Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną? Ką realiai matysite kelyje

Įvadas

Klausimas „Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną?“ atrodo paprastas, bet kasdienėje logistikoje jis dažnai atveria visą krūvą detalių: ar siunta važiuoja pilnu kroviniu, ar daline siunta, ar ją veža kurjeris, ar ji stovi terminalė Heathrow? Dauguma vežėjų duoda sekimo numerį, bet realybė būna įvairi. Kartais matote kiekvieną sandėlį, kartais tik „išvyko iš Vilniaus“. Per 20 metų mačiau ir tobulų sistemų, ir popierinių sąrašų Excel, ir vairuotojų, kurie atnaujina informaciją tik vakare. Svarbiausia – žinoti, ko tikėtis. Ir kartais, pripažįstu, geriau klausti anksčiau.

DUK

Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną? Paprastas atsakymas, bet ne visada

Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną?

Taip, „Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną?“ – atsakymas dažniausiai taip. Dažniausiai gausite sekimo numerį, CMR numerį arba užsakymo kodą, pagal kurį matote bent priėmimą, išvykimą ir pristatymą. Bet „matyti“ nereiškia stebėti kaip filmo. Pilnas krovinys gali rodyti GPS, o dalinė siunta – tik sandėlių skenavimus. Jei vežėjas rimtas, siuntų sekimas veikia bent minimaliai. Blogas variantas: skambinate ir laukiate, kol žmogus atsikels. Tai vis tiek yra sekimas, tik labai sausai, be emocijų.

Kas išduoda sekimo numerį siuntai į Londoną?

Sekimo numerį gali išduoti siuntų operatorius, ekspeditorius, kurjerių firma ar pats vežėjas, kuris veža pilną krovinį. Jei siunčiate per krovinių pervežimą į Londoną, dažniausiai numeris bus CMR arba vidinis užsakymo ID. Svarbu, kad numeris būtų toks pats visuose laiškuose. Kartą klientas turėjo tris skirtingus kodus, nes vadybininkas sukūrė naują užsakymą, o senas liko gyvas. Po to prasidėjo šventė – visi ieškojo tos pačios dėžės. Paprastas patarimas: išsaugokite pirmą laišką, ne tik SMS.

Ar pilnas krovinys į Londoną matosi taip pat kaip mažas siuntinys?

Ne visai. Mažas siuntinys dažniausiai skenuojamas dažniau: priėmimas, rūšiavimas, kelionė, muitinė, pristatymas. Pilnas krovinys į Londoną kartais juda kaip vienas vienetas, todėl sistema atnaujina statusą rečiau. Pavyzdžiui, važiuojate Vilnius–Kaunas–Kalė–Doveris–Londonas, o matote tik „pakrauta“ ir „pristatyta“. Tai ne visada blogai, tiesiog kita logistikos rūšis. Jei jums reikia kas valandą, užsisakykite GPS stebėjimą ir pasirašytą SLA, ne tik paprastą pervežimą. Tokiam klientui geriau iš anksto pasakyti, kad norite dažnesnių ataskaitų. Kitaip visi bus nusivylę, nors niekas specialiai neklydo.

Ar galiu matyti vairuotoją realiuoju laiku?

Gali, bet tik tada, kai vežėjas tai realiai siūlo. Kai kurie turi GPS portalą, kur matote sunkvežimį žemėlapyje, kartais net su vėlavimu 5–15 min. Kiti tiesiog sako: „vairuotojas parašys, kai bus arti Dartfordo“. Ir čia nėra visada blogio, nes realiuoju laiku stebėti kiekvieną mažą siuntą ekonomiškai beprasmiška. Jei krovinyje vertė didelė, tarkime €15 000, tada reikalaukite konkretaus stebėjimo. Jei tai pora dėžių drabužių, dažniausiai užtenka statusų. Arba bent aiškų pristatymo langą.

Kodėl vienas vežėjas rodo GPS, kitas tik „priimta“?

Nes rinkoje sėdi šalia vieni kitų labai skirtingi žaidėjai. Viena įmonė turi automatizuotą TMS, EDI ryšį su sandėliais ir vairuotojo programėlę. Kita vis dar naudoja Excel, telefoną ir vairuotojo sąžinę. (tiksliau – ne visada sąžinę, kartais tik nuovargį). Todėl vienas vežėjas rodo GPS koordinatę, kitas parašo „bus rytoj“. Prieš užsakant siuntos pervežimą į Londoną klauskite ne „ar seka“, o „kaip tiksliai seka“. Tai ir yra skirtumas. Mažas, bet klientui labai juntamas.

Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną? Kiek tikslumo iš tikrųjų reikia

Kiek kainuoja siuntos pervežimas į Londoną su sekimu?

Kaina priklauso nuo formato. Mažai siuntai iki 30 kg į Londoną su paprastu sekimu dažnai turėsite €30–€80, jei per kurjerių tinklą. Daliniam kroviniui ant padėklo – apie €80–€180. Pilnas krovinys į Londoną su GPS, CMR ir pristatymo langu gali būti €650–€1 400, priklausomai nuo maršruto ir kuro. Sekimas pats savaime retai būna didelis priedas, bet reikalavimai jį brangina. Norite kas 10 min. ataskaitų? Tuoj atsiras papildomas darbas, o darbas kainuoja.

Ar sekimas reiškia, kad siunta greičiau atvyks į Londoną?

Ne, ir čia žmonės dažnai susipainioja. Sekimas yra informacija, ne greičio pedalas. Jis neparodys keliui žalios šviesos Doverio eismo spūstyje ir neatidarys muitinės langelio Heathrow. Geras sekimas padeda greičiau reaguoti, kai kažkas negerai. Pavyzdžiui, matote, kad krovinys stovi Folkestone terminal, ir galite perspėti gavėją. Bet jei kas nors žada „su GPS atvešime greičiau“, čia jau kvapas po marketingu.

Ką daryti, jei sekimo numeris neveikia?

Pirmiausia nepanikuokite. Patikrinkite, ar numeris įvestas be tarpų, ar tikrai žiūrite to vežėjo puslapyje, ne konkurento portale. Kartais sekimo kodas pradeda rodyti informaciją tik po 12–24 val., kai krovinys pasiekia pirmą terminalą. Jei nieko nėra po dienos, rašykite siuntėjui ir vežėjui vienu laišku. Pridėkite CMR, pakuočių skaičių, adresą Londono rajone. Daug greičiau gaunate atsakymą, kai žmogus mato viską vietoj to, kad klaustumėte dešimt žinučių po vieną.

Kodėl siunta į Londoną stovi kelias valandas be statuso?

Kelios valandos be statuso nėra tragedija. Krovinys gali stovėti sandėlio eilėje, laukti rūšiavimo, muitinės patikros arba tiesiog vairuotojo pertraukos. Kelyje į Londoną ypač dažnai dingsta signalas perkėlimo zonoje, Doverio uoste, M20/M25 apylinkėse. Jei statusas neatsinaujina 2–3 dienas, tada jau reikia spausti. Bet nesiųskite pirmos žinutės tonu „kur mano daiktai?“, jei praėjo 4 valandos. Logistikoje tylėjimas nemalonus, bet ne visada reiškia dingimą.

Ar muitinė Heathrow ar Doveris gali sustabdyti siuntos pervežimą į Londoną?

Gali, nors ne visada taip gražiai, kaip norėtume. Po Brexit procedūrų dokumentai tapo svarbesni: komercinė sąskaita, prekių aprašymas, HS kodai, EORI duomenys. Jei muitinė Doverio ar Heathrow zonoje prašo papildomos informacijos, pervežimas gali sustoti. Nesu 100% tikras dėl kiekvieno terminalo vidaus taisyklių, bet praktiškai taip vyksta nuolat. Blogiausia, kai sąskaitoje parašyta „sample parts“ ir niekas nežino, kiek jų reali vertė. Tuomet klausimas nebe apie sekimą, o apie popierius.

Kodėl siuntos pervežimas į Londoną kartais stringa?

Ką reiškia statusas „išvyko iš terminalo“?

Tai reiškia, kad krovinys paliko vieną objektą ir juda link kito. Bet „išvyko“ gali reikšti išvyko iš Vilniaus sandėlio, iš Calais terminalo, iš Doverio muitinės arba iš Londono depa. Todėl visada žiūrėkite datą, laiką ir vietą. Jei statusas „išvyko iš terminalo“ 20:40, o kitas statusas tik ryte, tai normalu – naktį sandėliai nedirba taip pat kaip dienos metu. Kartais sistema tiesiog nemėgsta pusiau tiesos.

Kodėl CMR parašas neatvyksta tą pačią dieną?

CMR parašas dažnai vėluoja, nes vairuotojas grįžta į bazę, o popierius keliauja paskui jį. Dabar daug kas fotografuoja parašą telefonu, bet ne visos įmonės iškart įkelia į sistemą. Buvo atvejis, kai gavėjas pasirašė neįskaitomai, o vadybininkas pusę dienos aiškino, ar tai „J. Smith“, ar tiesiog varnelė. Elektroninis POD gali ateiti per 1–2 val., bet gali ir po 3 darbo dienų. Jei jums reikia greitai, sutarkite tai prieš pakrovimą. Po fakto visi tampa užimti.

Ar galima gauti nuotrauką iš sandėlio prieš pakrovimą?

Gali, bet tai atskiras prašymas, ne automatinė teisė. Sandėlis Londono rajone, tarkime Park Royal, Brent ar Enfield, ne visada turi laiko fotografuoti kiekvieną dėžę. Jei krovinys pilnas ir brangus, nuotrauką prieš pakrovimą galima sutarti kaip paslaugą. Dalinėms siuntoms tai dažniausiai kainuoja papildomai arba tiesiog neįmanoma dėl srauto. Reali situacija: prašote nuotraukos, o sandėlis atsiunčia nuotrauką tik nuo grindų, nes dėžės jau ant padėklo. Todėl geriausia nusifotografuoti patiems prieš atiduodant.

Ką reiškia „užstrigo perkėlime“?

Paprastai tai reiškia perkėlimą per La Manšą: Calais–Doveris arba Zeebrugge–Hull, o kartais ir per Nyderlandus. Perkėlime krovinys gali laukti eilėje, dokumentų patikros, kelto arba paskutinės minutės maršruto keitimo. Jei matote „užstrigo perkėlime“, dažniausiai nereikia manyti, kad viskas prapuolė. Bet klauskite, ar tai eilė, ar dokumentų problema. Eilė juda, dokumentų problema gali sėdėti ilgai. Ir taip, jūros oras irgi kartais tampa logistikos vadybininku.

Ar oro uostas Heathrow keičia siuntų sekimą?

Heathrow keičia žaidimą, kai siunta eina oro kroviniu arba oro paštu, ne kai važiuoja keliu iš Lietuvos. Oro uosto sistemos dažnai rodo statusus „arrived at hub“, „customs clearance“, „out for delivery“. Tai gali atrodyti tiksliau, bet oro pervežimas turi savo spąstus: vėlavę skrydžiai, saugumo patikros, naktiniai langai. Kelių transportas į Londoną dažniausiai pigesnis ir paprastesnis didesniam kroviniui. Jei siunčiate dokumentus ar labai skubų mažą siuntinį, Heathrow variantas prasmingas. Jei vežate 400 kg dalių, geriau skaičiuoti kelią per Doverį.

Ką rodo siuntos sekimas pervežant krovinius į Londoną?

Ar siunta iš Vilniaus į Londoną važiuoja tiesiai?

Kartais važiuoja, bet dažniau ne taip tiesiai, kaip klientas įsivaizduoja. Grupuotame krovinyje jūsų siunta gali keliauti Vilnius–Kaunas–Klaipėda–Kalė–Doveris–Londonas, nes vežėjas renka kelis užsakymus į vieną mašiną. Pilnas krovinys gali važiuoti tiesiai, jei taip sutarta ir maršrutas ekonomiškai pateisinamas. Net tada vairuotojui reikia pertraukų pagal ES taisykles, o perkėlimas gali pridėti kelias valandas. Jei jums sakė „tiesiai“, klauskite, ar tiesiai be sustojimų, ar tiesiai be kitų iškrovimų. Skirtumas didelis.

Kas yra grupuotasis krovinys į Londoną ir kodėl jis lėtesnis?

Grupinis krovinys reiškia, kad jūsų siunta dalijasi transportu su kitomis siuntomis. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti, sugrupuoti, iškrauti, perkrauti. Londonui tai dažnai reiškia 3–7 darbo dienas, ne 24 valandas. Viena dėžė gali atvykti puikiai, kita toje pačioje mašinoje turėti netvarkingus dokumentus ir laikyti visus terminalą. Ne visada sąžininga, bet tokia grupuotos logistikos matematika. Jei laikas dega, geriau mokėti už dalinį ar pilną krovinį, ne tik už žadėtą datą.

Kodėl pristatymo langas Londono centre skiriasi nuo provincijos?

Londono centras, Docklands, Heathrow, Croydon ir šiaurės rajonai turi skirtingą ritmą. Centre gali būti congestion charge, siauros gatvės, ribotas iškrovimo laikas ir sunku rasti vietą 12 metrų sunkvežimiui. Todėl pristatymo langas 09:00–11:00 gali virsti 13:00, jei prieš jus kažkas neužsakė leidimo. Provincijoje dažnai paprasčiau, nors ne visada. Vieną kartą matėme, kad gavėjas už 20 km nuo centro priėmė greičiau nei sandėlis pačiame Londono centre. Logistika mėgsta ironiją.

Ką daryti, jei gavėjas Park Royal nesiruošia priimti krovinio?

Čia reikia veikti greitai, nes vairuotojas negali laukti amžinai. Paprastai nemokamas laukimo laikas yra 30–60 min., po to gali būti mokestis, tarkime €35–€75 per valandą. Jei gavėjas Park Royal nesiruošia priimti, praneškite vežėjui iškart, ne po trijų valandų. Galima derinti naują langą, laikiną saugojimą arba grąžinimą, bet viskas kainuoja. Blogas variantas – gavėjas „tuoj ateis“ kas 20 min., o vairuotojas jau viršija darbo laiką. Tuomet problema tampa ne jūsų, o visos grandinės.

Ar pažeista pakuotė matosi sekimo sistemoje?

Sekimo sistema dažniausiai nerodo pažeidimo, kol kas nors jo neįveda. Vairuotojas ar sandėlis gali pažymėti „damaged“, pridėti nuotrauką, sudaryti aktą, bet tai nėra automatinė GPS funkcija. Jei pakuotė pažeista, gavėjas turi tai fiksuoti prieš pasirašydamas arba iškart po priėmimo. Nuotraukos, CMR pastabos ir pakuotės svoris labai padeda. Be dokumentų ginčas virsta „man atrodo“ prieš „mes nieko nematėm“. O tai, patikėkit, nėra malonus pokalbis nei siuntėjui, nei vežėjui.

Kada klausimas „Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną?“ tampa beveik beprasmis

Ar galiu keisti adresą kelyje į Londoną?

Gali būti įmanoma, bet ne visada. Jei krovinys dar sandėlyje arba nepradėtas maršrutas, adresą pakeisti paprasta. Jei sunkvežimis jau Doverio pusėje ar Londono žiede, pradeda galiotis vairuotojo grafikas, kuro sąnaudos, iškrovimo eilės ir klientų sutarimai. Už miesto centro adresą gali tekti mokėti papildomai. Kai kada saugiau siųsti į sandėlį, o ne į naują gatvę be patvirtinimo. Ir ne, „tik iki kampuko“ Londono logistikoje dažnai reiškia visą valandą.

Kas atsakingas, kai siunta dingsta tarp terminalų?

Atsakomybė priklauso nuo sutarties ir grandinės. Jei vienas ekspeditorius atsakingas nuo durų iki durų, jis turi aiškintis su savo subrangovais. Jei siunta keliavo per kelis operatorius, kiekvienas rodo į kitą, o klientas lieka viduryje. Todėl svarbu turėti CMR, pakuočių sąrašą, vertę, draudimą ir susirašinėjimą. Be popierių sunku įrodyti, kur dingimas įvyko. Gerose įmonėse kas nors vis tiek paima problemą ant savęs. Blogose prasideda teatro festivalis.

Ar brangūs daiktai turi geresnį sekimą į Londoną?

Ne visada geresnį, bet turėtų būti griežtesnį. Brangiems daiktams dažniausiai siūlomas draudimas, CMR pastabos, plombos numeriai, kartais GPS ir pristatymas tik asmeniui. Vertės deklaravimas taip pat svarbus – jei siunčiate elektroniką už €8 000, o popieriuose parašyta „accessories“, problemos bus ne sekimo, o draudimo. Kai kurie vežėjai brangiems kroviniams reikalauja atskiro sutikimo ir specialių pakavimo taisyklių. Pigiausias pasiūlymas ne visada turi geriausią apsaugą. Čia geriau mokėti šiek tiek daugiau nei po to aiškintis, kodėl vertė „neįrodyta“.

Kada klausimas „Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną?“ neturi gero atsakymo?

Kai siunta išsiųsta be sekimo numerio, be CMR kopijos, be aiškaus gavėjo kontakto ir dar per trečią subrangovą, tada klausimas „Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną?“ neturi gero atsakymo. Galima bandyti, bet tai bus kaip ieškoti adatos šieno krūvoje, tik šienas dar juda per Doverį. Tokiais atvejais belieka skambinti, klausti, tikrinti sandėlius ir laukti. Kartais sekimas tiesiog nebuvo įdiegtas nuo pradžių. Tai nepatogu sakyti, bet dalis problemų gimsta prieš pakrovimą, ne kelyje.

Ką siųsti vežėjui, kai siunta į Londoną neatsinaujina?

Siųskite trumpą, konkretų pranešimą, ne romaną. Parašykite sekimo numerį, CMR numerį, siuntėjo ir gavėjo adresą, pakuotės skaičių, svorį, kontaktinį telefoną ir kada paskutinį kartą matėte statusą. Pridėkite nuotrauką, jei turite, ir užduokite vieną aiškų klausimą: „kur fiziškai yra krovinys dabar?“. Klientas parašo: „siunta į Londona stovi?“ – suprantu emociją, bet iš tokios žinutės sunku dirbti. Geras vežėjas atsakys su vieta, priežastimi ir kitu veiksmu. Jei atsako tik „laukiame“, spauskite toliau.

Išvada

Ar galima sekti siuntos pervežimą į Londoną? Taip, dažniausiai galima, tik tikslumas priklauso nuo transporto tipo, vežėjo sistemos ir dokumentų. Geriausia klausti prieš užsakant: koks sekimo numeris, kas atsakingas, kada bus pirmas statusas, kaip fiksuojamas pristatymas. Jei viskas sutarta aiškiai, sekimas padeda jaustis ramiau. Jei ne – jis tik parodys, kad ramybės nebuvo nuo pradžių. Tai paprasta, bet dažnai pamirštama praktika.