Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki galo: kas vyksta užmarštyje?

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir stebiuosi, kaip visi klientai visada ieško to "aiškaus transportavimo proceso iš Anglijos nuo pradžios iki galo". Tiesą sakant, idealios schemos nėra, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po Breksito. Kartas nuo karto viskas vyksta sklandžiai – paėmėme, parvežėme, padavėme, visi laimingi. Bet dažniau būna taip, kad vienas mažas dalykas užkliūna, ir visas grafinis vaizdas lūžta. Visgi stengsimės nupiešti tą paveikslą taip, kad suprastum, kas iš tikrųjų vyksta su tavo siunta, kol tu miegi ar dirbi savo reikalus. Nereikia būti ekspertu, kad suprasti, kodėl reikia EORI kodo ar kodėl vairuotojas laukia pasienyje.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš anksto

Ką reikia padaryti pirmiausia?

Pirmiausia parašyk mums arba paskambink. Nereikia jokių oficialių paraiškų, pakanka paprasto žinutės. Turi pasakyti, ką veži, kur yra prekės ir kur jos turi nukeliauti. Be to, labai svarbu tiksliai nurodyti svorį ar matmenis, nes jei meluoji, vairuotojas atvyks ir neįkels. Tada bus problemų, ir aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki galo bus sulėtėjęs dar kelias dienas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Tai priklauso nuo tavo patikimumo. Jei esi naujas klientas, paprastai prašome avanso arba visos sumos prieš išvykdant krovinį. Esamiems klientams leidžiame atsiskaityti su sąskaita-faktūra po pristatymo, bet tai taisyklė, kurią kartais laužome, jei žinome žmogų. Negaliu garantuoti, kad visiems bus taip pat, tai priklauso nuo to, kaip tave įvertina vadybininkas.

Kiek laiko užtrunka transportavimo procesas iš Anglijos?

Standartiškai sakau – nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas eina pagal planą. Jei krovinys važiuoja iš gilios Anglijos, pavyzdžiui, iš Škotijos ar Kornvalio, pridėk dar dieną. Reikia nepamiršti, kad tai ne tik važiavimas, tai ir muitinės procedūros. Kartas nuo karto pasitaiko, kad vairuotojas praleidžia keltą, tuomet viskas prasidėjo iš naujo.

Kas daryti, jei nežinau tikslios svorio?

Spėk. Geriau pervertinti nei nuvertinti. Vieną kartą klientas sakė, kad svoris bus 500 kg, o pasirodo, buvo 2 tonos, nes jis pamiršo pasakyti apie metalinį rėmą. Vairuotojas atsisakė veži, teko kreiptis į kitą. Jei nežinai, pasakyk, kad apytiksliai, mes nupysime, ar reikia didesnės mašinos.

Ar imate mažus siuntinius?

Imame, vadinamasi "dalinius krovinius" (LTL). Tada tavo prekės važiuoja kartu su kitų klientų daiktais viename vone. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje (pavyzdžiui, Birmingemo sandėlyje) ir tik tada vežti į Lietuvą.

Dokumentai ir muitinės nesusipratimai (Bremšitas)

Kokius dokumentai reikia?

Būtina komercinė sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be jų neišsiversi. Sąskaitoje turi būti tikslios prekės apibūdinimai, svoriai ir kainos. Jei ten parašysi tiesiog "buitinė technika", muitinė sustabdys. Turi būti "viryklė, markė Bosch, modelis X, naudota".

Kas tas EORI kodas?

Tai toks unikalus numeris, kuris leidžia prekėms kirsti sieną. Be jo niekas neišvažiuos iš Anglijos ir neįvažiuos į LT. Gali jį gauti nemokamai internetu per valandą, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto. Vėliau verčiame važiuoti į muitinę pačiam vairuotojui, o tai kainuoja brangiai.

Ar mums reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei esi verslininkas ir turi PVM mokėtojo kodą, dažniausiai taikoma "0%" tarifas importui (reverse charge). Bet jei esi fizinis asmuo ir perki iš e-parduotuvės, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį Lietuvoje. Tai dažnai klientus stažina.

Kas bus, jei dokumentai blogai?

Tada prasideda "aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki galo" virsta košmaru. Muitinė uždaro sandėlį, reikalauja pataisymų. Kiekviena diena laukimo kainuoja, nes vairuotojas negali važiuoti toliau. Būna, kad klientams reikia dieną daryti taisymus, o vairuotojas sėdi ir kaista.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, leidžiantis vežti prekes per Europą be muitinės patikrinimo kiekviename pasienio punkte. Jis būtinas, jei prekės yra ne ES teritorijoje (Anglija) ir važiuoja į ES (Lietuva). Be jo, turėtume daryti pilną importą pačiame pasienyje, kas užtruktų amžinai.

Ar galima vežti naudotas daiktus?

Galima, bet turi būti paskelbta, kad tai NAUDOTOS prekės. Pirkimo sąskaitoje turi būti parašyta "used". Jei parašysi, kad naujos, o jos bus dėvėtos, gali būti įtarimas apie sukčiavimą. Tada tikrai aiškus transportavimo procesas iš Anglijos užstringa dėl papildomų patikrinimų.

Kodėl muitinė klauso apie pirkimo kainą?

Nori įsitikinti, kad neapsimokei brangiau už rinkos kainą (kad būtų mažiau mokesčių) arba neper brangiai (pinigų plovimas). Turi būti reali kaina. Jei pirksi telefoną už 10 svarų, niekas netikės.

Surinkimo ir kelių rūpesčiai (Anglija yra sala)

Kur vyksta surinkimas?

Anglijoje yra daug sandėlių – Londonas, Mančesteris, Birmingemas. Jei pirk iš "eBay" ar "Amazon", jie turi savo centrinius sandėlius, iš kur mes gauname prekes. Kartais reikia važiuoti į fizinę parduotuvę ar net į privatų namą, jei tai perk iš fizinių asmenų (pvz., "Gumtree").

Kiek laiko vairuotojas laukia surinkime?

Paprastai 1-2 valandas. Anglai yra gan organizuoti (ne visada, bet dažniau nei mes). Bet jei tai didelis sandėlis ir jie turi "slot" sistemą, vairuotojas gali praleisti laiką ir laukti kito lango. Vieną kartą dėl to vairuotojas praleido keltą, tai teks laukti kito ryto.

Keliu jis važiuos?

Dauguma atveju – per Doverį arba Folkestone’ą (Eurotunelis). Tai greičiausi būdai pasiekti žemyninę Europą. Jei krovinys iš šiaurės, gali važiuoti per Hullą arba Zebriugę (Belgija), bet tai retesnis atvejis. Svarbu, kad maršrutas būtų suplanuotas taip, išvengiant didžiųjų spūsčių prie M25 kelio.

Ar kainą įeina keltas?

Įprastoje kainoje taip, įeina keltas arba traukinio pervežimas. Bet jei krovinys labai sunkus ar neįtelpa į standartinę vietą, gali būti priedėlis. Užsakydamas klausk, ar keltas įskaičiuotas, kad nesištumtum su papildoma sąskaita vėliau.

Ar galima sekti kelią?

Taip, duodame nuorodą į GPS stebėjimą. Bet turi žinoti, kad vairuotojai kartais išjungia įrenginį arba yra vietose, kur nėra signalo. Nedžiuginkis, jei mašina stovi vienoje vietoje 10 valandų – gali būti, kad jis tiesiog miega arba laukia iškrovimo.

Kas jei vairuotojas užstrigs spūstyse?

Anglijoje spūstys yra kasdienybė, ypač prie Londono. Jei įvyks avarija, laukimas gali trukti valandomis. Tai ne mūsų kaltė, ir tokios atostogos nėra apmokamos. Transportavimo procesas iš Anglijos turi savo rizikas, kurios nurodytos sąlygose.

Pristatymas ir realybės (Lietuva)

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turėtų. Mes jiems sakome visada paskambinti bent valandą prieš. Bet kartais vairuotojai yra... na, tokie vairuotojai. Gali atvykti ir paskambinti, kai jau stovi prie vartų. Geriau pasiruošti iš anksto.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Tai didelė problema Lietuvoje, ypatingą miesteliuose. Didelis "vilkas" (13,6m) neįvažiuos į kiekvieną kiemą. Jei žinoji, kad yra siaura, pranešk iš anksto. Tada mes siunčiame mažesnę mašiną (7,5t) arba reikia perkrauti į mažesnę vietinę transporto priemonę. Tai papildomai kainuoja.

Ar jis padės iškrauti?

Jei yra pakėlėjas (tail lift) – jis nuleis prekes ant žemės. Bet vairuotojas nebus darbininkas, kuris nešios dėžęs į trečią aukštą be lifto. Taisyklės dėl iškrovimo yra griežtos – vairuotojas atsako tik už prekių pristatymą iki pirmųjų durų arba įkrovimo vietos.

Kas jei daiktai sugadinti?

Tikrinant iš karto. Jei matyti, kad dėžė sutrupėjusi, parašyk į CMR važtaraštį pastabą "su defektais". Jei pasirašai, kad viskas gerai, o vėliau namie pamatysi, buitinė technika sulūžusi – draudimas nieko nekompensuos. Būtinai patikrink prieš vairuotojo išvykimą.

Ką daryti su pakuočių atliekomis?

Vairuotojas nenuvež atgal metalinio rėmo ar medinių padėklų, jei tai nėra suderinta. Turi pasirūpinti išsivežti šiukšles. Kartais klientai mano, kad vairuotojas viską susitvarkys, bet ne, jo darbas yra veži, ne švarinti.

Pinigai ir smulkmenos

Kiek kainuoja viena paletė?

Kainos svyruoja labai stipriai. Gali būti nuo 150 iki 300 eurų (priklausomai nuo kur Anglijoje). Dabar kuro kainos krenta (galiausiai!), tad ir kainos truputį mažėja. Bet geriau klausti konkrečios dienos pasiūlymo, nes aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki galo priklauso nuo rinkos situacijos.

Ar galiu atsisakyti?

Gali, bet tik iki to momento, kol mes nepriskyrėme vairuotojo arba nepirkome bilieto į keltą. Jei mašina jau važiuoja pas tave, atsisakymas kainuos pilną kainą, nes mes turėsime sumokėti vairuotojui už tuščią važiavimą.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Galėjo pakilti kuras, sustiprėjo svaras (arba silpnėjo), arba atsirado didelis paklausos pikas. Pavasarį ir rudenį visada brangiau. Tai ne mūsų kaprizai, tai logistikos rinka.

Ar saugu?

Taip, visi mūsų vežėjai yra patikrinti. Turiu savo "juodąjį sąrašą", su kuriuo nebedirbu. Yra įmonių, kurios pažada auksą, o paskui dingsta su siunta. Dirbu su patikimais partneriais, su kuriais draugauju jau 10 metų.

Kas daryti, jei pamiršau kažką papasakoti?

Bėk greitai rašyti. Kol vairuotojas neįlipo į keltą, vis dar galima kažką pataisyti arba pridėti informaciją į dokumentus. Kai jau jūroje, perkelimas yra sudėtingesnis.

Ar galima padaryti iškrovą savaitgaliu?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Anglijoje sandėliai dažnai nedirba savaitgaliais, o Lietuvoje vairuotojai turi poilsio laiką. Jei reikia skubiai, mokame už viršvalandžius.

Ar reikia draudimo?

Visada siūlau. Pagrindinis draudimas yra pagal CMR konvenciją, bet jis apmoka labai mažai (apie 10 SDR/kg). Jei veži brangų krovinį, pasirašyk papildomą draudimo sutartį. Geriau sausok sausuose nei verkti vėliau.

Išvada

Na, štai ir toks tas aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki galo. Atrodo sudėtinga, bet iš tiesų tai tik grandinėlė iš smulkių veiksmų, kurie turi susiliesti vienu metu. Jei visus dokumentus pateiksi laiku ir tiksliai nurodysi, kas reikia vežti, viskas vyks kaip pagal laikrodį. O jei kas nors nepasiseks – nedžiuginkis, esame čia tam, kad išspręstume problemas. Geriau susisiekti ir klausti, nei spėlioti. Sėkmės su savo siuntomis!