Aiškus transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją: kas vyksta tikrovėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, tiek su dideliais projektiniais kroviniams, tiek ir su mažomis siuntomis. Dažnai klientai sako: "o man tiesiog reikia nuvežti dėžę į Londoną", manydami, kad tai paspaudžimo mygtukė atstumu. Tikrovybė, ypač dabar, po „Brexit“ ir visų šių karų, yra šiek tiek kitokia. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją tampa sudėtingesnis, bet jei žinai, kurie girniai sukasi, viskas įmanoma. Stengsiuosi paaiškinti paprastai, be tų visų „profesionalių“ terminų, kurie niekam nieko nebelieka. Kartais nukrypstu, kartai pamirštu pavardes, bet sistemą žinau kaip savo kišenę. Taigi, kaip tai veikia iš vidaus?

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją?

Čia visada Klausimas numeris vienas. Paprastai sakyčiau, kad 3–4 dienos yra standartas, jei viskas eina lygiai. Vairuotojas išvažiuoja iš Vilniaus ar Klaipėdos, užsuka prie kitų klientų, važiuoja į uostą, laukia keltų. Tačiau tikrobybėje kartais užtrunka ir savaitę. Pameniu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo „Eurotunely“ dėl techninio gedimo ir stovėjo 12 valandų. Taigi, jei skubate džiaugtis prekėmis rytoj, geriau neskubėkite. (Čia turiu omenyje, kad būkite kantrūs). Reikia įsivaizduoti, tai ne tik važiavimas, tai ir muitinė, ir krovos darbai.

Ar brangu dabar vežti į UK?

Kainos šiuo metu... nėra mažos. Degalai, PVM, viskas brangsta. Užpilant į transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją visus mokesčius, gali gautis suma, kuri sukrėtins. Bet čia priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik keletas dėžių daliniame krovyne, tai pigiau. Pilnas furgonas – brangiau. Esant dabartinei situacijai rinkoje, nustebinti gali tik tas, kas dirba „pirštais orkeste“. Taigi, klauskite iš karto galutinės kainos su PVM, kad vėliau neikteltųsi.

Kas lemia galutinę kainą?

Svoris, tūris, krovimo vietos tipas. Jei reikia išvežti iš namų, vairuotojas turi užlipti į antrą aukštą rankiniu liftu arba nešti rankomis – tai papildomai. Taip pat, jei prekės yra pavojingos (ADR), tai apskritai kita istorija. Vieną kartą teko vežti statybines chemines medžiagas, dokumentų buvo daugiau negu paties krovio. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją tokiu atveju brangsta dėl specialių leidimų ir draudimo. Be to, svarbu ir adresas Anglijoje – centras Londone arba kaimelis Velse? Centralizavimas kainuoja.

Ar galima susiplanuoti atsiėmimo datą tiksliai?

Galima, bet... nenusipelnai vilčių. Mes stengiamės būti tikslūs, duodame laiko tarpus. Vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo įvykio Lenkijoje arba dėl to, kad ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs. Sakau visada: planuokite atsiėmimą su dienos atsarga. Tas transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją yra lankstus. Jei jums būtina tiksliai 9:00 ryto – tikriausiai reikės individualios expedicijos, tai kainuos dvigubai.

Kokius duomenis reikia pateikti užsakant?

Paprastai: kas siunčia, kas gauna, kas yra viduje, svoris ir matmenys. Klasika. Turiu omenyje, kad be šių duomenų neišrašysime jokių dokumentų. Kartais klientai sako: "siunčiu daiktą". Koks daiktas? Kūdikio vežimėlis ar traktorius? Tai labai skirtingi dalykai. Kuo tikslesnė informacija, tuo sklandžiau vyksta transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją. Jei meluojate apie svorį, vairuotojas atvykęs tiesiog neprekraus, ir liksite be prekių.

Popieriai ir muitinės – bėda ar ne?

Kokius dokumentus reikia turėti?

Mums, ekspeditoriams, svarbiausias yra prekių sandėlyje, kurią vairuotojas veža. Bet jums, kaip siuntėjui, reikės komercinio sfaktūros arba pirkimo-pardavimo sutarties. Be to, jei vežate asmeninius daiktus, reikia sąrašo su pasirašymu, kad tai asmeninė turto perkelimo procedūra. Be to, reikalingi eksporto deklaracijos dokumentai (EX-1). Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją nebegali vykti be „švarios“ dokumentacijos anglų kalba.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, tikrai. Be EORI kodo nepraeisite anglų muitinės. Jį gausite labai greitai internetu, lengva. Vien klientas neteko to nustatęs, ir jo siunta stovėjo pasienie savaite. Negalima to neliesti. Todėl prieš pradedant diskutuoti apie transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją, užtikrinkite, kad turite šį kodą. Jei jo nėra, muitininkai tiesiog nepaleis krovinių, o jums teks mokėti saugojimo mokestį terminaluose, kurie yra astronomiški.

Kaip veikia importo mokesčiai Anglijoje?

Jei siunčiate prekėms pardavimui (B2B), gavėjas Anglijoje turi susimokėti PVM ir muito (jei taikomas). Jei asmeninės siuntos, čia yra slenkstis – 135 svarų. Jei vertė mažesnė – mokesčių nėra. Didesnė – reikia mokėti. Kartais klientai mano, kad sumokėję mums Lietuvoje, viskas apmokėta. Ne, mokesčiai mokami tiesiai britų „HMRC“. Tas momentas dažnai sukelia konfliktus, todėl paaiškiname iš anksto.

Ar galiu vežti maistą?

Tai sudėtinga klausimas. Bendrai sakant, neleidžiama vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių iš ES į JK dėl gyvūnų ligų prevencijos. Vieną kartą, galiu prisiminti, vairuotojas turėjo keletą dešrų dovanai broliui, ir jas visas konfiskavo. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją turi griežtas taisykles dėl sanitarijos. Galite vežti sausą maistą, bet geriau viską patikrinti oficialiose lentelėse, kad nereiktų verkti prie terminalo.

Kas daro tūkstančius eksporto deklaracijų?

Tai mūsų brokeriai arba vairuotojai, jei jie turi leidimą. Kiekviena siunta turi būti užregistruota sistemoje „EMCS“ arba NCTS. Atrodo sudėtinga, bet mums tai kasdienybė. Jums tik reikia duoti tikslus duomenis. Jei pasakysite „mediniai baldai“, o bus rasta metalo detalių – gali būti problema. Muitininkai dabar labai atidžiai tikrina, kas yra deklaracijose.

Kelias, vairuotojai ir realios problemos

Ar vairuotojas su manimi susisieks?

Turėtų. Geriems biuruose vairuotojas susisiekia prieš atvykdamas. Bet kartais jie tiesiog užsižeidžia ir važiuoja taip, kaip planavo. Stengiamės kontroliuoti situaciją per GPS sistemas. Jei jums labai svarbu sužinoti, kur jis yra, pasakykite mums, mes nukreipiame. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją yra dinamiškas, vairuotojas gali būti tiesiai už kalno, kai skambinate jam.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Angliški adresai yra keisti. Jie turi "Postcode", kuris vedą tiesiai į namą, bet fiziškai ten būna tik laukas. Vairuotojai svetimiems miestams linkę pasiklysti. Reikia būti ant telefono. Geriausia, jei gavėjas gali išbėgti į pagrindinę gatvę. Kartą teko vairuotojui ieškoti kaimo 2 valandas, nes navikacija rodė vidur miško. Tai realus nuotrauką iš mūsų kasdienybės.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo to, ką užsakėte. Jei tai yra dalinis krovinys (LTL), vairuotojas paprastai tik atiduoda palečius arba įmeta dėžę į furgoną. Jei užsakėte "Pakavimo paslaugas" arba "Vadybą", tada jis padės. Bet nereikia laukti, kad 60 metų vairuotojas pradės nešti jūsų sofas į trečią aukštą be lifto. Turbūt suprantate, ką turiu omenyje – sveikata ne geležinis. (Čia jau aš nukrypau nuo temos, bet faktas yra faktas).

Kiek trunka keltų laukimas?

Tai kaip lošimas. Kalbant apie transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją, keltas iš Klaipėdos į Kylą arba iš Kaliningrado į Zebriugę užima apie 10–12 valandų plaukimo. Tačiau laukimas uoste gali trukti valandą arba keturias. Žiemos metu būna audrų, tuos laivus priverčia stovėti. Tai nenumatoma aplinkybė. Planuoti reikia su šiuo nuokrypiu.

Kur vairuotojai ilsisi?

Jie turi tachografinius įrašus. Jie negali važiuoti 24 valandas. Jie turi sustoti poilsio aikštelėse. Kartais tai yra gražios stotelės, kartais – paprasta aikštelė prie kelių. Jei jie sustoja ilsėtis prieš pasienį, tai gali šiek tiek uždelsti pristatymą. Bet mes jų negalime spardyti, saugumas pirmiausia.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, bet tikrai ne visada. Furgonuose yra seifai, vairuotojai užrakinina duris. Tačiau Anglijoje, ypač Londone, gaujos iššaukia duris. Jei vežate brangų elektroniką, rekomenduoju draudimą. Vienas klientas negalėjo atsigyventi, kai pavogė jo motociklą iš priekabos, nors vairuotojas tik mašiną plovė. Draudimas šiuo atveju išgelbėjo nuo bankroto.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai galvos skausmas. Tada mes ieškome pagalbos vietos. Jei tai įvyko Vokietijoje, lengviau, jei Lietuvoje – irgi. Bet jei Anglijoje, tada tenka skambinti vietiniam servisui. Tokiu atveju transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją sustoja. Prekės gali būti perkrautos į kitą furgoną. Tai užtrunka, bet mes visada sprendžiame problemą. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Specifiniai daiktai ir jų niuansai

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Galima, bet yra mokesčių limitai. Jei daugiau negu leidžiama – tai kontrabanda arba prekyba, ir reikia importo licencijos. Paprastai vairuotojai neprisima tokių siuntų be dokumentų. Galiu pasakyti, jei šampano kiekis viršija 9 litrus, gaišite laiko su muitininkais. Geriau netaikyti rizikos, nebent esate didelis importuotojas.

Kaip vežami baldai?

Baldai turi būti gerai supakuoti. Kadangi transportavimas iš Lietuvos į Angliją yra ilgas, furgonas vibruoja, staigiai stabdo. Jei spinta nebus apvyniota burbuliukine plėvele ir nepritvirtunta, ji gali suirti. Mums dažnai tenka remontuoti kliento baldus, nes jie patys pakavė kaip įprasta (blogai). Niekada nesusitikite su vairuotoju be pakavimo medžiagos.

Ar tiksli svorio apimtis yra svarbi?

Labai svarbi. Jei deklaravote 500 kg, o iš tiesų yra 2 tonos, vairuotojo sunkvežimis perkelbamas. Jis gali būti baudžiamas už neteisingą dokumentaciją. Be to, gali užstrigti ant svarstyklių. Tokiu atveju transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją tampa nenumaldomas – reikia arba papildomai mokėti, arba iškrauti dalį krovinių. Neklauskite, kiek tai kartą nutiko.

Kokios taisyklės dėl padangų vežimo?

Dėl padangų yra specialūs reikalavimai – jos privalo būti susietos arba uždėtos ant palečių, kad neišsirusytų. Negalima tiesiog numesti kaip malkų krūvą. Muitinė ir vairuotojai yra ypač išrankūs dėl padangų, nes tai pavojinga krūva. Geriau klausti iš anksto, kaip jas reikia paruošti.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, darome tai kasdien. Tai vyksta kurjeriais arba tiesiog paliekant vairuotojui dėžutę. Dokumentų transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją yra greičiausias, nes jais nereikia eiti per visą muitinę procedūrą tokiu mastu kaip kroviniams. Tiesa, dėl svarbių teisinių dokumentų visada geriau naudoti DHL arba FedEx, nes jie turi greitesnius kanalus.

Kaip elgtis su paštomatų siuntomis?

Mes nevežame į paštomatus Anglijoje. Mes vežame į adresą "Door to Door". Jei norite į paštomatą, naudokite LP Express arba Kitais siuntų operatoriais. Mūsų sunkvežimiai tiesiog netilps prie tų mažų dėžučių parduotuvėse centre. Mes esame skirti didesniems kroviniams.

Rizikos, problemos ir draudimas

Ar man reikia drausti siuntą?

Visada rekomenduoju. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10-12 eurų už kilogramą. Jei vežate kompiuterius arba brangiausią muzikos instrumentą, tai nieko nedengia. Tam reikia specialios draudimo poliso. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją turi savų pavojų, todėl netaikykite rizikos, jei vertė didelė. Geriau permokėti už draudimą nei gailėtis viso gyvenimo.

Kas nutinka, jei siunta suyra?

Jeigu suyra vairuotojo kaltė (staigiai stabdė, netaisyklingai pakrauoto), tada mūsų draudimo kompanija ištyrė ir atlygina. Bet jeigu suyra dėl to, kad blogai supakavote – tada atsakomybė jūsų. Vieną kartą klientas įdėjo vazą į dėžę be užpildo. Natūralu, ji suskilo. Mums nebuvo ką veikti. Tikrai reikia klausti patarimų dėl pakavimo.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik iki to momento, kol vairuotojas neatvyko pas jus arba nepakrovė. Jei jau jis pakrautė ir važiuoja – tai atšaukti nebeįmanoma, turite mokėti pilną kainą. Darbas jau padarytas, degalai išleisti. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją prasideda tada, kai furgono durys užsidaro.

Kaip atpažinti blogą eksponentorių?

Jeigu jie pažada "perpigiai" ir "rytoj jau turėsite" – bėkite. Tikros kainos yra tokios, kokios jos yra. Jei kas nors sako, kad muitinę "išspręs" be dokumentų – tai apgavystė. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti: nemėgsta tokia žmonių. Geriausia pasitikėti patikimais, lokaliais vežėjais, kurie turi pavardę ir adresą.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai bloga situacija. Tada reikia grąžinti siuntą atgal arba rasti sandėlį Anglijoje saugojimui. Tai kainuoja pinigus. Dažnai gavėjai tiesiog neatsiliepia telefonams, o vairuotojas stovi lauke. Visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos. Mums kartais teko gabenti vaikiškus vežimėlius atgal į Lietuvą, nes "pasiuntė neteisingą spalvą".

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Visi mokėjimai turi eiti per sąskaitas. Jei duodate grynusius vairuotojui, jūs neturite jokio garantijo, kad jis tą informaciją perduos biurui. Be to, dėl pinigų plovimo priežiūros, vairuotojai baiminasi priimti grynusius. Transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją turi būti skaidrus, taigi mokėkite bankiniu pavedimu.

Išvada

Galiausiai, transportavimo procesas iš Lietuvos į Angliją nėra jokia mistika, jeigu viską suplanuojate atsakingai. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad kelias ilgas. Neraudokite, jei vairuotojas pavėluos valanda – jis daro savo darbą. Svarbiausia pasitikėti patikimu partneriu, kuris nepasakys " nežinau". Tada ir jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai.