Aiškus transportavimo procesas į UK – paprastas ir suprantamas

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dauguma baimių yra išgalvotos. Taip, po „Brexit“ viskas pasikeitė, dokumentų padaugėjo, bet esmis liko ta pati. Dažnai klientai atsiunčia krovinį ir tikisi stebuklo, o tada nustembą, kai reikia eilės Kent’e arba muitinė Klaipėdoje užstringa dėl vienos neteisingai parašytos eilutės. Mano tikslas šiandien – paaiškinti, kaip tai atrodo iš vidaus, be tų visų sudėtingų profesionalių terminų. Noriu, kad jums tai atrodytų kaip aiškus transportavimo procesas į UK, o ne kaip košmaras. Jei žinai, ką tikisi, viskas vyksta sklandžiai, net jei tarpininkai ir bandys įjungti kainas. tiesiog reikia žinoti kur ieškoti informacijos.

Dokumentai ir Muitinės nusivylimai

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi?

Sąskaita-faktūra, važtaraštis (CMR) ir pakavimo sąrašas – tai šventoji trejybė. Be šių trijų dokumentų nei vienas vairuotojas neįvež krovinių į Angliją. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas prekių kodas (HS kodas), svoris ir tikslus gavėjo adresas. Jei ten parašysite tik „įrankiai“ be kodo, muitinė sustabdys greitiau nei spėsite pasakyti „Atsiprašau“. Dar kartą patikrinkite, ar numeriai sutampa, nes klaidos čia kainuoja brangiai.

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo, tai dabar privaloma. Jei jo neturite, jūsų prekės tiesiog nepraeis sienos. Jums reikia GB EORI numerio (jei esate registruota JK) arba EU EORI (jei siunčiate iš Lietuvos). Vieną kartą teko stovėti Dover’io uoste tris dienas, nes klientas pagalvojo, kad jo senas numeris veiks dar ir po „Brexit“. Neteisinga. Gaukite jį iš anksto, tai nemokama ir daroma internetu per penkias minutes.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

Tai harmonizuotos sistemos kodas, kuris nusako, kas tai per prekė. Muitinės tarnybos turi didžiulius katalogus, bet paprastai paklauskite savo tiekėjo arba paieškokite „Tariff“ puslapyje. Nenurašykite kodo iš panašios prekės, nes jei muitininkas pastebės, bus bauda. Geriau praleisti dešimt minučių ieškant teisingo kodo, nei mokėti už sandėliavimą vėliau. (Arba bent jau prašyti mūsų logistikos pagalbos, jei visiškai nebesigauni).

Kas vyksta, jei sąskaita-faktūra neteisinga?

Tada prasideda vėjų malūnų šokis. Vairuotojas gali būti įstrigęs sienose kelias dienas, kol jūs pateiksite pataisytą dokumentą. Muitinė labai griežta dėl numerių ir pavadinimų. Buvau atvejų, kai dėl vienos skaitmens skirtumos reikėjo siųsti naujus dokumentus kurjeriu, kas kainavo daugiau nei pati siunta. Taip pat, nepamirškite nurodyti valiutos – svarai sterlingai ar eurai, tai labai svarbu.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) importuojant?

Taip, beveik visada. Nuo 2021 metų PVM mokamas tiesioginio importo procedūros metu, nebent jūsų partneris JK turi savo PVM numerį ir galite naudoti „reverse charge“ mechanizmą. Dažnai klientai mano, kad jei prekės mažos, tai nieko nemokės, bet riba yra 135 svarų. Žemiau šios sumos mokestis taikomas kaip pardavimo mokestis, aukščiau – kaip importo PVM. Geriau pasikalbėkite su buhalteriu, kad nenukristumėte iš girnos.

Kaip greitai vyksta išankstinis deklaravimas?

Tai dabar būtina sąlyga. Deklaracija turi būti pateikta dar prieš krovinį atvykstant į uostą. Mes tai darome per „GVMS“ sistemą arba per „CHIEF“. Jei viskas tvarkinga, generuojamas „Good Arrival“ numeris, ir vairuotojas tiesiog praeina. Jei ne – eilėje. Vienintelas dalykas, kurį reikia suprasti, kad aiškus transportavimo procesas į UK priklauso nuo to, kiek greitai jūs pateikiate duomenis mums. Vėluoti su dokumentais reiškia vėluoti su visa siunta.

Kainos, terminai ir realybė

Kiek laiko trunka kelionė į Angliją?

Standartiškai, jei važiuojame keliu per Kalė (Calais), tai apie 3–4 dienas iki paskirties vietos ( Midlands arba Londonas). Tačiau jei tenka eiti per „Eurotunelį“, gali būti šiek tiek greičiau, bet brangiau. O jei įvyksta avarija M1 greitkelyje? Tada viskas keičiasi. Niekas negarantuoja tikslaus laiko, nes mes ne valome orus ir ne kelių policija. Galvokite apie 4–5 dienas kaip apie saugų laiką.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kuras, keltas, kursai – viskas veikia. Dar ir „Brexit“ pridėjo papildomų mokestį už dokumentų apdorojimą. Vieną savaitę galiu duoti kainą 800 eurų, po savaitės – jau 950. Tai ne aš gaudžiu pinigus, tai rinka. Didelę įtaką turi ir sezoniškumas – prieš šventes kainos šoka į viršų, nes visi nori vežti. Geriausia užsakyti keliomis savaitėmis anksčiau, jei įmanoma.

Ar galima vežti dalinius krovinius (LTL)?

Žinoma, taip ir darome. Tiesiog reikia suprasti, kad tuo atveju aiškus transportavimo procesas į UK gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti krovinius iš keleto siuntėjų. Krovinys keliauja sandėlį, ten pakuojamas į bendrą furgoną. Tai pigiau, bet lėčiau. Jei skubate, mokėkite už pilną furgoną (FTL), jei ne – laukite, kai surinksime grupę. Nėra jokio būdo paskubinti sandėlininkų, jei jie jau apkrauti.

Kaip susiformuoja kaina už dalinius krovinius?

Paprastai skaičiuojama pagal užimtą vietą metrais arba svarais. Jei jūsų siunta sveria 500 kg, bet užima 4 vietos metrus, mokėsite už 4 vietas, nes furgone daugiau vietos nebelieka. Tai vadinama „voluminiu svoriu“. Dažnai klientai nustemba, kad kaina ne pagal kilogramus. Reikia suprasti, mes nevežame vandens, mes vežame orą, jei daiktai dideli ir lengvi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai taip, yra standartinis krovinio draudimas (CMR), bet jis apdengia tik 8,33 SDR/kg. Tai reiškia, jei vežate brangius telefonus, o furgonas užsidegs, negausite pilnos vertės. Tokiu atveju reikia papildomo draudimo. Neklauskite, kodėl taip yra, tokios yra tarptautinės taisyklės. Visada pasidomėkite, ką tiksliai draudžiate, nes gaila vėliau verkti.

Kas daryti, jei klientas atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas atvyksta į adresą, o durys uždarytos. Tuomet prasideda papildomi mokesčiai už laukimą, grįžimą ar sandėliavimą Anglijoje. Mums tai kainuoja pinigus, todėl šias išlaidas tenka mokėti siuntėjui. Negalima tiesiog pasakyti „atsiųskite atgal“ ir tikėtis, kad tai bus nemokamai. Nemanau, kad kas nors norėtų mokėti už tuščią važiavimą.

Vairuotojai, keliai ir problemų sprendimai

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau truputį, bet ne visi laisvai. Jei reikia sudėtingų dalykų aiškinimo, geriau, kad kalbėtų dispečeris ar brokeris. Vairuotojo darbas – vairuoti, o ne dalykus aptarinėti. Tačiau paprastus dalykus, kaip „kur padėti paletę“, jie supras. Nereikia jų peikti, jei jie suklysta su tarimu, jie ne filologai.

Ką daryti, jei vairuotojas prisigirsta (užstringa) sienoje?

Kviečiame mus iš karto. Mes turime kontaktus su brokeriais, kurie dirba 24/7. Kartais problemą išsprendžia per valandą, kartais reikia laukti ryto. Blogiausia, kai klientas ima skambinti pačiam vairuotojui ir jo spaudžia. Vairuotojas turi susikoncentruoti kelyje, o ne telefonuoti. Palikite tai mums. (Beje, ne visada vairuotojas gali atsiliepti, jei yra zonoje be ryšio).

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Ne, dažniau būna nedideličiai prisilietimai manevruojant sandėliuose. Bet kelyje Anglijoje eismas labai intensyvus, ypač aplink Londoną ir Birminghamą. Jei įvyksta avarija, sustojame viską, randame alternatyvų būdą pristatyti (jei įmanoma) arba siunčiame naują furgoną. Svarbiausia – nenukristi nuo stalo. Buvome atvejų, kai krovinys buvo pergabentas net taksiais, kad tik spėtų į sandėlį.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į Londoną?

Centras – chaosas. Užsukimas prie parduotuvės, kur nėra vietos stovėjimui, yra košmaras. Tenka stovėti ant „dvigubos geltonos linijos“, rizikuojant gauti baudą, kurią tada sumoka klientas. Jei galite, siųskite į sandėius užmiestyje. Tai padarys visą aiškus transportavimo procesas į UK kur kas lengvesniam ir pigesniam visiems. Londonas yra miestas, ne vieta furgonams laukti.

Ar vairuotojas gali iškrauti prekes?

Taip, jei turi „pump“ keltuvą. Bet dažnai klientai prašo įnešti prekes vidun, o vairuotojas turi tik du rankas. Jis ne darbininkas. Jei reikia įnešti į antrą aukštą be lifto – tai papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto. Neįsivaizduojate, kiek kartų vairuotojai grįžta nuliūdę, nes jiems liepia nešti 50 kg svorių aukštyn-žemyn.

Kas daroma su tuščiais grįžtamaisiais važiavimais?

Stengiamės užpildyti, kad jums nebūtų brangu. Kartais paimame prekes iš Anglijos į Lietuvą, kartais į kitas šalis. Jei grįžtame tuščia, kaina būna aukštesnė, nes mums reikia padengti visus kelio išlaidas vienam krypčiai. Todėl jei turite ką vežti atgal – pasakykite, gausite nuolaidą.

Specifiniai dalykai ir patarimai

Ar galima veži maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia specialių veterinarinių sertifikatų (SANTE). Jei tai neįpakaluota maisto prekė (pavyzdžiui, sausi makaronai), lengviau, jei mėsa arba vaisiai – beveik neįmanoma be didelio biurokratinio darbo. Nerekomenduoju siųti mamos keptų pyragų draugui Londono per mūsų firmą, nes muitinė jas konfiskuos ir išmes. Tiesa.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Visada yra rizika, bet mes stengiamės ją sumažinti. Užrakiname furgonus, naudojame seifus, stebime judėjimą GPS. Tačiau jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, geriau pasirinkti specializuotą ginkluotą palydą. Paprastai kelyje yra saugu, o vagysčių daugiau būna stovėjimo aikštelėse, kur vairuotojai ilsisi.

Kaip sekti siuntos judėjimą?

Jums atsiųsime nuorodą arba galite tiesiog rašyti mums žinutę „kur mano siunta?“. Sistema rodo GPS vietą. Bet nereikėtų rašyti kas valandą, vairuotojai važiuoja ir negali visada atsiliepti. Gera taisyklė – klausti ryte ir vakare. Jei viskas tvarkoje, mes ir taip pranešime, kai atvyksta.

Kas nutinka su siunta, jei negalima ją pristatyti?

Jei gavėjo nėra vietoje arba sandėlys uždarytas, vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja į artimiausią saugų sandėlį (depot). Ten pradeda bėgti dienos mokestis. Kuo greičiau susisieksite su mumis, tuo pigiau bus. Neklauskite, kodėl vairuotojas neišlaikė iki rytojo, jis turi toliau važiuoti kitiems užsakymams.

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei pakeičiate adresą Anglijoje iš Londono į Mančesterį, mums tenka skaičiuoti naują kainą, pagal kilometrus. Geriau iš karto nurodykite teisingą adresą. Vieną kartą keitėme adresą tris kartus – vairuotojas beveik pamišęs važiavo po visą šalį. Už tokį „turą“ klientas sumokėjo gerokai daugiau nei standartiškai.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprastai prašome priemoką (išankstinį apmokėjimą), nes mes iš anksto mokame už keltus, kuro ir maitinimą. Galima ir su sąskaita-faktūra, jei dirbate kartu nuolat, bet tada reikia draugiškumo ir pasitikėjimo. Be užstato mes neisiuncsime vairuotojo, nes per „Brexit“ laikus daug kas pasikeitė.

Kodėl kartais vėluojame su atsakymu?

Dirbame be poilsio, kartais tiesiog fiziškai nesuspėjame atsiliepti į kiekvieną el. laišką. Ypatingai, jei yra problema su kuriuo nors kroviniu kelyje. Mes prioritetas duodame tiems, kurie dabar važiuoja, o ne tiems, kas tik klausia kainos. Nepykite, tiesiog paskambinkite, jei skubu.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Jei jums svarbiausia kaina ir nieko daugiau – galima. Bet tada nenuostebkite, jei krovinys atvyks sulūžęs arba po dviejų savaičių. Mes dirbam taip, kad aiškus transportavimo procesas į UK būtų garantuotas, o tai kainuoja. Geras vairuotojas, draudimas ir greitas reagavimas niekada nebūna pigūs. Kaip sako, skubant reikia važiuoti lėtai.

Kas daryti, jei prekės atvykus pažeistos?

Reikia sukurti defektuos aktą (protokolą) vietoje, kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas išvažiuoja, o jūs paskui skambinate ir sakote „buvo laužta“, nieko negausite. Būtinai nuimkite nuotraukas. Mes padėsime su draudimo išmoka, jei viskas dokumentuota teisingai. Be aktų – be pinigų. Tai taisyklė.

Ar pervežiate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet reikia visa tai pranešti iš anksto, ne tada, kai furgonas jau stovi pas jūsų kieme. Pavojingi krovinius reikalauja specialių maršrutų ir leidimų. Negalima tiesiog taip paslėpti dėžės su dažais tarp baldų.

Kaip elgtis su muitinės patikrinimu Anglijoje?

Jie turi teisę sustabdyti bet kurį furgoną. Jei atsitinka patikrinimas, tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Tai ne mūsų kaltė. Toks yra aiškus transportavimo procesas į UK dabar – visada yra tikimybė būti patikrintam. Geriau būti pasiruošusiam psichologiškai, nei verkti vėliau dėl vėlavimo.

Galite padėti su importo procedūromis Lietuvoje?

Taip, turime savo brokerius, kurie padarys viską įvežimo metu. Jums tiesiog reikės pateikti dokumentus ir sumokėt mokesčius. Nereikia važiuoti į muitinę patiems, išskyrus atvejus, kai reikia fizinio prekių apžiūros (retai, bet būna).

Ką daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo kuprinę?

Geriausia juos nufotografuoti ir atsiųsti mums į el. paštą. Vairuotojas dažnai neturi spausdintuvo kelyje. Dokumentai gali būti ir elektroniniai, bet kai kurios vietos vis dar reikalauja popieriaus. Jei dingo originalai – bus bėda, todėl visada palikite kopiją sau.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Anglijoje – taip, kas kelis mėnesius kažkas pakeičiama, ypač susiję su sanitariniais kontrolės punktais. Mes stebime naujienas, bet kartais sužinome apie pokyčius tik tada, kai pirmas vairuotojas užstringa. Tai gyvenimas. Todėl rekomenduoju visada pasitikrinti informaciją prieš siunčiant.

Kodėl reikia jūsų telefono numerio?

Kadangi jei kas negerai, mes galime su jumis susisiekti. Neįsivaizduojate, kiek kartų buvo situacijų, kai adresas neteisingas, o vairuotojas stovi uždarose vartuose ir negali paskambinti, nes telefono nėra. Palikite kontaktą, kurį galima paimti.

Pabaigai, ką patartumėte naujam klientui?

Būkite kantrūs ir tikėkite savo pervežėju. Pasiruoškite dokumentus kuo tiksliau. Jei viską padarysite tvarkingai, aiškus transportavimo procesas į UK taps jūsų kasdienybe, o ne stresu. Mes čia tam, kad padėtume, ne kad sukeltume bėdų.

Išvada

Galiausiai, viskas suskaičiuoja. Po šių metų darbo galiu pasakyti, kad geriausia priemonė nuo problemų yra komunikacija ir kantrybė. Nėra idealios sistemos, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus po „Brexit“, bet su geru partneriu viskas įmanoma. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės pasiektų vietą saugiai ir laiku. Jei nors šiek tiek padėsite su dokumentais, mes padarysime likusį darbą. Tegu šis aiškus transportavimo procesas į UK tampa jums paprastas ir suprantamas, kaip ir numanome. Sėkmės versle ir iki susitikimo kelyje.