Antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu: kaip neišsiurti pinigų ir nervų

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tų laikų, kai sienos buvo atviros, o vairuotojų darbo laikas nebuvo toks griežtai reglamentuojamas. Per tą laikotarpį mačiau viską – nuo subyrėjusių baldų iki dingusių paveikslų, todėl galiu drąsiai sakyti, kad antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu yra vienas sudėtingiausių užduočių mūsų rinkoje. Britanijoje daugiau senienų nei Lietuvoje, o jų pristatymas reikalauja ne tik fizinio jėgos, bet ir žinių apie dokumentus bei rizikas. Dažnai klientai mane klausia, kodėl kaina tokia didelė, o aš tada tenku aiškinti, kad pigiai vežti 300 metų senumo vitriną tiesiog negali būti, nes viena smūgis gali atnešti tūkstančius nuostolių. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų rūpina tuos, kurie nori parsivežti brangius senovės rankdarbius iš salos.

Bendri klausimai apie logistiką iš Anglijos

Kodė toks brangus antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu?

Nebūtai tik dėl benzino, kurio kaina, tiesa pasakius, dabar siaubina. Čia daugiau apie atsakomybę ir riziką. Kai vežate paprastus dėžes su drabužiais, ir jas nukrenta, nuostolis minimalus, bet kai sugenda Viktorijos epochos veidrodis – tai praradimas. Vairuotojas turi važiuoti lėčiau, dažniau stabdyti, o kartais reikalingi net papildomi įgaliotiniai, kad užtikrintume saugumą kelyje. Be to, antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu reikalauja specialios pakuotės – medinių dėžių, putų, o tai visos kainos dalis. Dar pridėkime tas britiškas rinkliavas ir kalėjimus, kurias tenka mokėti per Kalę, ir gaunate galutinę sumą.

Ar galima pigiau be draudimo?

Techniškai – taip, galima rasti "kirvio" vairuotoją, kuris pasakys "vežu už du šimtus". Bet ar verta? Aš turiu klientą, kuris taip padarino prieš penkerius metus – parsivežė brangią tapybą be įforminto draudimo. Vairuotojas užkliudo vairuojant įkeliant, paveikslo drobė plyšo per pusę. Teismas truko dvejus metus, bet pinigų jis niekada negavo. Jei jums svarbi tyla, o ne dėl to, kad vairuotojas girdės visus jūsų keiksmažodžius, geriau mokėkite už draudimą. Tai nėra privaloma įstatymu, bet tai būtina jūsų nervų išsaugojimui.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprastai tai trunka nuo 7 iki 14 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje randasi daiktai. Jei tai Londonas ar pietryčiai, viskas greita, jei Škotija ar Velsas – gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti pilną krovinių mašiną (gružą). Vienintelė problema gali kilti su muitine, kurioje dabar eilės didžiulės po "Brexit". Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvažiuoja į uostą, o dokumentai dar nebuvo patvirtinti, ir tenka laukti dieną-dvi. Tai vėlgi įeina į riziką, kurią apdraudžiant reikia įvertinti.

Ar galiu vežti dalinį krovinią (dalį mašinos)?

Žinoma, tai būna dažniausiai. Reti kurie veža pilną furgoną vienam pianinui. Mes surandame kitus siuntėjus ir kombinuojame krovinius. Tačiau tada yra didelė rizika, kad tavo daiktą padės virš kieno nors sunkių baldų. Būna, kad vairuotojas, norėdamas uždirbti daugiau, krauna viską kaip įtveria. Todėl labai svarbu, kad įmonė, kuri atlieka antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu, turėtų gerą įvertinimą ir neleistų savo vairuotojams girti ar tingiai krauti. Reikia aiškiai pasakyti: "Tai yra jautrus daiktas, jo negalima spausti".

Kas daryti, jei daiktas labai didelis (pvz., pianinas)?

Tai jau visai kita istorija – reikia specialios technikos. Tiesiog į užpakalinę dalį neįmesite 300 kilogramų svarsto "Steinway" pianino. Reikia keltuvo, o kartais ir išorės lifto, jei name nėra laiptų. Vienas toks gabenimas gali kainuoti tūkstantį svarų vien keltuvo nuoma Londone. Be to, tokie daiktai turi būti apdraudžiami individualiai, ne pagal bendrą polisą, nes jie sudaro didžiausią riziką visam maršrutui.

Ar reikia mokėti už pirkinių surinkimą (paimimą iš namų)?

Anglijoje dauguma aukcionų ar parduotuvių nevežia, tai tik parduoda. Reikia samdyti vietinį agentą, kuris atvažiuotų, iškrautų tą daiktą ir atvežtų į mūsų sandėlį prie Londono ar Mančesterio. Tai papildoma išlaida, bet ji būtina. Kartais klientai sako "aš pats nuvežiu", bet tada draudimas nebegalioja, nes jį perima ne profesionalus logistas. Geriau mokėti tas 50-100 svarų už išvežimą ir būti ramiam.

Pasiruošimas ir pakavimas – kas svarbiausia

Ar galiu pats supakuoti daiktus?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei supakuosite blogai, ir dėžė atsidurs ant grindų, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, sakydama, kad kaltas esate tu pats. Yra tokios taisyklės. Vienas kartą klientas supakavo vazą į paprastas kelionines lagamines su rankšluosčiais. Vairuotojas staigiai stabdė, ir... vos ne likome be ausų nuo jo rėksmo. Geriau palikite tai profesionalams, kurie žino, kiek reikia putų plastiko.

Kokia turi būti pakuotė?

Turi būti medinė. Tikrai. Popieriaus dėžės netinka antikvariatui. Medinė konstrukcija turi būti užtaisyta putomis iš vidaus, kad daiktas neišsijustų. Taip pat būtina uždaryti antspaudais, kad niekas pervežimo metu neužsidarytų pažiūrėti, kas viduje (kas, tiesa sakant, kartais nutinka su nekokybiškomis firmomis). Jei vertinga daugiau nei 10 tūkstančių eurų, gali prireikti net specialios aptvartos kelyje.

Ar turiu nurodyti tikslią vertę draudimui?

Privalai. Jei nurodysi mažiau, ir nutiks įvykis, gausi tik tiek, kiek parašei. Pavyzdžiui, veži senąsias laikrodžius vertus 5000, o draudimi apibraužei tik 500. Sugedo mechanizmas – gausi tik 500. Čia logiška. Draudikai tikrina rinkos kainas prieš imdami mokėti, taip kad nenusimanyk apgavystės. Geriau permokėti premiją už didesnę sumą, nei gailėtis vėliau.

Kaip nustatyti seno daikto vertę?

Reikia eksperto vertinimo arba pirkimo kvito (jei perkama iš aukciono). Aukcionų kvitai Anglijoje yra labai detalūs, ten viskas aprašyta. Jei daiktas paveldėtas, gali reikti nuotraukų ir panašių įrodymų. Be to, vertė turi būti ne tik "aš myliu šią kėdę", o "rinkos vertė". Draudimo kompanijos nesidomi jūsų prisirišimu, jiems svarbi, kiek už tai gautum parduodamas šiandien.

Ar reikia išimti dalis iš daiktų (pvz., vitrinos)?

Būtina. Visi stiklai, lentynos, kilimėliai turi būti išimti atskirai. Tai sumažina sužalojimo riziką keliasdešimt kartų. Vienas kartą nenuimėme vitrinos durų – atsivėrė važiuojant, ir visas stiklas iškrito. Nors buvo apdrausta, bet nervų praradome daug. Taigi, jei galite išsukti kojas – išsukite. Jei negalite – parašykite tai ant draudimo sąlygų kaip "neišmontuota".

Ar būtina daryti nuotraukas prieš išvežimą?

Labai rekomenduoju. Padaryk nuotraukas iš visų pusių, ypač tų vietų, kur jau yra įtrūkimai ar senovės žymės. Kai atvyksta į Lietuvą, kartais sunku įrodyti, ar to įbrėžimo nebuvo anksčiau. Nuotraukos yra pagrindinis įrodymas draudimo bylose. Beje, tą patį daro ir mūsų vairuotojai – jie fiksuoja krovinią prieš uždarydami kėbulą.

Draudimo niuansai, apie kuriuos niekas nesako

Ar standartinis draudimas apima viską?

Ne, čia yra pagrindinė pagaliauja. Dauguma "CMR" draudimų neapima dalykų, susijusių su amžiumi, trūkumu ar vėlyvu gedimu. Jeigu tavo senas stalas sužlunga nuo senumo (pvz., kojos atsiskiria dėl sauso medžio), draudikas gali sakyti: "Tai nebuva eismo įvykio kaltė, tai buvo medžiagos trūkumas". Tam reikalingas specialus "All Risks" draudimas, kuris dėmes. Be to, antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu dažnai reikalauja atskiro susitarimo dėl kruopštaus elgesio.

Kas nutinka, jei vairuotojas netyčia sugadina daiktą?

Tada turi kreiptis į mūsų įmonę, mes pranešame draudikui. Viską turi būti užfiksuota akto (vaizdo) forma. Negalima tiesiog pasakyti po mėnesio "Oi, čia buvo skilimas". Privaloma pažymėti tuoj pat. Vairuotojai žino tai, todėl jie dažniausiai patys kviečia liudytojus. Yra gera praktika – nepasirašyti važtaraščio, kol nepatikrinai krovinius.

Ar draudimas galioja ir Lietuvoje?

Taip, jeigu sutartyje nurodyta "nuo durų iki durų". Tai vadinasi "delivered duty unpaid" arba panašiai. Jeigu tik "iki sandėlio Vilniuje", o tu tada veži namo pats ir susitrenkia vartuose – draudimas negalioja. Būtinai tiksliai pasiklauskite, kur baigiasi draudimo zona. Kartais baigiasi tiesiai prie jūsų kiemo vartų, kartais ties buto durimis.

Kiek kainuoja draudimo premija?

Paprastai tai 1-2 procentai nuo vertės. Jei daiktas vertas 10 000 eurų, mokėsi maždaug 100-200 eurų už draudimą. Atrodo daug? O pabandykite rasti tą patį daiktą antrą kartą. Antikvariatas – tai reta prekė. Be to, kai didelė vertė, draudikai gali reikalauti įvairių saugumo priemonių, pvz., GPS stebėjimo arba apsaugos vairuotojo. Taip pat įtakos turi ir patikimumas – jei jau buvote draudę seną daiktą, gali būti lengviau.

Ar yra dalykų, kurių negalima apdrausti?

Yra. Pavyzdžiui, dauguma draudikų neapdraus brangakmenių, ginklų ar gyvūnų (nors su gyvūnais tai kita sritis). Taip pat sunku apdrausti labai trapius daiktus be specialios pakuotės. Jei bandysi apdrausti porcelianinę lėlę be dėžės, tiesiog uždarius į maišelį, jums atsakys "ne". (Čia aš gal šiek tiek klystu, gal kažkurie rizikuojančiai tai daro, bet normalios įmonės nebus).

Kas yra "franchize" arba atsiskaitymo dalis?

Tai pinigai, kuriuos turi sumokėti pats iš savo kišeno prieš gaudamas išmoką. Pavyzdžiui, žala 500, o atsiskaitymo dalis 100. Tau sumoka 400. Tai daroma tam, kad žmonės nekreiptųsi dėl kiekvienos įbrėžimo. Dažniausiai antikvariatui ši dalis gali būti didesnė. Būtinai pasidomėkite šiuo dalyku, nes gali būti nemalonų staigmenų kai tikisi visos sumos.

Muitinė, Brexit ir britų biurokratija

Ar reikia mokėti PVM importuojant antikvariatą?

Dabar, po "Brexit", taip, jeigu esate juridinis asmuo ar peržengiate tam tikras ribas. Asmeniniam naudojimui gali būti atleidimas (Transfer of Residence), jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą amžinai. Tada turi pildyti ToR01 formą. Tai nuostabi dalyk, sutaupo daug pinigų. Bet jei tiesiog nupirkote aukcione ir norite atvežti – mokėsite 21 % PVM (arba kiek dabar yra) ir muito mokestį (dažniausai 0 % antikvariatui, bet reikia tikslios klasifikacijos).

Kas tas ToR01 dokumentas?

Tai leidimas atvežti asmeninius daiktus be mokesčių. Labai svarbu užpildyti teisingai. Būna, kad žmonės bando jį naudoti prekybai, ir tada juos užfiksuoja muitinė. Baigiasi baudomis. Dokumentą reikia pateikti anglų muitinei prieš išvežant krovinius. Mes padedame tai suorganizuoti, bet klientas turi pateikti įrodymus apie gyvenamąją vietą (kvitas už mokesčius, nuomos sutartis).

Ar daiktai turi būti iš anksto deklaruoti?

Taip, būtinai. Negali tiesiog važiuoti ir sakyti "Štai čia turiu kėdę". Reikia eksportinės deklaracijos iš JK pusės (jie dabar tai labai griežtai tikrina) ir importinės iš Lietuvos. Be to, kiekvienas daiktas viršijantis 10 tūkst. eurų (arba tiksliau, 430 eurų gavimo apimtyje - čia reikia tikrinti dabartines sąlygas) turi būti įrašytas į papildomą sąrašą. Jei neparašysi – gali būti konfiskuotas arba gausi didelę baudą.

Ar galiu vežti dalykus, kurie yra apriboti (pvz., dramblio kaulas)?

Nerekomenduoju. Antikvariatas dažnai turi gamtos išteklių detalių. Jei tai yra seniau nei 1947 metai pagamintas dalykas, gali būti leidžiamas su CITES sertifikatu, bet be jo – tai nusikalstamas veikas. Muitinės šunys tikrai susidomės, jei pamatys senovinį dramblio kaulo šachmatų rinkinį. Geriau iš anksto pasitikrinti ar gauti leidimą, nei sėdėti pasienio punkte.

Kokios dabar eilės Lietuvos-Anglijos maršrutuose?

Po pandemijos ir "Brexit" viskas pasikeitė. Eilės ties Kalėmis arba Doveriu gali būti po 6-8 valandas. Kartais vairuotojai praleidžia ten visą naktį. Tai prailgina antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu laiką. Taip pat patikrinimai dažnesni, nes britai dabar tikrina ar nevyksta nelegali migracija. Kartais ima ir iškrauti visą furgoną. Tokiu atveju, jei daiktai blogai supakuoti, gali nukristi.

Ar reikia mokesčių agento Lietuvoje?

Jeigu prekiaujate – taip. Reikia tarptautinio mokesčių agento, kad užregistruotų PVM ir muitą. Asmeniniam naudojimui galite susitvarkyti patys, bet tai daug laiko ir nervų. Aš visada sakau – mokėkite agentui 50 eurų, ir jis viską užpildo. Jūsų laikas brangesnis nei stovėjimas prie "EMS" terminalo ir mėginimas suprasti muitininko kalbą.

Realios situacijos ir problemos kelyje

Kas bus, jei vairuotojas sugedąs kelyje?

Tai įprasta bėda. Mes tada siunčiame kitą vairuotoją pasiimti krovinią arba taisome vietą. Tačiau jeigu kroviniui reikia temperatūros (pavyzdžiui, senas varnas), tai gali būti problema. Vasarą furgone gali būti 40 laipsnių šilumos. Tokiu atveju reikia skubiai vežti į šaldytuvą arba atidaryti duris (kas saugumo požiūriu blogai). Geriau užtikrinti, kad mašina būtų patikima.

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktai?

Yra buvę. Ne mūsų (pamėginsu nusispalvinti), bet žinau istorijų iš rinkos. Kai kurios nekokybiškos firmos imasi užsakymų, parduoda krovinius, o paskui sako, kad "vairuotojas pavogė". Draudimas tokiu atveju padeda, bet jeigu įmonės nebeegzistuoja – vargo bus. Todėl tikrinkite įmonės gyvavimo trukmę. Jei ji įkurta prieš mėnesį – bėkite.

Kas daryti, jei atvykęs daiktas netiko arba buvo apgautas aukcione?

Tai gana dažna situacija. Aukciono nuotraukos dažnai "paslepia" trūkius. Atvyksta – kojos nulaužtos. Čia jau ne logistiko, o pirkimo-pardavimo problemos. Mes tik pristatome tai, kas buvo paduota mums. Bet jei dėžė buvo pažeista pervežime – mes atsakome. Svarbu atskirti, kur įvyko žala – Anglijoje (kol paimė) ar kelyje.

Ar saugu vežti per žiemą?

Žiema yra pavojingiausia. Čia ne tik šaltis, o ir drėgmė. Senas medis labai reaguoja į temperatūros pokyčius. Iš šilto sandėlio į -10 laipsnių gali plyšti. Todėl rekomenduojame nevežti labai jautrių daiktų sausio-vasario mėnesiais, arba naudoti klimatiku kontroliuojamas mašinas (tokios yra, bet kainuoja kaip nesenai lėktuvas).

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dabar tai jau standartas. Mes duodame nuorodą prie GPS stebėjimo. Matote, kur mašina stovi, kiek važiuoja. Tačiau ne visada tikslu – kartais signalą praroja uosto tuneliuose arba Škotijos kalnuose. Bet apytiksliai žinot kur jūsų senoji spinta yra – labai padeda ramybei.

Ar keičiasi kainos dėl degalų?

Taip, darome priedą prie kainos, kai degalai pakyla. Dabar jie nukrito, taigi ir kainos truputį švelnėja. Bet nereikėtų tikėtis, kad antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu kainuos taip pat kaip ir prieš penkerius metus. Pasaulis pasikeitė, infliacija, atlyginimai – viskas brangsta. Viskas suskaičiuojama individualiai.

Ar galima susiderėti dėl termino?

Galima, bet už tai reikia mokėti. Jeigu jums reikia "šiandien atvežti", reikia ekskursinio reiso (tai kai mašina važiuoja tik su jūsų daiktais be sustojimų). Tai kainuoja dvigubai arba trigubai daugiau. Jeigu galite laukti – sutaupysite. Patarčiau laukti, nebent jums tenka vestis vestuvės rytoj ir reikalingas tėvų stalas.

Kas daryti, jei pats nusprendžiau važiuoti po daiktus?

Daugelis taip daro. Nuomojat didelį furgoną (pvz., "Ford Transit") ir važiuoja. Tačiau įsidėmėkite – po "Brexit" jums reikės tarptautinio vežimo licencijos, cabotago leidimų (jei kelsite per kitas šalis), ir dar daugybės dokumentų. Be to, jei nusileisite nuo kelio su užkrautu furgonu, draudimo jums nebebus (jei neturite komercinio draudimo). Tai nėra taip paprasta kaip anksčiau.

Galutiniai nuomonės ir patarimai

Ką būčiau pasakęs pradedantiesiems?

Neskubėkite. Raskite patikimą brokerį Anglijoje, kuris tikrai patikrins daiktą prieš išsiuntimą. Nuotraukos gali meluoti. Užsidėkite galvas ant petiesš – antikvariatas reikalauja kantrybės. Ir geriau permokėti už gerą įmonę, nei sutaupyti ant draudimo. Pinigai sugrąžinami senovinių daiktų nebegima.

Ar verta viską tai daryti?

Jei mylite senus daiktus ir istoriją – tikrai verta. Anglijoje yra puikių parduotuvių, kur Lietuvoj to nėra. Tiesa, kaina su pristatymu gali būti didesnė nei rasti čia, bet unikalumas – neišmatojamas. Tiesiog būkite atsargūs ir tikrinkite sutartis trimis kartus.

Apibendrinant galima pasakyti, kad sėkmingas antikvarinių daiktų transportavimas iš UK su draudimu priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Nuo to, kaip tiksliai nurodysite vertę ir paruošsite daiktus kelionei, priklauso ar jis atvyks sveikas. Nerašiau čia jokių idealų, nes realybėje pasitaiko ir vėlavimų, ir smulkių įbrėžimų, bet su gerai sudaryta sutartimi ir draudimu viskas išsprendžiama. Geriausia konsultuotis su logistika dar prieš perkant aukcione, kad neturėtumėt staigmenų vėliau. Gerai pasiruošę – saugiai vežiate.