Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos detaliai: praktinis vadinas iš vidaus

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metų patirties tarptautiniuose pervežimuose, ir turiu pasakyti – dažniausiai žmonės įsivaizduoja šią sritį per daug idealiai. Paprastai sakydamas apie aiškų transportavimo procesą iš Anglijos detaliai, klientai galvoja, kad tai kaip kompiuterinis žaidimas: paspaudi mygtuką, sunkvežimis važiuoja ir viskas vyksta tiksliai pagal grafiką. Realybėje yra nemažai trikdžių – nuo užstrigusių vairuotojų Doverio uoste iki muitinės dokumentų klaidų, kurias daro patys klientai. Štai paprastas, kartais net šiek tiek netvarkingas žvilgsnis į tai, kaip vyksta krovinių gabenimas iš JK į Lietuvą, tiesiogiai iš tos, kas viską tai organizuoja kasdien.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja

Kiek laiko užtrunka transportavimo procesas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, bet ant jo negaliu atsakyti vienu sakiniu. Paprastai tamsavimas keliuo trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas būna tvarkingai, o tai, žinoma, pasitaiko retai. Jei pasirinksite dalinį krovinią (kai kelių klientų daiktai važiuoja viename sunkvežimyje), gali tekti palaukti ilgiau, kol vairuotojas surenka visą mašiną. Taip pat visada prisiminkit apie Britanijos išėjimą iš ES – tai pridėjo dar vieną ar dvi valandas, o kartais ir dieną prie muitinės.

Kokia yra pradinė kainos formavimo logika?

Nesakysiu, kad tai pigu, bet ir ne taip brangu kaip anksčiau. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kainos, kurios šokiruoja labiau nei mano kraujas spaudimą. Taip pat didelę įtaką turi tai, kiek vietos jūsų krovinius užims mašinoje – ar tai bus viena paletė, ar pilnas konteineris. Anglijoje dar visokie mokesčiai už uostus ir "Clearing" operatorius, tai viskas sumuojama į galutinę sumą, kurią, beje, gali keistis net per savaitę.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto?

Dažniausiai taip, imame avansą, kad galėtume rezervuoti vietą laive arba vairuotoją. Neįsivaizduoju situacijos, kur atvažiuotume pasimauti krovinių be užmokėjimo – tai tiesiog ne profesionalu. Kai kurios didelės korporacijos turi sąskaitų apmokėjimą su atidėjimu, bet paprastam žmogui, pervežančiam baldus iš buto, reikės gauti pervedimą prieš pat išvykimo pradžią. Tai saugo ir mus, ir jus (o gal tik mus, nežinau).

Kokius dokumentus turiu pateikti pradžioje?

Minimalus rinkinys yra tavo asmens kodas arba įmonės kodas, taip pat adresas iš kur ir į kur. Be to, reikės nurodyti daiktų sąrašą, bent jau apytikslį, nes muitininkai mums neduoda ramybės be to. Nereikia jokios magistros disertacijos, bet jei pervežate kažką brangaus, tai geriau tai paminėti iš karto, kad vėliau nekilštų krūva problemų su draudimu.

Ar galima keisti paėmimo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tada galiu uždrausti jus kreiptis į mane (šipūnai). Realiai kalbant, jei vairuotojas jau yra planavęs savo maršrutą, paskutinė minutės keitimas gali kainuoti papildomų pinigų arba tiesiog priversti laukti kito reiso. Vairuotojai taip pat žmonės, turi savo grafikus, o ne robotai, kurie gali bet kada pasukti.

Ar į kainą įskaičiuota krėtimas iš jūsų kiemo?

Paprastai ne, nebent jums labai pasiseks arba tai bus didelis kontraktas. Standartinė kaina yra už užkrovimą į mašiną prie durų, t.y. "ground floor". Jei turite trečiajau aukštą be liftą arba labai siaurą koridorių, kuriuo nepralės sunkvežimis, tai papildomi žmonės arba keltuvas kainuos. Viskas priklauso nuo to, kiek fizinio darbo reikia.

Kas daro įtakai galutinei kainai be atstumo?

O, čia yra daugybė dalykų. Pavyzdžiui, kuro surštas (kuro kainų pokyčiai), kelių mokesčiai Prancūzijoje arba Vokietijoje, taip pat uosto mokesčiai Anglijoje. Be to, jei reikalingas specialus krovinininkas, pvz., šaldytuvas arba krovinių kėlimas su "hiab" kranu, tai kainą pakelia. Dar tais metais buvo toks dalykas kaip "Brexit mokestis", kurį galiausiai įtraukėme į bazinę kainą, bet viskas keičiasi.

Ar turiu draudimą ir ką jis apima?

Taip, turime standartinį transporto draudimą, tačiau jis neapima visko, ką galvojate. Jis dažniausiai dengia žalą, kurią padaro vairuotojas arba įvyksta avarijoje, bet neapima to, jei jūs pats blogai supakavote daiktus. Turiu vieną istoriją... (o dabar prisiminau, gal buvo ne avarija), bet čia ne apie tai. Svarbiausia – perskaitykite draudimo sąlygas, ypač dėl brangių daiktų.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Technologiškai įmanoma, bet praktiškai ne visada veikia kaip Uber. Turiu GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta uoste arba tunelyje (arba vairuotojas tiesiog išjungia telefoną). Dažniausiai atnaujinu informaciją sms arba el. paštu, kai vairuotojas persikelia per svarbiausias sankryžas, tad nedarykite man spaudimo dėl koordinačių kas penkias minutes.

Ką daryti, jei negaliu nurodyti tikslaus svorio?

Nerūpiskit, mes dirbame su apytiksliais svoriais jau dešimtį metų. Svarbiausia nurodyti, ar tai viena kėdė, ar trys sofos. Vairuotojai turi akį išmatuoti, ar kils mašina, ar ne. Jei apskritai suklystat apie porą tonų, tai gali būti problema, bet būtent jūsų spintos svoris neturėtų mesti į paniką.

Kelionės etapai: ką tikrai patirsite

Kas vyksta pasienio punktuose?

Po Britanijos išstojimo pasieniečiai tikrina daugiau nei anksčiau. Dabar ne tik tikriname dokumentus, bet ir turiame pateikti specialias deklaracijas. Jeigu dokumentai bus neteisingi, krovinius gali laikyti sandėliuose iki kol viską ištaisysite. Tiesa, dažniausiai viskas praeina sklandžiai, jeigu vairuotojas turi visas teises, o klientas nėra įrašęs kažko kvailo į komercinę invoice.

Ar būna jūsų vairuotojai užstrigę su keliais?

Žinoma, ir dažnai. Per kalėdas Anglijoje buvo eilės 20 kilometrų, o vairuotojai praleido naktį kabinoje. Kasdien kas nutinka? Ne kasdien, bet techninės problemos arba eismo įvykiai Prancūzijoje gali atidėlioti atvykimą diena ar dvi. Tiesa, stengiamės iš anksto numatyti šias užkliuvias vietas, bet dangus mums neklanosi.

Kaip vyksta muitinės deklaravimas Anglijoje?

Tai procesas, kurį geriau palikti mums, nebent esat didelis importuotojas. Mums reikia gauti iš jūsų prekių sąrašą ir EORI numerį. Toliau mūsų brokeras Anglijoje suveda duomenis į jų sistemą. Kartais sistema užstringa (kaip visada) arba pareikalauja papildomų dokumentų, pvz., atitikties sertifikatų. Tada galiu būti nepasitenkinimas, bet tai formalumas.

Ar sunkvežimiai važiuoja per kanalą arba tunelį?

Abu variantai įmanomi, priklauso nuo to, kas yra pigiau ar greičiau toje dienoje. Keltas (Dover-Calais) dažniausiai greitesnis, jei nėra didelių eilių, o tunelis (Eurotunnel) gali būti patogesnis blogo oro sąlygomis. Kartais vairuotojai renkasi tunelį, kad nereikėtų išlipti iš mašinos, bet abu variantai užima apie 1,5–2 valandas.

Kas nutinka, jei kelyje sulūžta sunkvežimis?

Tada mes skambinu pagalbai iš artimiausios serviso stoties. Jei būna rimta lūžis, gali tekti perkrauti krovinius į kitą mašiną, tai vadinasi "transhipment". Tai brangu ir nepatogu, bet dėl to draudimas ir yra. Vieną kartą mums teko perkrauti sofas lietingame Vokietijos autostradoje – klientas buvo nepatenkintas, bet ką daryti, variklis nelieka amžinai.

Ar būna, kad vairuotojas praranda krovinį?

Net ir po 20 metų galiu pasakyti – gera užklausa. Teoriškai ne, nes viskas užrakinta, tačiau buvo atvejų, kai buvo pavogta mašina su visais daiktais (o tai baisi scenarijus). Dažniau prarandami smulkūs daiktai, jei kabinos durys nėra užkaldintos, arba tiesiog sumaišomi krovinių sąrašai. Todėl žymekit savo dėžes.

Kaip elgiamės su brangia technika arba menu?

Brangiąsias prekes reikia specialiai supakuoti ir pažymėti "High Value". Mes pasiekiame, kad vairuotojas padėtų tą dėžę arba konteinerą netoli savo vietos, kad matytų ją per veidrodį. Kartais net samdome apsaugą, jei važiuojame per rizikingas vietas, bet Lietuvoje ir Anglijoje tai nebūtina (išskyrus Londoną).

Ar keliaujate per tamtikrus miestus ar maršrutai laisvi?

Maršrutai yra laisvi, bet praktiškai visada važiuojame tomis pačiomis automagistralėmis – M20 Anglijoje, A16 Prancūzijoje, po to Vokietijos autobanai. Jeigu reikia atsiimti kažką iš kaimo vietovės, tai gali trukti ilgiau, negu numatyta. Vairuotojai nemėgsta važinėti siaurais keliais, ten tenka užsukti gatvėse.

Kas daryti, jei duomenys dokumentuose nesutampa?

Nesutapimai yra blogiausias dalykas. Jeigu invoice nurodyta "stalai", o sąraše "kėdės", muitinė gali sustabdyti visą procesą. Tada tenka rašyti paaiškinimus, mokėti baudas (gal ne baudas, o rinkliavas) ir laukti. Vienas klientas parašė "used clothes", o įdėjo odines striukes – teko mokėti didelius mokesčius.

Ar būna krovinių konsolidavimo centrai?

Taip, mes turime sandėlius Anglijoje, kuriuoose kaupiami nedideli kroviniai. Kai susirenka pilna mašyna (pvz., 20–30 klientų daiktai), vairuotojas važiuoja toliau. Tai leidžia pigiau vežti tiems, kurie neturi pilnos paletės. Kai kas iš jūsų galvoja, kad tai kaip didelis paštas, bet čia daug sudėtingiau logistiškai.

Specialios situacijos ir problemos

Kas nutinka su maistu arba gėrimais?

Maisto produktus vežti galima, bet yra griežti reglamentai, ypač po Brexito. Mėsą pieno produktus į ES be specialių leidimų vežti draudžiama (tikrai draudžiama). Jei bandysite vežti sausainius ar dešrelės, jas konfiskuos pasienyje. Gėrimai su alkoholiu – tai mokesčiai, mokesčiai ir dar kartą mokesčiai, neverta rizikuoti be deklaracijos.

Ar galite pervežti padangas?

Galime, bet tai dažnai būna problemą dėl taršos reglamentų. Naudotos padangos gali būti apribotos, o naujos – mokestingos. Be to, jos smarkiai sveria ir užima daug vietos. Paskutinis kartas vežiau vienam klientui 4 padangas vairo už, tai vairuotojas beveik negalės užsidaryti durų, taip pat reikėjo specialios taros.

Kaip vežami automobiliai?

Automobilius dažniausiai vežame suautokrovu (traukiniu) arba įstatant į sunkvežimį. Jei automobilis nevažiuoja, reikia specialų keltuvą. Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos detaliai automobiliams atrodo kitaip – reikia techninių pasų, draudimo ir užtikrinti, kad vairuotojas gali užvesti variklį (nebent jis laikinai neveikia). Klientai dažnai pamiršta pasiduoti raktus.

Ar vežate statybines medžiagas?

Taip, plytos, blokeliai, cementas – visa tai kasdienybė. Tik reikia suprasti, kad cementas gali sugerti drėgmę, jei bus palauktas atvirame lauke. Statybines atliekas vežti negalime, tai ne legalu ir būna labai brangu pašalinti. Vienas kartą kažkas bandė įkrauti su griovimo liekanomis – teisme baisiai baigėsi.

Kas daryti, jei parduodate daiktus eBay arba Amazon?

Tada tai jau ne paprastas pervežimas, o prekyba. Reikės mokėti PVM (Mokesčius pridėtinę vertę) ir importo mokesčius Anglijoje. Be to, reikės EORI kodo, registruoto importuotojo ir daugiau popierių. Daugelis smulkių pardavėjų apie tai sužino tik tada, kai jų siunta užstrigta Mersisaido uoste.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos kaip mažas lėktuvas. Ekspressas reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai iki jūsų durų sustodamas tik degalinėse. Tokios paslaugos dažniausiai naudojamos, kai reikia atvežti brangias dalis gamyklai, kuri sustojo, nes vienas varžtas atkrito. Tam tikslai transportavimo procesas iš Anglijos detaliai turi būti suplanuotas minutėmis.

Kas daryti, jei klientas nepasiruošęs iškrovimui?

Tada vairuotojas laukia. Pirmą valandą galime lengvai praleisti, bet toliau prasideda "waiting time" mokestis, kurį mokėsite jūs. Vairuotojų laikas yra pinigai, jie negali laukti, kol jūs ieškote pakrovėjų arba raktų nuo sandėlio. Būkite vietą prieš 30 minučių.

Kaip elgiamės su pažeistais siuntiniais?

Jei pastebite pažeidimą iš karto, nebraižykite ant sandėlyje dokumento, o skambinkite mums. Fotografuokite visas detales. Jei dėžė sutrūnė, bet viduje viskas tvarkoje – gerai. Jei vidus sulūžo – rašome prašymą draudimo kompanijai. Procesas trunka apie mėnesį, kol sumokės kompensaciją.

Ar būna situacijų, kada atsisakykite krovinio?

Taip, jeigu tai yra pavojinga (gaisrą, sprogmenys) arba nelegalu. Kartais atsisakome, jei klientas elgiasi agresyviai ir reikalauja neįmanomų dalykų. Geriau prarasti vieną užsakymą, negu turėti problemų su policija arba sugadinti savo reputaciją.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus veža tik specialios firmos, turinčios atitinkamus licencijas ir transportą su ventiliacija. Mes nesame veterinarijos klinika, todėl tokio dalyko neimsim. Su šunimi sėdėti vairuotojo salone draudžiama dėl higienos ir saugumo, tad ieškokite brokerių, kurie specializuojasi būtent "pet relocation".

Kokia yra grąžinimo politika, jei aš atšaukiu?

Jei atšaukiate prieš mus išvykstant, grąžinsime avansą, atėmus administracinius mokesčius už darbo laiką. Jeigu vairuotojas jau atvyko pas jus į kiemą ir tuomet nusprendžiate nebevežti, turėsite sumokėti pilną sumą, nes jis jau atvyko atlikti darbo. Tai logiška, tiesa?

Ar priimate grynusius pinigus?

Geriau ne. Mums patogiau bankiniai pervedimai, kad būtų įrašai apskaitoje. Anglijoje vairuotojai gali turėti šiek tiek grynųjų keliams arba maistui, bet didelių sumų grynaisiais jie neima. Atsisakyti grynųjų dabar yra saugiau ir tiek jums, tiek mums.

Ką daryti, jei daiktų atėjo per mažai?

Perskaičykite sąrašą, galbūt kažkas liko kitame vairuotojo krove? Jei tikrai trūksta, skambiname paieškai. Kartais nutinka, kad dėžė nukrenta po kaba ir užslenka giliau į priekį. Jei dingo – pradedame istrynimą, bet 99% atvejų viskas randama kažkur.

Kokios būsenos dabar rinka ir prognozės

Ar dabar lengviau vežti nei prieš metus?

Labai sąlyginai. Kainos šiek tiek nukrito, bet biurokratija išliko ta pati. Dabar daugiau dėmesio skiriame dokumentų tikrumui, kadangi baudos už klaidas didelės. Vairuotojų trūkumas jaučiamas mažiau, bet gerų, patikimų vairuotojų visada trūksta.

Ką daryti, jei noriu ilgalaikei sutarčiai?

Jeigu esate įmonė, kuri periems krovinius kas savaitę, galime pasiūlyti fiksuotas kainas pusmečiui. Taip jums nereikės galvoti apie rinkos svyravimus. Transportavimo procesas iš Anglijos detaliai tampa daug paprastesnis, kai yra abipusis pasitikėjimas ir ilgametis bendradarbiavimas.

Ar tikrai būna taip, kad klientas nieko nedaro?

Beveik taip. Mums reikia tik tikslaus adreso ir duomenų, o visa likusią ašarų užtekančią biurokratiją padarome mes. Taigi, galite tiesiog gerti kavą ir laukti skambučio, kad jau čia. Nors kartais reikia ir atidaryti duris vairuotojui.

Kokias klaidas darote dažniausiai?

Daugiausia klaidų dėl neteisingų adresų arba telefono numerių. Vienas klientas davė adresas, kurio nebuvo žemėlapyje, vairuotojas važiavo ratuose valandą. Taip pat dažnai nenurodomas kontaktinis asmuo gavimo vietoje, neišsiunčiami raktažodžiai.

Galų gale, ar verta rinktis jus?

Kalbu ne kaip pardavėjas, o kaip žmogus, kuris matė daug. Rinkitės ne tiems, kas pažada "pigiausiai per dvi valandas", o tiems, kurie sugebės išspręst problemą, jei ji atsirs. Mums patinka sudėtingi uždaviniai, todėl kviečiu išbandyti.

Ar kas nors pasikeis artimiausiu metu?

Manau, kad muitinės sistemos taps automatizuotos, rečiau bus rankinių patikrų. Bet tobulumo nėra, ir tai aiškus transportavimo procesas iš Anglijos detaliai visada turės savo niuansų. Svarbiausia niekada nepasiduoti ir visada turės atsarginį planą B.

Išvada

Viskas pasakyta apie aiškų transportavimo procesą iš Anglijos detaliai rodo, kad tai ne tik tiesi linija tarp dviejų taškų. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame susiduria vairuotojų nuovargis, muitinės reikalavimai ir jūsų, klientų, lūkesčiai. Nors bandau atrodyti ramus ir pasitikintis, viduje visada gyvuojam šiek tiek streso, kol krovinių pasiekia paskirties vietą. Geriausia patirtis ateina iš to, kai viskas baikštis sėkmingai, nors ir buvo nemažai "neprognozuojamų" situacijų kelyje.