Ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją? Praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, klausimas ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją, visada kelia nemažai sumaišties. Po „Breksito“ pasikeitė ne tik taisyklės, bet ir pati atmosferė – anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, mokesčius ir kvotas. Taip, techniškai dauguma krovinių keliauja, bet yra išimčių, kurios gali sukelti nemigą. Esu matęs viską – nuo paprastų paletų su plytomis iki sudėtingų industrinių įrenginių, todėl stengsiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio politkorektiško „lavinimo“. Svarbiausia – suprasti, kad kiekvienas krovinys yra unikalus istorija, o standartinių sprendimų tiesiog nebėra.

Bendri klausimai apie pervežimus

Ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją be apribojimų?

Techniškai, beveik viską, kas yra legalu, galima nuvežti, bet yra griežtų apribojimų, susijusių su saugumu ir sanitarija. Pvz., kai bandžiavežti maisto produktus su gyvūninių liekanų pėdsakais, muitinėje užkliuvome net keletą savaičių. Taip, klausimas ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją, turi teigiamą atsakymą, jei turite visus sertifikatus. Bet jei bandysite nuvežti kažką, kas draudžiama arba ką nors slėpsite, greitai apsigausite. Mums logistikos specialistams svarbiausia, kad krovinys būtų aiškiai aprašytas ir dokumentuoti.

Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kurį uostą pasirinksite ir kokia yra eilė į keltą. Anksčiau užtekdavo dviejų-trijų dienų, dabar dėl muitinės procedūrų tai gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą vairuotojas praleido Dover’e beveik penkias valandas tik todėl, kad trūko vieno parašo deklaracijoje. Taigi, planuokite laisvai 3-5 darbo dienas, o ne skaičiuokite tik valandomis. Skubos šioje srityje dažnai kainuoja brangiau nei pati transporto paslauga.

Ar „Breksitas“ labai pakeitė pervežimų rinką?

Pakeitė drastiškai, ir ne geriausia linkme. Anksčiau mums Lietuvoje Anglija buvo kaip savas kiemas – įvažiavai ir važiuoji. Dabar tai kaip važiuoti į trečią šalį su visais tuo biurokratiniu „sūdu“. Kainos šoktelėjo, nes reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas ir įvairius mokesčius. Dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisakė važiuoti į UK, nes jiems neapsimokėta kovoti su popieriais. Tačiau didelėms firmoms, kurios turi savo brokerius, tai tik papildomas darbas, o ne pabaiga.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtina turėti norint vežti prekes?

Baziniai dalykai yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir CMR konosamentas. Be to, būtina užpildyti išvežimo deklaraciją EXS ir, žinoma, turėti galiojantį EORI numerį. Vieną kartą klientas atsiuntė mums sąskaitą be prekių svorio, ir tai sukėlė pilną chaosą pasieniečiams. Be šių dokumentų jūs nepraeisite net pirmosios kontrolės, o tariant apie tai, ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją, be popierių jums tiesiog užsuksnors durys.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis svarbus?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris tai toks jūsų „pasas“ prekybai su ES ir UK. Be jo negalite pateikti jokių muitinės deklaracijų. Jei jo neturite, gauti gali trukti kelias dienas ar net savaitę, o tai sustabdys visą siuntą. Dažnai klientai galvoja, kad tai būtina tik didelėms korporacijoms, bet ne – net mažas „e-shopas“ turi jį turėti, jei nori siųsti prekes užsienio. Geriau užsiregistruoti iš anksto, nei verkti prie uosto vartų.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes į Angliją?

Taip, PVM (VAT) Anglijoje dažniausiai tenka mokėti, jei prekių vertė viršija 135 svarų. Yra procesas, vadinamas „postponed VAT accounting“, kai galima apskaičiuoti PVM savo mokesčių deklaracijoje, bet tai reikalauja gero buhalterio. Jei nesugalvojote to iš anksto, gali tekti mokėti tiesiog tiesiogiai sienoje, kad išgaudumėte krovinį. Tai viena tų vietų, kur dažnai suklystama, todėl visada pasiklauskite savo brokerio.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada prasideda vėjas. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti krovinį, įrašyti jį į „raudonąją zoną“ ir pradėti išsamią patikrą. Kainos už laikiną sandėliavimą tokiuose atvejuose yra astronomiškos. Maždaug prieš metus turėjome atvejį, kai buvo nurodyta neteisinga prekės kodą (HS code), ir klientas prarado apie tūkstantį svarų tik dėl to delso. Taip, klausimas ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją, turi atsakymą „taip“, bet tik jei dokumentai užpildyti be klaidų.

Specifiniai kroviniai ir apribojimai

Ar galima vežti maisto produktus ir gyvūnines kilmės prekes?

Galima, bet tai yra viena sudėtingiausių sričių. Reikia sanitarijos sertifikatų, o kai kurie produktai (pvz., mėsa ar pienas) yra griežtai kontroliuojami. Esu matęs, kaip sudeginta visa siunta su kiauliena, nes vienas dokumentas nebuvo išverstas į anglų kalbą. Jei planuojate eksportuoti maistą, būtinai pasitarkite su specialistais, kitaip rizikuojate prarasti prekes ir gauti baudą.

Kaip vežami pavojingi kroviniai (ADR)?

Tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, pažymėtų transporto priemonių ir apmokytų vairuotojų. Negalima tiesiog padėti degių dažų į furgoną ir važiuoti. ADR kroviniai turi savo tvarkaraščius ir maršrutus, nes ne visais keliais leidžiama važiuoti su tokiu „naudingąja apkrova“. Tai brangiau, bet saugiau visiems.

Ar įmanoma pervežti permatomus krovinius?

Permatomų krovinių (pvz., stiklas, polikarbonatas) gabenimas reikalauja specialios įrangos, o ne tik gero vairuotojo. Turi būti užtikrinta, kad krovinys nejudėtų, nes kelyje duobų gausa. Kartais netgi reikia lydinčio vairuotojo, kuris tikrina, ar kas nors nenukrito. Jei kainuoja brangiau nei įprasta, tai todėl, kad atsakomybė milžiniška – užlaužus stiklą, nuostoliai viršija pervežimo kainą dešimt kartų.

Ar galima vežti vaistus ir medicinines priemones?

Vaistų eksportas yra griežtai reguliuojamas. Reikia specialių licencijų (GDP), o temperatūros režimas turi būti kontroliuojamas visą kelionę. Negalima tiesiog įmesti vaistų į kabiną ir manyti, kad viskas bus gerai. Vieną kartą vairuotojas išjungė šaldymą maždaug valandai, ir visa partija buvo atmesta. Tai ne vienas iš tų atvejų, kur galima improvizuoti.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso krovinio pervežimo kaina?

Kainą formuoja kelias pagrindinių dalykų: distancija, kuro kaina (kuri šokinėja kaip nori), keltų kainos ir, žinoma, muitinės paslaugos. Taip pat svarbu, ar tai pilna fura, ar dalinė (pakrauta dalimis). Jei klausiate, ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją pigiai, tai atsakymas priklauso nuo jūsų lankstumo. Jei galite laukti, kai susirinks pilna mašina, bus pigiau. Jei skubate – mokėsite už greitį.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Dažniausiai tai yra „demurrage“ mokestis už uosto sandėliavimą, jei vėluojate paimti prekes, arba rinkliavos už tiltus Anglijoje (Dart Charge ir panašiai). Kartais klientai sužino apie tai tik tada, kai gavo sąskaitą iš vairuotojo. Geriau iškarto klausti apie visas galimas išlaidas, kad nereiktų stebėtis.

Ar galima apmokėti pervežimą gavus prekes?

Dauguma vežėjų dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, ypač kai kalba eina apie naujus klientus. Per 20 metų matyta daug situacijų, kai krovinys atvyksta, o klientas „dingsta“ arba atidėlioja mokėjimus. Mes ne esme labdara, todėl reikalaujame užstatų arba 100% išankstinio mokėjimo. Pasitikėjimas čia uždirbamas metų eigoje.

Kas daro šį verslą sudėtingu

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų trūkumas?

Taip, ypač dabar. Rasti patikimą vairuotoją, kuris nori važiuoti į Angliją, yra vis labiau sunku. Eilės, stressas, dažnai blogi sanitariniai sąlygos uostuose – tai visą nulemia. Kartais netgi tenka atsisakyti užsakymų, nes tiesiog nėra kas nuvežti. Tai reali problema, kurią klientai dažnai nemato.

Kaip elgtis, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Pirmiausia – neptiškoti. Reikia sudaryti protokolą vietoje, padaryti nuotraukas ir iš karto pranešti draudimo kompanijai. Draudimas šioje srityje būtinas, kaip oras. Buvo atvejų, kai kroviniai buvo pavogti stovėjimo aikštelėse Prancūzijoje. Be draudimo tokios įmonės tiesiog bankrotuotų viena naktį. (Nors dabar saugumo priemonės gerokai pagerėjo, rizika visada lieka).

Ar verta rinktis pigesnius pervežėjus?

Rizikinga. Pigiau dažnai reiškia, kad vairuotojas miega kabinoje be poilsio, arba kad transporto priemonė yra sena ir gali sugesti viduryje kelio. Ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją su tokia kompanija? Gal, bet ar atvyks? Aš asmeniškai visada patariu mokėti šiek tiek daugiau už ramybę. Nėra nieko blogiau, nei skambinimas vidurnaktį, kad fura stovi kelkraštyje.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą – taip, įmanoma vežti beveik viską, jei pasiruošę ir kantrūs. Klausimas ar galima vežti visus verslo krovinius į Angliją, daugiau klausia ne techninės galimybės, o o jūsų pasiruošimo spręsti problemas. Pasiruoškite dokumentus, pasirūpinkite draudimu ir būkite kantrūs su eilėmis. Nors sistema kartais suka galvą, profesionalai visada ras būdą pristatyti jūsų prekes saugiai ir laiku. Geriausia kokybės garantija – ne mažiausia kaina, o patikimas partneris, kuris neabejojaems.