Ar galima pervežti biuro baldus į Angliją mikroautobusu? Nuojautos iš kasdienybės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – klausimai niekada nesibaigia. Dažniausiai žmonės galvoja, kad jei turi „Sprinterį“ ar panašų mikroautobusą, tai tiesiog įkelia daiktus ir važiuoja. Anksčiau taip ir buvo, bet dabar, kai kalbame apie biuro baldų pervežimą į Angliją mikroautobusu, situacija pasikeitė. Ne tai, kad neįmanoma, įmanoma perfectly, bet dokumentai ir britų muitinės griežtumo lygis gali priartinti prie širdies smūgio. Biuro baldai yra dideli, neįrengti, o „Brexit“ viską supainiojo taip, kad reikia žinoti ne tik kaip įkišti sofą į gilumą, bet ir ką rašyti CMR konsulnotoje. Žemiau išdėliosiu realią situaciją be jokių gražiųjų vaizdelių.

Pagrindai ir biuro baldų gabenojimo niuansai

Ar telpa visi biuro baldai į vieną mikroautobusą?

Tai tikrai priklauso nuo to, ką tu vadini „biuro baldais“. Jei tai trys stalai ir keturios kėdės, tai telpa net ir jei vairuotojas pats su savo lagaminu. Bet jei darbo vieta su visais prietaisais, didelės sekcijos, gaubtos (tos su spyruoklėmis) kėdės, tai gali būti problema. Matmenys čia yra viskas. Aš mačiau, kaip žmonės bandydami įspaudži didžiulę aptarnavimo stalą, uždarė duris spyruove ir važiavo taip per visą Europą. Nerekomenduoju. Patartina išmatuoti baldus prieš kelionę ir mikroautobuso vidų, o ne tikėtis stebuklo.

Ar mikroautobusu galima vežti komercinį krovinį į Angliją?

Taip, galima, jei tai yra registruotas kaip krovininis transportas. Jei tu važiuoji ant savo asmeninės „Vivaro“ kuria važiuoji į parduotuvę, o turi pilną užpildytą biuro inventorius, tai anglai gali paklausti, kur čia tavo verslas ir kodėl tu komercinę prekę veži nekomerciniu transportu. Galima gauti didelį baudą arba konfiskavimą, jei dokumentai nesutaps. Geriau naudoti tą transportą, kuris techniniame pasą turi „N1“ kategoriją arba kuriuo leista vežti prekes.

Ką daryti, jei baldai yra dėžėse?

Tai idealus variantas. Jei biuro baldai yra išmontuoti ir sudėti į dėžes, tai telpa daugiau, ir mažiau pažeidimų rizika. Vairuotojas gali lengviau užfiksuoti kiek dėžių yra CMR dokumentuose. Muitinėje tokius krovinius taip pat lengviau patikrinti, nes viskas tvarkinga surakyta. Bet jei tu dėžių neturi ir tiesiog užkrauni ant grindų, tada reikia labai gerai užsegti juostomis, kad niekas neišslinktų sustojus staigiai.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš pervežimą?

Stipriai rekomenduoju. Didelės darbo vietos, tarkime L formos stalai, gali būti per dideli įėjimui net jei juos pasuksi. Be to, jei baldas yra sudėtinis, per važiavimą bumpai gali suplėšti varžtus arba išsukti juos. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė vežti surinktą spintą su stiklu – atėjo į tikslą su stiklo grindimis ant kojų. Geriau praleisti valandą išmontuojant nei mokėti už naują spintą.

Kokias grėsmes kelia blogai užsegta krovinys?

Didžiausia grėsmė – tai ne tik tai, kad baldai gali sudužti, bet ir tai, kad gali užkristi ant vairuotojo arba iškristi į kitą eismo juostą. Anglijoje greičiai dideli, o policija stebi. Jei kažkas nukrenta ant kelio, baudos yra astronomiškos. Užsirašyk tai į savo sąrašą: pririšti, užlipti ant viršaus (jei yra galimybė) ir patikrinti ar nejuda ranka. Nekantrai žmonės dažnai palieka „kaip nuleista“, o paskui gauna vargą.

Ar galima veži su vairuotoju?

Tai yra standartinis variantas. Tu samdi vairuotoją su mikriuku, jis atvažiuoja, pakrauna, važiuoja. Paprastai tokiame pasiūlyme jis taip pat padeda su pakrovimu-iškrovimu Anglijoje. Nereikia jam kalbėti apie tai, kad reikia leisti laiką, jis žino savo darbą. Bet tikrai patikrinkite, ar turi darbo sutartį, nes jei įvyks avarija arba bus sulaikytas, be dokumentų jis nieko negalės padaryti.

Ką daryti, jei daugiau negu 3,5 tonos?

Jei krovinys su mikriuku viršija 3,5 tonas, tai jau nebebepaprastas mikroautobuso reisas. Tuomet gali tekti imti tachografą, o vairuotojui laikyti poilsio režimus. Anglijoje tikrai tikrina, ar neviršyta masės (buvo atvejų, kai svėrė ant krašto netgi perpiltą vandeną ar degalus). Tikriausiai geriau tuomet galvoti apie mažą furelę, o ne spausti mikroautobusą iki ribojų.

Dokumentai ir Anglijos muitinės (angliškos šlamščios dalykai)

Ar tikrai reikia EORI numerio pervežiant biuro baldus?

Beveik visada taip. Jei tu esi Lietuvos įmonė ir veži savo baldus į Anglijos įmonę (parduodi arba perkeli savo filialą), tu privalai turėti EORI numerį. Be jo muitinė neišleis. Tai yra toks pagrindinis raktas. (Beje, gali būti, kad jei tai asmeninio naudojimo daiktai, tai galima be jo, tačiau biuro baldai laikomi prekėmis, o ne asmeniniais daiktais). Geriau užsiregistruok iš anksto, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas.

Kokius dokumentus reikia tur�ti vairuotojui?

Vairuotojas turi turėti savo vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą, draudimo polisą „Žalos atlyginimas trečiesiems asmenims“ (Green Card nebėra būtinas, bet gerai turėti patvirtinimą). Be to, CMR kvitą, kuris yra pagrindinė sutartis tarp taves ir perkėlinėtojo. Ir svarbiausia – Exports Declaration kopija (tai ta muitinės deklaracija, kurią pateikiam Lietuvoje išvykimo metu). Be to nepraeisi angliškojo kontrolės punkto.

Kas daryti su CMR konsulnota?

CMR turi būti užpildyta tiksliai. Ten nurodai siuntėją, gavėją, prekių pavadinimą, svorį. Nerašyk „baldai“, rašyk „biuro baldai: 4 stalai, 6 kėdžių, 2 spintos“. Angliškoji muitinė mėgsta detales. Jei parašysi pernelys bendrai, gali pradėti klausinėti ir atidaryti. O atidaryti pilną mikriuką – tai valandų laukimas. Taip pat, nepamiršk pasirašyti CMR prieš išvykstant.

Ar reikia prekių vertinimo (Import Customs Entry)?

Kai vairuotojas atvažiuoja į Angliją, ten reikia atlikti importo procedūrą. Paprastai tai daro tarpininkas Anglijoje (customs broker) arba vairuotojas turi pasiruošęs kodą. Jums reikės žinoti prekių vertę (HS kodus). Biuro baldai turi savo kodus (pvz., 9401 ar 9403 grupės). Jei kodai neteisingi, mokesčiai gali būti skaičiuojami neteisingai.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas – tai prekės kodas, pagal kurį nustatomi muitai ir mokesčiai. Biuro baldams jie skiriasi priklausomai nuo to ar tai mediniai, metaliniai ar su minkšta paviršiumi. Galima pasižiūrėti LR muitinės svetainėje arba pasiklausti buhalterio. Nerašyk „ką nors panašaus“, tam tikras kodas būtinas. Anglai labai griežti dėl šių kodų.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) įvedant?

Jei tu esi Lietuvos PVM mokėtojas ir parduodi prekes Anglijos įmonei, kuri taip pat yra PVM mokėtoja, tai paprastai taikoma 0% PVM importo procedūra (tiekimas prekių į ES... čia atvirkščiai, iš ES į JK). Bet reikia abiejų šalių PVM numerių. Jei parduodi privatžmogui, gali tekti mokėti JK PVM (20%), o tai jau didelė pinigų suma, kurią reikia sumokėti sienoje.

Kas atsitiks, jei dokumentai bus neteisingi?

Geriausiu atveju – laukimas kelias valandas kol ištaisysi. Blogiausiu atveju – krovinio nukreipimas atgal į Lietuvą tavo sąskaita arba konfiskavimas. Buvau mačęs, kaip vienas vadybininkas užmiršo vieną lapelį, ir krovinys stovėjo Dover'e tris dienas. Vairuotojas buvo pasipiktinęs, nes jo poilsio laikas ėjo, o jis negalėjo išlipti iš mašinos.

Ar galima atlikti muitinės formalumus Lietuvoje iš anksto?

Taip, tai yra rekomenduojama. Išvykimo iš Lietuvos muitinėje turima pateikti eksporto deklaraciją. Gali tai padaryti savo tarpininkas elektroniniu būdu. Kai vairuotojas važiuoja pro Lietuvos sieną (jei eina per kitą šalį, pavyzdžiui, Lenkiją), jis turi turėti šios deklaracijos numerį arba atspaudą. Be to, jei sulaikys Anglijoje, jie matys, kad prekė išvyko legaliai.

Kas tokie Kent Access Permit (KAP)?

Jei važiuoji į Angliją per keltą Dover'is arba Eurotunelį, tau reikia gauti KAP leidimą. Tai būtina, jei turi krovinių, kurie turi eiti pro „inland border facility“ (tikrinimo punktą). Be šio leidimo tiesiog neįleis į keltą. Reikia užpildyti formą internete prieš važiuojant (geriausia dieną prieš).

Ar tarpininkas Anglijoje būtinas?

Mano nuomone, taip. Lietuviškas tarpininkas gali padaryti eksportą, bet importą į JK geriau padaro vietinis brokeris. Jis geriau pažįsta jų sistemas ir gali greitai išspręsti problemas, jei pasirodo, kad trūksta kažkokių duomenų. Vairuotojui atsirastu problemų su anglišku muitininku, kuris kalba tik angliškai ir greitai, gali būti sunku.

Ar saugu siųsti dokumentus el. paštu?

Galima, bet vairuotojas turi turėti spausdintą kopiją su savimi. Sienoje interneto gali nebūti arba telefonas neveikti (rovėja tarp JK ir ES). Muitininkas nenori laukti, kol tu parsisiunsi PDF failą iš debesies. Geriau spausdinti viską: CMR, deklaracijas, kvitus.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Kiek laiko užtrunka toks reisas?

Standartiškai iki Londono arba miesto šiaurėje (pvz., Mančesterio) važiuojant 2-3 dienos, priklausomai nuo to, kur kraunami baldai. Jei kraunate Lietuvoje ir važiuojate tiesiai, tai greičiau. Bet jei reikia užeiti prie kelios vietų, tai prideda po pusės dienos. Be to, angliški keliai, ypač aplink Londoną (M25 ringas), gali būti užstrigę valandomis.

Ar vairuotojai moka už keltą?

Paprastai ne, keltą ar Eurotunelio pervažiavimą moka užsakovas (tu). Tai nėra pigu gali būti nuo 200 iki 500 eurų viena kryptimi priklausomai nuo sezono ir rezervacijos laiko. Vairuotojui tiesiog duodami pinigai kortele arba grynaisiais (pastarieji nebėra populiarūs kažkur). Nešoksi vairuotoją ant pinigų, jis turi turėt grynųjų maistui, bet keltas – tavo būdas.

Kur vairuotojai miega?

Jei kelionė ilgėja, jie turi laikytis poilsio laikų. Tiesiog ant mikroautobuso galo miegoti nebegalima (dabar griežta). Jie sustoja poilsio aikštelėse. Kartais, jei krovinys skubus, jie gali miegoti mašinoje, jei ten yra specialios vietos (sėdynės, kurios gulejamos), bet tai yra retai ir nepatogu. Geriau susiderėti, kad kelionė trunka normalų laiką.

Kas daro vairuotojas, jei atsiranda techninė gedimas?

Jei mikroautobusu sugenda kelio viduryje, jis privalo Jums pranešti. Jis bando išsiaiškinti pats, ar kviečia pagalbą. Tais atvejais, kai sugenda variklis, reikia vežti krovinį kita mašina, o tai kainuoja. Geriau tikrinti techninę būklę prieš išvykstant, nors visko nepritaikysi.

Ar galiu išsiųsti daiktus be manęs (be vairuotojo prižiūrėjimo)?

Šiandien tai sunku. Anksčiau buvo galima padėti ir paleisti, bet dabar dėl migrantų krizės ir saugumo kontrolės, keltų kompanijos reikalauja, kad vairuotojas būtų pririštas prie transporto. Jei tu įsileidi ką nors nežinomą į mašiną Kent'e, gali prarasti mašiną ir krovinį. Vairuotojas privalo būti.

Ar galiu veži savo daiktus tarp biuro baldų?

Pavojinga. Jei tarp biuro stalų įkiši savo drabužių maišą ar vaikišką žaislą, muitinė tokią maišą gali laikyti ne-deklaruotu kroviniu. Jei ji randa kažką įtartino, gali visa krovinį išardyti. Geriausia sakyti tiesiai kas vyksta. (Vienas klientas bandė taip paslėpti seną televizorių, teko mokėt baudą).

Ką daryti, jei Anglijoje negaliu rasti adreso?

Vairuotojai turi navigacijas, bet Anglijoje gatvių pavadinimai gali būti paini. Patartina gavėjui būti pasiruošusiam, paimti telefoną ir paaiškinti. Jei vairuotojas praranda pusę dienos ieškodamas adreso, tai gali būti įskaičiuota į papildomus laiko mokesčius.

Ar reikia drausti biuro baldus?

Būtina. Standartinis transporto draudimas (kompviejška) apsaugo tik kito autobilių žalą, bet ne tavo krovinių buvimą viduje. Reikalingas specialus krovinių draudimas (Cargo insurance). Paprastai jis dengia apie 10-12 tūkstančių eurų, bet jei turi labai brangų biurą (prabangius interjerus), reikia tai padidinti.

Kaip vyksta kontrolė Dover'e arba Eurotunelyje?

Atvažiuoji pro vartus, skenuojamas barkodas ant CMR arba bilieto. Jei šviesai raudona, važiuoji į patikrinimą. Ten turi atidaryti mikroautobuso galines duris, jei reikalauja. Kartais tik pasižiūri, kartai ima šunis. Jei viskas tvarko, leidžia toliau. Jei ne – stovi eilėje.

Ar brangu degalai Anglijoje?

Taip, degalai yra brangesni nei Lietuvoje, bet ne taip, kad kažką būtų baisu. Vairuotojai dažnai suskaičiuoja, kur užpilti pigiau – dar Lietuvoje arba Prancūzijoje, Anglijoje užpildo tik tiek, kiek reikia važiuoti iki adreso ir atgal iki keltų.

Kas nutinka, jei praleidži keltą?

Jeigu vairuotojas užstrigo (pvz., eismo įvykyje) ir pavėluoja į planuotą reisą, bilietas gali būti prarastas. Reikia rasti kitą laiką, ir jei vietos nėra, gali tekti laukti kitos dienos. Tai papildomi kaštai. Reikia planuoti su atsarga.

Rizikos, kainos ir biuro baldų specifika

Ar pigiau vežti mikroautobusu negu fura?

Jeigu turi mažą kiekį baldų, tarkime 2-4 mėtinius kubus, taip, mikroautobusu bus pigiau ir greičiau. Fura kainuos tūkstančius. Bet jei turi pilną konteiverio kiekį, geriau irkti į fura. Mikroautobuso pervežimo kaina apie 800-1500 eurų, priklausomai nuo atstumo.

Ar galiu tartis dėl kainos?

Galima bandyti, bet vairuotojai žino savo savikainą. Kuro kainos, keltai, jų pajamos. Jei pasakysi „aš turiu tik vieną stalą“, gali gauti kainą „dalinių krovinių“ principu. Jei tu užimai visą vietą, moki visą vietą. Nenukrisk daugiau nei 10%.

Kokios dažniausios problemos su biuro baldais?

Daugiausia problemų su stiklo paviršiais – jie plyšta. Su laminatu – atsiskelia kampai. Su ratais – nuslysta. Reikia ne tik įdėti į mašiną, bet ir uždengti. Vienas klientas nesupakavo baldų ir ant jų užpylė degalų kanistra (kuri nuslydo) – viską išnešio išmontuoti.

Ar reikia vairuotojui padėti su iškrovimu?

Paprastai taip, jis padeda iškrauti į duris (iki 20 metrų). Jei reikia nešti į aukštą be lift arba į patalpą pro siaurus koridorius, tai jau papildoma sutartyje. Nereikia tikitis, kad vairuotojas, kuris važiavo 2000 km, liks dar keturias valandas nešiotis stalus į penktą aukštą be lifto.

Kas atsitinka, jei baldai pasidaro sugadinti?

Jei tai dėl blogo užsegimo (vairuotojo kaltė), turi draudimą, kuris atlygina. Bet jei tu pats blogai supakavai (pvz., palikai stiklą neapaugtą), tu pats atsakai. Viską reikia užfiksuoti iškraunant. Jei radai įbrėžimą, tikrai nusifotografuok ir parašyk pastabą į CMR.

Ar galima veži senus biuro baldus?

Galima, bet gali būti problema su apdare ar kenksmingais organizmais (pirstuotės, erkės). Anglijoja yra griežta kontrolė dėl to. Jei baldai seni, dulkių sunkiai išvalomi, geriau juos nevežti. Muitinė gali nukreipti į dezinfekciją.

Ar reikia deklaruoti mašinos vertę?

Mašina nėra krovinys, ji yra transporto priemonė. Bet jei tu pats esi vairuotojas ir nesi kompanija, gali kilti klausimų, ką tu veži ir ar tu nebandai parduoti mašinos kartu su baldais. Geriau aiškiai pasakyti: „Krovinys yra baldai, mašina grįžta tuščia“.

Ar saugu duoti vairuotojui grynųjų pinigų?

Geriau pervesti į sąskaitą. Jei turi sumokėti kažką vietos (keltą, mokesčius), gali pervesti jam iš anksto arba pasirašyti sutartį, kad jis išleidžia ir pateikia čekius. Grynaisiais pavojinga ir vairuotojui nevisada patogu.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausia scenarijus. Vairuotojas laukia, laikas eina. Jums teks sumokėti laiką (stovėjimą) ir grąžinimo išlaidas. Būtinai darbo vietoje patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir ar turi vietą. Nekelk „aš maniau“.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Daugelis turi GPS seklius, bet ne visada. Galima tiesiog skambinti vairuotojui. Nereikia skambinti kas valandą, jis vairuoja. Bet paklausti „kur jūs“ vakare yra normalu. (Nekantrūs klientai skambina net tuomet, kai jis dar Kraunasi Lietuvoje).

Kokios mokesčių rūšys gali būti Anglijoje?

Import duty (muitai) ir Import VAT (PVM). Muitai priklauso nuo prekės kilmės (sąsajos taisyklės). Jei baldai pagaminti Lietuvoje (ES), ir tai tarpininkavimo arba perkėlimo į JK, muitai gali būti 0%, bet PVM gali tekti mokėti. Jei baldai iš Kinijos per Lietuvą vežami, muitai bus dideli.

Ar reikia sanitariojo patikrinimo?

Biuro baldams dažniausiai ne, nebent jie labai užteršti. Bet jei tarp baldų yra maisto atliekų ar augalų, tai bus problema. Muitinė gali tikrinti dėl taršos. Paprastai mediniai baldai yra saugūs.

Kas yra „haulage“ ir kaip tai veikia?

Tai yra perkėlimo procesas. Kai užsakovas moka tik už kelią ir darbą, o keltą ir mokesčius moka gavėjas arba siuntėjas. Svarbu išsiaiškinti iš anksto, kas ką moka, kad vairuotojas nebeleistų prieš uosto vartus.

Ar verta rizikuoti su pigiais pervežėjais?

Nėra. Rinkis tuos, kurie tka pažymėtą mašiną, draudimą ir sutartis. Pigus variantai gali prasti baldus pusiaukelėje ir dingti. Biuro baldai nėra pigūs, tad jų apsauga svarbiau nei sutaupyta 50 eurų.

Ar galiu veži kompiuterius tarp baldų?

Galima, bet tai jau elektronika. Tinka kiti HS kodai, reikalingas papildomas draudimas, o jei tai duomenų saugyklos, gali reikėti specialaus leidimo (paskirstymas duomenų). Geriau juos vežti atskirai.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, tai kainuos brangiau. Vairuotojas važiuos be sustojjimų (su keletu vairuotojų pakeitimo arba laikydamasis minimalaus poilsio). Jei biuras turi būti atidarytas rytoj, tai vienintelis išeitis.

Ar pervežimas į Škotiją ar Velsą skiriasi?

Dokumentai toki patys, tik atstumas didesnis. Reikės daugiau degalų ir laiko. Keltai tas pat (Dover-Calais), tik važiuoji toliau šiaurės link. Kainos bus didesnės.

Ar reikia tikrinti vairuotojo alkotesterio rezultatus?

Jei tu samdi firmą, ji privalo tai daryti. Jei tai „tavo draugas“ su mikriuku, geriau pagalvoti. Nuo 2024 m. taisyklės dar griežtesnės. Bet atsakomybę dažniausia neša pervežėjo įmonė, ne tu.

Ką daryti, jei pameštu raktus nuo mikroautobuso?

Tai būna. Tada reikia skambinti meistrui arba atidaryti. Visa tai užtrunka ir kainuoja. Tokios išlaidos paprastai tenka vairuotojui, jei jis „pamestų“, bet jei raktai dingsta ne jo kaltė (pvz., apvogtą), tai draudimas.

Išvada

Taigi, biuro baldų pervežimas į Angliją mikroautobusu yra visai įmanomas ir dažnai naudingas sprendimas mažoms įmonėms. Svarbiausia – neįsileisti į galvą, kad tai tik paprasta kelionė. Dokumentai, EORI numeriai, deklaracijos ir keltų rezervacijos sudaro pusę sėkmės, o kita pusė – tai patikimas vairuotojas ir tinkamas pakavimas. Jei viską susigalvosite iš anksto, baldai atvyks saugiai, o jūsų nervai liks sveiki. Geriau pasidaryti tvarką su dokumentais anksčiau, nei gailėtis vėliau stovint prie sienos.