Apdraustas daiktų gabenimas iš UK – ramybės garantas

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – po „Brexit“ visas tas daiktų gabenimas iš Anglijos pasikeitė neįžiūrimai. Vakar galėjome užkrauti sunkvežimį Londono priemiestyje ir po dvylikos valandų jau jį iškrauti Vilniuje be jokios galvos skausmo. Dabar? Dabar viena muitinės deklaracija keliauja ilgiau nei pats krovinys. Klientams dažnai atrodo, kad tiesiog skambinu ir mašina atvažiuoja, bet už tai slypi galybė burokratinės ašaros. Todėl apdraustas daiktų gabenimas iš UK tampa ne prabangos priemone, o būtinybe, kad nereikėtų verkti virš sulaužyto sofos ar dingusio konteinerio. Čia ne tiesiog apie tą popierį, o apie tą ramybę, kai žinai, kad kas nutiks – bus padengta.

Pagrindiniai klausimai apie draudimą ir saugumą

Ar tikrai reikalingas draudimas, jei turiu tik kelias dėžes?

Žmonės dažnai galvoja: „Kas gi gali nutikti kelionėje?“. Tikiuosi, niekas. Bet pažiūrėkime realiai. Kelias iš Anglijos yra ilgas, ypač kai vairuotojas priverstas laukti渡轮 (keltų) eilėje Dover’je. Jei pas jus tik trys dėžės, draudimo kaina bus tikrai simbolinė, palyginti su tuo, kas gali atsitikti. Užsienio reisai visada pareikalauja rizikos vertinimo. Geriau tiek penkių dešimčių eurų išleisti į priekį, nei vėliau gailėtis brangiausiai technikai ar atminimų, kas pasirašyti ant dėžutės „kruopštus“ nepadės, jei sunkvežimis staigiai stabdos.

Kiek apdraustas daiktų gabenimas iš UK kainuoja?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kokią vertę paskelbate. Paprastai tai procentas nuo krovinio vertės – dažniausiai svyruoja nuo 1 iki 3 procentų (tiksliau žiūrėkite polisę). Jei vežate baldus už 10 tūkstančių, tai bus maždaug šimtas arba šiek tiek daugiau eurų. Gana pigu už tai, kad nereikės gyventi su nuogąstavimu visą kelionę. Kai kurios firmos įtraukia bazinį draudimą į kainą, bet jis dažnai būna labai žemas, tikrai neužteks pilnam vertinimui, todėl visada rekomenduoju papildomai pasidomėti.

Kas nutinka, jei dalykas sugenda ar dingsta?

Turiu nedidelę istoriją iš praktikos. Vakar vežėme klientui vintage radiją, ir vairuotojas, važiuodamas pro Birmingham’ą, staigiai stabdeliavęs. Radiija nukrito ir smarkiai įtrūko. Jeigu nebūtų buvę draudimo, turėtume ilgai ginčytis, kas kaltas – ar blogai sukrovėme, ar vairuotojas per daug griežtai. Su draudimu viskas paprasta: pildome pareiškimą, pridedame nuotraukas ir gavęžio. Be šio apsaugos sluoksnio, apdraustas daiktų gabenimas iš UK tampa tik fraze, o ne realia pagalba.

Ar draudimas apima ir dalykus, kuriuos pats įdedu į keleivinį automobilį?

Tai yra labai pavojinga vieta. Jeigu jūsų automobilis yra įrašytas kaip keleivinis (t.y. su vairuotoju), o jūs į jį užpyldote visus savus daiktus, tai jie dažnai nebūna apdrausti. Draudikai labai nemėgsta, kai sumaišoma – viena dalis eina kaip automobilio transportas, kita kaip krovinių. Geriau nedaryti tų „mišrių“ siuntų, jei nenorite problemų. Geriau tiesiog susitarti dėl mažesnės priekabos arba specialios mašinos, kurioje viskas bus užfiksuota teisingai.

Kokios yra pagrindinės draudimo sąlygos?

Svarbiausia – tikslus inventorius. Negalima parašyti „baldai“ ir viskas. Turi būti išvardyta: „sofa, stalas, 2 dėžės su indais, televizorius Samsung“ (nepamenu dabar tikslaus modelio, bet turi būti bent markė). Be to, dėžės turi būti tvarkingai uždarytos, o ne paverčiamos maišais. Jei krovinys bus užkrautas prastai – vairuotojas gali atsisakyti pasirašyti aktą, o tada draudimas neveiks. Tai taisyklė, kurią dažnai neįvertina.

Ar galiu apdrausti brangius elektronikos dalykus?

Galima, bet turi būti originali pakuotė arba labai gerai apsaugota. Ne už viską taip paprasta gauti išmoką, jei dėžė atrodo lyg ją būtų spardęs dramblys. Ypatingai dėl LCD televizorių – jie yra pačios jautriausios siuntos. Prieš kroviniant reikia sufotografuoti, kaip atrodo įjungtas ekranas, kad vėliau neigtume, kad įbrėžimas buvo senas. Tikrai apdraustas daiktų gabenimas iš UK apima elektroniką, bet tik jei ji pasiduoda patikrai.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako priimti krovinį dėl būklės?

Turiu omenyje situaciją, kai klientas norėjo vežti seną, jau besilaikančią spintą. Vairuotojas atvykęs pasakė: „Jeigu tai užkrausiu, ji išsirus kelio metu“. Čia pagalba net padės ne draudimas, o protingumas. Negalima veži šiukšlių ir viltis, kad jiems bus mokama. Jei daiktas atrodo, jog netenkins kelio, geriau jį palikti Anglijoje arba išmontuoti. Draudimas yra dėl nelaimingų atsitikimų, o ne dėl blogo krovinio paruošimo.

Ar reikia mokėti už draudimą iš karto?

Paprastai taip, draudimo polisė turi būti išrašyta prieš išvykstant mašinai iš sandėlio Anglijoje. Negalima susitarti „mokėsiu, kai atvyks“. Tai nėra kaip pica, kurią galite apmokėti atiduodant pinigus kurjeriui. Logistikoje viskas turi būti įforminta dokumentuose prieš judantj sieną. Be to, tai apsaugo ir mus – žinome, kad klijentas rimtai vertina siuntą.

Ar galima uždrausti dalinę siuntą?

Taip, tai daroma dažnai, kai žmonės dalijasi konteineriu. Tarkime, jums tenka 3 kubiniai metro. Jūsų dalis bus apdrausta atskirai pagal jūsų pateiktą sąrašą. Būtina tiksliai pažymėti, kas yra koks dėžutės numeris, kad neišsimestum su kaimyno indais. Sudėtingiau yra tada, kai vienas dalykas dingsta iš vidurio, ir tenka aiškinti, kas ten buvo, bet su inventoriumi viskas įmanoma.

Kokia deductible (savikaina) suma?

Paprastai tai nustatoma sutartyje. Gali būti 0, bet tada draudimo premė bus brangesnė. Dažniausiai sutariama dėl 100–200 eurų savikainos. Tai reiškia, jei prarasite dėžę vertės 50 eurų, išmokos negausite. Tai įprasta praktika, kad žmonės nedarytų reikalavimų dėl smulkių įbrėžimų, kuriuos paprasčiau patys ištaisyti.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Ar į kainą įskaičiuotas muito deklaravimas?

Dabar jau turbūt visi sužinojo, kad muitinė nebe nemokama. Dauguma firmų, siūlančių apdraustas daiktų gabenimas iš UK, skiria krovinių gabenimą ir dokumentų tvarkymą. Mums, tarpininkams, dažniau patogiau, kai klientas pats susitvarko savo declaraciją savo vardu, nes tada jis tiksliai žino, kas jam priklauso mokėti. Jei mumis dar reikia už tai imti, tai kaina šoka aukštyn.

Kiek dabar kainuoja muitinės procedūros?

Tai priklauso nuo agento, bet vidutiniškai už vieną deklaraciją reikia susimokėti nuo 50 iki 150 eurų. Pridėkite čia PVM ir galvos skausmas. Beje, nuo šių metų taisyklės vėl šiek tiek pasikeitė (tikiuosi, kad laikinai), todėl reikia būti atsargiems. Geriau pasidomėti dabartine situacija tiesiogiai LR muitinės svetainėje, nes mes ten irgi kartais užklydžime tikrai ne kasdien.

Ar galiu vežti naudotus daiktus be mokesčių?

Taip, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Anglijoje, ir dabar perkinate į Lietuvą gyventi. Tada galima taikyti nulinį PVM tarifą. Bet čia reikalingas Transfer of Residence dokumentas. Jei tiesiog nusprendėte atvežti seną sofa ir parduoti ją laisvoje rinkoje, tai jau komercinė veikla – mokėsite privalomąjį PVM 21 proc.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti kažką į sąrašą?

Tai klasika. Krovinys jau važiuoja, o telefonu skambinate: „Oijo, aš dar tų vaikiškų žaislų įdėjau po lova“. Jei tikrai maža vertė, galima bandyti koreguoti dokumentus iš kelio, bet jei tai brangus dalykas, gali tekti mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Geriau praleisti valandą ir suskaičiuoti dukart, nei vėliau aiškintis muitininkui.

Ar taikomas mokestis už sunkvežimio pravažiavimą?

Lietuvoje ne (jei nėra per sunkus), bet keliuose Anglijoje ar Prancūzijoje – taip. Pirmiausia tas ULEZ zone Londone, jei ten užklystate. Šie mokesčiai dažniausiai būna įskaičiuoti į galutinę transportavimo kainą, bet geriau paklausti „ar viskas įskaičiuota“, kad nebūtumete staiga nustebinti papildomu sąskaita „pridėtina“.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Anglai mėgsta savaitgalius. Jei reikia paimti krovinį penktadienį vakare arba sekmadienį, tai darbo užmokestis vairuotojui dvigubas. Be to, sandėiai dirba pagal savo grafikus. Apdraustas daiktų gabenimas iš UK yra pigiausias, jei galime lankstiai laikytis darbo laiko – tarkime, paimti antradienį ir išvežti trečiadienį.

Ar galima atpiginti siuntą dalinant krovinį?

Žinoma, tai vadinama daliniu konteineriu (LCL). Jei jūs neturite pilno sunkvežimio krovinio, sumaišome jūsų daiktus su kitų klientų. Tai užtikrina, kad apdraustas daiktų gabenimas iš UK būtų efektyvus. Tačiau tai trunka ilgiau, reikia laukti, kol užpildomas konteineris, ir turi būti pasiruošę, kad tą dieną, kai planuojate, gali ir nevykti.

Kas vyksta su kaina, jei sulaiko muitinėje?

Sulaikymas prie Lietuvos sienos (pavyzdžiui, Kybartuose) nebegulės į mūsų sąskaitą, nebent sutartyje nurodyta kitaip. Muitinės sandėliai ima mokestį už kiekvieną praleistą dieną. Ten tikrai ne pigu. Todėl labai svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi – pirmą kartą. Geriau pasidaryti namų darbus.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Jeigu naudojame mūsų dėžes, burbulus, stelžes – tai papildomai mokama. Kartais klientai sako: „O galite uždėti į tas dėžes, kurias aš atsivežiau iš parduotuvės?“. Jei jos stiprios, kodėl ne. Bet dažnai pigios išparduotuvės dėžės sugenda po vieno kėlimo. Geriau pasirūpinti profesionaliu pakavimu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums tarpininkams labai nepatinka tas žodis „paslėptas“. Mes stengiamės visas išlaidas surašyti aiškiai. Bet yra dalykų, kurių negalima numesti iš karto – pavyzdžiui, jei reikia samdyti kraną, kad nuleistume krovinį į kiemą, kur negali važiuoti sunkvežimis. Tai ne paslėpta išlaida, tai specifinė situacija.

Pakavimas, kroviniai ir specifiniai dalykai

Kaip teisingai supakuoti indus?

Naudokite daug burbulukų. Ir dar kartą daugiau. Indai turi būti supakuoti į dėžes taip, kad jos džiūgvintų (t.y. girdėti barškijantis). Kiekvienas indas atskirai. Buvau atvejų, kai dėžė su lėkštėmis buvo padėta tiesiog ant grindų be jokios pagalvės apačioje – žinote, kas nutiko? Viskas subyrančio. Geriau užduokite klausimą apie specialias indų dėžes su skyreliais.

Ar galima vežti alkoholį?

Galima, bet tai jautrus klausimas. Jei tai keletas butelių asmeniniam naudojui, tai dažniausiai praeina be jokių problemų, jei deklaravimas teisingas. Bet jei bsite bandę vežti visą vyno rūsį be licencijos, tai gali baigtis ne tik konfiskavimu, bet ir teisinių problemų su muitine. Geriau to nedaryti.

Kaip elgtis su augalais?

Augalai iš Jungtinės Karalystės dabar yra labai stebimi dėl kelių ligų. Jūs negalite tiesiog iškasti rožės iš sodo ir įmesti į bagažinę. Reikia fitosanitarinių pažymų. Tai papildoma galvos skausma ir išlaidos. Dažniausiai klientams sakau: palikite šiuos dalykus čia, nupirkite naujus Lietuvoje, bus pigiau ir greičiau.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, motociklus, mopedus, o jeigu dėl mašinų, tai reikia kitokios logistikos – rąstų arba autovežių. Paprastas sunkvežimis su dėžėmis netinka. Tokie kroviniai reikalauja specialios užkrovimo technikos. Ir draudimas čia gali būti brangesnis, nes rizika, jog nuslysta kantryje, yra didesnė.

Kas daryti su baldais, kurie neina išmontuoti?

Turiu omenyje tias senas, masyvias spinteles, kurios suremtos vienu kūju. Jas reikia vežti kaip yra. Bet tada būna labai daug tuščios vietos konteineryje, o mums mokate už tūrį. Jeigu įmanoma, išmontuokite kojas, nuimkite duris. Tai sutaupys vietos ir sumažins sužalojimo riziką – nuplėštas kampas dažnai nutinka būtent neįmontuojant baldų.

Ar saugu vežti kompiuterius ir duomenis?

fizinius kompiuterius – taip, jei pakavimas geras. Bet duomenys? Jūsų kietasis diskas gali nukristi ir nebeveikti. Apdraustas daiktų gabenimas iš UK apima fizinę įrangą, bet ne jūsų verslo praradimą, jei duomenys dingsta. Visada darykite atsarginę kopiją (backup) į debesį prieš išvežant. Tai mano kaip IT specialisto (ar nebe) patarimas.

Kodėl negalima vežti degalų ar aerozolių?

Tai sprogimo rizika. Kelionėje kyla temperatūra, o vairuotojas rūko arba kažkas užsidega. Tokie dalykai yra draudžiami visose tarptautinėse siuntose. Nereikia bandyti paslėpti baliono su dažais tarp drabužių – jei sulaikys ir tikrai tikrins, gali būti baudos.

Ar reikia ištuštinti šaldytuvą?

Būtinai. Net jei jūs išjungsite jį prieš dieną, viduje visada lieka drėgmės ir maisto likučiai. Kelionės metu tai supūva, o užkvėpus vėliau atidaryti toks šaldytuvas yra pavojinga sveikatai. Ir vėl gi – kvapas bus visame konteineryje, kitų klientų daiktai gali įsigerti tų pūvančių kiaušinių.

Kas daryti, jei turiu labai jautrų daiktą (paveikslas, pianinas)?

Pianinams reikia specialių keltuvių. Paveikslams – specialių dėžių be jokių plastikinių detalių, kurios gali įspausti rėmą. Standartinės logistikos firmos kartais atsisako vežti tokius dalykus, jei neturi patirties. Reikia ieškoti tų, kas kuria „ meno logistiką“.

Ar galiu sėdėti sunkvežimyje su savo daiktais?

Dabar, po Brexit, tai tapo labai sudėtinga. Angliškos vizos, vairuotojo darbo laiko apribojimai – nebe taip paprasta paprašyti „paskęsti“. Anksčiau buvo galima šiaip sau važiuoti su vairuotoju, dabar tai reikalauja daugiau dokumentų. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvu arba traukiniu.

Problemų sprendimas ir reali situacija

Kas daro, jei užstrig Dover’je?

Ten kasdien eilės. Jei lėktuvas nuskrenda per 2 valandas, tai keltas gali laukti 4–6 valandų (o kartais ir ilgiau). Apdraustas daiktų gabenimas iš UK numato šias rizikas. Jūsų daiktai gali būti laikomi mašinoje ilgiau. Jei tai maisto produktai (kurie draudžiami), tai jie sugenda. Jei baldai – juos laikyti atšilusiame konteineryje ne taip pavojingu, bet stresas vairuotojui didelis.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai ne Lietuvoje, o Anglijoje arba Prancūzijoje, kai mašina stovi neapsaugota aikštelėje. Tada labai padeda GPS stebėjimo sistemos kurios įrengtos sunkvežimyje. Ir jeigu turi draudimą – bent pinigus gražins. Negerai, kai dingna šeimos albumai, tai draudimas nepataisys prarasto emocinio, bet materialų nuostolį padengs.

Kas daryti, jei gavau sužalotą daiktą?

Pirmiausia – nieko neikiskite iš dėžės. Reikia sufotografuoti išorę, tada atidaryti ir užfiksuoti pažalą viduje. Be šių įrodymų draudikas atmoks reikalavimą. Dirbant šioje srityje matome, kad žmonės dažnai sužaloja daiktus patys iškraunant, o paskui kaltina vairuotoją. Dokumentacija yra karalius.

Ar galima sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Dauguma įmonių turi sekimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina stovi. Tačiau ne visada GPS rodo tikrąją būseną – kartais vairuotojai išjungia, kai ilsisi. Viską sužinosite iš vadybininko. Mums patinka komunikacija, bet jei vairuotojas vairuoja 8 valandas ir miego 9, jis neatsilieps į jūsų skambutį.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Kartos pasitaiko. Žmogus pavargęs, užeidęs, nekalba lietuviškai ar angliškai (nenuostabu). Mes stengiamėsi siųsti normalius žmones. Bet jei jūs manote, kad jis elgėsi agresyviai arba gėrė – skambinkite mums nedelsdami. Mes galime susisiekti su policija arba dispečeriu. Tai nėra normalu.

Kodėl firmos atsisako vežti į atokias vietas?

Jei reikia važiuoti į kaimą, kur keliuose tiltai per maži sunkvežimiui, arba kiemas užsnigtas sniego – tai nebe mūsų problema. Turime numatyti paskutinę mylią (last mile). Kartais reikia iškrauti ant mažesnės sunkvežimėlės. Tai kainuoja, bet sutaupo nuo to, kad didelė mašina neprasvers į duobę.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Pigiausiai – dažniausiai brangiausiai pasibaigia. Pasitaiko firmų, kurios paima pinigus, o paskui dingsta arba užrakina krovinį sandėlyje, kol nepapildysite sąskaitos. Geriau pasirinkti tą, kuris turi atsiliepimus, rekomendacijas ir nebijot klausti apie draudimą.

Ar jūsų įmonė garantuoja pristatymo terminą?

Mes stengiamės, bet garantuoti negalime. Gyvename chaoticheck pasaulyje – avarijos, pagalbos pareiškimai (šiaip sakant, susprogo ratas), muitinės auditos. Galime pasakyti tikslų terminą tada, kai mašina jau yra Lietuvoje. Kol ji Anglijoje – viskas gali keistis.

Išvada

Viskas su tuo apdraustas daiktų gabenimas iš UK atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasileidžiate į tas biurokratijos gijas. Svarbiausia – rinktis patikimus partnerius, nebijoti klausti bjaurių klausimų apie draudimo sąlygas ir būti sąžiningiems apie tai, ką vežate. Nėra nieko blogiau nei paslėpti alkoholiniai gėrimai ar neteisingai paskelbta vertė. Jei viską padarite teisingai, tada tas transportas taps ne košmaru, o tiesiog darbu, kurį atlieka kiti, o jūs tiesiog laukiate pakvietimo susirinkti daiktus. Saugios kelionės ir teigiamų emocijų susitikant su savimi namuose.