrauti keliose vietose. Anglijoje konsolidacijos sandėliai dirba greitai. Jei skubate, geriau paimti visą sunkvežimį (FTL).

Problemos ir nesklandumai – kas tikrai gali nutikti

Kas daryti, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Varikliai gedasi, padangos plyšta. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi savo pagalbos tarnybų tinklą. Mes kviečiame vietinę pagalbą Anglijoje (jie atvyksta greičiau nei mūsų mechanikas iš Lietuvos). Jei gedamas didelis, gali tekti perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai brangu, bet privaloma, kad krovinys pasiektų gavėją laiku. Vienas kartas vairuotojas užsidegė netoli Mančesterio.

Ar dažnai nutinka, kad krovinys prastovi uoste?

Dėl Brexito, taip, gana dažnai. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę gali užstrigti Dovere arba Folkestone'e, jei trūksta muitinės darbuotojų arba yra techniniai nesklandumai. Tenka laukti. Mums stengiamės dėl to pranešti klientui, bet mes negalime valdyti uosto. Kartais eilės būna po 5 valandas. Vairuotojai jau priprato, bet tai vis tiek nervina.

Kas atsitinka, jei gavėjas Anglijoje nepasirodo arba atsisako priimti?

Tai blogiausias scenarijus. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tada tampa "krovinio be namų" istorija. Vairuotojas negali važiuoti toliau, turi laukti. Jei laukimas ilgas, imamas mokestis už laisvą laiką (demurrage). Jei klientas visiškai atsisako, teks vežti atgal arba rasti sandėlį Anglijoje laikinai. Tai kainuoja pinigus, kuriuos moka užsakovas.

Ar yra rizika, kad krovinys bus pavogtas?

Vakarų Europoje, ypač Anglijoje, vagysčių nėra tiek daug kiek Pietų Europoje, bet jos būna. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad vairuotojas būtų atsargus. Negalima palikti sunkvežimio be priežiūros atsitiktinėje vietoje. Mes naudojame GPS stebėjimą. Jei sunkvežimis nukrypsta nuo maršruto, gauname signalą. Bent jau taip bandome apsisaugoti.

Kaip elgiamės su skundais dėl sugadintų prekių?

Jei krovinys atvykęs su defektais, reikia užpildyti "protokolą" (damage report) tiesiog vietoje, prieš vairuotoją išvažiuojant. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę baigiasi tuo, kad vairuotojas pasirašo dokumentus. Jei jis išvažiuoja, o po to radote įdruską, draudimas negalės nieko padaryti. Būkite vietą ir tikrinkite viską. Klientai dažnai padaro klaidą – pasirašo, o paskui skundžiasi.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Mano atsakymas: ne. Esu matęs daugybę atvejų, kai pigi firma pasiima užmokestį, o paskui dingsta arba reikalauja daugiau pinigų. Didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę – rimtas verslas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriems, kad krovinys atvyks. Rinkitės tuos, kurie turi bazinę stovyklą, ne tik "virtualų biurą". Patikrinkite atsiliepimus ( nors ir ten gali būti melagingi).

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Sunku pasakyti. Darbe yra gerų dienų ir blogų. Angliški klientai dažniausiai sąžiningi ir moka laiku. Bet biurokratija užknisa. Vis dėlto, didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę mums duoda pajamų, tai nebegalime sustoti. Tiesiog reikia kantrybės. Darbas yra darbas, ir kiekviena diena skirtinga. Kartas nuo karto viskas vyksta lyg pagal laikrodį, ir tada būna malonu.

Išvada

Viskas apie tai, kad didelių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra įmanomas, bet reikalauja kantrybės ir tiksliumo. Jei pasiruošę dokumentus ir pasitikite partneriais, viskas vyks sklandžiai. Nepaisykite smulkių detalių, nes jos sukuria didžiausią galvos skausmą. Geriau klausti kelis kartus nei kentėti pasienyje. Tikiuosi, šios informacijos užteks, kad nebūtumėte nustebę, kai pamatysite galutinę sąskaitą arba vairuotojo skambutį naktį iš Doverio. Sėkmės kelyje.