Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK: praktinis vadovas be „vandenių“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei manęs paklaustumėte, kas labiausiai suerzina vairuotojus, tai ne būtų blogi keliai Ukrainoje ar Rusijoj (nors ir ten yra), o oke, tiesiog klientai, kurie mano, kad meno kūrinys – tai yra paprasta dėžė su knygomis. Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK? Taip, galima, bet po „Brexit“ tai tapo lyg ir šiek tiek sapninamas procesas. Turiu omenyje, kad anksčiau užsukdavai, pakraudavai ir važiuodavai, o dabar reikia mokėti muitinės kalbą, gerai suprasti dokumentus ir dar tų vairuotojų išsimiegojimą prie pat sienos. Ne visada taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai gabename brangius dalykus.

Būtinas dokumentacijos chaosas ir muitinė

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK be problemų po „Brexit“?

Sąžiningai kalbant, problemų visada pasitaiko, bet tai nebe pasienio kontrolė, o biurokratija. Dabar, kai klausiate, ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK, reikia nuo pat pradžių suprasti, kad tai yra trečioji šalis. Reikės EORI kodų, importo deklaracijų ir, žinoma, tinkamo įpakavimo, kuris patvirtins, tai yra tikrai meno kūrinys, o ne šiukšlės. Jei turite gerą tarpininką, viskas nueis lygriai, bet jei bandysite tai daryti patys su savo furgonu – gausite nemažai galvos skausmo.

Kokius dokumentus reikia turti sėdint į kurjį pusę?

Pagrindinis dalykas – tai eksporto deklaracija iš JK pusės ir importo deklaracija į Lietuvą ar kitą ES šalį. Be to, būtinas kūrinio pasas (angliškai „passport“ arba „certificate of authenticity“). Be šių dokumentų jums niekas neišleis. Vieną kartą važiavome be pilno pasiruošimo, ir vairuotojas praleido savaitelę laukdamas patvirtinimo, o klientas buvo šiek tiek... nervingas. Taip, reikia ir draudimo poliso, kuris dengia visą maršrutą, ne tik tą atkarpą nuotoliniam.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Tai priklauso nuo to, ar kūrinys yra senas (seniau nei 100 metų), ar naujas. Jei senas, gali būti nulinis muitas (privaloma įrodyti), bet PVM (Import VAT) Lietuvoje dažniausiai tenka mokėti, nors vėliau jį galima grąžinti, jei esate PVM mokėtojas. Jeigu klausiate, ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK be mokesčių, tai atsakymas labiau į „ne“, nebent tai laikinas importas parodai (tai yba, vėlgi, jei ne ES). Tada reikia ATA karneto, o tai atrodo kaip mažas raudonas pasištinęs sąsiuvinis, kuris kainuoja nemažai.

Kas tas ATA karnetas ir kur jį gauti?

ATA karnetas yra kaip pasas prekėms, kurios tik laikinai išvežamos. Jį išduoda Prekybos, pramonės ir amatų rūmai. Be jo, gabenant dailę į parodą Vokietijoje ar Liuksemburge, gausite didžiulę sąskaitą už mokesčius, kuriuos vėliau nebegalėsite taip lengvai susigrąžinti. Manau, kad šis dokumentas yra gyvybiškai svarbas, kai kalbame apie laikiną eksportą. Užpildyti jį gana įkyru, bet privaloma.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida įslyjo?

Jei klaida pasitaiko eksporto deklaracijoje JK, tai dar pusiau gerai, ją galima pataisyti „retrospectivei“, bet jei klaida įvyksta ties Lietuvos siena – tai vargas. Muitininkai sustabdo, pradeda klausinėti, o vairuotojas tiesiog verčiasi lauke. Turiu omenyje, kad viena bloga raidė pavadinime gali sukelti įtarimų dėl prekės kilmės. Geriau du kartus patikrinti prieš išvykstant, nei tada kabėti po 3 valandas nakties Kalvarijos punkte.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Esant tvarkingiems dokumentams – valanda, dvi. Bet jei ten kažkas ne taip, arba kompiuterinė sistema „nulūžo“ (kas nutinka dažniau, negu galite įsivaizduoti), gali užtrukti ir dieną. Yra tokios dienos, kai viskas vyksta stačiai, o yra dienų, kai tiesiog reikia kantriai laukti. Vienas klientas klausinėjo, kodė taip ilgai, ir aš jam pasakiau – eikite gerti kavos, čia ne greitas maistas.

Ar reikia samdyti tarpininką?

Mano nuomone, privaloma. Jei nežinote specifinių tarifų ar HS kodų (tai tokių skaičiukų rinkinys), gališ sumokėti per daug. Tarpininkas žino, kaip užfiksuoti kūrinį teisingai, kad mokesčiai būtų minimalūs. Nors jie užsiima šia visu veikla kasdien, kartais ir jie suklupsta, bet tikimybė mažesnė. Taip, tai papildomi kaštai, bet taip nusipirksite ramybės.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK jei jie yra istoriniai?

Taip, bet čia jau visai kita istorija. Istoriniams objektams gali būti taikomi eksporto draudimai iš JK pusės. Yra tokia institucija kaip Arts Council England, kuri turi patvirtinti, kad kūrinys gali būti išvežtas. Jei jie sako „ne“, tai niekur nevažiuosite. Tai gana ilgas procesas, reikia nuotraukų, istorinės analizės. Vienas kartas teko laukti apie 6 savaites tokią licenciją.

Logistika: kaip tai fiziškai nutinka?

Kaip surenkamos didelės skulptūros?

Didelės skulptūros, ypač bronzinės ar marmurinės, sveria tonomis. Jos negali būti tiesiog apvyniotos plėvele. Reikia specialių medinių rėmų (krate), kurios viduje užpildytos putomis arba specialiomis pagalvėlėmis. Tą daro profesionali komanda, ne vairuotojas pats. Matęs esu, kai bandė gabenti statulą be krato, ji nukrito posūkyje ir... na, nelabai buvo kaip taisyti. Tai brangus dalykas, nebandykite taip pinigų taupyti.

Ar tinka įprastas sunkvežimis?

Ne visada. Kartais reikia „low loader“ (žemo grindų) sunkvežimio, jei skulptūra aukšta, arba sunkvežimio su „tail lift“ (pakėlikliu) galin, jei nėra krano. Jei klausiate, ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK standartiniu furgonu, atsakymas gali būti neigiamas, jei ten netelpa 2,5 metro aukščio paveikslas. Reikia matuoti ne tik svorį, bet ir išmatavimus labai tiksliai.

Kaip vežami paveikslai?

Paveikslai, ypač dideli, reikalauja specialių dėžių – „climate case“ su drėgmės reguliatoriais. Jie turi būti transportuojami vertikaliai, o ne guldomi, nes audiniui gali pakenkti. Esu matęs, kaip vienas kolega neįdėjo to reguliatoriaus, o buvo drėgna žiema, ir drobė įtrūko pervežimo metu. Gaila to meno, tiesiog baisu. Viskas turi būti subalansuota temperatūros atžvilgiu.

Ar reikia klimatizuoto sunkvežimio?

Idealiu atveju – taip. Ypač jei tai senas popierius arba labai jautrus dažai. Bet kainos... oho, klimatizuotas transportas kainuoja dvigubai brangiau. Dažniausiai klientai sako, kad važiuos „paprastai“, tik jei nėra ekstremalių sąlygų. Žiema galima šiltą dėžę, vasarą – stengiamės nevaziuoti, kai oras tiesiog degina. Bet garantijos neduodu.

Kaip įkeliami tokie dideli daiktai?

Tie įkėlimai yra kaip šokis. Reikia arba krano, arba kelios žmonių komandos. Vienas neteisingas judesys – ir tavo turtas virto gruztu. Dažnai naudojame specialias juostas („strops“), kurios netraukia paviršiaus. Negalima pakabinti už rėmo, jei jis senas. Būna situacijų, kai įėjimas į namus per siauras duris, tenka išmontuoti langą... tai realus gyvenimas, ne filmas.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK dalimis?

Kai kurios skulptūros yra sujungiamos, bet paveikslų pjauti negalima (tai aišku). Bet jei tai instaliacija, kuri susideda iš 50 dalių, tai jas reikia sunumeruoti ir sudėti į atskiras dėžes. Svarbu, kad surinkimo vietoje žmonės žinotų, kas kur eina. Darbuotojai kartai pameta numerius, tada prasideda „lego“ žaidimas aikštelėje.

Kas daryti, jei kelyje nutiko avarija?

Pirmiausia – draudimas. Turiu omenyje, kad jei vairuotojas užkerta į sniegą arba kažkas užkerta į jį, tai turi būti nedelsiant pranešta. Ne laukti, kol atvyksite. Kūrinys turi būti apžiūrėtas vietoje, jei įmanoma. Vienas kartas buvo taip, kad vairuotojas nurijo sunkvežimį į griovį, paveikslas liko vienoje pusėje... stovėjo kaip niekur neręstas. Niekam nepakenko, stebuklas, bet nervai buvo sugadinti.

Kiek trunka kelionė per La Manšą?

Tiesioginis važiavimas iki Lietuvos trunka apie 2-3 dienas, tačiau perkėla per kanalą gaišta laiko. Ten reikia rezervuoti vietą, o jei nėra, gali tekti laukti keletą valandų, ar net pusblynio. Dar ir migrantų krizos ten, tikrinimai... ne visada taip sklandu, kaip anksčiau. Planuokite laiko atsargą.

Pinigai, rizikos ir kliento lūkesčiai

Kiek tai viskas kainuoja?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už 1 tonos pervežimą gali tekti mokėti nuo 1 tūkst. iki 3 tūkst. eurų, priklausomai nuo to, ar reikia krano, ar specialios įrangos. Dar pridėkite muitinės tarpininko paslaugas (apie 150-300 eur), draudimą (0,5-1% nuo vertės). Taip, ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK pigiai? Galima, jei pasiseks ir nenorite draudimo, bet aš to nedaryčiau.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai ne, jis yra atskiras. Dauguma klientų mano, kad „viskas įskaičiuota“, bet ne. Draudimas turi apimti ne tik vagystę, bet ir sukratimą, gaisrą, drėgmę. Būkite atsargūs, kai kurios draudimo kompanijos nemėgsta draudti meno kūrinių, ypač jei jie labai brangiai vertinami. Reikia ieškoti specifinių brokerių.

Kas nutinka, jei kūrinis sugenda pervežimo metu?

Tada prasideda tyrimas. Reikia įrodyti, kad nebuvo įpakavota blogai (jei dėžės gamintojo kaltė) arba kad vairuotojas važiavo per daug staigiai. Jei kaltė logistikoje, draudikas išmoka. Bet išmoka gali užtrukti. Vieną kartą teko laukti 4 mėnesius, kol išnagrinėjo bylą dėl sulaužyto rėmo. Nervingai laikas.

Ar galima apdrausti tik dalį vertės?

Taip, galima, bet ką jums duos tos 50% išmokos, jei kūrinis sugęs? Geriau apdrausti visą vertę. Klientai kartais sako, „o, tai tik 10 tūkst. vertės, tegul būna 5“. Tuomet ir mokesčiai mažesni, bet rizika didesnė. Aš visada patariu daryti pilną apsidraudimą, tai ramybės vertė.

Ar galima atsisakyti paslaugos prieš pat važiavimą?

Galima, bet jei mes jau esame pasamdę vairuotoją ir paruošę dokumentus, tai baudos didelės. Yra tokios dalykėliai kaip „cancellation fee“, gali būti net 50% nuo sumos. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko iki išvykimo liko. Jei atsisakote dieną prieš – mokėsite visą kainą.

Ar galima sumokėti atvykus?

Standartiškai ne. Reikia avanso, kad užsakytiems laivą ar keltą. Likusią dalį galima sumokėti pristatius daiktus, bet turi būti gautas pavedimas prieš iškraunant. Nė vienas vairuotojas neikraus be mokėjimo patvirtinimo, ypač jei reikia važiuoti toliau į gilumą. Tai saugumo priemonė.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK jei aš asmeniškai juos nupirkau?

Žinoma, asmeniniai pirkimai dažni. Bet tada jūs būsite importuotojas. Reikės jūsų asmens kodą, duomenis. Jei kūrinys senas, gali būti sumokėta mažiau mokesčių, jei naujas – pilnas PVM. Dažnai žmonės mano, kad jei jie nupirko „aukcione“, tai tai kaip dovaną, bet ne, muitinės to nepaiso.

Ką daryti, jei klientas nepasiruošęs priimti prekę?

Tai pasitaiko. Vairuotojas atvažiuoja į vilą, o ten nėra nieko, nėra durų kodo. Tada jis pradeda skambinti man, aš – klientui. Jei neatsiliepia, krovinys važiuoja į sandėlį Lietuvoje. Sandėlio išlaikymas (storage) nėra pigus. Po savaitės sąskaita gali būti didesnė nei pati transportavimo kaina.

Specifiniai nesklandumai ir patarimai

Ar galima vežti meno kūrinius, jei jie yra su stiklu?

Stiklas yra pats didžiausias galvos skausmas. Jis dažniausiai susilaužo. Reikia arba išimti stiklą ir gabenti atskirai (kažkur įsistebinsite, kad stiklas kainuoja daugiau už rėmą), arba naudoti specialias dėžes su stiklo laikikliais. Negalima tiesiog apvynioti plėvele, tai garantuotas suskilimas.

Kaip elgtis su labai brangiu kūriniu (virš 1 mln.)?

Čia reikia „white glove“ paslaugų. Tai reiškia, kad visą kelią lydi du žmonės, kurie niekur nepalieka krovinio. Jie net miega prieš tą dėžę (ne, šipuolžiuok, bet jie stebi, kas vyksta). Tokiuose atvejuose ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK paprastu būdu? Jokių šansų. Tik VIP standartas.

Ar geriau vežti per Vokietiją ar per Lenkiją?

Priklauso nuo to, kur yra galutinis tikslas. Jei į Vilnių, per Lenkiją trumpiau, bet keliai ten geresni nei... na, žinote, kas su keliais Lenkijoje (gerokai pagerėjo, bet vis vien). Per Vokietiją brangiau dėl kelių mokesčių. Tačiau vairuotojai dažniau mėgsta vokiškus autostradas, nes ten greičiau.

Kas daryti su pakuojimu atgal? (jei tai paroda)

Jei tai paroda, dėžės turi būti grąžinamos. Jas reikia sandėliuoti laikinai arba vežti atgal į UK tuščias. Tai papildomi kaštai. Kartais klientai sako, „išmeskite tas dėžes“, bet aš juos įspėju – be jų grąžinti kūrinio bus beveik neįmanoma be pažeidimų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS trackerius, bet ne visada jie veikia tiksliai, ypač Rytų Europoje signalas dingsta. Galima sekti maždaug, bet negalite skambinti vairuotojui kiekvieną valandą ir klausti „kur tu?“. Jis turi vairuoti, o ne kalbėti. Jei būna didelė delsa, tada mes skambiname.

Ar saugu palikti dėžę aikštelėje naktį?

Niekada nerekomenduojama. Jei jau tenka, tai turi būti saugoma aikštelė su apsauga ir kameromis. Vienas kartas palikome užrakintą furgoną ne tokioje vietoje, banditai „nuėmė“ spynas. Niekas neišnyko, nes buvo sunku išnešti, bet nervai... Nuo tada neleidžiame niekur stovėti be priežiūros.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK į ne ES šalis per Lietuvą?

Taip, tai vadinamas tranzitas. Reikia TIR knygelės (Transports Internationaux Routiers). Be to, reikia užtikrinti, kad muitinė Lietuvoje uždarytų TIRą tinkamai, kad jį atidarytų tik paskutinėje šalyje (pvz., Ukrainoje ar Baltarusijoje). Tai sudėtingesnė procedūra, reikia labai gero brokerio.

Kaip pasiruošti dėžę muitinei?

Ant dėžės turi būti aiškiai užrašyti: kas yra viduje, svoris, kilmės šalis, serijinis numeris (jei yra). Jei užrašysite tiesiog „Menas“, muitininkai tiesiog uždarys sieną. Jie mėgsta tikslumą. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau klausimų vėliau.

Ar verta rūpintis vertinimu prieš važiuojant?

Būtina. Be vertinimo draudikas neduos poliso, o muitinė nustatys mokesčius pagal savo lentelę, kuri gali būti... tarkime, per daug optimistiška jų naudai. Turi turėti dokumentą, kuris patvirtina, kad šis paveikslas kainuoja tiek, kiek tu sakai, o ne „kiek pigiau“.

Kas daryti, jei dėžė sužalojota, bet viduje viskas gerai?

Vis tiek reikia užfiksuoti. Jei dėžė įdūta, tai reiškia, kad buvo smūgis. Gali būti, kad viduje įsitrūkęs rėmas, kurio nematome akimi. Reikia daryti išankstinę nuotrauką ir po to parodyti ekspertui. Nedarykite to vėliau, draudikas gali atmesti.

Apibendrinant

Tai ne paprastas reikalas, pasakyti tiesiai. Dirbu jau 20 metų ir vis dar randu situacijų, kai nežinau 100%, kaip elgtis, ypač su tais keistais D. Britanijos dokumentais. Pagrindas – turėti gerą partnerį abiejose pusėse ir netaupyti ant įpakavimo. Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš UK sėkmingai? Žinoma, taip, bet tik jei nebusite tingūs pasiruošti. Pasidarykite gerą draudimą, patikrinkite dėžę ir gerkite kavę, kol vairuotojas kerta kanalą. Geriau laukti ramiai, nei spręti problemas prie pat jūsų namų vartų.