Krovinių gabenimą į Angliją reguliariai

Įvadas

Jei reguliariai gabeni krovinius į Angliją, tikriausiai jau susidūrei su įvairiais iššūkiais – nuo dokumentų iki logistikos painiavos. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, tad mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir tikrą chaosą, kai klientai tiesiog nežinojo, ką daro. Šiame straipsnyje (na gerai, čia aš tiesiog tau aiškinsiu, kaip viskas veikia) pakalbėsime apie tai, kaip užsakyti krovinių gabenimą į Angliją taip, kad viskas eitų sklandžiai, o tu nesijaustum kaip beviltiškas. Nes tikrai nesi – tiesiog reikia žinoti kelis dalykus.

Pagrindiniai klausimai

Kaip dažnai reikia gabenti krovinius į Angliją?

Na, čia jau priklauso nuo tavo veiklos. Vieni klientai gabena kas savaitę, kiti – kartą per mėnesį. Aš turiu klientą, kuris veža baldus iš Lietuvos į Londoną ir tai daro du kartus per mėnesį. Kitas gi tik prieš Kalėdas suokia viską. Svarbu suprasti, kad dažnumas keičia ir kainą, ir logistinę pusę – jei gabeni reguliariai, verta tartis dėl pastovios sutarties, nes tada dažniausiai gauni geresnes kainas.

Ar galiu pats organizuoti viską, ar tikrai reikia tarpininko?

Gali pats, žinoma. Bet čia kaip su tais receptais – teoriškai viską rasi internete, bet praktikoje visada iškyla kažkas neaiškaus. Tarpininkas (aš, pavyzdžiui) žino, kurios dokumentų kombinacijos veikia, o kurios – ne. Vienas mano klientas bandė pats viską suorganizuoti ir praleido tris savaites tikrindamas popierius, o galiausiai vis tiek paskambino man. Taigi – gali, bet ar verta?

Kokie dokumentai reikalingi krovinių gabenimui į Angliją po Brexit?

Čia reikalai pasikeitė, ir gana stipriai. Dabar reikia prekių deklaracijos, CMR važtaraščio, o jei veži prekes į verslo tikslais – dar ir PVM registracija Anglijoje gali būti reikalinga. Be to, jei veži tam tikras prekių kategorijas, gali prireikti papildomų sertifikatų. Aš pats kartais pasimečiu su visomis naujovėmis, tad jei neaišku – geriau pasitikslinti prieš pradedant.

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Angliją?

Čia toks klausimas, į kurį atsakyti tiksliai yra beveik neįmanoma, nes kaina priklauso nuo tono dalykų: krovinio dydžio, tipo, reikiamo greičio, maršruto. Orientaciškai galiu pasakyti, kad mažas krovinys (kelios dėžės) gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o didelis – kelis tūkstančius. Bet geriausia tiesiog pasiklausti konkrečiai, nes kiekviena situacija yra skirtinga.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Čia svarbu žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, patirtį, ar jie turi reikiamas licencijas. Aš pats vengčiau tų, kurie žada per mažai kainuoti – paprastai tai baigiasi papildomomis išlaidomis arba problemomis kelyje. Geriausia pasiklausti kitų žmonių, kurie jau gabeno, arba tiesiog paskambinti ir paklausti – iš pokalbio daug ką suprasi.

Ar galima gabenti pavojingas prekes?

Galima, bet su papildomais reikalavimais. Priklauso nuo to, kokios tai prekės – ar tai chemikalai, ar degus produktas, ar kažkas kita. Reikia specialių dokumentų, kartais ir specialiosios transporto priemonės. Vieną kartą gabenome chemines medžiagas ir turėjome visą savaitę derinti dokumentus su abiejų šalių muitinėmis. Tai nėra paprasta, bet įmanoma.

Kas nutinka, jei krovinys užstringa muitinėje?

Kartais nutinka, ir tai nėra pasaulio pabaiga, bet gali būti nemalonu. Paprastai reikia papildomų dokumentų arba paaiškinimų. Aš turėjau atvejį, kai kliento krovinys strigo tris dienas tik dėl to, kad vienas skaičius deklaracijoje buvo neteisingas. Išsprendėme, bet laiko ir nervų kainavo. Todėl geriau viską patikrinti iš anksto.

Kaip supakuoti krovinius, kad jie saugiai pasiektų Angliją?

Pagrindinė taisyklė – tvirtai, saugiai ir žymiai. Aš visada sakau klientams: geriau per daug pakavimo nei per mažai. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – nejudantys, o viskas aiškiai pažymėta. Vienas mano klientas visada rašo ant dėžių "FRAGILE" – ir tai tikrai padeda, nes krovinių tvarkytojai elgiasi atsargiau.

Ar reikia drausti krovinį?

Rekomenduoju taip, ypač jei veži vertingus daiktus. Draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiktų kelyje. Aš pats visada draudžiu savo siuntas, nes per tiek metų mačiau ir avarijų, ir vagysčių. Geriau būti apsaugotam.

Koks skirtumas tarp pilno ir dalinio krovinio?

Pilnas krovinys (FTL – Full Truck Load) reiškia, kad visa sunkvežimio erdvė priklauso tik tau. Dalinis (LTL – Less Than Truck Load) – dalijiesi su kitais. Dalinis paprastai yra pigesnis, bet trunka ilgiau, nes vežėjas dar turi surinkti kitus krovinius. Jei gabeni reguliariai ir turi pakankamai krovinio – pilnas gali būti geresnis variantas.

Kaip veikia muitinės procedūros po Brexit?

Dabar viskas sudėtingiau nei buvo anksčiau. Reikia prekių deklaracijos, kurią pateiki muitinėje, ir gali prireikti mokėti PVM. Anglija turi savo muitinės sistemą, tad reikia užsiregistruoti ir ten. Aš pats kartais pasiklystu tarp visų tų naujų reikalavimų, tad jei neaišku – geriau pasikonsultuoti su specialistu.

Ar galima gabenti maisto produktus į Angliją?

Galima, bet su labai griežtais reikalavimais. Reikia sveikumo sertifikatų, maistas turi atitikti ES ir JK standartus. Vienas mano klientas bandė gabenti sūrius ir buvo gana sudėtinga – teko derinti visus dokumentus. Jei planuoji gabenti maistą – ruoškis iš anksto, nes tai nėra paprasta.

Kaip elgtis su prekių grąžinimu iš Anglijos?

Kartais reikia ne tik gabenti į Angliją, bet ir atgal. Tada vėl reikia visų tų pačių dokumentų, tik dabar jau kitokia kryptimi. PVM grąžinimas, muitinės procedūros – viskas iš naujo. Aš turiu klientą, kuris reguliariai grąžina prekes, ir jie jau turi susikūrę sistemą, bet pradžioje buvo painiavos.

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas į Angliją?

Paprastai nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo maršruto ir kelio sąlygų. Jei veži per Kaną – gali būti ilgiau, nes ten kartais būna eilės. Jei per Eurotunelį – greičiau. Bet čia visada gali būti netikėtumų, pavyzdžiui, oro sąlygos ar eismo spūstys.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo sekimo galimybes – GPS, internetinės sistemos. Tai labai patogu, nes visada žinai, kur tavo krovinys. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie turi sekimo sistemą – ramiau būna.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Pirmiausiai – dokumentuoti. Nuotraukos, aprašymas, kreiptis į vežėją ir draudimo kompaniją. Čia svarbu veikti greitai, nes yra terminai, per kuriuos reikia pranešti. Vieną kartą mano kliento krovinys buvo šiek tiek apgadintas, bet jis laiku pranešė ir viskas buvo išspręsta. Jei delsisi – gali būti sunkiau.

Kaip planuoti reguliarius gabenimus?

Svarbu turėti aiškų grafiką, susitarti su vežėju iš anksto, ruošti dokumentus iki išvykimo. Aš savo klientams visada sakau – planuokite bent savaitę į priekį, jei įmanoma. Tai leidžia išvengti skubos ir papildomų išlaidų.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus verslo krovinyje?

Techniškai taip, bet reikia atskirti asmeninius daiktus nuo verslo prekių, nes jie apmokestinami skirtingai. Aš pats kartais gabenu ir asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniu, bet tada viską reikia aiškiai deklaruoti. Muitinė nemėgsta netikslumų.

Kokie yra dažniausiai gabenami kroviniai į Angliją?

Iš Lietuvos dažniausiai gabenami baldai, drabužiai, maisto produktai, statybinės medžiagos, elektronika. Kiekvienas klientas turi savo nišą. Vienas mano nuolatinis klientas veža tik medieną, kitas – tekstilę. Viskas priklauso nuo verslo pobūdžio.

Kaip elgtis su PVM klausimais?

Po Brexit PVM tapo sudėtingesnis. Jei gabeni prekes į Angliją verslo tikslais, gali prireikti PVM registracijos JK, arba naudoti specialias schemas. Čia jau reikia tiksliai žinoti savo situaciją, nes čia aš pats ne visada esu 100% tikras, patariu pasikonsultuoti su buhalteriu.

Ar vežėjai teikia papildomas paslaugas?

Daugelis siūlo ne tik gabenimą, bet ir sandėliavimą, pakrovimą, iškrovimą, draudimą. Vertė pasidomėti, ką konkrečiai siūlo tavo vežėjas, nes kartais viską galima sutvarkyti vienoje vietoje. Aš pats siūlau kompleksines paslaugas – taip patogiau klientui.

Kaip keitėsi krovinių gabenimas per pastaruosius metus?

Labai daug kas pasikeitė – ir dėl Brexit, ir dėl technologijų. Dabar daugiau skaitmenizuota, lengviau sekti, bet ir daugiau biurokratijos. Vienas dalykas, kuris tikrai pagerėjo – komunikacija. Anksčiau reikėdavo skambinti ir laukti, dabar viskas greičiau.

Ką patartum pradedantiesiems?

Pradėk nuo mažų žingsnių. Pirmas gabenimas gali būti nedidelis, kad išmoktum procesą. Pasikonsultuok su patyrusiais, pasidomėk dokumentais, nesigailėk laiko planavimui. Aš pats pradėjau nuo mažų siuntų ir per metus augo iki didelių krovinių. Svarbu ne skubėti.

Ar verta naudotis ekspedijavimo paslaugomis?

Jei pats nesi ekspertas – taip, verta. Ekspeditorius žino visus niuansus, gali patarti, kaip geriau suorganizuoti. Bet čia vėlgi – rinkis atidžiai, nes ne visi ekspeditoriai yra vienodai geri. Aš pats esu matęs ir labai gerų, ir tokių, į kuriuos geriau nesikreipti.

Kaip susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo?

Jei gabeni reguliariai – verta tartis dėl pastovios sutarties. Paprastai tai reiškia geresnes kainas, garantuotą vietą, pastovų aptarnavimą. Aš su savo nuolatiniais klientais turime tokius susitarimus ir visiems išeina naudinga. Tiesiog pasikalbėk su savo vežėju, pasiūlyk ilgalaikį bendradarbiavimą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau tau papasakoti apie reguliarų krovinių gabenimą į Angliją. Svarbiausia – nesibaiminti, viską planuoti iš anksto ir rinktis patikimus partnerius. Jei kyla klausimų – visada gali kreiptis, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau gabeni reguliariai – tada žinai, kad čia nėra nieko baisaus, tiesiog reikia sistemos ir patirties.