Ar galima vežti smulkius krovinius iš Anglijos ir išvengti galvos skausmo su muitine?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mažai kas mane dar gali nustebinti, tačiau klientų klausimai visada būna įvairūs. Dažniausiai žmonės klausto, ar iš viso įmanoma vežti smulkius krovinius iš Anglijos dabar, kai viskas pasikeitė. Atsakymas paprastas – taip, žinoma, vežame, bet procesas nebe toks paprastas kaip anksčiau, kai užvažiuodavai ir važiavai. Dabar reikia susidurti su muitinės procedūromis, dokumentais, o kartais tiesiog su vairuotojų nuotaika, kurią gali pakeisti lietus ant kelio. Taigi, jei planuojate siųsti kelias dėžutes ar net mažą paletę, geriausiai išsirinkite patikimą partnerį ir pasiruoškite, kad ne viskas vyks pagal planą.

Bendros klausimai apie siuntimą iš UK

O kaip dabar, po viso to „Brexit“, ar visai nebeįmanoma nieko vežti?

Įmanoma, tikrai įmanoma, tiesiog reikia daugiau popierių. Anksčiau smulkūs krovinius iš Anglijos važiavo be jokių rūpesčių, o dabar kiekvienas siuntimas turi būti deklaruojamas. Jei turite PVM kodą, tai pusė reikalo, jei ne – reikės jį gauti arba naudoti brokerio paslaugas. Viskas sutrumpėjo tik tuo, kad fizinės patrolės pasidarė daugiau, tad kantrybės prireiks daugiau nei įprasta.

Aš noriu nusiųsti tik vieną dėžutę su drabužiais, ar tai per brangu?

Nebūtinai, jei sutalpinsite į kažką bendra. Vieni vairuotojai veža dalinius krovinius (t.y. surinkia po keletą dėžių iš skirtingų žmonių), tai gali būti gan pigu. Bet žinokit, kaina priklauso ir nuo to, kur Anglijoje tas daiktas stovi – jei Londone ar gilumoje, tai kaina gali šokti viršun, nes niekas nenori važiuoti į miškus dėl vienos dėžės.

Kiek laiko užtrunka toks siuntimas atvykti iki Lietuvos?

Įprastai sakyčiau 3–5 darbo dienas, bet tai teorija. Praktikoje kartais vairuotojas užstringa anglų uostuose arba paima per daug krovinių ir vėluoja. Vieną kartą vyksta be jokių problemų, kitą kartą gali užtrukti ir savaitę, jei pasitaiko techninės bėdos ar blogas oras ant Juodosios jūros (nors čia beveik neįmanoma, bet gyvenimas parodo, kad viskas įmanoma).

Ar galiu atsiimti krovinį patys iš vairuotojo Lietuvoje?

Tam tikrais atvejais – taip. Bet dažniausiai vežėjai turi savo terminalus, kur jiedu iškrauna viską. Jei jūsų siunta yra didelė, pavyzdžiui, sofa, vairuotojas gali ir atvežti iki durų, jei nėra sunku privažiuoti. Bet dėl smulkių siuntinių jie dažniau nežaidžia ir liepia atvykti į sandėlį, kad netrukdytų kitiems.

Kas yra tas „groupage“ ir kaip tai veikia?

Tai kai surinkia po truputį iš visų. Vienas siunčia du vazonus, kitas šešias padangas, vairuotojas viska supako į vieną sunkvežimį ir važiuoja. Smulkūs krovinius iš Anglijos dažniausiai keliauja būtent taip. Tai gana patogu, kai neturite pilnos paletės, bet trūkumas tas, kad reikia palaukti, kol jis surinks visą mašiną.

Ar saugu duoti savo daiktus svetimam vairuotojui?

90 proc. atvejų – taip, geriausiųjų metų praktika. Bet visada yra rizika. Rekomenduoju neidėti į dėžę grynųjų pinigų ar labai brangių daiktų be draudimo. Turiu omenyje, kad kartais dėžės gali nukristi arba sušlapti, jei vairuotojas neįsivaizduoja, kas viduje yra „lūžtaus“.

Ar reikia kažką dėl tos dėžės daryti arba į ją rišti?

Būtinai. Geriausia, jei tai būtų paletė, o ne paprasta dėžė, kurią vairuotojas gali tiesiog mesti į kampą. Jei dėžė, tai turi būti gerai užklijuota, o viršuje – aiškus adresas. Girdėjau istorijų, kai dėžės atsidurdavo ne to mieste, nes buvo užrašyta „Vilnius“ o adresas buvo Kaune, tai pasitikėkite ženklu.

Kas dėl to telefono numero, ar įrašyti ant dėžės?

Absoliučiai taip. Be telefono niekas nieko nebesiranda. Vairuotojas gali tiesiog nenuvykti į vietą ir skambinti, jei niekas neatsiliepia. Jei įrašysite tik adresą, o jūsų nebus namie, krovinys gali važiuoti atgal į sandėlį Anglijoje, o tai kainuos dvigubai.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti vieną paletę iš Anglijos?

Sunku pasakyti vieną skaičių, nes kitos dienos jis gali keistis. Beje, pastebiu, kad benzinas brsta (na, turbūt nebrandžiau, o brangsta), tad kilos kaina didėja. Galima sakyti, kad nuo 80 iki 150 eurų už vieną paletę – tai realus intervalas, jei ji nėra per sunki.

Ar mums reikės mokėti PVM ar muito?

Na, čia jau sudėtingesnė istorija. Jei siuntate naujus daiktus (pirkdami iš parduotuvės), taip, mokėsite PVM ir galbūt muito, jei vertė viršija tam tikrą ribą. Jei tai asmeniniai dalykai (naudoti), tai dažniausiai mokesčių nėra, jei deklaravote, kad tai asmeninis daiktas.

Ar galiu pasakyti, kad tai dovana, kad nemokėčiau mokesčių?

Galima bandyti, bet muitinės tarnybos nėra gudresnės. Jei siunčiate 5 naujus televizorius ir parašysite „dovana“, jie tikrai patikrins. Tai gali baigtis bauda arba konfiskavimu. Geriau būti sąžiningas, nors ir nori sutaupyti.

Kas vyksta, jei nepataisau svorio dėžės?

Tada gaunate sąskaitą faktūrą jau po to, kai svėria sandėlyje Lietuvoje. Pirkėjams tai dažnai nepatinka, nes kaina pasirodo didesnė nei buvo kalbama. Būkite tikslūs, arba užsisakykite svėrimą pas siuntėją Anglijoje (tik patikrinkite, kad jie nenukrypčia su svarais).

Ar galiu sumokėti už pervežimą grynaisiais pries vairuotoją?

Seniai to nebeleidžia dauguma firmų. Dabar viskas vyksta per banko pavedimus arba apmokėjimas turi būti atliktas iš anksto. Vairuotojai nebegali imti pinigų, dėl tos įvairios apskaitos taisyklių, tad nesižadėkite jį gąsdinti banknotais.

Ar yra kokia nors nuolaida, jei dažnai siunčiu?

Viskas aptariama individualiai. Jei vežate kas savaitę po keletą dėžių, tikrai galima susiderėti dėl fiksuotos kainos. Pramonės įmonėms dažnai darome nuolaidas, todėl verta klausti.

Kas dėl papildomų paslaugų, kaip pakavimas Anglijoje?

Tai kainuoja. Anglai moka už darbo valandą brangiai. Jei reikia, kas nors įeina į sandėlį, surinkia jūsų dalis ir užpakuoja į dėžę, tai gali atsieiti daugiau nei patis pervežimas. Geriau klausti, ar galima padaryti tai patys.

Dokumentai ir muitinė

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Jei verslas – taip, būtinas. Tai numeris, leidžiantis prekiauti su ES šalimis. Be jo muitinė neleis įvesti prekių. Asmeninėms siuntoms jis nebūtinas, bet jei dažnai siunčiate, gali tekti registruotis kaip individuali veikla.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Paprastai tai prekių sandėlyje priėmimo aktas, kurį jums pateikia anglai. Dar reikia komercinę sąskaitą faktūrą (jei tai pirkimas). Jei tai dovana ar naudoti daiktai – rašomas deklaravimo dokumentas su sąrašu, kas viduje yra.

Ar galima vežti vaistus iš Anglijos?

Čia būna labai griežta. Jei tai asmeniniai receptiniai vaistai su receptu, turbūt praeis, bet reikia tikrai gerai dokumentų. Jei bandoma vežti didesnį kiekį be leidimo, tai bus problema ir muitinės užkirsta. Nebūtina rizikuoti dėl dėl sveikatos.

Kaip deklaruojamos mašinos dalys?

Tie patys principai kaip ir kitos prekės. Reikia nurodyti brangos kiekį, vin kodą (nėra būtina, bet padeda). Muitinė Kartais patikrina, ar tai nėra išardyta visa mašina, o ne tik dalys. Bet jei tai tik variklis ar žibintas, nėra ko bijoti.

O jei aš pamiršiu įdėti dokumentus į vairuotojo dokumentų mapį?

Tai bėda. Tuomet vairuotojas sėda prie sienos Anglijoje ir laukia, kol atsiunčiate skenuotus dokumentus elektroniniu būdu. Tai uždelgia visą procesą, kartais ir dieną. Vadovaukitės taisykle – dokumentus įkeliate iš anksto.

Ar galima vežti maistą, pvz., sūrį ar alų?

Maistą reikia vežti labai atsargiai. Yra ribojimai dėl mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių. Alkoholis – nėra problema, jei mokate mokesčius. Sūris... tikrai patikrinkite, ar jis neleidžiamas, nes angliški kai kurie gaminiai gali būti nukreipti atgal.

Kas dėl draudimo, ar jis įeina į kainą?

Dauguma įmonių turi standartinį draudimą, pvz., 10 eurų už kg arba fiksuotą sumą. Jei siuntite brangius dalykus, turite pasakyti iš anksto, kad padidintų draudimo limitą. Kitu atveju, jei dings, gausite tik minimalią sumą.

Problemos ir nerealios situacijos

Kas daryti, jei siunta atėjo sužalota?

Skubiai darykite nuotraukas prieš vairuotojo akis. Jei pažeistas paketas, tai užrašykite į važtaraštį (CMR). Be to, draudimo įmonė neprims skundo, jei nėra dokumento, patvirtinančio, kad pažeidimas pastebėtas pristatymo metu. (Nors kartais vairuotojai bando skubėti, būkite atsparūs).

Ar dažnai dingsta siuntos?

Nelabai. Statistika rodo, kad dingsta labai mažai procentų. Dažniau jos vėluoja. Bet turiu omenyje vieną atveją, kai krovinys atsitrenkė į tiltą Anglijoje, nes vairuotojas neteisingai nustatė aukštį. Čia jau ne mūsų kaltė, bet tiek laiko prarasta.

Kas vyksta, jei anglai parduoda prekę, bet nesiunčia dokumentų?

Tuomet mes (t. y. brokeriai) turime rašyti paaiškinimą. Tai yra „pain in the neck“, nes muitinė klausia kodėl be dokumentų. Galima naudoti banko išrašą, bet tai daro visą procesą lėtesnį. Geriausiai spaudžiakite anglus.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau pasiųsta?

Ji dar nebuvo išvežta iš sandėlio Anglijoje – taip, galima, bet už tai reikės sumokėti išlaidas už pakavimą ir krūvį. Jei jau važiuoja, tai nebeatsisakysite, nebūtų protinga.

Kas dėl to, kad aš nesuprantu angliškų dokumentų?

Nesijaudinkite, mums juos tenka kasdien skaityti. Siųskite mums, ir mes jums paaiškinsime. Svarbiausia, kad ten būtų teisingi jūsų duomenys, kitaip muitinė neleis.

O jei prekės yra pavojingos, pvz., vaistažolės?

Turi būti specialus leidimas. Negali tiesiog taip įkišti į dėžę. Pavojingų krovinių (ADR) tvarka kita, reikalingi specialūs vairuotojai. Apie tai privalote pasakyti iš anksto, jei nenorite, kad tai baigtųsi policijos užkirsta.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko ir nepakoja?

Klausimas – ar jis turėjo pakrauti? Jei tai „Ex Works“ terminas (t.y. jūsų kraunama), tai jis tik užfiksuoja vaizdo įrašą, kad pakrovote. Jei „FOB“ (jų krauna), tuomet privalo pakrauti. Geriausiai tai sužinoti dar užsakovant transportą.

Kas dėl to, kad sandėlys Anglijoje dirba tik iki 16 valandos?

Dėl to dažnai būna problemų. Jei vairuotojas atvyksta 16:05, jis turi laukti rytojaus. Tai prideda dieną prie termino. Anglai labai mėgsta savo darbo grafikus, juos nepagerinsi.

Ar galima vežti padangas be etiketės?

Techniškai galima, bet muitinė gali įtarti, kad jos naudotos arba netinkamos. Geriau, kad ant būtų kodai. Beje, padangų mokesčiai gali būti dideli, jei jose yra tam tikros medžiagos.

Kaip elgtis, jei gavėjas Lietuvoje atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta keliauja atgal į Angliją, o jūs turite mokėti už abiejų krypčių transportą. Geriau dar sykį pasitikrinkite duomenis ir telefono numerį.

O jei aš nurodžiau neteisingą vietovę Anglijoje?

Vairuotojas nueis į vietą, supras, kad ten nieko nėra, ir skambins. Jei ten toli nuo jo maršruto, gali paprašyti papildomo mokesčio už „iškrypimą“. Tikslumas čia labai svarbus.

Išvada

Na, kaip matote, smulkūs krovinius iš Anglijos nėra jokia pramoga, bet ir ne pragaras, jei viską suprantate. Svarbiausia – būti sąžiningu dokumentuose ir pasirinkti žmones, kurie žino, ką daro. Aš jau maždaug žinau kuriais keliais vairuotojai važiuoja, kad nenukryptų. Pasidomėkite iš anksto, klauskite, o ne tik laukite, kol dings. Kartais procesas būna netvarkingas, bet viskas pasiekiama, jei turite kantrybės ir gerą kontaktą su vežėju. Tad sėkmės jūsų siuntimams, tik tikėkitės lietaus ne tada, kai atkeliauja jūsų sofos.