Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos? Viskas, ką reikia žinoti

Sveiki, turiu daugiau nei dvidešimt metų patirties tarptautiniuose pervežimuose, tiek su gerais, tiek su blogais užsakymais, ir dažnai girdžiu tą patį klausimą. Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos? Žinoma, kad galima, bet niekas nesako, kad bus lengva, ypač dabar, kai pasaulis pasuko į neprognozuojamą pusę. Anglija po Brexito tapo kaip trečia šalis, o tai mums, logistikos žmonėms, sukelia daugiau galvos skausmo nei klientams galvojote. Reikia ne tik nuvežti dalyką, bet ir įveikti biurokratijos labirintus, kurie kartais atrodo be galvos. Tiesiog neskubėkite, viskas įmanoma su kantrybe.

Kas pasikeitė po Brexito (ir kodėl tai siaubas)

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos be problemų dabar?

Sąžiningai sakant, problemų visada bus, o šiuo atveju jų padaugėjo. Anksčiau tai buvo paprastas pervežimas tarp šalių, o dabar tai pilnavertis importas ir eksportas. Mums reikia susidoroti su dviem muitinėmis – Anglijos ir Lietuvos (ar kitos ES šalies). Kartais viską įveikiate per dieną, o kartai stovite pasienyje tris dienas, nes trūksta vienos varnelės dokumente. Tai įmanoma, bet reikia tikrai gerai pasiruošti ir turį patikimą partnerį toje pusėje.

Kuo skiriasi pervežimas dabar nuo to, kas buvo anksčiau?

Skirtumas milžiniškas, nors fizinis kelias tas pats. Anksčiau įsivažiuodavome į keltą ir važiuodavome, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą išvykstant. Anglijoje dabar griežčiau tikrina, kas išvežama iš šalies, ypač jei tai vertybės. Viena vertus, tai padidino saugumą, kita vertus – kainas ir laiką. Aš asmeniškai nusibodu užpildyti tą pačią formą kiekvieną kartą, bet be to neina nieko padaryti.

Ar reikalingi specialūs dokumentai dailės kūriniams?

�inoma, paprastas sąrašas nenuvežs. Reikia turėti eksporto deklaraciją iš JK ir importo deklaraciją į Lietuvą. Be to, jei kūriniai seni, gali prireikti eksporto licencijos iš britų kultūros ministerijos. Vienas kartą turėjau klientą, kuris pardavė paveikslą be to, ir buvome sustabdyti pasienyje. (Tikrai, geriau tai patikrinti iš karto). Be to, reikia kruopščios inventorizacijos su nuotraukomis, kad muitinė žinotų, ką tiksliai vežate.

Kas dėl mokesčių – ar reikia mokėti PVM ar muito?

Čia viskas priklauso nuo to, kas pervežiama ir kam. Jei perkate ir atvežate į ES, turite sumokėti importo PVM ir galbūt verybės mokestį, jei daiktas senesnis nei 100 metų. Jei tai tik laikinas pervežimas parodai, galima naudoti ATA karnetą, tačiau tai brangu. Dėl PVM galima taikyti atidėjimo mechanizmą, jei esate registruota įmonė, bet privatūs asmenys turi mokėti iš karto.

Ar dažnai pasitaiko problemų su britų muitininkais?

Pasitaiko, ir nekalbu apie narkotikus, o apie biurokratiją. Kartais jie užstrigo su kompiuteriais, kartais jiems per daug įdomi kūrinio istorija. Vakar buvo atvejis, kai jie laikė vaziuojanti vairuotoją, nes nėjo apie tai, kas yra "gouache". Privalai mokėti aiškinti, kas tai yra. Angliška sistema dabar yra neprognozuojama, ir nors aš dirbu jau 24 metus, kartais su jais susidaro keistų situacijų, kurių nėra knygose.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos, jei aš tik privatus asmuo?

Galima, bet bus brangiau ir sudėtingiau. Privatūs asmenys dažnai neturi EORI numerio, kuris būtinas deklaracijai, o jo gavimas trunka laiką. Be to, dažniausiai reikia mokėti mokesčius tiesiogiai muitinėje arba per brokerį. Rekomenduoju rasti agentą Lietuvoje, kuris padarytų importą, nes patiems su tuo bus labai sunkiai susidoroti be žinių.

Pakavimas ir techninės pusės (kaip nesulaužyti milijoną)

Kaip turi būti supakuotas didelis paveikslas ar skulptūra?

Niekada nekelkite tiesiog į furgoną. Didelius paveikslus reikia įstatyti į specialias medines dėžes su viduje esančia putos plastiko apsauga. Skulptūros turi būti užfiksuotos ant paletės, kad jos nejudėtų. Vakar matome, kaip vienas vadybininkas norėjo apvynioti brangų kūrinė paprasta plėvele – bjauru. Reikia profesionalaus pakavimo, ypač jei kelias trunka keletą dienų per bangas.

Ar reikia klimatinio kontrolės furgono?

Geriau būtų taip, ypač jei tai seni paveikslai ar mediniai darbai. Anglijoje drėgmė didelė, o keliuose furgonai įkaista. Klimato kontrolė išlaiko pastovią temperatūrą ir drėgmę, kas yra kritiška dailės kūriniams. Tačiau toks transportas kainuoja brangiau. Jei kūrinis nėra labai jautrus, galima ir be, bet tada rizikuojate, kad varnas gali susitraukti ar išbrinkti.

Kas daro, jei dalykas yra per didelis į standartinę mašiną?

Tada tenka kreiptis į specialų transportą su atidarytais dangčiais arba net "low-loader" tipo techniką. Kartais reikia gauti specialius leidimus kelio policijai, jei krovinys peržengia standartinius matmenis. Tai viskas padidina kainą, bet kai kurios instaliacijos tiesiog netelpa į aukštą furgoną. Turime matęs įvairių keistų dalykų, nuo milžiniškų skulptūrų iki stiklo instaliacijų.

Ar saugu vežti vertybes per Lamanšą?

Keltai patys savyje yra saugūs, tačiau rizika yra uoste, laukiant įkėlimo. Būna, kad vairuotojai palieka mašinas stovėti neapsaugotai vietose. Mes visada rekomenduojame papildomą apsaugą arba sekimo sistemas. Kartais, jei kūrinys labai brangus, dedame apsaugos vairuotoją kartu. Tai papildomos išlaidos, bet ramybes brangiau neįsigysi.

Ar galima pasitikėti vairuotoju su dailės kūriniais?

Dauguma vairuotojų sąžiningi ir supranta atsakomybę, bet yra ir tokių, kuriems viskas vienoda. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai vairuotojas, nusivylęs delsimu, pradėjo versti dėžes su paveikslais, kad tilptų daugiau krovinių. Siaubinga vaizduotė. Todėl reikia rasti patikimas bendroves, kurios turi patirties su "High Value" krovinais, o ne ne su bet kokiais šiukšlėmis iš kinietiškų parduotuvių.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos jei jie jau yra supakuoti?

Galima, bet mes turime užtikrinti, kad pakavimas atitinka standartus. Jei gavęs dėžę matote, kad ji juda viduje, geriau niekada nekelkite. Mes dažnai atvykstame prie kliento ir negalime pakrauti, kol nepakartome pakavimo. Tai užtrunka valandą ar dvi, bet geriau praleisti laiką Anglijoje, nei vėliau aiškintis dėl sugadinto tūkstantinio kūrinio Lietuvoje.

Kainos, terminai ir kitos piniginės istorijos

Kiek tai viskas kainuoja apytiksliai?

Klausimas "kiek kainuoja" yra sudėtingiausias. Viskas priklauso nuo svorio, matmenų, vietos Anglijoje (ar tai Londonas ar kaimas) ir draudimo. Minimalios kainos prasideda nuo kelių šimtų eurų, tačiau dideliems kūriniams su pilna paslauga gali tekti mokėti tūkstančius. Londonas yra kaip atskira planeta – ten ir ULEZ mokestis, ir konvojai, todėl ten vežti brangiau.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp įmonių?

Kai kurios įmonės siūlo "pigiai", bet jos tiesiog meta krovinius į bendrą furgoną su kitais daiktais. Tai rizikuojate, kad ant jūsų skulptūros užguls bulvių maišas. Mums reikia skirti mašiną, daryti dokumentus, drausti. Jei kaina atrodo per maža, vadinasi, kažką trūksta – arba draudimo, arba profesionalumo. Logistikoje, kaip ir visur, pigiau nereiškia geriau.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai nuo paėmimo iki pristatymo praeina 5-7 dienos. Jei viskas vyksta sklandžiai ir muitinė neužsilaiko. Tačiau jei tenka laukti angliškojo brokerio arba jei keltas atšaukiamas (kas dabar dažna dėl klaidų), tai gali užtrukti ir dvi savaites. Geriau planuokite savo parodas ar instaliacijas su atsarga, nes oras Anglijoje ir jūroje niekada nebus idealus.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tada skrendame lėktuvu arba važiuojame viena mašina be stabdymų. Tai kainuoja kelis kartus brangiau. Kartais galerijos skambina ir sako, kad paveikslas reikalingas rytoj. Tuomet turiu paaiškinti, kad mes ne burtininkai. Fiziniai pasaulio dėsniai veikia ir čia. Tačiau esu matęs atvejų, kai dėl didelių pinigų buvo skraidinama visa mašina su kūriniu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Niekada negaliu pasakyti, kad nėra. Galbūt atsiras mokestis už užkrovimą Anglijoje, jei nėra keltėlio. Arba sandėliavimo mokestis, jei muitinė užstrigs. Aš visada stengiuos įvertinti viską iš karto, bet kartais kainos uoste keičiasi per naktį. (Tarkim, kuro priedai arba keltų kainos). Geriau turėti biudžete rezervą 10-15 procentų.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos dalimis?

Tai keistas klausimas, bet kartais kūriniai yra instaliacijos, kurias galima išardyti. Taip, tai leidžia sutaupyti vietos, bet padidina sugadinimo riziką. Reikia labai detalaus planavimo, kaip kas sukalama atgal. Pats aš nenusimanyčiau apie tuos abstrakcijos dalykus, todėl reikia, kad prisidėtų kuratorius ar menininkas prie pakavimo.

Draudimas ir rizika (o jei kas nutiks?)

Ar būtinas draudimas ir kiek jis kainuoja?

Būtinas, tiesiog būtinas. Nieks negali garantuoti, kad nenukris furgonas arba nebus vagystės. Draudimas paprastai kainuoja apie 1-2 proc. nuo vertybės, bet gali būti ir daugiau, jei kūrinys labai jautrus. Be to, reikia nurodyti tikrąją vertę, nes jei apdraudžiate už 1000, o jis kainuoja 100 000, kompensacijos gausite tiek kiek uždraudėte.

Kas nutinka, jei kūrinys sugenda kelyje?

Tada prasideda ilgas procesas. Reikia sukurti žalos aktą, susieti jį su pakavimo nuotraukomis ir kreiptis į draudimo kompaniją. Jei dėl blogo pakavimo sugenda, draudikas neismoka. Vienas kartas buvo, kai vairuotojas staiga stabdėje, o paveikslas "nuskrido" po dėžę. Buvo baisu, bet laimei, draudimas padengė (po ilgų diskusijų).

Ar draudimas覆盖 "force majeure" situacijas?

Dauguma draudimų neapima stichinių nelaimių, jei tai didelė katastrofa, bet mažos incidentai kaip uosto gaisrai arba vandens patvinimas furgone – taip. Visada reikia skaityti smulkią spaudą, nes ten paslėpti velniai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasidomėti, ar apdrausta ir pakrovimo/iškrovimo metu.

Ar reikia vertinimo eksperto draudimui?

Kartais taip, ypač jei vertė viršija 50 000 eurų. Draudikai nori matyti profesionalų vertinimą, o ne nuomonę "aš manau, kad tai verta milijono". Jei perkate iš aukciono, ten yra kvitai su kaina. Jei tai senas turtas, geriau pasidaryti vertinimą iš anksto, kad nebūtų neskundų vėliau.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nesugeba iškrauti?

Tada kviečiame techninę pagalbą arba statybinius kranus. Tai vėl pinigai. Kartais klientai galvoja, kad vairuotojas yra ir krovejas, ir montuotojas. Jis yra tik vairuotojas. Jis gali padėti su rankomis, bet jei skulptūra sveria toną, jis ją neiškels. Tai reikia suprasti ir pasiruošti savo pusėje.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos į kitas ES šalis ne tik Lietuvą?

Žinoma, mes darome ir į Vokietiją, Prancūziją, Olandiją. Lietuva dažnai yra tik tranzieto taškas arba galutinis taškas, jei čia gyvena kolekcionierius. Sistema ta pati, tik muitinės punktai kitokie. Kartais lengviau vežti į Vokietiją, nes ten yra didesni rinkai ir dažniau eina transportai, bet dokumentų gaištas tas pats.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai iš vidaus

Ar verta rinktis mažas, vietines ekspedicijos įmones Anglijoje?

Gali būti rizika, jei jos neturi tarptautinio draudimo. Mažos įmonės gali puikiai pažinoti vietą, bet kai reikia spręsti problemas Lietuvoje, jos nėra kompetentingos. Geriau rasti partnerį, kuris turi biurus abiejuose šalyse arba stiprius agentus. Dirbu šioje srityje ilgai ir mažai įmonių iš tiesų sugeba susitvarkyti su sudėtingais meno kūriniais.

Kaip elgtis, jei pardavėjas Anglijoje atsisako padėti su dokumentais?

Tai dažna problema, ypač perkant iš fizinių asmenų ar mažų galerijų. Jie sako "pasiimk ir važiuok". Tuomet turi rasti savo brokerį Anglijoje, kuris padarytų eksporto deklaraciją. Tai kainuoja, bet be to neįmanoma legaliai išvežti vertybių. Negalima tiesiog "užsilenkti" ir pasimesti, nes tai yra kontrabanda.

Ar saugu įsigyti kūrinį internetinėje aukcione ir jo neįvertinus?

Labai pavojingu. Matęs atvejų, kai paveikslas atrodo gerai nuotraukoje, o gyvenime jis yra suplyšęs arba restauruotas blogai. Be to, jei aukcionas nėra patikimas, gali gauti falsifikatą. O jei dar jis neįvertintas, muitinė gali nustatyti vertę, kuri jums nepatiks, ir reikalauti mokesčių pagal savo knygas.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos naudojant krovinių dalijimo (grupinį) pervežimą?

Galima, bet aš tai nerekomenduoju brangiems daiktams. Grupiniame pervežime jūsų dėžė gali būti padėta tarp kitų dėžių, pastumta, perstumta. Jei tai ne itin jautrus kūrinys, tai gali būti pigiau. Tačiau jei tai jautrus dailės kūrinys, geriau mokėti už ekskliuzyvinę mašiną.

Ką daryti su pakavimo medžiagomis po atvykimo?

Daugelis klientų jas išmeta, o tai didelė klaida. Medinės dėžės brangios, jas verta išsaugoti, jei planuojate kelti kūrinį vėliau arba eksponuoti kitur. Be to, jei reikės siųsti atgal į Angliją (pavyzdžiui, neparduotas), turėsite paruoštą pakavimą. Sutaupysite pinigus ir laiką.

Ar Anglijos vairuotojai supranta specifinio meno kūrinių tvarkymą?

Dauguma ne, jie moka vežti paletę. Todėl reikia aiškių instrukcijų lietuviškai arba angliškai ant dėžių – "NEVERSKTI", "ŠALTO", "VIRŠUS". Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus meno istorikas. Jis nori numesti krovinią ir važiuoti toliau. Mes stengiamės aiškiai paaiškinti mūsų vairuotojams, ką jie veža, kad jie žinotų elgtis atsakingai.

Ar yra kokių nors draudžiamų dalykų, kuriuos negalima išvežti?

Taip, jei kūrinias yra nacionalinio reikšmingumo objektas, jį gali uždrausti išvežti britų vyriausybė. Tai trunka ilgai. Taip pat negalima vežti produktų iš saugomų rūšių (drambulo kaulo, raganos ragų), jei nėra sertifikatų. Vienas kartas mums neleido išvežti seno baldų rinkinio, nes buvo įtariama, kad jo dalys iš saugomų medžių. Biurokratija be galvos.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos savo furgonu?

Galima, jei esate pasirengę pats rūpintis visais dokumentais ir draudimu. Tačiau jei neturite patirties su muitinės procedūroms po Brexito, gali būti, kad jus apvers iš anglų pusės. Be to, kelių mokesčiai Anglijoje aukšti. Profesionalus pervežėjas iš tikrųjų gali atsieiti pigiau, kai susumuojate visą jūsų laiką ir riziką.

Kokias patirtis išteisinote per tuos 20-24 metus?

Išmokau niekada nieko nepasitikėti 100 procentų. Vakar viskas veikė, šiand nebe. Vienas kartas dingo konteineras uoste (radome po savaitės), kitą kartą klientas pamiršo pasakyti, kad paveikslas turi stiklo. Stiklas subiro, paveikslas nukentėjo. Geriausia patirtis – visada laikyti akys atviras ir neversti, viską tikrinti du kartus.

Ar žinote kokią nors istoriją apie labai keistą kūrinį, kurį vežėte?

Vežiau kartą instaliaciją, kurią sudarė šimtas gyvųjų vabalų (užmuštų), suklijuotų ant drobės. Muitinės tarnytojai nebeleido išvežti, nes jie manė, kad tai invazinė rūšis. Teko gauti entomologo pažymą, kad vabalai mirę. Tai buvo siaubingi triukšmai. Po to tokio daugiau nenoriu matyti.

Ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos ir tuo pačiu užsisakyti kitų daiktų?

Taip, tai vadinama "part load" arba papildomais krovinais. Jei turiite baldų ar kitų daiktų tame pačiame mieste, galima užpildyti mašiną. Tai sumažina kainą pagal metrus kubinius. Bet būkite atsargūs – neleiskite, kad baldai užliptų ant paveikslų. Krovinių tvarka – tai pusė sėkmės.

Paskutinis patarimas tiems, kurie bijo tokių pervežimų?

Nesijaudinkite per daug. Pasaulis nebaigiasi, jei paveikslas šiek tiek pavėluoja. Raskite ekspedicinę įmonę, klausykite jų patarimų, nes jie tai daro kasdien. O jei jie sako, kad dėžė netinka, pasitikėkite juo ir pakartokite pakavimą. Geriau įdėti pinigus į dėžę negu į restauratorių vėliau.

Išvada

Taigi, trumpai tariant, atsakymas į klausimą ar galima perkraustyti didelius meno kūrinius iš Anglijos yra teigiamas, tačiau reikalaujantis kantrybės ir profesionalumo. Tai ne paprasta užduotis, ypač dabar, kai biurokratijos barjeras tarp ES ir Jungtinės Karalystės yra didelis. Gerai suplanuotas pervežimas su tinkamu draudimu ir pakavimu užtikrina, kad jūsų turtas atvyks saugiai. Neskubėkite spręsti paskutinę minutę, o ir geriau pasikliaukite patirtimi, o ne pigia kaina. Sėkmės jūsų meninėse kelionėse.