Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Nuo tada, kai sienos buvo tik žemėlapio brūkšneliai, iki šių dienų, kai kiekviena deklaracija keliauja galvos skausmą. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o jų poreikiai išlieka tie patys – nori saugiai ir paprastai nuvežti daiktus į Angliją. Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų yra mūsų tikslas, nors kartais tai atrodo kaip mūšis su vėjo malūnais. Čia nėra jokia magija, tiesiog reikia žinoti, kurie ratai tepami riebiu. Bus šiek tiek apie dokumentus, šiek tiek apie tai, kas nutinka, kai vairuotojas pavargsta, ir kodėl niekada nereikia很多 tikėti, kad "viskas bus gerai".

Kaip pradėti ir kiek tai kainuoja

Kaip pradedamas tas visas aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų?

Viskas paprasta – skambinate arba rašote mums. Bet ne taip paprasta kaip pizzai užsakyti. Reikia sąrašo daiktų, bent jau apytikslio. Mes ne galvos skaitytojai. Jei pasakysite "keli krepšiai ir sofa", aš nesužinosiu, ar tai sofa vienos asmenės ar trijų. Tada mes įvertiname tūrį (kubinius metrus) ir svorį. Tai leidžia mums pasiūlyti kainą. Be to, reikia žinoti iškur ir kur konkrečiai važiuojame, ar reikia kelto, ar Eurotunelio. Tada, kai sutariame, pasirašome sutartį arba bent keičiamos kelios žinutės, kurios patvirtina susitarimą. Tada prasideda organizavimas, kuris dažniausiai užtrunka ilgiau nei pati kelionė.

Ar galima gauti tikslią kainą iš karto be matavimų?

Sunku be matavimų pasakyti tikslią skaičių. Galima pasakyti apytikslę, bet tada gali būti nemalonumų pabaigoje. Buvo atvejų, kai klientas sako, kad turi labai mažai daiktų, o atvažiuoja 3,5 tonos sunkvežimis ir pilnas krovinys. Tada kainos šokteli dvigubai. Geriau, jei padarysite nuotraukas arba nurodysite, kiek dėžių turite. Mes dažnai įkeliame įvertinimą su sąlyga "jei tūris neviršija X m3". Taip aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų tampa skaidresnis visiems. Jei nežinote, paskambinkite, mes patarsime, kaip įsivaizduoti tą tūrį telefonu.

Kokie yra mokėjimo terminai ir ar reikia avanso?

Standartinė praktika – avansas 20-30 proc. Tai ne todėl, kad mes nenorime pasitikėti jumis, o todėl, kad mes turime užsisakyti keltą ar bilietus pro tunelį iš karto. Tai realios išlaidos. Nėra nieko blogiau, nei klientas liepia važiuoti, o paskui nebepasirodo. Likusią sumą paprastai reikia sumokėti prieš išvykstant arba atvykus į vietą (prieš iškraunant). Kartais sutinkame ir grynaisiais pinigais vairuotojui, bet tai rizikinga dėl didelių sumų. Geriau bankinis pavedimas, yra ir žinių, viskas tvarkingai.

Ar kaina kyla, jei aš atidėliosiu važiavimą?

Priklauso nuo to, kiek ir kada. Jei pranešate savaitę iš anksto, paprastai pakeisiame datą be jokių baudų, jei laisvų vietų yra. Bet jei jau vairuotojas sėdi sunkvežimyje ir rengiasi važiuoti, o jūs sakinėte "važiuoti šiandien", tai jau problematiška. Tada gali tekti sumokėti už švaistomą laiką. Užsakymo keitimas yra normalus dalykas, gyvenimas, bet reikia suprasti, kad logistika – tai laikmatis. Jei darome aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų, mes tikimės ir jūsų sąžiningumo.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Tai kaip su automobiliais – vienas važiuoja "Volvo", kitas "Fiat". Vienos firmos turi savus vairuotojus ir sunkvežimius, kitos – tik brokeriai, kurie perduoda užsakymus kitiems. Kainoje gali būti įskaičiuotos visos priedlės (muitinės brokeris, keltas, iškrovimas), o gali būti tik "nuo A iki B". Atidžiai skaitykite, kas įeina į kainą. Kartais pigiau reiškia, kad vairuotojas liks su jumis penkias valandas ir nemokės už tai nieko papildomai (ir nėra jį verčiantis). Mūsų patirtis rodo, kad pigiausias variantas dažniausiai pasirodo brangiausias dėl papildomų reikalavimų kelionės metu.

Dokumentai, muitinė ir "Breksitas" naktimis

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išvykstant?

Sąrašas ilgas, bet pagrindiniai: paso kopijos (visų, kurie keliauja), daiktų sąrašas (pakavimo sąrašas) ir sutartis su mumis. Beje, jei gabenate brangius daiktus (brangiau nei 3000 eurų), gali tekti parodyti pirkimo dokumentus. Anglijoje dabar griežta. Jeigu dokumentų nėra, muitinė gali sustabdyti visą procesą. Mums svarbu, kad aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų neužstrigtų pirmoje patikrinimo posto. Geriau turėti vieną lapą daugiau, nei trūksti parašo.

Kas yra ToR01 forma ir ar ji man būtina?

Tai pagrindas. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti asmeninius daiktus į Angliją be mokesčių (PVM ir muito), jei ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių. Jei jos nėra, gali tekti mokėti mokesčius nuo viso krovinio vertės. Tai būtina gauti iš JK muitinės (HMRC) prieš išvykstant. Užpildyti ją paprasta, bet trunka kelias dienas, kol ją patvirtina. Niekada nevykite be jos, jei planuojate ten gyventi. Vienas klientas taip padarė ir mokėjo 400 svarų baudą už seną dviratį, tik todėl, kad neįsirašė į sąrašą.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės deklaravimą?

Taip, tai įeina į mūsų paslaugas (papildomai arba komplekse). Mes dirbame su brokeriais, kurie mums padaro eksporto ir importo deklaracijas. Jums nereikia kalbėti su muitininkais tiesiogiai. Mes perduodame duomenis, jie deda į sistemą. Yra svarbu, kad daiktų sąraše būtų tikslūs pavadinimai, ne tiesiog "daiktai". Muitinė dabar mėgsta klausinėti, kas yra "metalų konstrukcijos" ar "elektronika". Detalizavimas padeda užtikrinti, kad aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų neuktų į papildomą patikrinimą.

Kas nutinka, jei praleidžiau keltą dėl dokumentų problemų?

O jei trūksta dokumentų, vairuotojas gali neįleisti jų į keltą arba neleisti išlipti Anglijoje. Tai blogiausias scenarijus. Reikės laukti, kol brokeris sutvarkys dokumentus, o tai gali trukti ir dieną, ir dvi. Vairuotojui reikia mokėti stovėjimo mokestį (arba jo laikas – pinigai). Kartais klientai mano, kad "susitarsime vietose", bet su muitine diskutuoti neįmanoma. Taisyklės yra taisyklės. Geriau viską turėti paruoštą iš anksto, kad neišsitrintume.

Ar EORI numeris vis dar reikalingas?

Manau, kad taip, nors prieš tai buvo šiek tiek kitaip (galvojau, kad jau nebe, bet patikrinus – vis dar reikalingas). EORI numeris reikalingas bet kuriam verslininkui, bet asmenims, perkeliantiems savo daiktus su ToR01, jis dažniausiai nereikalingas, jei naudojame tarpininką. Bet jei vykstate savo transportu, tada būtinai. Mūsų atveju, mes naudojame savo brokerio EORI, todėl jums galvos nesukti. Viskas daroma per mūsų sąskaitas.

Ar galiu vairuoti savo automobiliu į Angliją su kroviniu?

Galima, bet tada jūs tapsite eksportuotoju. Reikės deklaruoti automobilį ir daiktus, jei vertė didelė. Asmeniniai daiktai su ToR01 yra be mokesčių, bet jei automobilis brangus ar jį parduosite per kitą metą, gali būti problemų. Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų su savo automobiliu yra sudėtingesnis, nes jūs turite pačią eiti į eksporto skyrių Lietuvoje (arba Latvijoje/Lenkijoje). Su mūsų sunkvežimiu mes tai padarome už jus.

Krovinys, pakavimas ir vairuotojai

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jų neišdaužytų?

Nenaudokite popierinių maišelių! Naudokite stiprias dėžes. Knygas – į mažas dėžes, drabužius – į didelės. Indus reikia užpildyti tarpus (putėsiu, laikraščiais). Viskas turi būti uždaryta, kad niekas neiškristų vairuotojui stabdant. Buvo atvejis, kai klientas užpyldė dėžę vynu ir ją uždarė... lipnia juosta be dangčio. Atėjo į Londoną – viena didelė balta vonia viduje. Vairuotojas buvo įsiutęs. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės.

Ar galima įvežti maistą ir gėrimus?

Griežtai ne (arba labai ribotai). Mėsa, pienas, vaisiai – draudžiama. Gali būti tik sauso maisto, pakuočių su uždaru dangčiu, bet jei bus klausimų, gali visą sunaikinti. Alkoholis ir tabakas – tai kita istorija, ten yra mokesčiai, jei viršijate limitus. Nenaudokite krovinių konteinerio (tarpinės sienos) kaip šaldytuvo, nes vairuotojas gali tiesiog nepriimti krovinio. Jis ne nori rizikuoti savo darbu dėl jūsų dešros.

Kas dėl baldų? Ar juos reikia išmontuoti?

Labai rekomenduojama išmontuoti. Didelės spintos, lovos – jei neišmontuosite, gali netilpti į duris arba užimti per daug vietos korpuse. Be to, išmontuoti baldus lengviau uždengti ir apsaugoti nuo įbrėžimų. Jei negalite patys – pasakykite, mes atsiųsime vyrus, kurie tai padarys (už papildomą mokestį, žinoma). Stengiamės, kad aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų neaptemptų jūsų namų interjero, bet fizikos dėsniai neišvengiami.

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes?

Taip, bet ne viską. Jis padės pakrauti ir iškrauti sunkesnius daiktus į/iš sunkvežimio. Bet jis ne vežėjas, kuris nešioja po vieną dėžę į trečią aukštą be lifto. Jei reikia "rankų" – tai papildoma paslauga, reikia užsakyti manikiūkerių (pakavėjų). Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir techninę pusę, o ne už fizinį darbo jėgą kelias valandas. Už tai papildomai nemokama tik tada, jei sutarta pradžioje, o ne vietoje.

Kiek trunka kelionė į Londoną ar kitus miestus?

Įprastai 3-4 dienos. Kartais 2, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas neleidžiama). Bet dažniausiai tai trukdo ferių grafikai ar eismo spūstys. Jei reikia važiuoti į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), pridėkite dar dieną. Geriau planuokite savaitę į priekį. Mes stengiamės pateikti tikslią datą, bet kelyje viskas gali pasikeisti – oro sąlygos, techniniai gedimai (nors retai). Negalite laukti, kad vairuotojas bus prie durų tikslią valandą kaip taksi.

Ar saugu duoti brangius daiktus (kompiuterius, jewelery)?

Geriau nešiotis su savimi (rankiniame bagaže). Jei turi juos vežti sunkvežimių – privalai tai parašyti sąraše ir, žinoma, apdrausti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik dalį vertės (paprastai iki 10 eurų už kg), nebent susitarti dėl pilnos vertės. Brangiausius dalykus (žiedai, dokumentai, pinigai) geriau laikyti pas save. Nenorėtume, kad aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų baigtųsi neramumais dėl dingusio papuošalo.

Atvykimas Anglijoje ir galutiniai nustatymai

Kas vyksta, kai atvykstame į Angliją (Dover/Folkestone)?

Vairuotojas važiuoja į "Orange Lane" (jei turi ToR01) arba į paprastą kontrolę. Ten paimami dokumentai, kartais patikrinamas krovinys. Jei viskas tvarkoje – važiuoja toliau. Jei ne – sustoja ir laukia brokerio. Kartais gali būti atsitiktinis patikrinimas (kelių procentų tikimybė). Tada atidaro sunkvežimį ir žiūri, kas ten yra. Jei sąrašas nesutampa – baudos. Todėl sąžiningumas čia geriausia politika.

Ar galima pristatyti daiktus į sandėlį, jei dar neturiu buto?

Galima, bet tai papildomai. Reikės iškrauti vairuotojui į sandėlį, o tai užtrunka. Paprastai sandėliai turi savo reikalavimus (privaloma būti įregistruotam, taisyklės dėl iškrovimo laiko). Be to, tuomet prarandate galimybę kontroliuoti, kur dingsta dėžės. Geriau, jei galite suderinti tiesioginį pristatymą į adresą, net jei ten bus laikinai. Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų dažnai įtraukia ir šį etapą – laikiną sandėliavimą, bet tai papildomų nervų.

Ar reikia rūpintis parkavimu vietoje?

Taip, labai svarbu. Anglijoje gatvės siauros, yra geltonos linijos. Jei sunkvežimis užkliūna ant kurio nors – gausite baudą, kurią teks mokėti jums arba mums (mes tuomet ją išsiųsime jums). Jei gyvenate centre, reikia iš anksto gauti leidimą suspėti arba rasti artimiausią vietą, kur galima statyti sunkvežimį. Vairuotojas neieis į "pedestrian zone". Derėkitės su savo miesto taryba arba pasirinkite artimesnį iškrovimo tašką.

Kas atsitinka, jei daiktų yra daugiau, nei planavau?

Jei telpa į sunkvežimį – nieko nepasikeis. Jei netelpa – turėsime rasti sprendimą. Galima papildomai vežti ką nors kitu transportu (brangiau), arba palikti kitam kartą. Jei tai pastebima pačioje pradžioje, galime pakeisti mažesnį sunkvežimį į didesnį. Bet jei vairuotojas atvyksta ir jūs sakinėte "tik 5 dėžės", o jų yra 50 – tai problematiška. Vairuotojas gali atsisakyti vežti papildomą kroviniį be mokėjimo.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime jums nusiųsti nuorodą, kur matyti, kur jis yra. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu?". Jis vairuoja, nekalbės (įstatymai). Geriau rašyti mums dispacheriams, mes pasakysime. Stabilus ryšys yra svarbus, tačiau vairuotojui ramybė – svarbiau.

Ką daryti, jei daiktas buvo pažeistas atvykus?

Pirmiausia – nedelsdami parašykite pastabą važiavimo lapuose (CMR) arba praneškite vairuotojui. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui prisižadėsite – nebegalėsime padėti. Turime draudimą, bet reikia įrodymų (nuotraukos, pažeidimo aprašymas). Žinoma, mes stengiamės vežti atsargiai, bet kelionė 2000 km nėra pasivaikšiojimas parku. Viskas juda, svyruoja.

Ar galima užsakyti iškrovimą su surinkimu?

Taip, mes turime partnerių Anglijoje (ir lietuvių, ir vietinių). Jie gali atvykti, iškrauti, surinkti baldus, padėti dėžes ant lentynų. Tai kainuoja, bet sutaupo jūsų nugarą. Jei norite pilną servisą – pasakykite iš karto. Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų gali apimti ir visą "raktą į rankas" paslaugą. Tiesiog tokia paslauga turi būti užsakyta likus savaitei iki išvykimo, nes ten reikia planuoti žmones.

Papildomi klausimai ir nepageidaujami siurprizai

Ką daryti, jei pasikeičia adresas perkeliant?

Jeigu dar neįvyko išvyksta, pakeiskite. Jeigu jau važiuoja – gali būti problemų. Vairuotojas gali reikalauti papildomo mokesčio už papildomus kilometrus (ypač jei iš Londono reikia važiuoti į Mančesterį). Adreso keitimas yra normalus dalykas, bet ne tada, kai jau jisė per Folkestone. Informuokite mus kuo anksčiau, kad perrašytume dokumentus.

Ar turiu draudimą, jei sunkvežimis sudegė?

Taip, mes turime CVR draudimą (Cargo insurance). Jis dengia daiktus nuo avarijų, gaisrų, vogimo. Bet skaitykite sąlygas – nėra draudžiami "pinigai", brangenybės be sąrašo, arba daiktai, kurie buvo blogai supakuoti (pvz., stiklas užpildytas putėsiu per mažai). Draudimas yra apsauga, bet ne pilietybė. Jei dėžė sužudo drabužius dėl to, kad plyšo – tai ne draudžiamas įvykis, o blogas pakavimas.

Ar galima veži augalus į Angliją?

Dabar po "Brexit" tai labai sunku. Yra griežti apribojimai dėl dirvožemio. Kai kurie augalai galimi, bet reikia fitosanitarinių pažymų, kurios kainuoja brangiau nei patys augalai. Paprastai sakome taip – nevežkite augalų, nebent tai keli kaktusai be žemės. Nėra verta rizikuoti, kad visą krovinį sustabdys dėl vienos palmonės su žeme.

Kaip elgtis su važiuoklėmis (automobiliais)?

Automobilis gali būti vežamas sunkvežimių priekaboje (tarpinėje sienoje) arba suvarytas (vairuotojas). Jei suvaromas – reikia UK draudimo (nuo 1 dienos). Jei vežamas – papildomai ne. Bet tada automobilis turi būti paruoštas (akumuliatorius atjungtas, raktai pas vairuotoją). Tada aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų vyksta sklandžiau. Be to, užsienyje registruotas automobilis JK reikalauja registracijos per 6 mėnesius.

Kas dėl elektrinių paspirtukų ar dviračių su akumuliatoriais?

Dabar labai griežta. Ličio jonų akumuliatoriai gali būti pavojingi. Jie turi būti išjungti, atjungti ir uždengti, kad nejudėtų. Negalima juos įkrauti transporto metu. Jei akumuliatorius didelis – gali būti draudžiama vežti keleiviniame kelyje. Geriau pasikalbėti iš anksto. Niekada nežinai, ką uždraus rytoj.

Ar galima veži gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galima veži tik jei yra visi dokumentai (pasas, čipas, skiepai). Jie turi važiuoti keleiviniame automobilyje, ne krovinių sunkvežimyje (nors yra išimčių su specialiomis kėbulėmis, bet retai). Negali tiesiog uždėti šunio į dėžę tarp sofos ir šaldytuvo. Tai nelegalu ir nepriimtina gyvūnui.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sienoje dėl techninių problemų?

Laukti. Mes stengiamės padėti, išsiųsti pagalbą, bet kartai tai trunka. Negalite reikalauoti, kad krovinių atsirads iš niekur. Mes pranešame situaciją. Kartais vyksta įdomios istorijos – prieš metus vairuotojui sugedo sunkvežimis Vokietijoje, ir teko perkrauti viską į kitą. Tai truko 2 dienas. Tokios yra logistikos realybės.

Ar galima atšaukti užsakymą prieš pat išvykstą?

Galima, bet avansas negrąžinamas (arba grąžinamas tik dalis), jei jau įvyko išlaidos (už bilietus, pasiruošimą). Jei atšaukiate 2 savaites iki – grąžiname viską, arba tik mažą administracinius mokestį. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis. Mes jau pasiruošę jums, o jūs staiga nutraukiate.

Kodėl taip ilgai laukiate atsakymo į žinutes?

Mes ne biuro darbuotojiai, kurie tik sėdi prie kompiuterio. Mes ir dispacheriai, ir logistikai, ir kartais vairuotojai. Kartais reikia išvykti į uostą arba sutvarkyti gedimą. Atsakome kuo greičiau, bet ne visada tiesiogiai. Jei skambinate – rašykite ir vėliau, jei neatsiliepiam. Dirbame su Anglija, todėl laiko juostos skiriasi.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias reiškia geras marketingas. Rinkitės tą, kuriam patikite. Pasikalbėkite su žmogumi, ne su robotu. Jei jis atsako aiškiai ir neslepia niuansų – tai jūsų vyras. Mūsų tikslas – kad grįžtumėte pas mus dar kartą arba rekomenduotumėte draugams.

Kokia probabilitas, kad kas nors pasiklys?

Statistiškai labai mažas. Mes turime sąrašus, numerius. Bet viskas įvyksta. Kartais dėžė užkliūna po gultu arba nukrenta sunkvežimio viduje. Jei tiksliai užpildote sąrašą – mes viską surasime. Jei sąrašo nėra – tai nebe mūsų kaltė. Todėl tiek girdžiu apie sąrašų svarbą.

Kas nutinka su statybinėmis atliekomis ar šiukšlėmis?

Jūsų daiktus vežame, o ne šiukšles. Jei reikia išvežti baldus į gėrimų punktą arba statybines atliekas – tai kita paslauga (priešgaisrinė norma neleidžia maišyti). Už tai imamas atskiras mokestis pagal svorį. Geriau išsikrauti šiukšlių Lietuvoje, nevežti jas per jūrą.

Ar galima pasirašyti sutartį anglų kalba?

Taip, jei reikia. Mes dirbame su lietuvių klientais, bet jei reikia dokumentų darbdaviui arba žmonai (jei ji anglė) – mes paversime. Svarbiausia, kad abiem pusėms būtų aišku, kas parašyta. Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų reikalauja ir kalbinio aiškumo.

Ar jums pavyksta visada išvengti keblumų?

Ne, ne visada. Kartais keblumai ateina iš išorės (policija, orai, klientai). Bet mūsų darbas yra juos spręsti. Jūs mums mokate ne už tai, kad važiuotume švariame kelyje, o už tai, kad įveiktume bumpus, kai jie pasirodo. Tada tikrai įvertinsite patirtį.

Kokia dabar situacija su keltais?

Stabilizuota, bet brangu. Bilietų kainos šoktelėjo. Reikia rezervuoti kelias dienas iš anksto, kad gautume gerą laiką. Kartais būna, kad vietų nėra ir reikia važiuoti naktį arba rytą anksti. Derinamės pagal galimybes.

Galutinis patarimas senoms voverėms?

Nepanikuokite. Perkraustymas – tai stresas, bet jis praeina. Gerai suplanuokite, turėkite vyno atidarytą išvykus vairuotojui (ne vairuotojui, o sau), ir viskas bus gerai. Mes jau tai padarėme tūkstančius kartų.

Išvada

Galiausiai, tai, kas atrodo kaip milžiniškas kalnas, dažnai pasirodo esąs tik mažas kalnelis. Svarbiausia yra komunikacija ir sąžiningas dėklų parengimas. Mes esame čia tam, kad padėtume jums atlikti šį žingsnį. Aiškus užsakymo procesas perkraustant į UK be jokių keblumų yra įmanomas, jei abiejuose pusiuose yra pagarbos ir supratimo. Nepaisant to, kas rašoma taisyklėse, gyvenimas sukuria savo scenarijus, bet kartu mes sugebėsime įveikti bet kokius iššūkius ir sėkmingai pristatyti jūsų namus į naują vietą.