Ar galima saugiai perkraustyti trapius daiktus į Londoną? Vadovas nuo "veterano", kuris matė viską

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau, kaip virsta tūkstančiai vertingų vazų, kaip užsidega sunkvežimiai (tiesiog taip, nešypsojasi) ir kaip klientai verčia mane gerti cognacą dėl sėkmingai atvykusio pianino. Kalbėsime apie tai, kas jus daugiausiai kamuoja – trapių daiktų perkraustymas į Londoną. Tai ne paprasta kelionė per miestelį. Čia jus laukia kelią šliaužiantys angliški lietūs, lūžinėjantys keliai Doveriuose ir, žinoma, pati muitinė. Tačiau viskas įmanoma, jeigu žinai, ką darai. Arba jeigu pasikreiči žmonėms, kurie žino, ką daro, o ne pirmam pakeliui pastovėjusiam "kirvio" savininkui.

Nebūkite naivūs – net ir geriausios įmonės gali suklysti. Bet aš čia ne, kad baugintume. Aš čia, kad papasakotų, kaip tą riziką sumažinti iki minimumo. Nerealu padaryti taip, kad jumis būtų rūpinamasi kaip karališkaisiais brangakmeniais (nors kai kas taip ir reklamuoja), tačiau galima padaryti taip, kad jūsų senelės porcelianas atvyktų vienas vienetą su jumis.

---

Kas ir kaip reikia supakuoti (ir kodėl laikraščiai - šlamštas)

Ar galiu pats supakuoti indus į paprastas dėžes?

Gali, bet negarantuju, kad kas atliks. Tiesiog nenaudokit savo rankų (pasakyčiau). Dažnai klientai sako: "Oi, aš taip padariau prieš penkerius metus važiuodamas į Dubliną, ir viskas nutvėso." Taip, taip, bet Dublinas nėra Londonas, o keliai Europoje palyginus su Britanija nelyg ir asfatas su akmeniu. Paprastos dėžės iš parduotuvės po bulvių neturi jokios struktūros. Jas užslegus sunkvežimiui (o jūsų daiktai bus apačioje, o viršuje guli būti 500 kg kito kliento sofos), jos tiesiog susitraukia. Būtinai reikia specialių, dvigubai sienelių kartoninių dėžių, skirtų tiksliam pervežimui.

Kur gautu tas dėžes ir kiek tai kainuoja?

Geriausia paimti ties iš pervežėjo. Jei jis nešvilpka apie tai, kad jis "pilnas profilis", gali nusipirkti pats bet kurioje statybų prekyboje, bet žiūrėkite į sienelių storį. Penkių sluoksnių (double wall) – tai standartas, kurio išlaikymui aš visada laikausi. Kaina? Žinote, ne taip mažai dabar kartonas pabrango, gal 3–5 eurų už didelę dėžę, bet tai pigiau nei neišsiplauti vazoms. Kartais mus teko daryti ir specialius dėžutes ant užsakymo, kai būdavo labai keiksmingi ar unikalūs objektai.

Ar galima naudoti laikraščius vietoj popieriaus?

Galima, tik iš jūsų indų taps pilki. Ir dar vienas dalykas – laikraščių rašalas dažnai nekenksmingas, bet jei drėgmei paklius, o ji bus, tuomet jūsų lėkštės bus negražios. Geriau investuokite į specialų įpakavimo popierių (jis niekada netinka spausdinti, nes per daug minkštas). Be to, laikraščiai ne taip gerai amortizuoja smūgį kaip specialus putlapis. Matęsau kartą, kaip buvo suvynioti vyno rūsys laikraščiais - viskas subyrėjo, nes popierius sutrūkinėjo.

Kaip teisingai užpildyti tuščia vietą dėžėje?

Tai, galbūt, svarbiausia. Jei dėžėje girdi krakinėjimą, kai ją atneši, tuomet dėžės viduje per daug erdvės (tai yra blogai). Tą vietą reikia užpildyti. Galite naudoti senius patalus, (na, ne šiukšles, bet švarius), putplasčio granules arba tą tą patį įpakavimo popierių, susuktą kamuoliukais. Privalo būti taip, kad kai dėžę užspaudi, ji nesumažėtų daugiau kaip centimetru. Tada tavo daiktai ten "užšaldomi" vienoje vietoje.

Kodėl man reikalingas burbuliukų (putojančio) plėvelės?

Burbuliukų plėvelė – mano geriausias draugas šiame bizne. (Tik neleisk vaikams jų praplusti prieš tai, kol baigsi). Ji idealiai tinka neįprastoms formoms, pvz., vazoms, skulptūrėlėms, ar net taistinei servizui. Tik pririškite ją gerai, lipdukas (scotch) nėra tas, kas laikys sunkų daiktą ant kelio. Naudokitepakavimo juostą, kuri yra platesnė ir stipresnė.

Ar verta dėti "Trapus" lipdukus ant dėžių?

Žinoma, tik patikėkite, kad kai kurie krautuvai juos nemato. Aš turiu omenyje tuos, kurie dirba "už alų" arba tiesiog pavargę. Tačiau profesionalios komandos tai žiūri. Bet geriausias būdas – tiesiog nepadėti trapių daiktų į tas dėžes, kurios bus kraunamos paskutiniai ir užlenkiamos. (Tiesą sakant, geriausia irasyti ne tik "Trapus", bet ir "Viršuje negulti").

Kaip supakuoti tapybos paveikslus arba veidrodžius?

Čia jau reikia specialių medžiagų. Paprastas kartonas netinka. Reikia stiklo pakuoimo iš "plokščių" – tai tokios keturkampės plokštelės, kurios apgaubia rėmą. Taip pat reikėtų įdėti tarp rėmo ir paveikslo plokščią kartoną, kad paveikslas "nešoktų". Jei paveikslas brangus, reikia įrengtinio medinio dėžės (create). Tai brangu, tačiau kainos lyginant su dailininko darbu – tai varliukai.

---

Kelias, vairuotojai ir Londono "linksmybės"

Ar saugu vežti trapius daiktus pro Lamanšą?

Klausimas ne ar saugu, o ar žinote, ką daryti, jei laivas pavėluoja. (Nors dabar "Eurotunelis" dažniau). Pavojiausia vieta yra ne jūra, o tą kely nuo Lietuvos iki Lenkijos ar Vokietijos, kur yra daug prastai asfaltuotų juostų ir didelių "kraigų". Vairuotojas turi važiuoti taip, lyg vežtų kiaušinius. Tačiau ne visi vairuotojai tai supranta. Yra tokių, kurie "nurengia" (išmeta) krovinius ir važiuoja kaip tūkstančio ašų "Ferrari".

Kaip sužinoti, ar vairuotojas geras?

Pagal jo akis ir kalbėjimą (šipuliu). Jei jis sako, kad jis "viską išmokęs savarankiškai ir niekada nebuvo nukrypusi nuo kelio", turbūt meluoja. Patyręs vairuotojas niekada nesakys, kad yra dievas. Beje, klauskite apie tai, kaip jis fiksuoja krovinią. Jei pasako, kad "pririša virvėmis", bėkite. Turi būti rėmai (tarpinės) ir imtuvai.

Per kiek laiko daiktai atvyksta į Londoną?

Įprastai tai trunka 3–4 dienas, jei tai yra taisyklingas maršrutas be "rinktinių pervežimų" (kai sustojimas paimti kitus klientus). Jei tai kito kliento dalis (rinktinis pervežimas), tai gali užtrukti ir savaitę, ir dvi. Londonas yra gana toli, ten reikia suspėti iki tam tikro laiko, priešingu atveju sunkvežimis gali buti sustabdytas prieš tiltą dėl naktinio režimo.

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į butą be lifto?

Galima, bet kas kainuos. Londono namai dažniausiai siauri ir laiptai... tarkime, "patirties". Jei 5-ame aukšte be lifto turi kelis dešimtis dėžių šampano ir porceliano, vairuotojai gali tiesiog atsisakyti tai daryti be papildomo mokesčio. (Nebent jie yra ypatingai geri arba jiems labai reikalingi pinigai). Taip pat reikia patikrinti, ar įlenda spinta į laiptinę – dažnai ten stringa ir prasidžia "nėriniai", kas labai kenkia trapiems daiktams.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugenda variklis, mes, įmonė, turime išsiųsti kitą sunkvežimį perkrauti. (O tai gali trukti dienų dvi). Jei tai įvyksta vasarą, temperatūroje +30 laipsnių trukusių kelių dienų voiviškių gali pavargti, o vaškinės žvakės ištirpti. Visada klauskite apie draudimą "nuo stichinių nelaimių".

Ar jums reikia mokėti už Kent žemės ūkio parduotuvę?

Tas vadinamasis " Kent County Council " pasas ar mokestis už važiavimą keliu... (Čia turiu omenyje "Haulage Permits"). Ne visada, bet kai kuriais maršrutais reikalingas leidimas. Geriausia, kad tai tvarkytų pervežėjas. Jei jis to nežino, gali būti bauda.

Ar Londono eismas pavojingas trapiams daiktams?

Londonas yra chaotiškas. Dėl to vairuotojai ten dažnai sustoja staigiai, taisyklės yra... keistos. Vienintelis apsigynimo būdas – tai kokybiškas įtvirtinimas krovejyje (pakrautuve). Jei dėžės šoka ten, tai prarasta. Aš asmeniškai visada primenu savo vyrams, kad Londonas yra "žaidimas", kuriame reikėtų būti atsargiam.

Ar galiu vežti trapius daiktus kartu su chemine medžiaga?

Jokiu būdu! Tai neleidžiama jokiu tarptautiniu reguliavimu. (Nors kartais žmonės bando paslėpti dažų balus tarp drabužių). Jei sulaudo muitinė arba padega, tai viskas "iškeliauja" į dangų. Tokia "rūšis" turi būti atskirta ir deklaruota.

---

Kainos, draudimas ir kitpinigai

Kiek kainuoja trapių daiktų gabenimas į Londoną?

Kiekvienas atvejis yra kitoks. Bet jei įsivaizduojame, kad trunka 1 kubinį metrą (m3) trapių dėžių, tai gali būti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra "eksklzyvus" pervežimas tiesiai prie jūsų durų. Jei tai dalis didelio krauto, pigiau. Bet nepamirškite, kad Londonas brangus miestas užkrovimui, tad "paskutinės mylios" mokestis gali būti aukštesnis.

Kodėl vienos kompanijos kaina 50 eurų, o kitos 200?

Nes ta, kuri kuria už 50 eurų, greičiausiai jūsų daiktus užkels į užnugarį kartu su šiukšlėmis, bet nebus atsakinga už jokią žalą. (Aš mačiau tokių "viki" firmų kaip grybų po lietaus). Žemiau kaina - žemesnė atsakomybė. Profesionalus įpakavimas, draudimas ir tinkamas transportas kainuoja pinigus.

Ar draudimas apima trapius daiktus?

Dauguma standartinių draudimų neįtraukia trapių daiktų, nebent jie buvo supakuoti profesionaliai. Tai yra labai subtalus dalykas. Jei pats supakuosite į savo senas dėžes, o jos sulūš, draudimo kompanija pasakys: "Mums atsiprašinėti". Užtikrinkite, kad draudimas apima "lūžimus ir įtrūkimus", o ne tik "pavogimą ar gaisrą".

Kas yra "EEI" sąskaita ir kam ji reikalinga?

EEI (Export Accompanying Document) – dokumentas, kuris reikalingas išvežant daiktus iš ES į JK (post-Brexit realybė). Jis leidžia išvengti PVM mokėjimo JK pusėje, jei tai yra asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau 6 mėnesių. Be šio dokumento gali tekti mokėti 20% PVM ir muito. Tai būna apie 50–100 eurų mokestis už išrašymą, bet tai apsimoka.

Ar reikia mokėti už muitines procedūras Londono uoste arba prie Anglo?

Taip, "customs clearance" mokestis. Nors tai yra tarpininkavimas. Paprastai tai tas pats "agentas", kuris registruoja krovinią Muitinės sistemoje. Tai gali būti 100–200 eurų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra krovinių sąrašas (inventorius). Pasidarykite, kad ši kaina būtų įskaičiuota.

Kas daro, jei prarandamas inventoriaus sąrašas?

Tuomet turi problemų, ko nenoriu parodyti. (Galvojau, kad pasakysiu "pikto", bet pasidariusi). Muitinė gali neleisti jums išsiimti daiktų. Todėl visada rasykite du sąrašus – vienas sau, kitas vairuotojui. Ir nufotografuokite visas dėžes prieš išvežimą.

Ar galiu susitarėti dėl mokėjimo atvykus?

Dauguma kompanijų reikalauja avanso, bent 50%. (Nors su kai kuriais senais klientais leidžiu). Atvykus į Londoną, jei klijentas negali mokėti, vairuotojas negali iškrauti krovinio jums. Tai yra standartinė praktika, kadangi grįžtant tuščia sunkvežimiui be užmokesčio – tai finansinis nuostolis.

Kuo skiriasi "declared value" nuo draudimo?

"Declared value" (paskelbtoji vertė) yra tiek, kiek tu saki, kad tavo daiktas vertas. Draudimas yra apsauga nuo to, kas nutiks. Tu gali paskelbti, kad tazu yra vertas 1000 eurų, bet jei nesi uždraudęs, už tai ir negausi nieko. (Kartais žmonės pervertina savo daiktus, tada reikia įrodymų – čekių). Draudimo poliso sąlygos turi būti aiškios.

---

Realios situacijos ir keblumai (Ką daryti, kai kažkas negerai)

Kas nutinka, jei sulūžta mano vazoj pristatymo metu?

Pirmiausia – nebevykdykite. Tiksliau, sustokite. Pažymėkite įvykį CMR dokumente (tuose lapuose, kur vairuotojas duoda pasirašyti). Parašykite: "Sulūžta 3 vazos". Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas gerai, o vėliau namie rasiesi nuolaužų – nieko negausi. Muitinė arba draudimas to nepriims. Tai svarbiausia taisyklė!

Ar galiu reikalauti kompensacijos, jeigu dėžė drėgna?

Jei drėgmė įsiskverbė dėl to, kad sunkvežimis stovėjo po lietumi ir buvo pažeistas stogas – taip, tai žalos atvejis. Tačiau jeigu dėžė stovėjo ant grindinio, kur buvo šalti, tai gali būti "kondensatas", dėl ko kai kurios medžiagos nebus atstatomos. Reikia įvertinti, ar tai dėžės kaltė, ar aplinkybių.

Ar galiu sekti savo krovinių kurį?

Taip, jei kompanija turi GPS stebėjimą. (Nors kartais vairuotojai išjungia GPS, kad nematytų, kad sustojo prie "greito maisto" už 3 valandų). Bet dažniausiai galite matyti, kur yra jūsų daiktai. Tai suteikia ramybės, ypač kai nori sužinoti, ar jau viršijo Lamanšą.

Kas yra "Transit Time" ir kodėl jis pasikeičia?

Tai numatomas kelionės laikas. Jis gali pasikeisti dėl eismo įvykių, oro sąlygų arba muitinės patikros. (Vieną kartą mes stovėjome pasienie 12 valandų, nes kažkam buvo pažeistas dokumentas). Būkite kantrūs, ypatingai jei pervežate dėl švenčių.

Ar galiu siųsti trapius daiktus autobusu (pvz., "Lux Express")?

Nėra. Tas transportas nėra pritaikytas kroviniams, ir jie neprisiims atsakomybės, jei tavo dėžė bus užmautyta arba sukrėta. Be to, ten reikia vežti į "rankas". Tik pervežimo kompanija turi atsakomybę.

Ar reikia tikrinti, ar vairuotojas turi "ADR" sertifikatą?

Jei vežate pavojingas medžiagas (taip pat ir dažus) – taip. Jei tik porcelianą – ne. Bet tas sertifikatas rodo, kad vairuotojas yra kvalifikuotas ir moka elgtis su neįprastomis situacijomis. (Galima sakyti, tai yra pliusas).

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepio į telefoną?

Tai blogas ženklas. (Kartais jie tiesiog prastai miega). Reikia skambinti į pagrindinį biurą. Jei ir ten niekas nežino – prasideda panika. Todėl renkantis kompaniją, pasitikėkite tuo, kas atsako telefonu, o ne tik tom gražioms nuotraukoms internete.

Ar galiu padėti dėžes į sunkvežimį pats?

Galima, jei vairuotojas ne priešir. Bet tada nesi atsakingas už jų įtvirtinimą. Geriau juos paduoti tiesiai prie sunkvežimio, o įdėti į vidų leiskite profams, kurie žino, kaip jas surišti, kad neiškristų.

---

Papildomi klausimai, kurie kyla tik pakrovus metu

Kodėl mano dėžės buvo atidarytos ir patikrintos?

Tai galėjo padaryti muitinė (jeigu klijentai tokio tipo pervežimas arba jeigu buvo įtaranų). Jei pastebimas pažeidimas ant lipduko, reikia tai fiksuoti. Jie gali tiesiog atlupti, nes plastikiniai juostelės prastėja šaltyje.

Ar galiu vežti brangius jewelery (juvelyrinius dirbinius)?

Galima, tai jokiu būdu ne šiame krovejyje su "taksi" ar su dėžėmis. Reikalingas "armored" transportas (šarvuotas), kurį lydi specialios apsaugos darbuotojai. (Aži, tokių atvejų mes neimu, per daug rizikuota). Paprasčiau juos pasidaryti draudimą.

Ką daryti su "LSI" (Lithuanian Standard Issue) dėžėmis? (Juokauju).

Nėra tokio termino, bet aš turiu omenyje tas dėžes, kurios susiformuoja pati savaime, kai jas klijuoja juoda胶带 (lipdukas). Jei jos atrodo kaip "susprogęs bombonešis", tikėkitės, kad viduje taip pat bus chaosas. Užtikrinkite, kad dėžė yra stačiakampė.

Ar galima pergabenti "antique" baldus į Londoną?

Galima, bet jos turi būti labai gerai apsaugotos, ypač kojos. (Senoviniai baldai dažnai turi silpnas kojų jungtis). Jos dažnai nutrūksta kėlimo metu. Rekomenduoju išardymą, jei įmanoma.

Kas yra "Packing List" ir kodėl jis svarbus?

Tai tą detalus daiktų sąrašas, be kuriuo negali praeiti muitinė. (Ypač dabar, po "Brexit"). Jis turi būti tikslus. "Indai" – nėra tinkamas aprašymas. Turi būti "Porceliano lėkštės, 30 vnt., 150 EUR vertės".

Ar galima įvežti maisto produktus, kurie yra trapūs (pvz., sausainiai)?

Taip, bet tik originalioje pakuotėje. (Jei bandysite juos išpilti į dėžę, klijentai gali paskelbti tai nelegaliu importu, be veterinary sertifikatų). Geriau nenaudoti maisto kaip užpildą tarp stiklo.

---

Išvada

Galiausiai, trapių daiktų perkraustymas į Londoną nėra raketų mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir, svarbiausia, gerų partnerių. (Arba tikrai daug burbuliukų). Nenaudokite pigių medžiagų, nepasitikėkite žodžiais, pasitikėkite sutartimis ir dokumentais. Ir visada, kai gaunate krovinį, atidžiai pažiūrėkite į tas dėžes prieš pasirašant. Tik taip išvengsite nenumaldomų (bet visada nep malonių) pokalbių apie draudimą. Londonas laukia jūsų daiktų, tik juos reikia nuleisti saugiai. Sėkmės kelyje!