Ar galima gabenti daiktus iš Londono greitai? Tiesos apie logistiką, kurios niekas nepasakys

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja, kad tai veikia kaip užsakant picą – pelenelė atsiranda po valandos. Pagalvokite, kai kalbame apie tai, kad gabenti daiktus iš Londono greitai, mes nevadovame automobiliu mieste, mes čia einame per biurokratijos labirintą. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, pasikeisė visa žaidimo taisyklės, ir anksčiau buvęs paprastas reisas dabar gali tapti košmaru, jei ne viską supiršte. Tačiau ne viskas tiek blogai – tiesiog reikia žinoti, i kur įkišti ranką.

Tiesą sakant, daiktus iš Londono į Lietuvą ar atgal galima nuvežti ir per 24 valandas, jei Dievas (ir muitinė) leidžia, tačiau standartinis variantas yra du ar trys dienos. Čia ne tik apie vairuotojo koją, kuria griauna pedalą, bet ir apie tai, ar jis gali įveikti eilę prie Doverio perkėlos. Dažniausiai klientai klausia ne „ar galima“, o „kiek tai kainuoja“, o greitis visada yra tas priedas, kurį reikia užmokėti. Tad jei skubate, pasiruoškite sumokėti „ekspreso“ kainą, kuri kartais gali siekti beveik dvigubai daugiau nei standartinis tarifas.

Apie ką visi dažniausiai klausia ir kaip tai veikia realybėje

Kaip galima greitai nuvežti daiktus iš Londono?

Viskas priklauso nuo to, ką jūs vadinate „greitai“. Jei jums reikia, kad dėžė būtų Vilniuje rytoj, tai reiškia, kad tą pačią dieną turi išvykti furgonas, naktį jei pavyktų važiuoti keliu, bet tokiu atveju tai turbūt bus pavojinga (geriau ne). Paprastai, gabenant dalinį krovinių gabentimą iš Londono greitai, trunka apie 48-72 valandas, nes reikia surinkti kitus siuntas, išrikiuoti juos sandėlyje. Jei tai turas tik jums, tai įmanoma ir per 24 valandas, bet tik tada, jei vairuotojas išvažiuoja anksti ryte ir nusileidžia į keltą be jokių problemų.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Žmonės dažnai stebisi, kodėl viena imonė kainuoja 300, o kita 600 svarų. Paslaptis paprasta: pigiausios siuntos keliauja ilgiau, jas sustoja surinkti, iškrauti, vėl pakrauti, o brangiosios – tai tiesioginis reisas. Be to, į kainą įeina kuras, kurio kaina šokinėja kaip norėdama, ir mokesčiai už perkėlą per Lamanšą. Dar vienas dalykas, kurio nepastebite – draudimas. Geri logistikos partneriai neturėtų važiuoti be jo, o tai padidina galutinę sumą.

Ar galiu su jumis važiuoti kaip keleivis?

Formaliai – ne, yra griežti draudimai dėl draudimo ir įstatymų. Vairuotojas bus nemaloniai nustebęs, jei jums reikės su juos važiuoti furgonu, nes tai yra komercinis transportas, ne taksi. Kartais, jei vairuotojas yra „savas“ ir sutinka, jis gal tai ir padarys paprastam žmogui, bet aš jums to nerekomenduoju, nes gali būti nemalonumų su pareigūnais, jei sustos tikrinimui.

Kokias mašinas naudojate?

Daugiausiai tai 3.5 tonų furgonai, nes jie gali važiuoti be aptarnavimo kortelės vairuotojams, kas labai palengvina darbą. Tačiau jeigu daugiau daiktų, tada reikia didesnių sunkvežimių, o ten jau reikia dviejų vairuotojų arba griežtesnio poilsio režimo, kas sustabd greitį. Priklausomai nuo to, ką pervežate, mes parenkame transportą, o ne atvirkščiai.

Ar pasiimate „paskubą“? T.y. 1-2 dėžes?

Kodėl gi ne? Jeigu turime kažką keliame tame pačiame rajone, pvz., Londono šiaurės rytuose, tai užsipildysime trunką vietą. Bet jei jums reikia specialaus važiavimo tik dėl trijų dėžių, tai bus brangu. Žr. tašką apie kainas – niekas nedirba dyką, ir tas 50 mylių per Londono miesto centro trunka valandą dėl susiformavusių spūsčių. Už tokį laiką reikia sumokėti.

Ar vežate pianinus ar labai sunkius daiktus?

Taip, bet tik jei turime keltuvą arba jei yra padedanti komanda paskirsčiuotoje vietoje. Vienas vairuotojas nepakels 300 kilogramų instrumento tiesiog taip, tai jo nugarai neleistina. Ankščiau buvau matęs, kaip bandė padaryti tai du vyrai viename namuose, ir baigėsi skambučiu greitosios pagalbos, tad geriau viską suplanuoti iš anksto su įranga.

Kokios realios pristatymo tikimybės?

Jei pažadėjome pirmadienį, 90 proc. atvejų bus pirmadienis, bet likę 10 proc. yra tai, kas vargo mane. Užstrigimas eilėje, stabdžių gedimas arba netikslus adresas Londone (ten patys gatvių pavadinimai kartojasi po 5 kartus skirtinguose rajonuose). Visada sakau klientams – planuokite kaip bus pristatyta per 2-3 dienas, o jei atkeliauja anksčiau – laimėjimas.

Ar saugu? Nors kartais ir bijo.

Per 24 metus buvo vos pora incidentų, kas yra neblogas statistikos rodiklis. Furgonai turi gps stebėjimo sistemas, o vairuotojai žino, kur geriau palikti mašiną nakvynei. Žinoma, jeigu paliksite auksinę grandinę ant priekinio sėdynės pro atvirą langą, tai gali dingo bet kur, net ir Londone.

Ar vežate maistą ar vaistus?

Maistą labai sunku dabar dėl sanitarijos taisyklių ir veterinarinių kontrolių. Kas liečia vaistus, tik turius receptorius ir licencijas, o tai nebe paprasta siunta. Mes nevežame kenksmingų skysčių, kurie gali sprogti arba užsidegti, nes ten kitos leidimų kategorijos, kurios kainuoja milijonus.

Ar galiu atsiimti pats iš sandėlio?

Žinoma, jeigu mums patogu, ir jei mums nereikia jūsų vežti galop. Kai kurie klientai nori sutaupyti ir atveža daiktus į mūsų sandėlį pats Londonuje. Tada mes tik juos užkrauname į didesnę mašiną ir vežame toliau. Tai gera alternatyva tiems, kas gyvena netoli mūsų bazių.

Popierizų miškas: dokumentai, EORI ir Brexit siaubai

Ar reikia EORI kodas?

Be absoliučiai ne, be jo nepraeisite nė 10 metrų pro sieną. Anglijoje dabar visi yra „užsieniečiai“, todėl kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Jei jo neturite, gausite baudą, o jūsų daiktai stovės sandėlyje kol juos išsipirks arba gražins atgal. Tai tas pats dalykas kaip pasas – važiuoti be jo negalima.

Kas daryti, jei pamečiau kvitą?

Bus problema. Turėsite laukti, kol mūsų buhalterija suras atitikmenis savo sistemoje. Kartais užtrunka dieną, kartais savaitę, todėl labai prašau saugoti tuos popierius (arba el. laiškus), kuriuos išsiunčiame. Be to, jei jūsų daiktus sustabdė muitinė be popieriaus, mes nežinome, kas jame yra, ir negalime užpildyti deklaracijos.

Ar sunku surašyti faktūrą?

Klientams visada atrodo, kad čia tik trys eilutės, bet muitinei reikalingas tikslus pavadinimas, svoris, prekės ženklas (jei yra), šalies kilmės kodas (HS kodas). Vos vakar turėjau atvejį, klientas parašė „buitinė technika“ ir dėžė stovėjo tris dienas, nes nežinojo, ar tai viryklė ar blenderis. Detalumas taupo laiką.

Kas yra Ex Works terminas?

Tai reiškia, kad jūs užpildote viską padėjėje, o mes ateiname ir tik pasiimame. Jums nereikia mokėti už išvežimą iš jūsų kiemo, bet privalote užtikrinti, kad vairuotojas gali įvažiuoti prie pat durų. Jeigu gyvenate 5 aukšte be lifto, tai ExWorks nebeveikia, reikės mokėti už krovimoją komandą.

Ar kontroliuoja keliaujančius žmones retai ar dažnai?

Dabar dažniau. Angliški pareigūnai labai atsargūs dėl nelegalios migracijos, taigi kartais sustabdo furgonus ir tikrina, ar pas keleivius yra vizos ar leidimai dirbti (jei vairuotojas ne iš ES). Tai gali užtrukti valandą, o jei kas negerai – mašina konfiskuojama.

Kas daryti, jei daiktai parduodami (prekės)?

Tada reikalingas PVM mokėtojo kodas abiejose pusėse. Negalima tiesiog nusiųsti „dovanų“ dėžę, kurioje yra 50 telefonų, kiekvienas supranta, kad tai prekyba. Pridėtinės vertės mokestį (PVM) reikės apmokėti įvedimo šalyje, arba gali būti taikomas sąlyginis atleidimas jei vertė maža, bet patikrinti reikia.

Kas nutinka su telefonų numeriais?

Jei prekės su IMEI kodais (telefonai, planšetės), jie privalo būti deklaruojami atskirai. Negalima tiesiog parašyti „5 telefonų“, reikia nurodyti kiekvieno serijinį numerį. Žinau, tai vargina, bet kitaip juos užfiksuoja kaip kontrabandą.

Ar galima siųsti dokumentus faksu?

Jau nebe. Visa dabar elektroniniai sistema tiesiogiai susiję su muitinės servidoriais. Jei nusiunsite faksu, niekas to neperskaitys. Reikalingi skenuoti failai el. paštu arba tiesiogiai į sistemą, kurią mes naudojame.

Kas daro, jei įvyko klaida dokumentuose?

Mokame baudą. Kartais mažą, kartais didelę, priklauso nuo to, ar tai bandymas apeiti muitą, ar tik rašymo klaida. Geriau klaidą priimti ir ją ištaisyti (pataisymas gali kainuoti 20-30 svarų), nei meluoti.

Brexit kaip pakeitė dalykus?

Iš esmės, mes tapome trečiąja šalimi. Anksčiau važiuodavome per žalią juostą, dabar stovime raudonojeje su visais. Tai pridėjo maždaug 4-6 valandų darbo kiekvienam reisui ir didelę dali įtampos vairuotojams, kurie turi sukti spąstus dokumentuose.

Ar galima siųstu buto reikmenis be muito?

Taip, jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius ir vedinate iš Anglijos apsigyventi į Lietuvą (Transfer of Residence). Tada galima gauti atleidimą nuo PVM ir muitų, bet reikia pateikti galiojantį sutartį arba vizą. Be to, negalima siųsti daug naujų prekių su tuo pačiu krovinių gabentimą.

Pinigai, terminai ir kaip išvengti apgavysčių

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina. Jei benzino stotyse kyla kurso, mes privalome koreguoti tarifus, arba tiesiog dirbame nuostolingai. Dar viena priežastis – eilės prie Doverio, kai dėl „pūplių“ (nelegaliai įsilenkiančių migrantų) perkėla užsidaro, ir tenka važiuoti apie 300 mylių apklaiva per Hullą arba Portsmouth. Tas maršrutas brangiau.

Ar įmanoma atsisakyti užsakymo pastarąjį momentą?

Jei mašina jau važiuoja link jūsų adreso – ne. Tada reikės sumokėti bent dalį sumos už kelionį tuščia (dead mileage). Vairuotojų laikas taip pat vertinamas. Geriau susitarti dėl 48 valandų atšaukimo termino.

Ar paimate kreditines korteles?

Beveik visada reikalaujame banko pavedimo, kadangi kortelių terminalų furgonuose nėra, o mokėti iš anksto yra saugiau abiem. Kai kas bando mokėti grynaisiais prie pat patvirtinimo (angliškai cash on delivery), bet dabar tai retai leidžiama dėl saugumo.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Jei viską pateikėte teisingai iki 12 valandos dienos, daiktai gali būti paleisti tą pačią dieną. Jei deklaracija patenka po pietų, tikėkitės rytojaus. Pietų pertrauka Anglijoje ir Lietuvoje skirtingas laikas, tai visada sukelia painiavą.

Kodėl kai kurios siuntos įstrigsta?

Kartais sistema užstringa (techninė klaida), kartai pareigūnas pasirenka jus „tikrinimui“. Tai yra kaip loterija – gali nueiti lygiai, o gali ir jūsų dėžę atidaryti ir išmaišyti. Tokiu atveju pridėsime sandėliavimo mokestį.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, būtina. Esu matęs, kaip vairuotojas atsitrenkia į mašiną apsisukimą metu Londone, visas krovinys buvo sudaužytas. Be draudimo gauti pinigus iš vairuotojo, net jeigu jis kaltas, beveik neįmanoma. 2-3 proc vertės nuo krovinio – nedaug už ramybę.

Ar kas nors dar gali eina blogai?

Balandžių sezonas (vadinamos, „ladybugs“ ar kelionės) sukuria didžiules eiles. Taip pat blogas oras Lamanše – kai aštrų vėjas, keltai nekeliauja. Tada laukimas 10-12 valandų yra normalu.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta?

Mes suteikiame sekimo numerį. Tačiau nekalbėkite su vairuotoju, kai jis vairuoja! Jis neturi laiko aiškinti jums, kur jis yra, tiesiog stebėkite gps – jis rodo vietą tiksliai.

Ar pigu siųsti per „Paštą“?

Jei tai maža vakuuminė pakuotė, taip. Bet jei baldai ar didelė siunta, „Royal Mail“ tikrai neprisimontuos, o privataiems kurjeriams viena grandinė kainuos brangiau nei mūsų pilnas furgonas.

Ar reikia mokėti už paletės grąžinimą?

Jei mes davėm jums maišą ant paletės, o jūs jį išmetėte – taip. Paletės kainuoja apie 10-15 svarų, ir jos cirkuliuoja tarp sandėlių. Neišneškite jų į šiukšliadėžę!

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei reikalaujame 5 ar daugiau reisų per mėnesį, sutartinę kainą galima sutarti individualiai. Tiesiog neprašykite nuolaidos vienam kartui per metus, čia biznis yra glaudus.

Ar teisėtoms įmonėms lengviau?

Gerokai. Tiesioginiai mokesčiai, PVM sąskaitos, greitesnės muitinės procedūros (jei yra AEO sertifikatas). Asmenims visaip nusprendžia atkreipti dėmesį, ar jums nėra 10 iPhone’ų rankinėje.

Išvada

Galiausiai, norint gabenti daiktus iš Londono greitai, reikia ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei supratimo. Per 24 metus šioje srityje išmokau, kad niekas nepaeina taip lygiai, kaippie mūsų brangiųjų vadovų prezentacijose. Nuo paprasto užsakymo iki krovinio atvykimo gali kilti tūkstančiai smulkių kliūčių, kurias mes sprendžiame už jus. Jei pasiruošę ir turite visus dokumentus tvarkingai, tai šiuolaikinė logistika sugeba stebinti, nors kartais tai atrodyt nieko neįmanoma. Svarbiausia – neklaidinkite vairuotojo ir neklauskite „ar jau čia“ kas penkias minutes, tiesiog palaukite skambučio.