Ekspres pristatymas į Angliją net per 24 valandas – mitas ar realybė?

Kiekvieną savaitę bent keli žmonės paskambina ir klausia, ar tikrai galima nugabenti siuntą į Angliją per vieną parą. Atsakymas – taip, galima, bet ne visada ir ne bet ką. Per beveik ketvirtį amžiaus šiame versle esu matęs visko: nuo lūkusčio laiško iki viso konteinerio baldų. Greitas pristatymas į Didžiąją Britaniją per 24 valandas yra brangus, logistiškai sudėtingas ir reikalaujantis tikslaus synchrono. Bet jei visos grandys veikia – vairuotojas pasirengęs, krovinys paruoštas, muitai praeina sklandžiai – tai įmanoma. Ne kiekvieną dieną, ne kiekvienam kiekiui, bet įmanoma.

Apie tą greitį… ar tikrai?

Ar ekspres pristatymas į Angliją per 24 valandas iš viso įmanomas?

Žiūrėk, techniškai taip. Bet aš nenoriu čia pardavinėti iliuzijų. Jeigu siunta iškeliauja iš Vilniaus antradienio vidurdienį, vairuotojas jau vakare perka bilietą per Lamanšą, ir ankstų rytą ji guli Londone – taip, tai realu. Matęs ir tokių. Bet reikia suprasti, kad čia ne paštas, kuris tiksliai iki durų kitą dieną pristato. Čia yra krovininis transportas, kuris važiuoja beveik be sustojimų. Tad taip, realybė, bet su realiomis sąlygomis.

Techniškai kaip tas skubus gabenimas vyksta – vienas vairuotojas važiuoja be sustojimų?

Dažniausiai taip, vienas vairuotojas, vienas furgonas arba mažesnis sunkvežimis iki 3,5 tonų. Kartais du vyrai, jei krovinys sunkus. Būna ir tandemas – vienas vairuoja dieną, kitas naktį, bet tai jau brangiau. Svarbiausia, kad nereikia krovinių pervežimo terminaluose krautis iš vieno sąsto į kitą. Paėmė iš taško A, veža tiesiai į B. Supranti, kiekvienas papildomas perkrovimas valandą valandai ar net dvejom prideda (dvejom, ne, dviem – sorry, kalba pasimeta kai skubu). O mes turim padaryti ekspres pristatymą į Angliją, tad kuo mažiau rankų liečia krovinį, tuo geriau.

Kiek laiko neužtenka nė minutei, jei siunčiam iš Kauno į Londoną?

Matematika čia griežta. Iki išvykimo vietos kelios valandos, tada keltas arba tunelis – dar kelios, tada Didžioji Britanija, vairavimas dešinėn puse, o eismas aplink Londoną kartais siaubingas. Vien buksavimas ties M25 žiediniu keliu kartais užtrunka pusantros valandos. Tad jei paėmimas Kaune vyksta pietų metu, o reikia pristatyti iki rytojaus pietų, tenka važiuoti beveik bemiegiais. Kartą vairuotojas Rimas prarado 40 minučių dėl avarijos prie Panevėžio – tai buvo skaudi pamoka. Nuo tada planuojam papildomą buferį, bet kartais ir to per maža.

Ar skubūs pervežimai vyksta ir savaitgaliais, švenčių dienomis?

Vyksta, bet čia jau brangiau. Ne todėl, kad norim nulupsti. Tiesiog vairuotojai turi šeimas, o jeigu išsiunti žmogų sekmadienio rytą, reiškia jis prarado savo laisvalaikį. O laisvalaikis, žinok, kainuoja. Be to, kai kurios krovinių pervežimo į Angliją paslaugos ir sandėliavimo taškai nedirba sekmadieniais. Tad jei reikia pristatymo šeštadienį Londone, gali tekti derinti su gavėju asmeniškai, nes jo biuras gali būti tuščias. Būna ir taip, kad šventiniu metu Doveris ar Folkestone'as užkimštas, ir tą savaitgalį geriau net nepradėti. Aš pats pernai gruodį du tokius atšaukiau.

Kainų reikalai

Kiek kainuoja ekspresinis pristatymas į Angliją per 24 valandas?

Aš pasakyčiau – nuo maždaug keturių šimtų eurų už mažą siuntą iki kelių tūkstančių, jei kalbam apie standartinį furgoną. Dokumentai, nedidelė dėžė – maždaug šimtas dvidešimt, šimtas aštuoniasdešimt eurų. Būta atvejo, kai klientas gabeno archyvines bylas į teismą Londone, viskas tilpo į vieną kuprinę, sumokėjo mažiau nei šimtą. O štai pernai pervežėme mažą aparatūrą į Birmingamą – ten jau išėjo beveik šeši šimtai. Kaina priklauso nuo kilometro skaičiaus, krovinio svorio ir to, kaip skubiai reikia. Brangu? Taip. Bet kai reikalingas skubus pristatymas net per 24 valandas, alternatyvos paprasčiausiai nėra.

Ar kaina skiriasi, jei reikia gabenti į Birmingamą ar Mančesterį, o ne į Londoną?

Skiriasi, bet nebūtinai ženkliai. Iš Doverio uosto ar Folkestone'o tunelio išvažiavus, Londonas yra pirmas didelis taškas. Į Birmingamą ar Mančesterį – dar šimtai papildomų mylių. Dyzelinas Anglijoje, beje, dabar šoktelėjęs (ai, nors gal jau ir nukrito, tiksliai neseku kasdien – ne finansinis analytikas gi). Bet faktas tas, kad kuo toliau į šiaurę ar vakarus nuo Londono, tuo ilgiau trunka ir brangiau kainuoja. Šiaip klientai dažnai galvoja, kad Anglija maža, bet nuo pietų iki šiaurės – tai visai kitas kampelis. Kartą vežėme į Liverpulį, o paskui sužinojom, kad ten dar kitas laiko juostos... ne, palaukit, Anglijoje viena juosta, bet jie turi vasaros laiką. Na, kelionė užtruko beveik 30 valandų dėl dokumentų.

Ar verta užsakinėti ekspresą mažam pakui, ar geriau palaukti?

Mažam pakui? Hm. Jei ten svarbūs vaistai ar dokumentai dėl vizos – verta. Bet jei siunti drabužių pavasarį seseriai, tai gal ir palauk. Žinok, yra toks principas: express delivery iš Lietuvos į Angliją mokėti verta tada, kai vėlavimas kainuoja brangiau nei pats vežimas. Pavyzdžiui, staklės, kurių sustojimas gamykloje kainuoja tūkstantį per dieną. Tada 600 eurų už furgoną – pigu. O jei siunti knygą draugui... na, aš nesakau, kad neverta, tiesiog pasverk. Kartais geriau paštu registruotai, nors tai savaitė, o ne parą.

Ar pervežėjai imasi tokių skubių užsakymų tik su pilnu apmokėjimu iš anksto?

Dažniausiai – taip. Specialiai iš anksto, nes rizika didelė. Vairuotojas tuoj pat atsistoja, atvažiuoja, imasi maršruto, ir jei paskui klientas apsigalvoja, firmos žala didžiulė. Teko matyti, kaip vienas verslininkas užsisakė ekspresą iš Kauno (ne, iš Klaipėdos rajono, ten ir buvo sandėlis) į Londoną, vairuotojas nuvažiavo 150 kilometrų, o klientas paskambino ir sakė „atšaukit, pakeičiau planus“. Pinigai, žinoma, negrąžinti. Todėl be užstato ar pilno apmokėjimo retas kuris rizikuos. Yra išimčių su nuolatiniais klientais, bet čia jau ilgalaikių santykių reikalas.

Ką reiškia, kai firmos sako „iki 24 valandų" – ar tai garantija?

Ne, tai nėra garantija. Atsargiai su tais „iki". Kai kurios bendrovės taip rašo reklamose, kad pritrauktų. Aš jau seniai pasakiau kolegoms – jei neesi tikras, kad spėsi, nerašyk. „Iki 24 valandų" realybėje reiškia, kad jie pasistengs, bet jei pakliusiu į eilę Doverio uoste arba muitinės patikrins... na, prisiekti negaliu. Stiprus skubus gabenimas į Angliją veikia tada, kai visi sąžiningi. Aš asmeniškai klientams sakau: planuokite 24–30 valandų. Jei spėja per 24 – visi laimingi. Jei 26 – nėra tragedijos. O jei žada 100 procentų – klausk, kaip jie kompensuos vėlavimą. Tyla? Nu va.

Kas tinka ekspresui, o kas ne

Kokio dydžio kroviniai telpa į šitą ekspres pristatymo formatą?

Dažniausiai tai, kas telpa į furgoną arba nedidelę mašiną iki 3,5 tonų. Kartais puspriekabė, bet tada nebe per 24h, ten jau sudėtingiau. Realiai – dėžės, maišai, nedideli gaminiai, paletės. Didelis sofų komplektas į ekspresą netilps, nebent tik vienas modulis. Aš pats mačiau, kaip bandė ekspresu vežti trijų metrų ilgio denį – teko imti specialų autovežį. Ir taip, tai buvo brangiau. Žodžiu, jei pagalvoji apie reguliarų IKEA pirkinių vežimą, tai ne, ne express. O štai siuntinys iki 100 kg – idealus variantas greitam transportavimui į Londoną ar aplinkines vietoves.

Ar galima skubiai gabenti baldus į Angliją per 24 valandas?

Galima, jei tai ne sekcija iš dešimties dalių. Vieną spintą, komodą, darbo stalą – taip, su furgonu ir pagalbininku. Bet reikia skaičiuoti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Kartą vežėme biuro stalą į Londono centrą, gavėjas gyveno trečiajame aukšte be lifto. Tai krovėjai praleido valandą laiptinėje, o vairuotojas jau pyko, nes Doverio keltui reikėjo spėti. Baldų pervežimas į Angliją ekspresu kainuoja brangiau nei standartiniai perkraustymai, nes dažnai reikia dviejų vyrų. Vienas vairuotojas nepaveš ir neiškraus sunkios lovos. Tad planuok atitinkamai.

O jei reikia pervežti augalą – išgyvens kelionę tokiu greičiu?

Augalai... na, priklauso. Jei tai kietmedis ar kaktusas – taip, nėr problemų. Bet jei rožė ar citrusinis, kuriam reikia šviesos ir drėgmės, kelionė per Europą furgone bus šokas. Buvo atvejis – ponia norėjo nusiųsti didelį levandų vazoną dukrai į Birmingamą. Mes įspėjom, kad furgone bus tamsu ir šilta. Pasakė: vežkit. Išgyveno, nes važiavom tiesiogiai, bet kelias lapelis pagelto. Apskritai gyvi augalai per muitinę gali kelti klausimų, ypač po Brexit. Tad jei rūpiniesi gyvybe – geriau kurjerinė tarnyba specializuota, o ne standartinis krovininis ekspresas.

Kaip su dokumentais – ar notaro patvirtinta pažyma gali būti Londone kitą dieną?

Tai čia vienas geriausių dalykų, ką gali pasiūlyti ekspres pristatymas į Angliją. Dokumentai yra lengvi, jų nereikia krauti keltu atskirai, jie nepūna ir nesudužta. Būna, kad teisininkas Vilniuje pirmadienį pasirašo, o antradienį popietėje originalas jau kliento rankose Londone. Tokie siuntiniai vadinami „brangiosiomis raidėmis" – ne dėl svorio, bet dėl svarbos. Kartą vežėm įsigijimo sutartį, sandoris kybo ant siūlo. Vairuotojas nuvažiavo, ranka perdavė. Kaina? Maždaug kaip geros vakarienės restorane. Verta? Absoliučiai. Tai express delivery iš Lietuvos dokumentams – tobulas scenarijus.

Ar pavojingos medžiagos, auto dalys – ar tai ne ribojama tokiu skubos režimu?

Auto dalys – dažniausiai ne problema, jei tai ne variklis su likusiais skysčiais. O štai pavojingos medžiagos, chemikalai, dažai, dujos – turiu nuvilti, bet per ekspresą taip lengvai neisiunsi. Reikia ADR licencijos, specialaus ženklinimo, o muitininkai prie Lamanšo tokius dalykus tikrina atidžiau. Pamenu, bandėme skubiai gabenti pramoninius klijus – atrodo, nekaltas daiktas, bet pasirodo, jie degūs. Teko palikti terminale, o klientas pyko. Tai jei nežinai, ar tavo krovinys saugus, pasitikrink. Geriau valanda telefonu nei paros veltui.

Kaip viskas vyksta jūsų akimis

Kada reikia užsakymo pateikti, kad spėtų per parą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, bet realiai – iki 10–11 ryto Lietuvos laiku. Tada dar galima suplanuoti paėmimą popietę, vakare jau būti kelyje prie Varšuvos arba Krokuvos link, o iš ten per Vokietiją. Jei skambini penktą vakaro ir nori, kad rytoj ryte būtų Londone – na, tik jei krovinys jau paruoštas Kaune ir vairuotojas stovi kitame miesto gale. Žiemą, kai temsta anksti, ir tai rizikinga. Aš asmeniškai sakau: jei reikia ekspres pristatymo į Angliją rytoj, skambink šiandien iki pietų. Po pietų – jau vėluoji dieną. Faktas. Buvę ir stebuklų, bet geriau nepasikliauti vien tik jais.

Ar vairuotojas perima krovinį pats, ar siuntėjas turi atvežti į terminalą?

Express delivery iš Lietuvos į Angliją veikia taip – vairuotojas atvažiuoja pas tave. Ar į ofisą Vilniuje, ar į sandėlį Klaipėdoje. Terminale ilgi nebūna, nes tai laiko švaistymas. Bet yra vienas niuansas: jei siuntėjas neturi kurio nors popieriaus ar antspaudo, gali tekti sukti į mūsų biurą. Paprastai mes pasirūpinam, kad viskas būtų paruošta dar prieš atvažiuojant. Kartą vienas vaikinas atnešė siuntą ant savo motociklo, vairuotojas Tadas pakrauto už 15 minučių. Greitai, švariai. Tai taip, paėmimas vyksta pas klientą, bet pasiruošimas – ant kliento pečių.

Kaip sekamas toks skubus siuntimas – gaunu nuorodą ar skambina vairuotojas?

Šiuolaikiai sekimo prietaisai furgonuose leidžia matyti kur kas daugiau nei anksčiau. Bet atvirai – ne visada realiu laiku, nes tunelis po Lamanšu nebūtinai transliuoja GPS. Dažniausiai mes duodam vairuotojo telefoną ir nuorodą į bendrą sekimą. Kartais klientas paskambina man: „Kur jis?“ Aš atsakau: „Šiuo metu tikriausiai netoli Brugės, bet patikslinkiu.“ Ir tikslinu. Vairuotojai dažnai pats paskambina prieš 30 minučių iki pristatymo. Yra tokių, kurie siunčia WhatsApp žinutes su nuotrauka prie krovinio. Nebūna vieno standarto. Jei reikia žemėlapio – gauni. Jei reikia skambučio – skambina.

Ar tokiu greičiu gabenant krovinį reikia specialaus draudimo?

Civilinio atsakomybės draudimas pas vairuotoją arba vežėją privalomas, bet kai kurie klientai nori papildomo krovinio draudimo. Užsienyje tai vadinama CMR draudimu. Aš nesakau, kad tai būtina kiekvienam kartui, bet jei veži elektroniką ar meno kūrinį vertu kelių tūkstančių – tikrai verta. Yra buvę, kad kelyje trumpam atsivėrė furgono durys – na, ne visai atsivėrė, tiesiog neužsidarė gerai, ir dėžė įgriuvo kampą. Nieko baisaus, bet jei ten būtų buvęs monitorius? Papildomas draudimas kainuoja procentą nuo vertės, bet ramybė – neįkainojama.

Kiek žmonių dirba užkulsiuose, kai aš matau tik „užsakyti" mygtuką?

Oho, čia yra visa grandinė. Dispečeris, kuris priima skambutį ir suderina vairuotoją. Vairuotojas, kurį reikėjo rasti laisvą būtent šiam maršrutui. Muitinės tarpininkas, jei reikia eksporto deklaracijų. Kartais žmogus, kuris ruošia CMR sąraštą. O jei dar išeinamieji dokumentai netikslūs – teisininukas. Aš pats, pavyzdžiui, šiandien dirbu ir su klientais, ir derinu du ekspreso siuntimus į Angliją. Taškas ant i? Nieko nėra be žmonių. Tai kas atrodo kaip mygtuko paspaudimas, iš tikrųjų yra penkių žmonių darbas per kelias valandas. Ir kava. Daug kavos. Kartai atrodo, kad visas verslas grįstas kofeinu.

Kai viskas stringa

Kas būna, jei vairuotojas užsirakina pasienyje Prancūzijoje – krovinys vėluoja?

Prancūzijos kryptimi esu matęs visko. Pasienis gali užstrigti dėl muitinės patikros, netinkamų popierių arba tiesiog eilės. Kartą Doverio pusėje vėjas buvo toks stiprus, kad keltai neplaukė keturias valandas. Ekspres pristatymas į Angliją tada virsta „kiek įmanoma greičiau pristatymu". Svarbu čia viena – informuoti klientą. Aš skambinu pačiam arba rašau žinutę: vėluojam dėl force majeure. Nemėgstu, kai žmonės sėdi nežinioje. Bet jei sieną kirsim tik sekančią dieną – jau nebe parą, o 30–32 valandas. Būna.

Ar galima atšaukti skubų pristatymą, jei klientas Londone sako „nebereikia"?

Galima tikrai tol, kol krovinys nepakrautas arba kol vairuotojas nenuvažiavo per didelio atstumo. Kai jau yra kalba apie Doverio užmiestį, tada atšaukimas yra finansiškai skausmingas. Klientas turi suprasti, kad vežėjo laikas ir kuras turi būti apmokėti. Teko turėti situaciją, kai Londone gavėjas atšaukė sutartį, o siuntėjas Lietuvoje net nežinojo. Mes tuomet krovinį parvežėm atgal arba palikom saugykloje Londone – už papildomą mokestį. Taip, tai nervuoja visus, bet skubus gabenimas į Angliją yra paslauga, kurioje abi pusės turi atsakomybę. Ir nenuosprendžiu čia nieko – tiesiog pasakoju, kaip yra.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje niekaip neatsiliepia į durų skambutį?

Oh, tai klasika. Vairuotojas skambina, ploja per duris, niekas neatidaro. Kartais gavėjas pamiršo, kartais įsirašė blogą datą. Mes turim protokolą – skambinti kontaktiniams numeriams, palikti žinutę, laukti iki pusvalandžio (jei leidžia grafikas). Jei nieko – vežam į saugyklą Londone. O saugykla kainuoja. Kartą klientas pats pasakė: „palikit prie durų“. Atsakiau: negalim, draudimas neleidžia palikti be parašo. Tai jis atsiuntė kaimyną, tas pasirašė. Anglijoje viskas turi būti dokumentuota. Kitaip – grįžta atgal arba į terminalą. Ir tada jau nebe express pristatymas, o savaitės istorija.

Ar buvę taip, kad krovinys dingsta būtent dėl to „super skubumo"?

Dingsta – retai, bet pasimeta arba apgadinamas – taip. Kai viskas daroma skubiai, žmonės mažiau galvoja. Vairuotojas krauna per greitai, nes Norfolke laukia kitas pristatymas. Sandėlininkas padeda ne į tą skyrių. Aš nesakau, kad ekspres pristatymas į Angliją pavojingas, bet rizikos didesnės. Buvo baisus atvejis prieš kokius penkerius metus – dėžė su elektronika buvo padėta ant... na, nepavyko tinkamai pritvirtinti, ir posūkyje nukrito. Nieko dingusio, bet apgadinta. Kai skubi, stenkis vis tiek nepamiršti saugumo. Greitis yra geras, bet saugumas – pirmiau. Deja, ne visos firmos taip galvoja, ypač kai lenktyniauja dėl kliento.

Ką patartum žmogui, kuris pirmą kartą užsako ekspres pristatymą į Angliją?

Pirma, neskubėk pats. Antra, klausk visko – kiek, kaip, kas, jei vėluos. Trečia, nepasitikėk pirmą pasitaikiusia firma, kuri sako „taip, rytoj bus, garantuojam" be jokių klausimų. Rimtas pervežėjas visada domėsis, kas per krovinys, kokiais adresais. Ketvirta – paruošk popierius. Po Brexit muitinė yra, na, ne priešas, bet ir ne draugas. Aš pats dažnai patariu: jei abejoji, nufotografuok krovinį ir atsiųsk prieš užsakydamas. Mes matom, ar tilps, ar reiks keltuvo. Taip sutaupysim abiems laiko. Ir atmink – express kainuoja, bet sutaupo nervų, kai reikia. O kai nereikia – gali ir palaukti savaitę.

Ar verta aklai pasitikėti bendrove, kuri žada visada pristatyti per 24 valandas?

Ne. Aš šitą pasakysiu tiesiai – neverta. Verslas, kuris žada 100 procentų garantiją tokiam atstumui, arba meluoja, arba smarkiai pervertina savo galias. Net geriausi skubūs pervežimai į Didžiąją Britaniją priklauso nuo keltų, oro, eismo, muitinės. Aš dirbu dvidešimt ketvirti metai ir galiu pasakyti – jei kas nors sako „visada", aš pats pradedu įtariai žiūrėti. Rimti žaidėjai sako „stengsimės", „planuojame", „labai tikėtina". Tie, kurie verkia garantijas – dažniausiai arba smulkūs, arba aferistai. Pasitikrinti atsiliepimus, paklausti pažįstamų. Londone gyvena pusė Lietuvos, paklausk ten.

Išvada

Ekspres pristatymas į Angliją net per 24 valandas nėra mitas, bet ir ne automatinis mygtukas. Tai sudėtinga logistinė operacija, kurioje svarbios precizija, patirtis ir šiek tiek sėkmės. Jei turi svarbų krovinį, paruoštus dokumentus ir realius lūkesčius – tai vienas geriausių būdų siųsti į Didžiąją Britaniją. Renkis vežėją ne pagal pažadus, o pagal tai, kaip jis kalba apie galimas problemas. Tada bus mažiau staigmenų, o daugiau rezultato. Ir nepamiršk – skambinti geriau ryte.