Apie logistikos sprendimų kainas į Angliją: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai siena buvo tik linija žemėlapyje, iki dabar, kai reikia tris puslapius dokumentų vienam furgonui. Dažnai klientai klausia apie logistikos sprendimų kainas į Angliją, tarsi tai būtų kaina duonai parduotuvėje. Deja, taip nėra. Kaina formuojasi iš begalės veiksnių – nuo degalų kainos Tilbury uoste iki to, ar vairuotojas turi gerą nuotaiką. Šiandien pasikalbėsime kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių. Pasistengsiu paaiškinti paprastai, nors kartais ir pats nesusigaudau su tais jų tarifais.

Kas lemia logistikos sprendimų kainas į Angliją ir kodėl jokie du kart nesutampa?

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Angliją?

Tai labai plačus klausimas, dėl kurio galiu pradėti pykti. Vienai dėžei gali tekti 50 eurų, o pilnam furgonui – 1500. Negaliu tiesiog taip pasakyti be duomenų. Svarbu, iš kur keliaujame – ar tai Vilnius, ar kažkur pasienyje su Lenkija. Dar ten prisideda kuro kainos, kurios šokuoja kaip ant rąstų. Be to, Anglija po Brexito pasikeitė, dabar ten daugiau biurokratijos, o tai laikas, o laikas – pinigai. Taigi, kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir vietos. Geriausia – parašyk man manęs, paskaičiuosiu. Tikrai nenusipirks katės maiše.

Kodėl kainos pasikeitė po Brexito?

Nebuvo nieko gero. Anksčiau važiuodavai ir tik taisykai spūstis ties Calais. Dabar reikia eiti pro muitinę, pildyti deklaracijas, o jei kažkas negerai – stoviš. Tas laikas reiškia, kad vairuotojas negali važiuoti atgal ir paimti kito krovinio. Viskas brangsta, nes procesas tapo lėtesnis. (Na, bent jau Lietuvoje, Anglioj visai kita – ten jie viską tikrina labai griežtai). Dėl to logistikos sprendimų kainos į Angliją šoktelėjo ir nebelekia žemyn. Taip, ir mokesčiai už muitinės atstovavimą dabar yra privalomi, o anksčiau to nebuvo.

Ar degalų kainos labai įtakoja galutinę sumą?

Žinoma, labai. Jei benzinas ar dyzelinas brangsta centu, mums tai atsieina šimtais. Yra tokia dalis kaip kuro priedas, kai kuriems klientam ji atrodo keista. Bet kai vairuotojas turi užpilti pilną baką Anglijoje, kur kainos aukštesnės, tas pinigas turi būti padengtas. Negalima vežti už pusę kainos ir daryti nuostolio. Todėl stebėkite naftos rinką, jei norite suprasti, kiek kainos jūsų siuntai. Kartais tai būna net didesnė dalis kainos nei pačios pervežimo paslaugos.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Standartiškai – 7 dienos, bet realiai – 2-3 dienos. Rinka tokia chaotiška, kad galiu šiandien pasiūlyti 1000 eurų, o rytoj jau 1200. Vakar buvo toks atvejis, kad klientas galvojo savaitę, o tarp tarpe kilo problema su uosto darbininkų streiku. Dabar logistikos sprendimų kainos į Angliją gali pasikeisti per naktį. Jei matite gerą kainą – imkite dabar. Vėliau gali būti per vėlu, arba teks ieškoti pigesnio varianto, kurio tiesiog nebėra.

Muitinė ir dokumentai – kur daugiausia galvos skausmo

Kas vyksta sienoje dabar?

Chaosas, tiesiog chaosas. Yra dienų, kai viskas praėja lyg ant rato, o yra dienų, kai stovi 4 valandas. Viskas priklauso nuo to, kokie dokumentai pateikti. Jei jūsų brokeras suklydo deklaracijoje, mes stovime. Vairuotojas nervinasi, mes prarandame laiką. O laikas – pinigai. Dabar reikia turėti EORI kodą, kuris anksčiau nebuvo toks svarbus. Be jo, krovini tiesiog nepraleis. Tai tas dalykas, kurį klientai dažniausiai pamiršta.

Ar reikia mokėti už muitinės atstovavimą?

Taip, būtinai. Niekas nedarys to nemokamai. Anglijoje ir Lietuvoje reikia brokerių, kurie užpildytu tuos visus popierius. Tai papildoma išlaida, kurią dažnai nenumato žmonės. Kaina svyruoja, bet paprastai tai nuo 50 iki 150 eurų už siuntą, priklausomai nuo sudėtingumo. Galbūt 10 proc., bet... hmm, gal mažiau, nežinau, dabar viskas keičiasi. Tikrai nepamirškite to įsiskaityti į biudžetą, nes kitaip mums reikės mokėti už laiką, praleistą pasienyje.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

Jūsų problema, tiesiai sakant. Be jo neįmanoma legaliai eksportuoti ar importuoti. Reikia jį gauti per Muitinės departamentą. Tai trunka kelias dienas (pataisyta: kartais ilgiau, jei sistemos užstringa). Negalime tiesiog "praslysti" pro sieną be kodo. Dabar viskas užregistruota, sistema mati kiekvieną vėžėlį. Taigi, pirmiausia užpildykite paraišką, o tik tada skambinkite dėl pervežimo. Nenusipirksite ramybės be to.

Ar mokesčiai įskaičiuoti į pasiūlymą?

Paprastai ne. Mes skaičiuojame tik transportą. Muitai, PVM, akcizai – tai jūsų reikalas. Yra paslaugos "DDU" ar "DAP", kur mes pristatome iki durų, bet mokesčius moka gavėjas. Jei norite viską įskaičiuoti, tai bus brangiau, nes mes privalome padengti riziką. Geriausia išsiaiškinti iš anksto, kiek mokesčių reikės mokėti Anglijos muitinėje, kad nebūtų staigmenų. Niekas nenori mokėti dviejų kartų.

Krovinio tipai ir jų įtaka kainai

Turiu vos dvi dėžutes, ką daryti?

Tuomet ieškome dalinio krovinio (LTL) varianto. Surandame furgoną, kuris važiuoja toliau, ir įkrauname jūsų dėžetes kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet lėčiau. Gali tekti palaukti, kol furgonas užsipilda. Kaina bus mažesnė, bet tikslaus laiko niekas nesako. Tokiu atveju logistikos sprendimų kainos į Angliją skaičiuojamos už vieną vietą arba metrą tūrio. Būkite kantrūs.

Kokia logistikos sprendimų kaina į Angliją pilnam furgonui?

Čia jau kalbame apie FTL (Full Truck Load). Kaina priklauso nuo maršruto. Jei į Londoną – brangiau, į Šiaurės Angliją – pigiau (galbūt). Paprastai tai svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų viena kryptimi. Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai pavojingi kroviniai (ADR), kaina šoktelėja. Jei standartinis prekės krovinių – pigiau. Be to, reikia pagalvoti apie grįžtantį furgoną – jei neturime krovinio atgal, kaina gali būti didesnė.

Ar galiu vežti padangas ar metalą?

Galima, bet yra niuansų. Padangos dažnai laikomos pavojingu šiukšliu, jei jos naudotos, reikia specialių dokumentų. Metalas sunkus, reikia stipresnės technikos. Tas pats dalykas su maistu – reikia veterinarinių sertifikatų. Kiekvienas specialus krovinių reikalauja daugiau laiko ir dokumentų. Nežinau, kodėl žmonės mano, kad vienas furgonas gali vežti viską be jokių apribojimų. Taisyklės yra griežtos.

Kaip skaičiuojamas tūris ir svoris?

Standartiškai 1 kvadratinis metras = 175 kg, bet jei daugiau – mokama už svorį. Jei krovinių "oro" daugiau nei svorio, mokama už tūrį. Kartą buvau atvejis, kai klientas sako: "vienas dėžė", o ten sveria 500 kg. Vairuotojas beprasmiškai nenuvažiuos. Reikia tiksliai parodyti, kas ką sveria. Kėbulų svėrimas taip pat svarbus – Anglijoje labai griežtai tikrina, ar nėra perpakavota. Gausite baudą, jei meluosite.

Geografiniai niuansai: kur brangiau?

Ar į Londoną vežti brangiau?

Žinoma, Londonas – šiukšliadėžė. Užstatymas (Congestion Charge), ULEZ zona, didelės spūstys M25 žiediniame kelyje. Vairuotojai ten nemėgsta važiuoti, todėl reikia mokėti papildomai. Dar vienas dalykas – sunku pristatyti centre, reikia specialių leidimų. Logistikos sprendimų kainos į Angliją, konkrečiai į Londoną, visada bus aukštesnės nei į kaimą. Ten laikas brangiau nei auksas. Jei galite, siųskite į aplinkinius miestus – bus pigiau.

Kuo skiriasi kaina į šiaurę Anglijos?

Šiaurė (Manchester, Leeds, Newcastle) toliau, taigi daugiau degalų. Bet ten mažiau mokesčių už užterštą zoną. Kartais bendrai išeidavo panašiai, kartais net pigiau nei į Londoną. Tačiau grįžtant tuščiu gali būti problema, jei ten nėra prekių. Ten daugiau pramonės, taigi greičiau randami grįžtamieji kroviniai. Tai gali sumažinti kainą. Reikia žiūrėti konkretų atveją.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame, bet tai jau "Ex works" arba brangesni variantai. Škotija (Glasgow, Edinburgas) labai toli. Ten vairuotojas praranda dieną-dvi. Velsas dar prieinamesnis, bet kalbos barjeras kartais sukelia juoko (vairuotojai skundžiasi, kad niekas nesupranta angliškai... šiaip juokauju). Tačiau kiekvienas kilometras toliau reiškia brangesnę paslaugą. Neapsimoka vežti ten mažos siuntos, nebent uždidelę kainą.

Kas yra "užmokestis už atokias vietas"?

Tai kai reikia važiuoti į tokią vietą, kur nėra kelių arba ten gyvena trys avys. Vairuotojas praranda laiką važiuodamas tuščiais atgal. Anglijoje tokių vietų yra nemažai, ypač Kornvalyje ar Vakarų Midlandse. Jei jūsų adresas atrodo kaip "miške prie upės", tikėkitis papildomo mokesčio. Jis dengia laiką ir degalus.

Terminai, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 3-4 dienos viena kryptimi. Bet jei sienoje problema – gali užtrukti savaitę. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovi jau 10 valandų ir niekas nejudėja. Tokiose situacijose niekas negali padėti. Mes ne stebukladariai. Žadėti tikslios datos yra neatsakinga. Pasakykime taip: kai viskas gerai – 3 dienos. Kai blogai – dievas žino.

Ar galima garantuoti pristatymą rytoj?

Tik jei tuščias furgonas jau ten yra arba jei tai ekspresinė siunta lėktuvu. Bet tai kainuos milžiniškus pinigus. Paprastai logistikos sprendimų kainos į Angliją tokiu greičiu (24-48 val.) yra dvigubai didesnės. Dažniausiai klientai nori pigiai ir greitai – toks derinys nebeegzistuoja po 2020-ųjų. Pasirinkite: greitai ar pigiai.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Jis laukia. Mes jums pranešame, kad vėluojame. Jūsų klientas Anglijoje pradeda pykti, o mes turime maloniai paaiškinti, kad tai ne mūsų kaltė. Anglijoje keliai dažnai remontuojami, avarijos vyksta kasdien. Tai kasdienybė. Tokios rizikos įvertintos standartiniuose terminuose. Negalima reikalauti, kad vairuotojas skraidytų virš automobilių.

Ar vairuotojai padeda pakrauti/iškrauti?

Jei tai yra "kelias eigos" (2 men), taip, jie padeda su rankomis. Jei reikia keltuvo ar sunkesnių darbų – tai papildoma paslauga. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jis gali padėti nustumti dėžę, bet jei reikia iškrauti pilną konteinerą baldų į penktą aukštą be lifto – ne. Tai už papildomą mokestį, ir tai brangu.

Rizikos ir problemos

Ar saugu duoti krovinius nežinomiems vežėjams?

Baisiai nesaugu. Yra firmų, kurios pasirodo ir išnyksta per mėnesį. Jie ima išankstinį apmokėjimą ir dingsta. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską. Patikrinkite įmonės rekvizitus, ar ji tikrai egzistuoja. Jei kaina per žema – tai signalas. Nenoriu, kad jūsų krovinių paimtų ir parduotų rinkoje. Pasirinkite patikimus partnerius, net jei brangiau.

Kas nutinka, jei krovinius sugadina?

Turi būti draudimas. Mes privalome turėti transporto draudimą, bet jis nevisada dengia viską. Yra apribojimų, yra franšizės. Jei krovinių blogai užfiksuotas vaizdo įraše ar dokumentuose, gali būti problemų su išmokėjimu. Visada darykite nuotraukas prieš išvežant. Be to, jei tai jūsų klaida pakavime, draudimas nebus mokamas.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek nutinka. Dažniausiai tai mažos siuntos, kurios "nuklysta" sandėliuose tarp Londono ir Birmingamo. Didelių furgonų sunku pavogti, nes juos stebi GPS. Tačiau mažos siuntos gali nukristi iš lentynos ir pasislėpti po kitomis dėžėmis. Tada prasideda paieškos, kurios trunka dienas. Nervinga darba.

Apmokėjimas ir sutartys

Kada reikia mokėti?

Dauguma mūsų dirba su išankstiniu apmokėjimu. Nenorime rizikuoti, nes klientas gali atsisakyti, kai krovinių jau jūroje. Yra galimybė atsiskaityti gavus prekes, bet tik esant ilgalaikiam pasitikėjimui. Naujiems klientams – tik į priekį. Tai standartinė praktika rinkoje dabar. Nepiktnaudžiaukite mūsų pasitikėjimu.

Kas yra fuel surcharge?

Tai kuro priedas, apie kurį jau kalbėjau. Jis kinta kas savaitę priklausomai nuo degalų kainos. Negalima jo įtraukti į fiksuotą kainą, nes kitaip bankrotuosime. Kai degalai brangsta, šis priedas didėja. Kai pigėja – mažėja. Tai vienintelis būdas išlikti gyviems rinkoje. Neklauskite, kodėl jis pasikeitė per savaitę – pažiūrėkite į degalines.

Ar galima atsiskaityti gavęs prekes?

Jei esate didelis ir patikimas klientas - taip. Jei mažas - ne. Mes negalime vežti savo lėšomis ir tikėtis, kad sumokėsite po mėnesio. Buvo atvejų, kai klientai "dingdavo" nepaying sąskaitų. Dabar logistikos sprendimų kainos į Angliją yra tokios, kad mums nebeužtenka pinigų padengti išlaidas. Todėl reikalaujame sąskaitos apmokėjimo prieš išvykimą arba tą pačią dieną.

Ką daryti, jei norima atšaukti užsakymą?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, turėsite sumokėti už jo laiką ir degalus. Jei dar neįsileido – tik mažą baudą. Mes negalime tiesiog pasukti furgono viduryje kelio be priežasties. Atšaukimas brangiau nei įsipareigojimas. Būkite tikri, kai užsakykite.

Išvada

Kalbant apie logistikos sprendimų kainas į Angliją, svarbiausia suprasti, kad nėra vienos standartinės kainos. Rinka labai pasikeitė per pastaruosius metus, dabar reikia daugiau dokumentų, kantrybės ir, žinoma, pinigų. Nenusipirksite kokybės už pusę kainos – tai tiesa. Rinkitės patikimus partnerius, tikrinte dokumentus ir būkite kantrūs su muitinėmis. Tada viskas nuplauks lengviau, nors be priekaištų tikriausiai nebus. Sėkmės jūsų siuntoms!