Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai: vadovas iš vidaus

Šiandien kalbėsime apie tai, kas kamone atrodo siaubingai sudėtinga, nors iš tikrųjų yra tik fizinis darbas ir biurokratija. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus (o gal ir ilgiau, detalesnės nežinau), ir matau, kaip žmonės gąsdina save prieš parsigabendant senelių spintą ar senovinį stalą iš Lietuvos į Londoną ar kita kur į Angliją. Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai tampa vis populiaresnis, nes ten daug kas nori susikurti tą „anglišką“ namų interjerą, tačiau su daiktais tenka daugiau problemų nei su paprastomis dėžėmis. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – muitinės, dokumentai, patikros. Būna, kad vairuotojas sėdi sienoje kelias valandas dėl vieno neteisingai užpildyto laukelio. Taigi, kad nesusirgtumėt nervų ligomis, rasčiau, geriau suprasti procesą iš anksto, nes kai daiktas jau yra vairuotoje, variantų mažėja.

Kaip viskas prasideda ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka antikvarinių baldų gabenimas į Angliją?

Nedarykite to klaidos manydami, kad tai atsitiks per dieną. Paprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek vairuotojas surenka krovinių ir kokia situacija kalno perėjimuose ar uoste. Kartais atsitinka taip, kad krovinys surenkamas dvi dienas, viena diena važiuojama iki uosto, o paskui laukiamas keltas. Tiesa, jei reikalingas ypatingas skubumas, galima rasti ir tiesioginę mašiną, bet kaina tada būna tokia, kad akys iškrenta (tiesa, retai kas sutinka tokią variantą).

Ar sudėtinga susitvarkyti su tais muitinės dokumentais dabar?

Po to, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, viskas tapo sudėtingiau, bet ne neįmanoma. Anksčiau tiesiog važiavai, o dabar reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Anglijoje. Geriausia, jei tai darba brokeris, o ne jūs bandote kabinti tais muistininkų portaluose. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš Didžiosios Britanijos, nes klientas nepateikė teisingo prekių kodo (HS kodo), tad teko spręsti problemas telefonu naktį.

Kaip tiksliai veikia antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai, jei daug daugiau nei viena vietą?

Tai paprasta logistika – mes surenkame grupinį krovinią. Tarkime, turi senovinę vitriną Kaune, o kitas klientas – sofa Vilniuje. Vairuotojas apvažiuoja abi vietas, viską užkrauna į dėžę ir veda per „Eurotunelį“ arba keltu iš Kalėdų (prancūziškojo ar olandiškojo uosto). Svarbiausia, kad daiktai būtų tinkamai užfiksuojami sąraše (konosamente), kadangi muitinėje tikrinamas kiekis svoriu ir numeriais.

Ar reikia, kad aš asmeniškai būčiau prie krovinio išsiuntimo?

Nebūtina nė kiek. Dažniausiai viskas tvarkoma nuotoliniu būdu – mes atvažiuojame, užfiksuojame daiktų būklę, užpildome sutartį ir važiuojame toliau. Jums tiesiog reikia atiduoti raktus arba pasakyti, kur sandėliukas stovi. Būna, kad klientai nori pači stebėti pakavimą, kas ir yra puiku, jei turite laiko, bet dažniausiai žmonės paprašo tik nuotraukų „prieš“ ir „po“.

Ką daryti, jei baldai stovi namuose be lifts, o penktas aukštas?

Tai, tiesą sakant, mūsų kasdienybė. Ne viskas tiek paprasta, kaip atrodo filmuose. Jei netenkamės特种 lifto, turime nešti rankom. Antikvariniai baldai dažnai būna labai sunkūs, masyvios ąžuolo ar rąstų konstrukcijos. Vieną kartą teko nešti legendinį Biedermeier stalo komplektą iš rūsio, kur laiptai buvo taip siauri, kad teko pasukti stalą į šoną, beveik kliudydamas sienas. Tai kainuoja papildomai, bet darome tai su profesionalia komanda, kad neiškritų nė kojos.

Pakavimas – ar tikrai taip svarbu?

Kaip teisingai supakuoti antikvarinius baldus, kad jie neišsiristytų?

Negalima tiesiog mesti į kambarią audinio. Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai prasideda nuo pakavimo. Reikia naudoti burbuliukinę plėvelę, kartoną, stirepą (plėvelę su lipdukais), o ypač jautrioms dalims – putų polistireną. Nereikia gailėti medžiagos. Viskas turi būti uždaryta taip, kad jei vairuotojas staiga stabdytų, stalas nenukristų ant grindų.

Ar turiu pats rasti dėžes tai vitrinai?

Geriau mums pasakyti iš anksto, kad mes numatysime. Mūsų sandėlyje dažniausiai yra standartinės dėžės, bet antikvariniai daiktai nebūna standartinių dydžių. Kartais teks statyti dėžę „iš nulio“ iš grotečių kartono. Tame pačiame Londone yra griežti reikalavimai dėl medienos kilmės, tad negalima naudoti bet kokių lentų – tik sertifikuotas, be vabzdžių ir puvėsių.

O kaip su pianinais? Jie gi labai jautrūs.

Pianinas – tai atskira istorija. Jūs manote, kad sunkiausia jį pakelti, bet iš tiesų sunkiausia jį užfiksuoti, kad nelūžtų kojos. Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai, kalbant apie pianinus, reikalauja specialių juostų, o kartais ir išmontavimo. Jeigu pianinas taisomas, reikia, meistrai jį paruoštų (uždarytų viršų, užfiksuotų mechanizmą), nes kelionės vibracija gali visą deriną sugadinti.

Ar verta dengti softu (vilna) ar pakankamai plėvelės?

Softas (speciali stiklo vata) geriausiai tinka brangiems daiktams, bet jis brangus ir brangiai apmokestinamas (svoris). Dažniausiai naudojame standartinę plėvelę, tiesiog daugiau sluoksnių. Bet jei tai yra labai senas, trapus tapytas drobės ar lako paviršius, geresnė bus ta vilna. Aš asmeniškai visada rekomenduoju papildomai apmokėti už geresnę apsaugą, nes vėliau dėl įbrėžimų verksite.

Kas nutinka, jei daiktas drėgna? Jūs saugote nuo drėgmės?

Techniškai mes nesauname drėgmės sensorių kiekviename krovininyje, bet naudojame džiovinančias priemones (silikagelio paketus) dėžėse. Tačiau laivas ar keltas gali būti drėgnas. Jei baldai yra labai jautrūs (pvz., inkrustuojamas medis), reikia ypatingai užtikrinti, kad oras viduje nesikeistų. Žinau, vienas klientas atvežė spintą, kuri atidaroma skleidžia druskos kvapą iš jūros, nors buvo gerai uždaryta – tai tikroviška rizika.

Ar reikia išmontuoti baldą?

Geriau taip. Kojos, stalviršiai, stiklo lentynėlės – viskas turi eiti atskirai. Sumontuoto senovinio stalo nešti siaurais angliškais koridoriais yra siaubingai pavojinga ir patalpai, ir baldui. Mes užrašome visus varžtus į mažą maišelį ir lipduką prilipiname ant paties baldo (niekada nedingsta, jei nešvaistome).

Popieriaus darbai ir muitinė (JK yra nebe ES)

Kokius dokumentai reikia parengti antikvarinių baldų gabenimui į JK?

Pagrindinis dalykas yra prekybinės faktūros (Commercial Invoice) kopija. Be jos neišvažiuosi. Joje turi būti nurodyta: kas siunčia, kas gauna, kas yra prekės (HS kodas), koks svoris ir kokia vertė. Jei vertės nenurodysite tinkamai, muitininkai gali įvertinti pagal savo knygas, o ten kainos dažnai būna dvigubai didesnės.

Ar galiu nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėčiau mokesčių?

Negerai. Tai yra muitinės nusikaltimas. Jei jums atsitiks, kad vairuotojas sustoja inspekcijoje, jie patikrins „Google“ kokia yra to tipo baldų rinkos vertė. Radę netikslumą, gali ne tik įskaityti mokesčius pagal savo vertę, bet ir skirti baudą. Geriau būti sąžiningu, net jei tai skauda piniginę.

Kas tas drāudimas? (Draudimas).

Dėl klaidos rašydamas greitai, bet vaiduoti privalo. Drądimas apima visą krovinių krovinio (CMR) draudimą. Standartiškai jis dengia tik 10 SDR vienetą už kilogramą, o tai yra labai mažai – apie 0,40 euro už kg. Jei vežate brangų ąžuolinį sekcijoną, kuris sveria 200 kg, tai gaunasi tik 80 eurų atlyginimo. Būtinai reikia paprašyti visos vertės draudimo (All risk).

Ar reikia gauti specialų leidimą iš kultūros paveldo departamento?

Jei baldai yra senesni nei 50 metų (tai yra tikra antikvarinė vertė), Lietuvoje gali reikėti išėjimo iš šalies leidimo. Dažnai žmonės to nežino ir pirkdami turguje tikisi, kad viskas gerai. Jei dokumentų nebus, muitinė gali uždrausti išvežti. Geriausia pasitikrinti prieš perkant arba konsultuotis su mumis – mes žinome, kur eiti.

O kaip su Anglijos muitine? Ar ten tikrina kiekvieną mašiną?

Ne kiekvieną, bet tikrina atsitiktinai pagal rizikos profilį. Jei jūsų klientas yra privatus asmuo, gaunantis dovaną ar perkantis senų daiktų, rizika mažesnė. Bet jei tai verslas (parduotuvė), tikrinimas gali būti griežtesnis. Viskas priklauso nuo to, kaip išvaizdoja tūs dokumentus. Kai matau, kad dokumentai „laižyti“, tada žinau, kad bus bėdų.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei esate verslas, EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris būtinas ir Lietuvoje (išvežimui), ir JK (prikrovimui). Jei esate paprastas žmogus, perkantis sau į namus, dažniausiai galima naudoti savo asmens kodą, tačiau Anglijoje jie vis labiau reikalauja, kad gavimas turėtų bent jau GB EORI, arba naudotų tarpininko (kaip mūsų) numerį. Geriau neišsižvalgyti (beje, dabar jie jau griežčiau reikalauja).

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų, kai jau mašina pasienie?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina stovi, laikmatis dirba, vairuotojas nervinasi. Teisiškai jis negali grįžti atgal su kroviniu be muitinės leidimo (tai yra muitinės pažeidimas). Viskas turi būti išspręsta elektroniniu būdu „vietoje“. Būna, kad teks skambinti klientui vidurnaktį, kad jis nufotografuotų pasą ar senojo baldo pirkimo kvitą. Nerealūs dalykai, bet vyksta.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek kainuoja antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), bet ne tik. Jei tai yra viena didelė spinta, gali tekti mokėti už vietos rezervavimą kaip už pusę mašinos. Vidutiniškai, kalbant apie 1-2 kubinius metrus, kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti į Londono centrą (ten ULEZ zonos ir rinkliavos), ar į provinciją. Tiesa, degalai brangsta tad kainos keičiasi kas mėnesį.

Ar brangiau vežti antikvarinius baldus nei paprastus?

Techniškai vežimas kainuoja taip pat, tačiau antikvariniams daiktams visada pridedamas pakavimo mokestis, o kartais ir speciali įranga. Be to, draudimas brangesnių daiktų kainuoja daugiau. Taigi, galutinė sąskaita gali būti aukštesnė 15-20 proc. Negalima lyginti su kainomis „Gumtree“ skelbimuose, kur žmonės siūlo padėti su pervežimui už „aldą“.

O kokia kaina už papildomą kėlimą?

Kai teka nešti daiktus ne iš pirmo aukšto ar įrenginėti kraną, tai skaičiuojama pagal valandas arba fiksuota suma. Pavyzdžiui, nešti pianiną be lifts – tai nuo 150 eurų. Nežiūrime į tai, ar tai senoji ar nauja – fizikos dėsniai vienodi visiems. Vieną kartą teko kelti per balkoną, nes neįėjo per duris – tai kainavo apie 300 eurų.

Ar galima mokėti gavus daiktus Anglijoje?

Negalima. Mes nesam labdaringa organizacija. Paprastai reikalaujame avanso (apie 30-50 proc.) prieš pakavimą ar išvykimą, o likutį – gavus dokumentus su nuotraukomis, kad daiktai įvežti. Peržiūrėkite tą sritį pragmatiškai – jei vairuotojas atvyksta ir jums atrodo, kad daiktai per daug sugadinti, tuomet galima diskutuoti, bet ne atsisakyti mokėti už atliktą darbą.

Ar imama depozito suma?

Didesnėms ir brangesnėms siuntoms mes kartais imame depozitą drądimo (draudimo) fransizės padengimui. Jei nieko nenutinka, jis grąžinamas. Tai apsauga mums ir vairuotojui, kad jei staiga nutyla ryšys ar atsiranda problemų su mokesčiais gavėjo pusėje, turėtume iš ko padengti išlaidas grįžtant tuščia mašina.

Kas dėl PVM (VAT) Anglijoje?

Jei jūsų baldai yra naudoti (antikvariniai), jie gali būti apmokestinti nulinio tarifo (0% VAT) sąlyga, jei tai nėra kolekcijos ar meno kūriniai. Jei tai nauji baldai, kuriuos tik nupirkote, teks mokėti 20% VAT nuo vertės. Sunkiausia čia yra įrodyti, kad daiktas tikrai naudotas. Kai kurie klientai bando „seninti“ baldus, bet britai to nemėgsta.

Ar galiu susidurti su paslėptomis kainomis?

Griežtai sakau – ne. Mes taip nedirbame. Bet gali būti, kad uosto rinkliava arba Londono apmokestinimas už važiavimą į miestą (Congestion Charge) pasikeičia per naktį. Mes jų negalime užtikrinti fiksuotai. Visada sakome – šios išlaidos gali būti pridėtos prie galutinės sumos pagal realią sąskaitą.

Realus vaizdas ir patarimai iš vidaus

Ar dažnai dingsta ar suyra daiktai?

Dingsta labai retai, tikrai. O suyra... žinoma, kartais nutinka. Turiu omenyje atvejį, kai vairuotojas neprižiūrėjo, kaip kraunamos dvi lentynos, ir viena susidūrė su kita. Vitrinos stiklas plyšo. Tai gyvenimas. Dėl to ir yra draudimas. Nereikia manyti, kad logistika – tai sterilinė ligoninė, čia vyksta fizinis darbas su sunkiais daiktais.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Neklausokite tik pagal kainą. Paklausokite, ar turi CMR draudimą, ar jis dirba legaliai. Yra daug „viliotojų“, kurie pasako, kad veža už šešias dešimtis, bet paskui pasirodo, kad jie be sutarties, be draudimo ir važiuoja sena „Scania“ be techninės apžiūros. Pasitikėkite patirtimi.

Ar verta vežti tą seną sofą, kurią tėvai paliko?

Klausimas ne man, bet jums. Jei ji turi sentimentišką vertę, tai neabejotinai taip. Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai leidžia išsaugoti šeimos istorią. Bet jei jūsų partneris sako, kad ji bjauri ir kvapą turi, geriau palikti čia. Nupirkti naują Anglijoje kartais pigiau nei vežti seną ir ją restauruoti.

Kas daryti, jei Anglijoje gavėjas nusprendžia atsisakyti siuntos?

Tai blogiausia. Tada tenka siųsti atgal į Lietuvą, o tai kainuoja beveik tiek pat kiek ir įvežti. Todėl visada tikrinkite, ar gavėjas tikrai tikras, ar jis turi galimybę priimti krovinią. Vieną kartą klientas pasakė „adresas tikrai teisingas“, o pasirodė, kad tai jo buvusių namų adresas, kuriuo jau kas nors kitas gyvena. Viskas teko sugrąžinti.

Ar galiu įsivežti baldus iš aukciono Anglijoje ir atgal į Lietuvą su jumis?

Žinoma, mes darome ir tokius maršrutus. Anglijos aukcionai (pvz., ar netgi „Gumtree“) pilni gerų daiktų. Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę gali būti ir atvirkščiai – importas iš JK. Tik atsiminkite apie Import Control sistemoje Jungtinėje Karalystėje deklaravimą.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Būtina. Kliudžius ar susidūrus su britų policija ar muitininku, kalbos barjeras gali sukelti didelių bėdų. Mūsų vairuotojai bent jau sugebės paaiškinti, kad tai yra privatūs daiktai, o ne komercinis krovinius (jei taip yra).

Pabaigos mintys

Svarbiausia suprasti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o gyvas procesas, kuriame gali kilti nesklandumų. Antikvarinių baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę rūpestingai reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei pasitikėjimo profesionalais. Nenorite, kad jūsų senoji tėvų lova nukeltųsi lauke Dovere? Pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu iš anksto, o likę mums pasakysime. Geriau pasidaryti klausimų dabar, nei skambinti išsigandus vėliau, kai mašina jau beveik pasiekė Londoną.