Ar galima vežti visus krovinius į Angliją? Žmogaus, kuris tai daro 20 metų, atsakymas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei būtų paprasta atsakyti „taip“ ar „ne“, būčiau seniai pasitraukęs į pensiją. Kasdieniai pokalbiai su klientais paprastai prasideda taip: „Ar galima vežti visus krovinius į Angliją?“, o baigiasi ilgu pasakojimu apie muitinę, dokumentus ir vairuotojų nervus. Tiesą sakant, po Brexito pasikeitė viskas – senosios taisyklės nebegalioja, o naujosios kartais keičiasi greičiau nei oras. Dažnai atrodo, kad logistika tampa vis labiau neįmanoma, bet kažkaip mes vis tiek spėjame. Štai jums realus vaizdas, kas vyksta tame kelyje tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie tai, kas įmanoma ir kas ne

Ar tikrai viską galima įvežti į JK?

Sakius tiesiai, beveik viską, jeigu tai yra legalu ir neturi tarptautinių apribojimų. Tačiau klausimas ar galima vežti visus krovinius į Angliją yra per daug platus. Vieną kartą telefonu skambina žmogus ir klausia, ar galima nuvežti vieną butelį alaus, kitą kartą – pusės tonos atliekas. Oficialiai dauguma krovinių yra leidžiami, bet biurokratija gali jus nuknaisyti taip, kad bus pigiau tą daiktą nupirkti iš naujo Londone nei susitvarkyti dokumentus Lietuvoje. Svarbiausia suprasti, kad kiekvienas krovinys turi savo kodą, ir jeigu kodas neteisingas, muitininkai uždarys vartus.

Ar reikia EORI kodą?

Be abejo, reikalingas. Be EORI numerio jūs neišvažiuosite iš Lietuvos (arba neįvažiuosite į Angliją), nes tai kaip pasas jūsų verslui. Dauguma klientų apie tai sužino pačiu paskutiniu momentu, kai vairuotojas jau stovi prie pat sienos. Tas kodas turi būti JK registracijos, ne Lietuvos. Nemanau, kad verta rizikuoti ir bandyti važiuoti be jo, nes muitinės sistemos dabar yra susietos viena su kita. Užtruks minutes jį gauti, bet išgelbėjus dienas prastovės.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Standartiškai sakyčiau 3–4 dienas, jei viskas vyksta kaip turi būti (kas nutinka retai). Jeigu klausiate ar galima vežti visus krovinius į Angliją greitai, tai priklauso nuo to, kas vyksta Doverio uoste ar Eurotunelyje. Buvau atvejų, kai vairuotojas stovėjo eilėje 12 valandų tik todėl, kad vienas sunkvežimis užgriuvo. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kiek laiko užtrunka išrašyti eksporto deklaraciją. Kartais tai trunka minutes, kartai – dienas, jeigu brokerius užsiėmęs arba trūksta duomenų.

Ar brangu dabar vežti?

Kainos šoktelėjo, tai tiesa. Degus yra brangesnis, o anglai dabar mums yra „užsienio šalis“, tai muitinės procedūros kainuoja. Nėra vienos kainos visiems, nes vienam reikia vežti dėžę paltų, kitam – penkias paletes su keramika. Jei kas klaustų ar galima vežti visus krovinius į Angliją pigiai, atsakiau, kad tikrai ne. Pigiai vežti tik tada, kai turi pilną furgoną vienam klientui ir nereikia švaistyti laiko rinkiant krovinius (muilo traukinys).

Kas dėl muitų ir mokesčių?

Čia viskas prasideda nuo prekės kilmės. Jeigu jūsų prekės pagamintos Lietuvoje (arba ES), ir turite prekės kilmės sertifikatą, galite mokėti 0% PVM. Bet jeigu tą medieną ar metalą atvežėte iš Kinijos ir važiuojate per Lietuvą tik tranzitu į Angliją, mokėsite viską – importą ir PVM. Dažnai žmonės mano, kad jei jie iš Lietuvos, tai mokesčių nėra. Didelė klaida. Anglai tikrina labai griežtai.

Ar galima vežti maistą?

Tai viena sudėtingiausių sričių. Ar galima vežti visus krovinius į Angliją, jei tai yra maisto produktai? Ne visus. Gyvūnų kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas) yra labai griežtai reguliuojami. Atvežti keletą dešrių sau – galima (jei pakuočių mažiau nei 2 kg), bet atvežti konteinerą kiaulienos be veterinarijos sertifikatų – neįmanoma. Augalinis maistas (grūdai, daržovės) lengviau, bet taip pat reikia deklaruoti. Vieną kartą mums nukreipė visą sunkvežimį atgal tik dėl to, kad trūko vieno lapo.

O alkoholis ir tabakas?

Čia kita istorija. Alkoholis ir cigaretės yra akcizuotos prekės, todėl reikalingi specialūs leidimai (EMCS procedūros). Negalite tiesiog užkrauti furgono alumi ir važiuoti pardavinėti. Jei tai asmeninis importas (pvz., kelionėje), yra limitai, bet jei verslas, reikia didelio biurokratinio darbo. Daugelis bando „užsilenkti“ ir veža kaip asmeninį daiktą, bet muitinės šunys tai užkanda greičiau nei galvojate. Baigiasi brangiai baudomis.

Kas su vaistais?

Vaistus vežti galima tik su licencija. Negalima tiesiog pasiimti vaistinės receptinių vaistų ir vežti juos į Angliją pardavimui netgi jei klausiate ar galima vežti visus krovinius į Angliją be apribojimų. Yra labai griežtų taisyklių dėl narkotinių ir psichotropinių medžiagų. Net paprasti vitaminai, jei jie yra dideliais kiekiais, gali būti laikomi maisto papildais ir reikalaujantys specifinio ženklinimo. Geriau iš anksto pasikalbėti su brokeriu, kad neišsiųstumėte brangios siuntos, kurią sugriebia muitinė ir sudegina (iš tiesų ne sudegina, bet sunaikina).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet tik su draudimu. Dažnai klientai sako: „o, tai jis vairuotojas, jis pasirūpins“. Vairuotojas pasirūpina tuo, kad važiuotų taip, kad nenukristų ratai, bet jis neatsakingas už jūsų 50 000 eurų vertės elektroniką, jeigu furgoną apiplėšia. Turime turėti CMR draudimą, o jeigu krovinys labai brangus, reikia papildomo draudimo. Pas mane buvo atvejis, kai vairuotojas paliko furgoną atidarytą pietums ir dingo du nešiojami kompiuteriai. Viskas apmokėjo draudimo kompanija, bet be draudimo klientas būtų praradęs viską.

Kas daro brokeris?

Brokeris yra tas žmogus, kuris rašo dokumentus muitinei. Jis nėra vairuotojas, jis sėdi biure. Kai klausiate ar galima vežti visus krovinius į Angliją, brokeris atsako, ar tai įmanoma iš dokumentinės pusės. Jis suveda duomenis į sistemas, gauna MRN numerius. Be gero brokerio jūsų krovinys stovės sandėlylyje amžinai. Geriau mokėti brokeriui ir miegoti ramiai, nei bandyti patiems rašyti deklaracijas, nes ten yra daugybė laukų, kuriuos užpildę neteisingai, sulauksite baudos.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tai brangu ir sudėtinga. ADR kroviniai (degtukai, benzinas, cheminės medžiagos) reikalauja specialios įrangos ir mokamo vairuotojo. Negalima tų dalykų įkišti į paprastą furgoną ir važiuoti. Anglijoje yra griežti tikrinimai, ir jei pamatys neteisingą etiketę, baudos yra astronominės. Esu matęs, kaip vienas vadybininkas bandė išsiųsti dažų kaip „buitinę chemiją“ – baigėsi teismu. Nežinau, ką jis galvojo, bet rizikuoti sveikata ar saugumu nėra verta.

Ar galiu atsiusti dalį krovinio, o vėliau likutį?

Galima, tai vadinama daliniu išsiuntimu. Bet atsiminkite, kad kiekvienas išsiuntimas yra atskira muitinės procedūra. Jei jums reikia atsiųsti 10 paletų, geriau vienkarta. Jei siunčiate po vieną per dieną, gausite daugiau darbo brokeriui ir daugiau mokesčių už kiekvieną deklaraciją. Taip pat, jei prekės yra vieno kontrakto, gali kilti nesusipratimų dėl to, kodėl jos važiuoja atskirai.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada krovinys sustoja. Muitinė jums neleidžia praeiti, iki kol viską nepataisysite. Anglai yra labai formalūs – jeigu trūksta vienos kablelio, jie neleidžia. (Galbūt ne kablelio, bet svarbios informacijos). Tada prasideda laukimas. Vairuotojas laukia, jums laikas bėga, o sandėlio mokestis Didžiojoje Britanijoje didėja kiekvieną valandą. Buvau atvejo, kur dėl klaidos prekės kode klientas prarado klientą Anglijoje, nes prekės atvyko per vėlai į renginį.

Konkretūs draudžiami arba sudėtingi daiktai

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti galima, bet turi būti fitosanitarinis sertifikatas. Negalite tiesiog išrauti sodą ir įmesti į furgoną. Anglija turi labai griežtas taisykles dėl kenkėjų ir ligų, jos nenori, kad atvežtumete kažką, kas sunaikins jų miškus. Tą sertifikatą turi išduoti valstybinė institucija čia, Lietuvoje. Be jo, augalus tiesiog sudegins arba grąžins atgal. Tai nėra tiesiog klausimas ar galima vežti visus krovinius į Angliją, o klausimas, ar ar verta rizikuoti.

O padangos?

Padangos dažnai būna problemos. Naudotos padangos į Angliją vežti draudžiama (išskyrus atvejus, kai jos ant rato ir yra maždaug 50-60% protektoriaus, taisyklės keičiasi, bet reikia tikrinti). Naujos padangos – be problemų. Daugelis bandyti apeiti tai, sakydami, kad tai „ne naudotos“, o „su protektoriumi“, bet muitininkai moka atskirti. Jei sugauna nelegalias padangas, baudos didelės, o kartais ir visa siunta konfiskuojama.

Ar galima vežti ginklus?

Ginklus (medžioklės, sportinius) galima, bet tik su leidimais. Jie turi būti specialiai supakuoti ir deklaruoti. Negalima jų tiesiog įmesti į keleivio saloną arba tarp prekių. Vairuotojas neturi neturėti prieigos prie jų. Tai labai atsakingas reikalas, ir jei nežinote visų procedūrų, geriau nedarykite to. Anglijoje ginklų įstatymai yra griežtesni nei pas mus, tai viena mažiausia klaida – ir jūsų laisvė baigtės.

Kas su atliekomis?

Atliekas vežti yra labai sudėtinga. Reikia Baselio konvencijos leidimų,notify dokumentų ir daugiau. Negalima tiesiog vežti senų baldų į sąvartyną Anglijoje, nors jiems ir reikia medžiagos kuro. Tai yra tarptautinės atliekų pervežimo taisyklės. Mano nuomone, šia sritimi reikia užsiimti tik specialistams, kurie tuo užsiima kasdien. Paprastas logistas su to nebeapsimuš.

Ar galima vežti knygas?

Knygas galima, jos nėra draudžiamos. Bet jei tai didelis kiekis, gali būti klausimų dėl autorinių teisių (jei tai ne jūsų leidyba). Paprastai nėra problema, bet jei vežate tūkstančius knygų, gali tekti mokėti PVM importui. Knygų klausimas dažnai kyla, kai žmonės persikrausto. Knygos yra sunkios, užima daug vietos, bet legaliai jose nėra jokių didelių trikčių.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus (ne maisto produktus) galima, bet tai nebe paprastas krovinys, o gyvas organizmas. Reikia veterinarijos pažymos, mikroschemos (čipas), ir turi būti atitinkamas transportavimo standartas. Negalima šuns įkišti į karštą furgoną vasarą. Vairuotojas turi turėti laiko juostą šunį išleisti. Tai atsakymas į klausimą ar galima vežti visus krovinius į Angliją – gyvūnus galima, bet tai nėra paprastas „krovinys“, tai atsakomybė.

Ar galima vežti automobilius (ne važiuojančius)?

Taip, automobilius galima vežti autovežiais arba furgonuose (jei jie stovi). Reikia šasi numerio (VIN) deklaracijai. Jei automobilis naujas (mažiau nei 6 mėn.), reikia mokėti PVM ir galbūt importą. Jei naudotas – tik PVM (jei ne asmeniniam naudojimui). Dažnai žmonės perkana automobilius iš Anglijos ir veža atgal, tai dabar labai populiaru. Tiesiog užpildykite dokumentus teisingai, kadangi jie tikrina labai atidži.

Ar galima vežti pinigus grynuosius?

Gali, bet iki 10 000 eurų galima be deklaravimo (jei tai ne mokesčiai arba nusikalstamos veiklos pajamos). Jei daugiau – būtina deklaruoti. Jei ne deklaruosite ir sugaubs – pinigus konfiskuos. Tai ne tik Anglijos taisyklė, tai ES taisyklė išvykstant. Geriau viską užrašyti ir būti sąžiningu, nes šunys (pinigų ieškimo įranga) moka rasti viską, net ir degaline.

Ar galima vežti istorinius ar meno vertybes?

Galima, bet reikia įrodymų, kad jos ne pavogtos. Gali būti reikalingas eksporto leidimas iš kultūros ministerijos, jei daiktas yra senas ir vertingas. Anglai labai saugo savo kultūros paveldą, todėl jei bandysite išsivežti kokį senovinį stalą ar paveikslą, gali būti problemų grąžinant jį atgal, jei įrodysite, kad jis legaliai įgytas. Geriau turėti pirkimo sutartis ir istoriją.

Kas daro vairuotojai ir kas vyksta kelyje

Ar vairuotojai moka angliškai?

Ne visi. Dauguma senų vairuotojų kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Tai gali sukelti problemų muitinėje, jeigu reikia kažką paaiškinti. Todėl geriau, kad visi dokumentai būtų tvarkingi ir angliškai, kad vairuotojas tiesiog parodytų ir nieko neklausytų. Jei vairuotojas nemoka kalbos, jis negali pasipriešinti muitininkui, jei šis priima sprendimą.

Ar jie ilgai laukia Doverio uoste?

Daug kartų. Yra dienų, kai eilės iki 6 valandų. Tai priklauso nuo sezono, nuo to, ar yra „strike“ (streikas) Prancūzijoje, ar ne. Vairuotojai turi poilsio laikus, todėl jei jie laukia per ilgai, gali pavargti ir privalo sustoti. Tai vėl vėluoja. Kai klausiate ar galima vežti visus krovinius į Angliją greitai, atsiminkite apie Doverio eiles. Jos yra legendarios.

Kas jei vairuotojas susirga?

Tada sustoja viskas. Vairuotojas negali važiuoti sergas. Reikia skambinti gelbėjimo tarnybai arba siųsti kitą vairuotoją. Tai užtrunka. Buvau atvejo, kai vairuotojas užkliuvo į gripą Anglijoje ir privalomai praleido 3 dienas lovoje. Klientas buvo nepatenkintas, bet ko darysime? Sveikata svarbiau už prekes.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Galite, bet geriau nerekomenduoju. Vairuotojas vairuoja, jis neturi laiko rašyti žinutes apie tai, kur jis yra. Jo darbas – važiuoti. Jūsų darbas – kalbėti su vadybininku. Jei pradėsite skambinti vairuotojui kiekvieną valandą, jis gali nervingai atsakyti arba visai neatsiliepti. Geriau pasitikėkite sistemą.

Kas yra „muilo traukinys“?

Tai kai furgonas yra pilnas įvairių mažų krovinių iš skirtingų klientų. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia iškrauti kiekvienam. Jei jums svarbu greitis, geriau imti pilną furgoną. Jeigu svarbi kaina – muilo traukinys tinka. Bet atsiminkite, kad tada daugiau rizikos, kad kažkas pasimes arba susidės ne toje vietoje, nors mes stengiamės sekti viską.

Ar vairuotojai turi GPS?

Turi, bet Anglijoje keliai specifiniai – siauri, su daugybe žiedų (roundabouts). GPS kartai nukreipia per staigiu. Vieną kartą vairuotojas nukrito į kaimo kelią su 3,5 tonų furgonu ir negalėjo apsiversti. Teko skambinti vietinei policijai pagalbai. Taigi, GPS yra geras dalykas, bet jis nėra dievas.

Ar jie gali įvežti prekes į Londoną (centrą)?

Gali, bet labai sunku. Londono centras turi apribojimų sunkvežimiams (ULEZ zona). Reikia specialių leidimų, kurios kainuoja. Jeigu vairuotojas važiuoja be leidimo, gaus baudą, kuri ateina į mūsų įmonę, o mes ją perduodame jums. Geriau iškrauti išorėje ir vežti mažesniu transportu. Ar galima vežti visus krovinius į Angliją centrą? Techniškai taip, bet ekonomiškai – ne.

Kas daro vairuotojas, jei pirkėjo nėra namuose?

Jis laukia. Paprastai laukia 30 minučių nemokamai, po to prasideda laukimo mokestis. Anglai yra griežti dėl laiko. Jeigu pasakėte, kad atvyksite 12:00, o atvykstate 14:00, mokėsite už tas dvi valandas. Vairuotojas negali tiesiog mesti prekių prie durų, jis turi gauti parašą (podpisą). Be parašo prekės laikomos neišduotos.

Ar jie gali pakrauti prekes Lietuvoje?

Taip, jeigu sutarta. Dažnai vairuotojas atvažiuoja tuščias ir pakrauna jūsų prekes. Jis turi padėti? Ne visada, jis ne krovikas. Jeigu reikia kelti sunkius dalykus, reikia turėti vilkiką su „kranu“ arba samdyti vietinius krovikus. Negalima tikėtis, kad vairuotojas pakels 50 kilogramų dėžę 100 kartų. Jis yra vairuotojas.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Reikia užpildyti pranešimą (protokolą) vietoje, nedelsdami. Negalima parsivežti sugadintų daiktų namo ir tada skambinti. Vairuotojas turi užfiksuoti nuotraukas. Be to, draudimas nebus išmokėtas, jeigu nėra dokumentų iš vietos. Kartais dėžės susilpnėja per jūrą (drėgmė) ir sugenda. Tai pasitaiko.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Retai, bet pasitaiko. Paprastai tai ne tas vairuotojas, kurį užsakėte. Būna atvejų, kai krovinys perkraunamas tarpiniais sandėliais ir kažkas dingsta. Todėl stengiamės vežti tiesiai, be perkrautymų. Jei klausiate ar galima vežti visus krovinius į Angliją saugiai, atsakau – 99% atvejų taip, bet 1% visada yra rizika.

O jeigu brokerius padaro klaidą?

Tada aš jį mušu (šiaip juokauju), bet iš tiesų reikia taisyti. Klaidos įvyksta. Net ir po 20 metų darbo kartais užmiršti ką nors. Svarbiausia tai pastebėti iki pat pradinio punkto. Jeigu klaida pasirodo Anglijoje, tai brangu. Geriausia dirbti su patikimais žmonėmis, o ne su tais, kuriais siūlo pigiausią kainą rinkoje.

Ar galima atšaukti siuntą?

Galima, bet ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja. Jei atšaukiate, kai furgonas jau pakrautas, turite mokėti nuostolius. Anglija toli, negalima tiesiog sukti ratą. Vairuotojas jau sumokėjo už keltą, jis jau sugaišo laiką. Atšaukimas kainuoja.

Kas dėl atgalinio važiavimo?

Jeigu tai pilnas furgonas į Angliją, atgal jis gali važiuoti tuščias arba pasiimti kitą krovinį. Jeigu jis važiuoja tuščias, kaina už pervežimą gali būti didesnė, nes mums reikia padengti tuščio važiavimo išlaidas. Tokių važiavimų vadiname „kabotažu“ arba tiesiog tuščiu grįžimu.

Ar jūsų įmonė veža viską?

Mes stengiamės ne vežti tai, kas nelegalu arba per daug pavojinga. Esu matęs įmones, kurios veža viską už pinigus, ir jos baigia sąrašuose. Mes dirbame ilgai, todėl renkamės klientus. Ar galima vežti visus krovinius į Angliją? Mes galime daugumą, bet jei matau, kad kažkas bjaurus, aš sakau „ne“. Geriau prarasti užsakymą nei gauti problemų su policija.

Ar keičiasi kainos degalams?

Kiekvieną savaitę. Degalų kaina nulemia mūsų maržą. Jeigu degalai brangsta, kaina auga. Negalima fiksuoti kainos metams iš anksto, nebent dideliems kontraktams. Mažiems siuntimams kaina yra „dabartinė“. Taip pat keičiasi svaro kursas. Jeigu svaras smunka, mums pigiau pirkti paslaugas Anglijoje, jeigu kyla – brangiau.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Dabar, po Brexito, lietuviams vairuotojams reikia vizos, jeigu jie nori važiuoti į Angliją daugiau kaip keletą kartų per metus arba ilgesniam laikui. Tai papildomi rūpesčiai. Pasas turi būti galiojantis. Vieną kartą teko laukti vizos 2 savaites, todėl reikia planuoti iš anksto.

Kas jei klientas nemoka?

Tada niekas nevažiuoja. Mes dirbame su išankstiniais apmokėjimais arba užstatu. Negalima išsiųsti krovinių į kitą šalį be garantijos, kad gausite pinigus. Anglijoje teismai trunka ilgai, o mes norime valgyti kiekvieną dieną. Todėl pinigai turi būti sąskaitoje prieš išvykstant.

Ar dažnai keičiasi taisyklės?

Pastoviai. Vieną dieną viskas gerai, kitą dieną reikia naujos formos. Aš jau nustojau stebėti visus naujienus, tiesiog sekau savo brokerio naujienas. Jis man sako: „Dabar reikia šito“, ir aš darau toki. Bandyti sekti patiems be pagalbos – beprasmiška.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis cigaretėmis?

Absoliučiai ne. Tai ne tik, kad ar galima vežti visus krovinius į Angliją, tai yra nusikalstamas veiksmas. Muitinė turi rentgenus, kurie mato viską, net jeigu paslėpsite po grindimis. Bausmės ne tik baudos, bet ir kalėjimas. Nėra jokių „pasiūlymų“, kuriuos negalima atmesti, kai kalbame apie kontrabandą.

Ar galima susitvarkyti be jokių dokumentų?

Jei tik laukiate stebuklo, tai ne. Be dokumentų neįveisite net Birštono tiltą, kas kalbant apie Angliją. Dokumentai – tai kraujas logistikoje. Be jų sistema sustoja. Net mažiausios siuntos turi turėti CMR kopiją ir sąskaitą faktūrą.

Ar galima vežti krovinius į Škotiją ar Velsą?

Taip, tai ta pati Anglija (arba JK), bet keliai gali būti ilgesni. Škotija yra toli, reikia planuoti papildomai dieną. Velsas turi savo ypatybių, bet bendrai taisyklės tos pačios. Tiesiog nepamirškite pasakyti vadybininkui, kad tai ne Londonas, o Glazgas, nes vairuotojas gali nukeliauti į ne tą vietą ir prašauti dieną.

Ar jūsų įmonė turi savo vairuotojus?

Dalis mūsų, dalis – pasamdyti. Geriau turėti savus, kadangi tuomet kontroliuoji kokybę. Pasamdyti vairuotojai kartais būna neprognozuojami. Bet per peak’us (šventes) tenka imti visus, kas turi teises.

Kas daryti, jei klientas nežino, ką jis veža?

Tai dažnai būna. Jis sako „mašinos dalis“, o iš tiesų tai yra variklis su alyva (pavojingas krovinys). Mes tada klausinėjame, kiek sveria, kiek alyvos viduje. Jei nesupranta, prašome nuotraukos. Nežinojimas nėra pagrindas muitinei, ji baudžia už neteisingą deklaravimą.

Ar galima vežti visus krovinius į Angliją vasarą (karštą)?

Galima, bet reikia atsižvelgti į temperatūrą. Jeigu vežate šokoladą arba vaistus, jie gali išsilydyti. Reikia šaldytuvo furgono. Paprastas furgonas vasarą viduje įkaista iki 50 laipsnių. Tada jūsų prekės taps nebe prekės. Tai svarbu.

Paskutinis žodis – ar verta?

Verta, jeigu turite verslą. Anglija yra didelė rinka. Nors ir daug problemų, pinigai ten yra. Tiesiog būkite kantrūs, turėkite gerus brokerius ir nepykite ant vairuotojų. Jie daro savo darbą sunkiomis sąlygomis.

Išvada

Taigi, atsakant į klausimą ar galima vežti visus krovinius į Angliją – taip, techniškai dauguma krovinių yra pervežami, tačiau kaina ir pastangos gali stipriai skirtis. Svarbiausia yra suprasti, kad po Brexito niekas nebėra taip paprasta kaip anksčiau, ir kiekviena maža detalė turi savo reikalavimą. Jeigu ruošiatės siųsti ką nors ypatingo, geriau pasikalbėkite su mumis iš anksto, o ne tada, kai furgonas jau stovi prie sienos. Logistika neįleidžia jokių staigmenų, bent jau gerų.