Ar draudimas reikalingas perkraustant baldus iš UK? Iš tiesų, ar verta rizikuoti?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo taisyklingai užpildytų CMR draudimo formų iki visiškai katastrofiškai organizuotų pervežimų, kai vairuotojas net neprisimena, ką veža. Kiekvieną kartą, kai susitinku su klientu arba rašau jam žinutę, vėl iškyla tas pats, klausimas: ar draudimas reikalingas perkraustant baldus iš UK? Žmonėms dažnai atrodo, kad jei jie sumoka už vežimą, tai tada ir atsakomybė už juos turėtų nešti pervežėjas. Deja, realybė yra daug pavojingesnė, ypač dabar, kai keliai per Lamanšą ir po Breksito tapo daug sudėtingesni. Tiesiog nemanau, kad verta tikėti „vilties draudimu“, kuris nieko nesaugo. Jei jums brangūs daiktai, apie juos reikia pasirūpinti iš anksto, kitaip liksite su nuliniu atlyginimu.

Pagrindai, kuriuos reikia žinoti pradedantiesiems (ir ne tik)

Ar įstatymai reikalauja draudimo?

Oficialiai įstatymai nepriverčia tur�ti draudimo, jei pervežiate savo asmeninius daiktus, tačiau tai yra didelė aklavietė. Dauguma žmonių galvoja, kad jei vairuotojas pasirašo sutartį, tai jis atsakingas už viską iki paskutinio cento. Iš tiesų, jei neturite specialios draudimo polisos, o krovinys dingsta arba sudega, gausite tik minimalią kompensaciją pagal tarptautinius susitarimus, pvz., CMR konvenciją. Tai dažnai būna vos keletas svarų už kilogramą, tai tiesiog juokinga suma, palyginti su sofos kaina. Geriau pasidaryti draudimą ir miegoti ramiai.

Ką tiksliai apima standartinis pervežėjo draudimas?

Čia dažniausiai visi suklysta. Standartinis draudimas, kurį turi dauguma vežėjų, yra labai ribotas. Jis dažniausiai dengia tik tą atvejį, jei įmonės kaltė (pvz., vairuotojas užvažiavo į duobę) ir tik iki tam tikros sumos. Jei dėl blogo pakavimo nukrenta jūsų vaza, pervežėjas niekam neatsakys. Dar dažniau įvyksta taip, kad krovinys pasiekia sandėlį Anglijoje, ten kažkas nukrinta, o vėliau pradedamos „kamuolys“ žaidimai – kas kaltas. Be išsamaus draudimo, jums teks įrodinėti kaltę teisme, kas trunka metus.

Ar galiu pasidrausti pats savo daiktus?

Žinoma, galite rasti savo brokerį Lietuvoje ir užsakyti draudimą, tačiau tada tūkstančiai klausimų dėl išmokų. Draudikai mėgsta, kai viską valdo viena įmonė, kuri ir fiziškai pervežia daiktus. Jei įvyksta įvykis, turiu pranešti savo draudikui, jis praneša vežėjo draudikui, tada pradedami tyrimai. Tai užtrunka amžiną laiką. Mano patirtis rodo, kad geriau naudotis pasiūlymu, kurį duoda pervežėjas, nes jis jau turi suderintas procedūras su savo draudikais. Taip nereikia šokinėti tarp dviejų ugnies.

Kiek vidutiniškai kainuoja toks draudimas?

Priklausys nuo vertės, bet dažniausiai tai svyruoja apie 2–3 proc. nuo viso krovinio vertės. Jei vežate daiktų už 10 tūkst. eurų, susimokėsite apie 200–300 eurų. Atrodo, kad pinigų, taip? Bet tarkime, vairuotojas užgesina stabdžius ant M25 kelio ir viskas susmulka. Be draudimo prarandate viską. Su draudimu – gaunate pinigus ir nusipirkate naujus. Tai tas atvejis, kai šimtas eurų sutaupyti dabar gali kainuoti tūkstančius vėliau. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl tos sumos.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo draudimą labai pigiai?

Čia būna du variantai. Pirmas – tai tiesiog marketingo triukas, kūrėjai pritraukti klientus, o reali polisa kainos bus paslėptos kitoje eilutėje. Antras – ir blogesnis – tai gali būti tik „galinis“ draudimas, kuris apima tik tą momentą, kai daiktai yra vairuotojo sunkvežimyje. O jei jie stovi įkrovimo aikštelėje Londone arba iškraunami Vilniuje, tuomet jūs esate neapsaugoti. Būkite atidūs, skaitykite smulkmenas. Turiu omenyje, kad pigus draudimas dažniausiai reiškia, kad jis neveikia tada, kai jums labiausiai reikia.

Ar reikalingas sąrašas daiktų draudimui?

Absoliučiai taip. Be sąrašo (inventoriaus) su apytikslėmis vertėmis draudikas atsisakys mokėti arba sumokės simbolinę sumą. Negalima tiesiog parašyti „baldai“ ir tikėtis, kad pripažins 5000 eurų žalą. Reikia surašyti: „sofa, 300 eurų“, „stalo komplektas, 150 eurų“ ir t.t. Žinau, tai nuobodu, bet kai pradėsite rašyti pretenziją dėl sulaužyto veidrodžio, šis sąrašas bus jūsų gelbėjimas. Dėlto (tokia maža klaida, bet praeinam prie temos) neskubėkite, užtrukite valandą ir viską užrašykite.

Kas nutinka, jei pats blogai supakuosiu daiktus?

Tuomet jūs esate kaltas. Draudikas nieko nesumokės, jei paaiškės, kad jūsų stiklinės plokštės buvo supakuotos tik į seną duoną. Draudimo taisyklėse visada yra punktas apie „tinkamą pakavimą“. Jei naudojate pervežėjo pakavimo paslaugas, tada atsakomybė tenka jiems, jei kažkas suduža. Bet jei taupytojai ir viską dėjote į savo surinktas dėžes, o vazonas nukrito, nes dėžės dugnas iškrito – išjungiate telefoną ir nieko nebegausite. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – kietesniems daiktams reikia kietesnių dėžių.

Ar draudžia ir garažo daiktus, pvz., žirklus?

Taip, jei juos įrašote į sąrašą. Dažnai žmonės pamiršta apie kiemo daiktus – griliai, žoliapjovės, dviračiai. Anglijoje daug kas turi tokių daiktų, o jie būna brangūs. Jei juos užfiksuojate ir įdedate į konteinerį ar sunkvežimį, jie taip pat bus apdrausti. Bet čia yra vienas „nepatogus“ momentas – jei dviratis purvinas ar su rūdžiais, draudikas gali sumažinti išmoką, teigdamas, kad jis jau buvo nenaudojamas. Nufotografuokite viską prieš pakavimą.

Ar galiu drausti dalį daiktų, o dalį ne?

Techniškai galite, bet kodėl tuomet darysite? Taip, galima pasakyti pervežėjui, kad ši dėžė be draudimo, o kita su. Bet kas atsitiks, jei sunkvežimis užsidegs? Tada jūsų „nedrausti“ daiktai sudegs lygiai taip pat greitai, kaip ir drausti. Draudimas dėl viso krovinio praradimo (pvz., avarijos atveju) veikia kaip viena visa sistema. Geriau drausti viską, arba tuomet išvis nevažiuoti su brangiomis vertybėmis.

Koks skirtumas tarp „All Risk“ ir paprasto draudimo?

„All Risk“ (visų rizikų) draudimas yra auksinis standartas. Jis apima beveik viską – nuo vagystės iki vandens pažeidimo. Paprastas draudimas gali apdrausti tik fizinį praradimą (pvz., avarija). Jei sunkvežimis pervažiuoja per kelią, kur pilna vandens, ir drėgmė patenka į jūsų dėžes su drabužiais, paprastas draudikas gali pasakyti: „vairuotojas turėjo važiuoti kitaip“ ir atmesti pretenziją. Su „All Risk“ jie moka be klausimų. Tai reiškia daugiau ramybės.

Kainos, pinigai ir vertės nustatymas (kaip neprarasti)

Kaip teisingai įvertinti savo baldus vertės atžvilgiu?

Nesirašykite kainos, ką mokėjote prieš 10 metų parduotuvėje. Draudikai moka dabartinę rinkos vertę. Jei turite seną sofos komplektą, kurį nupirkote už 2000 svarų, o dabar jis jau nudilęs, jo vertė gali būti tik 200 svarų. Nereikia meluoti ir kelti kainų – tikrinimo metu (o jie tikrina, jei žala didelė) tai išaiškės. Rašykite realią kainą, už kurią galėtumėte nusipirkti panašų daiktą „OLX“ šiandien. Tai bus sąžininga ir jums naudingu.

Ar turiu pateikti pirkinių čekius draudikui?

Ne visada. Jei daiktai yra seni, tikriausiai nebeturite čekių. Tuo atveju pakanka nuotraukų arba nuorodų į panašių daiktų kainas internete. Tačiau jei pervežiate brangią naują techniką, išsaugokite kvitus. Turiu omenyje atvejį, kai klientas teigė, kad veža 5000 eurų vertės kompiuterius, bet neturėjo jokio dokumento, ir kai vienas dingo, gavo tik simbolišką sumą. Dokumentai – jūsų geriausias įrodymas.

Ar draudimo kaina priklauso nuo atstumo?

Nepriklauso tiesiogiai. Daugiau įtakos turi krovinio vertė ir rizika. Pervežimas iš Londono į Vilnių ar iš Edinburgo į Kauną kainuos tiek pat, jei vertė tokia pati. Tačiau jei reikia važiuoti per daugiau „pavojingų“ zonų (pvz., Rytų Europos šalis, kuriose dažniau vagystės), kaina gali šiek tiek pakilti. Bet Anglija-Lietuva maršrutas yra toks standartinis, kad čia kainos formuojamos daugiau pagal vertę.

Kas yra „franchise“ arba atleidimo suma?

Tai suma, kurią turite sumokėti patys, kai įvyksta įvykis, prieš gaudami išmoką. Pavyzdžiui, jei atleidimo suma yra 100 svarų, ir jums sudaužė indus už 500 svarų, draudikas sumokės 400 svarų. Tai įprasta praktika, kad žmonės nekreiptųsi dėl kiekvienos sulaužytos rankenos. Paprastai tai nėra didelės sumos, bet būtinai klauskite apie tai, kad nebūtumėte nustebęs.

Ar galiu padidinti draudimo sumą vėliau?

Galiu, bet tai būna sudėtinga. Geriau iš karto paskaičiuoti viską ir uždrausti maksimalią sumą, kurią reikia. Jei pradžioj parašėte 5000 eurų, o prieš pat išvykstant nusprendėte įdėti dar tūkstantinę vertės vinilo plokštelių kolekciją, reikia skambinti brokeriui, keisti polisą. Dažniausiai tai sukelia painiavą ir galima užmiršti. Geriau įvertinti su atsarga.

Ar verta drausti senus, beverčius daiktus?

Jūsų pasirinkimas, bet pinigus tai tik lašo. Jei daiktas neturi rinkos vertės, draudikas jums nieko nesumokės net jei jis sulūžtų. Jei jums jis brangus kaip atmintis, saugokite jį gerai, bet piniginės kompensacijos nesitikėkite. Draudimas nėra emocinės vertės apsauga. Aš vieną kartą mačiau klientą, kuris norėjo drausti seną močiutės lentyną, kuri buvo visai suirusi – logiška, kad draudikas atsisakė.

Ar galima atsisakyti draudimo, jei aš atšaukiau pervežimą?

Jeigu dar nepradėjote vežti, dauguma įmonių grąžina draudimo mokesčį, nes tai nėra jų pelnas (jis eina tiesiai į draudiką). Tačiau jei atšaukiate paskutinę minutą, kai polisa jau galioja, gali tekti susimokėti. Visada tikrinkite atšaukimo taisykles sutartyje. Nemanau, kad kas nors norės prarasti pinigų dėl jūsų nenumatytų planų pokyčių.

Ar mokėti už draudimą iš anksto ar po?

Draudimas turi būti apmokėtas iki tol, kol krovinys išvyksta iš sandėlio arba iš jūsų namų. Negalima važiuoti „be kelių“ su viltimi, kad sumokėsite, kai atvyksite į Lietuvą. Jei įvykis įvyks kelyje, polisa nebus galiojanti, ir jūsų pretenzija bus atmesta iš karto. Tai standartinė taisyklė, kurios nepaiso net geriausi draudikai.

Realios problemos ir nelaikės (kaip viskas vyksta iš tikrųjų)

Kas daryti, jei sunkvežimis patiria avariją kelyje?

Pirma, nesusirūpinkite – tai retai nutinka, kelyje yra daug saugiau nei atrodo. Bet jei nutiko, susisiekite su savo pervežėju. Jis turi pranešti draudikui. Jūs neturėtumėte kalbėti su kitų automobilių vairuotojais ar draudikais tiesiogiai – tai pervežėjo darbas. Tuo atveju daiktai dažnai nukentėja ne nuo smūgio, o nuo gėrių poslinkio arba sugadinto paketo. Turiu omenyje, kad jei sunkvežimis apsivers, tai bus didelė žala, tad reikės išsamios foto dokumentacijos.

Ar apdrausta, jei daiktai pavagiami stovint prie uosto?

Taip, jei turite „All Risk“ draudimą. Vagystės yra pagrindinė rizika, ypač tokiuose šiltuose kraštuose kaip Anglija ar Prancūzija, kai vairuotojai ilsisi. Tiesa, jei vairuotojas pats numeta spynas arba palieka sunkvežimį atidarytą be priežiūros, draudikas gali atmesti pretenziją dėl „nepakankamo apsaugos lygio“. Bet įprastos vagystės (išlaužimas) yra padengiamos. Nereikia būti paranojiku, bet geriau žinoti, kad tais atvejais esate saugus.

Kas nutinka, jei muitinė pažeidžia daiktus tikrinant?

Tai labai nepatogi situacija. Muitinės turi teisę tikrinti krovinius, ir jei jie „pramuša“ dėžę su jautiena arba alkoholiu (o tai draudžiama be licencijos), jie neatsako už sugadintą pakuotę. Tačiau jei jie tikrina ir netyčia sulaužo koją nuo baldų, tuomet reikia kreiptis į muitinės administraciją. Draudikai dažnai padeda šiuose procesuose, nors tai ir ne jų atsakomybė tiesiogiai. Geriausia – nedėkite draudžiamų daiktų į baldų konteinerius.

Ar draudžia, jei dėžės sušlamba dėl lietaus?

Jei naudojate atvirą sunkvežimį (kas retai, bet kartais būna), tai ne. Jei uždaras – taip. Drėgmė yra didelis priešas, ypač perkraunant iš lietingos Anglijos. Turiu omenyje vieną atvejį, kai vairuotojas užmiršo uždaryti ventiliaciją, kai per Kenterlando tunelį buvo drėgna, ir drabužiai buvo apelsinai. Nors tai vairuotojo kaltė, draudikas išmokė, nes buvo sudaryta žala. Būtinai patikrinkite, ar sunkvežimis sausas prieš įkrovą.

Kiek laiko trunka išmokos gavimas po įvykio?

Tai yra ta vieta, kur visi nervingai laukia. Vidutiniškai tai trunka nuo 2 savaičių iki 2 mėnesių. Reikia pateikti nuotraukas, sąrašą, įvertinimus. Jei viskas tvarkinga, draudikai greitai sumoka. Bet jei kyla ginčai dėl vertės arba kaltės, tai gali užtrukti. Nemanau, kad kas nors myli šį procesą, bet be draudimo jūsų laukimas būtų begalinis, nes niekas nesumokėtų nieko.

Ar galiu pasirinkti, kur taisyti sugadintus daiktus?

Dauguma draudikų siūlo išmokėti pinigus, o ne taisyti. Jums duodama suma, ir jūs nusprendžiate – ar taisyti, ar pirkti naują. Jei tai yra brangus antikvarinis baldas, reikės specialisto vertinimo, kuris gali brangiai kainuoti. Bet dažniausiai tiesiog gaunate pinigus į sąskaitą. Tiesiog nepamirškite, kad išmoka negali viršyti draudimo sumos.

Ar apdrausta, jei vairuotojas pavėluoja su pristatymu?

Draudimas apsaugo nuo žalos, o ne nuo nepatogumų. Jei jums reikalinga sofa šiandien, o ji atvyks po savaitės, tai nėra draudimo įvykis ( nebent jūs turėjote specialų „laiko“ draudimą, kuris yra labai retas). Vėlavimai dėl techninių problemų arba sunkių oro sąlygų yra normali dalis. Deja, čia negalima padaryti nieko, tik laukti ir gerti arbatą.

Kas daryti, jei atvykęs radau mažiau dėžių negu buvo?

Tai skambutis policijai. Tiesiog taip. Jei trūksta dėžės, tai ne „pamiršau“, o vagystė arba praradimas. Reikia iš karto pranešti vairuotojui, kad jis galėtų patikrinti, ar nenukrito prieš išvažiuodamas. Draudikas reikalauja oficialaus pranešimo (police report), be jo jokių pinigų neišgysite. Nebijokite šaukti pagalbos – tai jūsų turtas.

Specifika tarp Anglijos ir Lietuvos (ką reikia žinoti vietiniam)

Ar dėl Breksito pasikeitė kažkas dėl draudimo?

Tiesiogiai ne, pasikeitė dokumentai. Dabar reikia daugiau deklaracijų, o ilgesnės užklausos muitinėje reiškia, kad krovinys dažniau stovi. Kiek ilgiau stovi – tuo didesnė tikimybė, kad kažkas nutiks. Be to, jei neteisingai deklaruojate prekes (parduodate jas draugui), draudimas neveikia, nes tai nebe asmeninis perkraustymas, o prekyba. Būkite atidūs su custom deklaracijomis.

Ar reikia drausti, jei vežu tik kelias dėžes dovanų?

Jei dėžės keliauja atskirai, be vairuotojo (kurjeriu), tai reikalingas kitoks draudimas. Jei einate dalimi „baldų“ reiso, tada jos yra įtrauktos į bendrą polisą. Bet jei siunčiate per „DPD“ ar „UPS“, jie turi savo ribotą draudimą. Mano patirtis rodo, kad brangius daiktus geriau vežti su dideliu sunkvežimiu, kurio pilnas „All Risk“, o ne su kurjeriu, kuris gali numesti dėžę.

Ar skiriasi draudimas, jei daiktai laikomi sandėlyje UK prieš išvykstant?

Taip, tai vadinamas sandėliavimo draudimas. Paprastai jis apima pirmąsias 7–14 dienas nemokamai (arba už mažą mokestį). Jei jūsų daiktai guli Anglijoje mėnesį, kol ieškote buto Lietuvoje, būtinai pasirūpinkite šiuo draudimu. Sandėliuose gali būti vandenų, uodų ar tiesiog nelaimingų atsitikimų su keltuvais. Negalima manyti, kad sandėlyje visi saugi.

Ar draudžia, jei vairuotojas išsikrauna be manęs stebint?

Gali. Jei sutartyje nėra parašyta, kad privalote būti prie iškrovimo, vairuotojas gali iškrauti pats. Jei tada kažkas nukrenta ir suduža, tai yra draudinis įvykis. Tačiau visada rekomenduoju būti ten arba pasiųsti atstovą. Taip galite iš karto pastebėti sugadimus ir juos užfiksuoti, o ne vėliau, kai vairuotojas jau važiuoja toli. Nemanau, kad kas nors nori ieškoti kaltės po savaitės.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Galite, bet tai turi būti deklaruota. Draudimas neapima produktų, kurie gali sugesti (šaldytuvei išjungus), o alkoholis yra labai dažnai vagiamas daiktas. Jei vežate 100 butelių viskio, draudikas gali reikalauti ypatingos apsaugos arba atsisakyti drausti. Be to, muitinė griberti. Geriausia tokius dalykus vežti sau, mažai, arba visai atsisakyti.

Kaip elgtis, jei pervežėjas bankrutuoja kelyje?

Tai siaubinga situacija, bet, deja, įvyksta. Jei įmonė neturi lėšų, net ir jūsų draudimas gali nieko neišspręsti, jei polisa buvo susijusi su būtent ta įmone. Todėl visada tikrinkite, ar pervežėjas turi trečiojo šalies atsakomybės draudimą (ne jūsų daiktų, o savo veiklos). Tai užtikrina, kad jei jie sužlugtys, bus kas kas atsakingas. Nekreipkite dėmesio į mažiausias kainas rinkoje – ten dažnai slepiasi bankrotai.

Ar turiu kokius nors dokumentus gavęs daiktus?

Taip, turite gauti vairuotojo pasirašytą sąrašą (konsignacija) ir CMR draudimo liudijimą (jei buvo įsigyta). Be šių popierių jūsų rankos susieš. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, kad gavote 20 dėžių, o ne 18, nedarykite nuolaidų. Tai yra pagrindinis įrodymas teisme. Pasirašykite viską, kas yra, net jei vairuotojas skuba.

Ar galiu padaryti pretenziją iš karto po iškrovimo?

Taip, ir netgi turite. Dauguma draudikų sako, kad pretenziją reikia pateikti per 3 dienas (kartais 7). Negalima laukti mėnesio ir tada skambinti, kad rado sulaužytą vazą. Vairuotojas gali teigti, kad jums atvežė visą tvarkingą. Iš karto patikrinkite kiekvieną dėžę, jei įmanoma. Žinau, tai pavargina, bet geriau pavargti dabar nei verkti vėliau.

Ar verta rizikuoti ir ne drausti, jei turiu tik senus daiktus?

Jei daiktai tikrai verti mažiau nei 100 eurų, galite ir nerizikuoti. Bet prisiminkite – jei tą vienintelę brangią dalyką (pvz., televizorių) sudaužysite patys arba jis nukris, pinigų negrąžins. O jei sunkvežimis užsidegs? Tuomet prarasite viską, net tą seną sofos. Nemanau, kad tas šimtas eurų taip svarbus. Asmeniškai visada pasakau: draudykite, jei bent vienas daiktas verčia liūdnenti.

Pabaigos pastabos ir išvados

Taigi, grįžtame prie pradžios: ar draudimas reikalingas perkraustant baldus iš UK? Mano atsakymas visada yra „taip“, jei jums nors kiek brangūs tie daiktai. Pervežimas yra sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja daugiau nei vienas žmogus, o kelyje įvyksta daugybė neprognozuojamų dalykų. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – 20 metų patirtis sako, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei mėginti ieškoti teisingumo tuščioje sąskaitoje. Pasidraukite, išsamesnai užrašykite vertes ir saugiai kelionės atgal į Lietuvą.