Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną? Praktiškai apie sunkiasvorio pervežimus į JK

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galvojau, kad mažai ką gali mane nustebinti. Bet kai klientai skambina ir klauso paprastai: „Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną?“, visada užsižiebiau. Ne todėl, kad tai neįmanoma – visiškai atvirkščiai. Tai įmanoma, bet tai vienas brangiausių ir nervų drasančių procesų. Turiu omenyje ne paprastą spintą, o tikrą, sveriančią toną ar daugiau metalinę monstrą. Kelias į Didžiąją Britaniją po Breksito pasikeitė, o anglų keliai ir miestai, toks kaip Londonas, turi savo specifikos, kurios gali sutriuškinti bet kurį neapgalvotą planą. Taigi, jei planuojate tokią komplikuotą operaciją, geriausia sužinoti, kas jūsų laukia iš anksto.

Kas reikia žinoti pradžioje (ir kodėl tai ne paprasta)

Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną be specialios technikos?

Iš karto pasakysiu – nebandykite. Jei seifas sveria daugiau kaip 300–400 kilogramų, jį „nuo rankų“ neperkelsite. Mums reikalingas spec technika. O važiuojant į Londoną, situaciją dar sudėtinga tai, kad ten ne kiekviena mašina gali privažiuoti prie namo. Galbūt reikės orderPicker tipo technikos, su kuria galima įvažiuoti į vidų, arba specialūs kėlikliai. Vieną kartą teko įvežti seifą į antrą aukštą pro langą, nes laiptai buvo per siauri. Taigi, techniškai tai įmanoma tik su įranga.

Kiek toks reikalas gali sverti realiai?

Žmonės dažnai meluoja arba tiesiog neprisimena. Pasakys „kažkiek tūkstančių“, o atvažiuoja – ir seifas sveria beveik dvi tonas. Gana tipiška. Standartiniai namų seifai svyruoja nuo 200 iki 600 kg, o verslo ar bankų seifai – tūkstančius. Turime žinoti tikrąjį svorį, nes jis lemia ne tik kėlimo įrangą, bet ir kelių mokesčius bei tiltų leistinas apkrovas. Ne kartą teko atsisakyti darbo vietoje, nes vairuotojas suprato, kad jo sunkvežimis su tuo „akmeniu“ tiesiog nepravažiuos pro tiltą Britanijoje.

Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną su paprasta vilkiku?

Jei tas vilkikas turi kėlimą manipuliatorių (Hiab) arba gynybinių grandinių sistemą, tai taip. Bet jei tai paprastas tentas su „keliamu dugnu“ – būkite atsargūs. Londono gatvės yra siauros, o vairuotojas gali tiesiog neturėti vietos nuleisti kėlimo platformai. Be to, jei seifas yra labai sunkus, jis gali sugriauti tentinės mašinos grindis. Mums dažniau tenka naudoti žemagrindus arba sunkiasvorius platformų sunkvežimius, kurie yra brangesni, bet saugesni.

Ką daryti, jei seifas telpa tik laiptams?

Tai košmaras. Vienas klientas tikino, kad seifas „kaip tik“ įeis. Neį�jojo. Turime tada arba išardyti seifą (ko dažniausiai daryti negalima, nes prarandate garantiją ir saugumą), arba naudoti stebuklingą techniką. Kartais tai reiškia kelti jį pro langą, kaip minėjau, arba net įrengti laikinąją konstrukciją. Tai viską brangina. Geriau išmatuoti laiptus trimis matavimais ir tada nedainuoti.

Kokios problemos kyla su parkavimu ten?

Londonas... O Dieve, tas parkavimas. Klientai sako: „Atvažiuokite prie durų“. Bet ten raudonos linijos, „Double red lines“, kuriomis sustoti neleidžiama net išlipti iš mašinos. Vairuotojui gali įrašyti baudą, kurią po to turite mokėti jūs. Viską reikia suplanuoti iš anksto, gauti leidimus iš savivaldybės arba susitarti dėl laikino stovėjimo vietos (suspension of parking bay). Kitaip tiesiog neįmanoma atlikti krovos darbų teisėtai.

Biurokrata mūsų mylimi (Dokumentai ir JK)

Ar reikia EORI kodo?

Nebūtinai jums, jei perkraustote asmeninius daiktus (Transfer of Residence), bet mums – logistikos agentams – būtinai. Be to, jei tai verslo siunta (perkėliote biurą), tada EORI kodas būtinas gavėjui ar siuntėjui. Be šio kodo prekes nepraleis per britų muitinę. Viską dabat eina per „CHIEF“ ar „CDS“ sistemas, ir jei ten yra klaida, mašina stovi sienoje. Tai būna pavojingiausia vieta.

Kas dėl vertės deklaravimo?

Jei seifas naujas, aišku – pirkimo sąskaita. Jei senas – tada reikia vertinimo. Muitininkai gali įtarti, kad jūs nelegaliai eksportuojate vertybes. Vieną kartą teko aiškinti dėl seno, sovietinių laikų seifo, kurio vertė buvo pusės buto, bet savininkas tikino, kad tai „metal laužas“. Muitinė to nepriima. Reikia parengti tvirtą dokumentą, kad nereikėtų mokėti PVM ir importo mokesčių nuo didelės vertės.

Ar britai tikrina seifo turinį?

Kartais tikrina, ypač jei turinys deklaruojamas kaip „asmeniniai daiktai“. Jei seifas užrakstas ir jūs neturite raktų (kažką taip nutinka), gali kilti nėštų problemų. Muitinė turi teisę pareikalauti atidaryti. Jei negalite – jie gali priverstinai atidaryti (ir sugadinti) arba konfiskuoti. Geriausia turėti raktus pas save ir nedalyti, kiek ten yra pinigų (nors tai ne jūsų reikalas, bet...).

Kokias sąskaitas išrašote?

Mes išrašome sąskaitas faktūras už pervežimą, krovos darbus ir galbūt muitinės tarpininkavimą. Visos sąskaitos turi būti anglų kalba arba dvikalbiai, nes britų vairuotojai ir brokerių firmos taip reikalauja. Jei reikia mokėti PVM, tai viskas tvarkoma pagal atitinkamus kodeksus. Nesiderinkite su „mėgėjais“, kurie rašo sąskaitas ant popieriaus lapo – tuomet nebus galima susigrąžinti PVM.

Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną kaip privačią siuntą?

Taip, galima, bet tada reikia užpildyti C3 formą (Transfer of Residence – TOR). Tai leidžia atsiskaityti su mokesčiais, jei gyvenote ne JK mažiau kaip 12 mėnesių ir perkraustote visus savo turtą. Tačiau seifas gali būti traktuojamas kaip atskiras daiktas, todėl reikia aiškiai aprašyti jo paskirtį. Būkite pasiruošę, kad muitinė dar paprašys jūsų banko išrašų, kad patvirtintumėte gyvenamąją vietą.

Ką daryti, jei pamiršau CMR kopiją?

Nieko tokio, mes išsiųsime vėliau. CMR tarptautinė vežimo sąskaita – tai svarbiausias dokumentas. Jis patvirtina, kad prekės priimtos pervežti. Be jo, jei įvyksta įvykis (avyrija), draudimas neveiks. Taip pat, jei sulaiko muitinė, be CMR jie neduos leidimo pravažiuoti. Dabar jau dažniausiai viską siunčiame el. paštu, bet vairuotojas turi turėti spausdintą kopiją kabinoje.

Kainos ir kas įeina į kainą (Pinigai, pinigai...)

Kiek kainuoja atvežti iki namų durų?

Tai klausimas be atsakymo (geriau sakant – atsakymas priklauso). Viskas prasideda nuo 500–600 eurų, jei tai Lietuva–Londonas, bet jei reikia keltuvininko, britų leidimų, sunkiasvorio mašinos... kaina gali šokti iki 2000–3000 eurų. Klientams tai visada stebina. Jie mato „kelias eurus“ skelbimuose, o tai pasirodo, kad tas skelbimas apie 20 kg dėžę su knygomis, o ne tonos svorio seifą.

Ar mokėti už kėlimą vairuotojui?

Tai priklauso nuo to, kas įtraukta į sutartį. Dažniausiai vairuotojas tiesiog vairuoja. Krovinius kelia „krovininkai“. Vairuotojui leista padėti ranka, bet jei jis nusilenks ir susims nugarą (kas nutiko vienam mums vairuotojai Prahoje), jums teks mokėti ligoninę. Geriau užsisakyti profesionalią komandą abiejuose galuose. Tai brangiau, bet jūsų nugaros verta daugiau.

Kas dėl grąžinamosios krovos?

Jei tikrai norite sužinoti, kiek kainuoja seifo pervežimas į Londoną, turite žinoti, ar mes tą mašiną kažką vešime atgal. Jei grįžtame tuščia (t.y. užsakymas viena kryptimi), kaina bus dvigubai didesnė. Logistika – apie efektyvumą. Jei randame užsakymą atgal (pavyzdžiui, gabename mašinas iš JK į LT), mes galime jums suteikti nuolaidą. Nepasitikėkite, kad kokia didelė firma vež mašinas tik dėl jūsų vieno seifo.

Ar brangiau, jei seifas tūkstantį kilogramų?

Žinoma. Ne tik dėl to, kad sunkiau vežti, bet ir dėl technikos. Tonos seifui reikalingas stipresnis kranas arba sunkesnė technika bebrėjimui. Be to, kai kurie britų keliai turi apribojimus (pvz., Westminster zonoje), kuriems laikytis reikia specialių leidimų, kurie kainuoja pinigus. Svoris taip pat įtakoja degalų sąnaudas. Sunkvežimis su seifu vartoja daugiau degalų nei tuščias.

Kiek laiko užtrunka tokio pervežimo organizavimas?

Nesigailiuju, jei sakau „palikite laiko“. Geras planas užtrunka savaitę-dvi. Reikia išsiaiškinti dokumentus, gauti vietą keltuose (jei važiuojame per Klaipėdą arba Kaliningradą), suderinti su partneriais UK. Jei skambinate ir sakote „reikia rytoj atvežti“ – atsakysiu „ne“. Nėra tokios magijos. Išskyrus atvejus, kai vairuotojas jau yra ten ir turi laisvos vietos (kažkas atsisakė), bet tai retai.

Ar galima kažkaip užsidirbti (pigiau)?

Galite bandyti pači nuvežti, jei turite savo sunkvežimį su keliu (ne, ne, tikrai ne keliu, o vairuotojo pažymėjimu, turiu omenyje). Bet tada susidorosite su britų muitine, kurie kalba angliškai ir laikosi savo taisyklių. Arba bandyti įsirašyti į „blabla car“ tipo svetaines su keleiviu, kuris turi furgoną... Labai nepatarauju. Seifą galima pasislėpti, o tada baudos ir problemos virš galvos.

Pavojus ir nesusipratimai (Realios situacijos)

Kas būna, jei seifas nukrito?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jūsų seifas gali tapti „atviru“. Draudimas (jei jis buvo įsigytas) turėtų padengti žalą, bet jei seife buvo brangūs daiktai ar pinigai, o jis pažeistas – praradote turinio saugumą. Vieną kartą važiavome kalnuose Italijoje (ne į Londoną, bet pavyzdys tas pats), vairuotojas staigiai stabdė, ir seifas nukojojo ant grindinio. Buvo baisu. Dabar mes visada pririšame ne vienomis, o dviem grandinėmis.

Ar garantuojate, kad nieko nebus pažeista?

Negaliu to garantuoti 100%. Niekas negali. Gali plyšti grindinys, prie durų nuoįjusios furnitūra, gali atsirasti įbrėžimai ant sienos. Mes padarome viską, kad apsaugoti jūsų turtą – uždengiame grindis, naudojame apsauginius kilimus. Bet jei seifas sveria tūkstantį kilogramų, jis turi inerciją. Jei kas nors negerai – mes turiam civilinę atsakomybę draudimą. Geriausia pasirašyti draudimo polisą specialiam pervežimui.

Ar pas mane turi būti kelių draudimas?

Jūsų draudimas (automobilio) nedengia krovinių, kuriuos jums veža profesionali logistika. Krovinių draudimas privalo būti tiesiogiai ant jūsų siuntos (CMR dokumente). Užsakydami paslaugą visada klauskite: „Ar jūsų draudimas apima seifus?“. Kai kurios draudimo kompanijos neleidžia vežti pinigus ar brangiausiąsias vertybes be papildomo pranešimo. Žinokite savo dalykus.

Kas jei vairuotojas nebevažiuoja?

Tai nutinka. Vairuotojas gali susirgti, tiesiog pasitraukti arba mašina gali sugesti. Tada mes turime ieškoti kitos mašinos ir kitos ekipažos realiu laiku. Tai gali atidėlioti pristatymą diena ar dvi. Tokios situacijos įvyksta, jei dirbate su ne patikimomis firmomis. Mes stengiamės turėti rezervines variantus, bet Londonas toli ne – vairuotojas negali tiesiog „užšokti“ į kitą mašiną ir važiuoti.

Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną su daiktais viduje?

Galima, bet tada seifas dar labiau sveria. Be to, jei jums turi būti išršęs arba pakeltas kampu, viduje esantys daiktai gali susimaišyti arba sulūžti (bambukas, stiklas ir t.t.). Jei seifas pilnas knygų, jis taps per sunkiai kėliamas. Rekomenduoju ištuštinti. Bent jau pašalinti labai brangius ar trapius daiktus. Pinigus geriau pasiimti su savimi (nelegaliau, bet saugiau... o jei rimčiau, deklaruokite).

Londono specifika (Ten visai kita)

Kas yra ULEZ zona?

Ultra Low Emission Zone. Tai zona Londone centre, kurioje už kiekvieną neekologišką mašiną (sunkvežimį) reikia mokėti didelę mokesčį (kasdien, 7 dienas per savaitę). Jei mūsų vairuotojas suvažiuoja į šią zoną ne Euro 6 standarto mašina, gaus baudą. Šios baudos yra didelės, ir jos pereina į jus. Todėl reikia planuoti maršrutą taip, kad vengti šios zonos arba naudoti tinkamą transportą.

Ar sunku rasti vietą dideliame vilkike?

Sunku kaip niekad. Londonas nėra suprojektuotas sunkiasvoriam transportui. Turgavietės („loading bays“) yra mažos, tinka tik furgonams, ne 18 metrų vilkikams. Jei jūsų adresas yra siauroje gatvelė („mews“), ten negalima įvažiuoti. Turime palikti mašiną pagrindinėje gatvėje ir pervežti seifą mažesniu sunkvežimiu arba keltuvu. Tai vadinama „last mile“ problema, ir ji kainuoja.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Jei gatvė per siaura, turime ieškoti alternatyvos. Kartais reikia įvežti seifą pro kiemą, jei toks yra, arba net pro gretimą sklypą. Vienas klientas Norvege (ne Londone, bet pavyzdys pan) turėjo tokį namą, kad sunkvežimis net nepasiekė. Teko statyti laikiną tiltą per gėlių sodą. Londono situacija gali būti panaši – ten daug „pedestrian only“ zonų, kurias reikia apeiti.

Išvados galima pasakyti vieną – tai ne paprasta užduotis, kurią atlikti per savaitgalį su draugu ir „gazela“. Ar galima perkraustyti sunkų seifą į Londoną? Žinoma, taip, tai mūsų kasdienybė, bet tai reikalauja gero plano, biurokratijos išsiaiškinimo ir realaus supratimo apie kainas. Jei jūsų seifas sveria daug ir yra brangus, nepabandykite taupyti ant ekspertų – apgailes užsisėsite. Geriau skambinti mums, užduoti klausimus ir miegoti ramiai, o ne galvoti, ar tas vairuotojas neapvils sienos. Žinoma, visada gali kažkas nepasisekti (pavyzdžiui, dėl orų ar britų muitinės), bet su profesionalia komanda rizika sumažėja iki minimumo.