Aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams: tiesiogiai be saldumynų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Maždaug tiek laiko praleidžiu susirašinėdamas, telefonuodamas ir bandydamas išsiaiškinti, kur dingo vėl vienas vairuotojas arba kodėl muitinėje stovi tris dienas. Kasdien gaunu klausimų apie tai, kaip vyksta pervežimas į užsienį, ypač į Jungtinę Karalystę. Nors dažnai kalbame apie logistiką kaip apie tikslią mokslą, iš tikrųjų tai dažniau primena chaosą, kurį bandome suvaldyti. Štai paprastas, kartais net šiek tiek netvarkingas aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams, toks, koks jis yra realybėje, ne reklamos brošiūrose. O taip, dar nusipilkau kavos, tai pradėkime.

Dokumentai ir Muitinė (arba popierių siaubas)

Ar reikia EORI numerio išsiųsti prekę į Angliją?

Be abejo, jis būtinas. Be EORI numerio jums niekas neišleis kroviniio iš Lietuvos arba neįleis į Jungtinę Karalystę. Tai kaip pasas jūsų prekėms. Užtrunka apie tris darbo dienas, kol jį išduoda, tačiau kartais įmonės užstrigsta ir ilgiau. Geriau pasidarykite iš anksto, kad nereikėtų mokėti sandėliavimo mokestį už dėžę, kuri stovi pasienyje. Niekas nenori mokėti už tai, kad jo daiktai gulėja vietoje.

Ką daryti, jei neturiu komercinės sutarties su pirkėju?

Tai dažna situacija, ypač tarp mažųjų pardavėjų. Muitinėje reikės parodyti mokėjimo kvitą arba el. pausto susirašinėjimus, kur matytųsi, kad tai ne dovanos, o pirkimas-pardavimas. Jei nieko tokio nėra, gali būti problemų su verytinės vertės nustatymu. Geriausiai turėti bent jau paprastą PVM sąskaitą-faktūrą, tada aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams neužstringa pirmose minutėse.

Kas daryti, jei muitinėje prašo papildomų dokumentų?

Nereikia panikuoti. Paprastai tai reiškia, kad trūksta sertifikatų arba nepilnai užpildyta eksporto deklaracija. Tiesiog greitai suraskite, ko jiems trūksta, ir nusiųskite. Vieną kartą teko nusiųsti net nuotrauką produkto, kad įsitikintų, dėl ko gi taip brangu. Visgi stenkitės turėti visus sertifikatus iš anksto, nes kiekviena diena užklausos laukiant prideda rizikos, kad kroviniys bus nukreiptas į kaimyninį sandėlį.

Ar galiu siųsti maistą be specialių leidimų?

Geriau nesiųskite, nebent tiksliai žinote, ką darote. Maisto produktų importas į JK po Breksito tapo daug sudėtingesnis. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų. Siųsti dėžę šokoladų draugui gali paversti tikrą košmarą, jei muitininkas užkliuns. O jei tai būtų mėsa ar sūris, tikėkitės baudos arba sunaikinimo. Geriau pasidomėkite oficialia informacija, nes aš čia galiu klysti dėl smulkių detalių, bet bendrai – labai griežta.

Kodėl mano prekės buvo sulaikytos Doverio uoste?

Doveris yra siaururangis vietas. Jei ten kažkas pasidaro su kompiuteriais arba vairuotojas pamiršta paspausti mygtuką, eilės susidaro iškart. Kartais tai tiesiog paprasta atsitiktinė patikra. Ten dirba labai griežti muitininkai, netgi labiau nei pas mus. Vieną kartą mano kliento kroviniys ten teko stovėti penkias dienas dėl to, kad buvo klaida vairuotojo darbo laiko apskaitoje. Būkite kantrūs.

Ar reikia mokėti importo PVM Anglijoje?

Taip, beveik visada. Importo PVM mokamas įvedant prekes į šalį. Jį galima susimokėti patys arba per savo tarpininką. Svarbu prisiminti, kad šis PVM skiriasi nuo mūsų PVM. Kai kurios įmonės naudoją "Postponed VAT" sistemą, tai labai palengvina aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams, nes nereikia mokėti iš karto tiesiogiai uoste. Pasidomėkite šia galimybe, jei planuojate siųsti dažnai.

Kas yra EXW ir kodėl vairuotojai nemėgsta to režimo?

EXW reiškia, kad pirkėjas arba jo pervežėjas turi atvykti pas jūsų sandėlį ir užpildyti viską. Problema ta, kad jei jūs neturėsite kraunančio įrenginio (vilkiko su kranu arba šakėmis), vairuotojas tiesiog atvažiuos ir nukreips jūsų į kitą vietą. Vairuotojai nemėgsta laukti, kol jūs ieškote kaimynio su traktoriumi. Geriau sutarti FCA arba bent jau užtikrinti, kad krovimas bus greitas.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Tai turėtų būti padaryta dar prieš kroviniui išvykstant iš Lietuvos. Geros agentūros tai daro iš karto, kai gauna duomenis. Jei paliksite tai įvykusiam uoste, gausite baudą už vėlavimą. Muitinės sistemos dabar yra sujungtos, tačiau klaidos vis tiek įvyksta. Vienas klientas nespėjo atsiųsti svorio ir teko mokėti už papildomą svėrimą uoste, kur kainos yra kelis kartus aukštesnės.

Ar galiu deklaruoti pats arba reikia agento?

Techniškai galite deklaruoti pats, jei turite programą ir žinote, kaip tai daryti. Bet pasakyk tiesiai – ar norite praleisti visą naktį mokydamasis muitinės sistemos? Agentas tai padarys per dešimt minučių. Jis taip pat padės išvengti klaidų, kurios kainuoja brangiai. Aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams be gero agento tampa lošimu kazino.

Kas atsitinka, jei nurodau neteisingą HS kodą?

Tai blogiausias scenarijus. Muitinė gali pakeisti verytinę vertę, pareikšti mokesčius arba net konfiskuoti prekes. HS kodas nusako, kas tai yra – ar tai medinis stalas, arba plastikinis. Klaidos čia būna dažnos, todėl reikia tikrinti su konsultantu arba naudotis patikima duomenų baze. Nenusipirkite pigių deklaracijų pas "specialistus" iš socialinių tinklų.

Ar reikia draudimo prekėms?

Kiekvienas sako, kad nereikia, kol nėra nelaimė. Draudimas kainuoja vos kelias eurus, bet gali padengti tūkstančius nuostolių. Vairuotojas gali suvažiuoti į bėdą, giliau įsibrėžti į kelkraštį arba krovinys gali nukristi manevruojant. Nemanau, kad norite rizikuoti savo turtu. Geriau užsidrausti iš karto, kai sutariate dėl pervežimo.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galite, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip šešis mėnesius. Reikės užpildyti specialią formą ir deklaruoti, kad tai nekomercinė siunta. Bet būkite pasiruošę įrodinėti, kad senas televizorius tikrai nėra naujas. Muitininkai turi akis kaip sakalai ir pastebės net mažiausią dėmę ant naujo drabužio.

Kainos, pinigai ir laikas (nuo ko priklauso kaina?)

Kiek dabar kainuoja viena vieta furgone?

Kainos šokuoja kaip šuo uodega. Priklauso nuo degalų kainos, kurios pastaruoju metu vėl pakilo. Vidutiniškai kalbant, vieta gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis. Taip pat įtakos turi ir uosto mokesčiai, kurie Anglijoje nėra maži. Geriausia klausti konkretaus pasiūlymo savo maršrutui, o ne remtis senais skaičiais.

Kodėl daliniai kroviniai (LTL) brangesni už pilną?

Atrodo keista, bet taip yra. Kai vežate pilną furgoną, jums mokama už visą maršrutą. Kai vežate dvi paletes, reikia surasti dar penkias klientams, kad užpildyti likusią vietą. Be to, reikia iškrauti ir užkrauti kiekvieną klientą atskirai, o tai laikas. Laikas – pinigai. Taip pat pridėkite sandėliavimo mokestį laukiant kitų krovinių.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tai reiškia, kad pervežėjas turi iš anksto padengti visas išlaidas: kelią, degalus, muitus. Nemažai įmonių to nedarys, nes nėra garantijos, kad gavėjas sumokės. Jei sutinkate tokias sąlygas, tikėkitės, kad kaina bus aukštesniau dėl rizikos premijos. Geriau mokėti išsiuntėjui Lietuvoje, aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams tada vyksta sklandžiau.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisi situacija. Vairuotojas negali laikyti prekės amžinai. Jis turės grįžti atgal arba vežti į sandėlį Anglijoje. Už tai bus mokama dvigubai – už važiavimą ten ir atgal, bei už sandėliavimą. Visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos, prieš išsiunčiant. Kartais tiesiog nesusisieka tarpusavyje.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Taip, jei norite vežti penktadienį arba pirmadienį, kainos gali būti aukštesnės. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, o sandėiai Anglijoje dažnai nedirba savaitgaliais. Jei ten atvyksite šeštadienį, teks laukti iki pirmadienio. Planuokite siuntą antradienį-arba ketvirtadienį, taip išvengsite stresų ir papildomų mokesčių.

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Londono?

Idealiu atveju, kai nėra eilių, tai trunka apie 32-36 valandas. Tačiau realybėje užtrunka ilgiau. Eilės pasienyje, remontai keliuose, oras. Kartais vairuotojas turi sustoti ilsėtis. Neskubėkite skambinti po dvių dienų ir klausti, kur jūsų dėžė. Suteikite šiek tiek laiko, aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams nėra lenktynės Formulė-1.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau sutarėme?

Gali būti priežasčių. Degalai padidėjo 10 centų, uoste pakilo mokestis už bilietą arba paskubus reikėjo rasti kitą vairuotoją, nes pirmasis susirgo. Nemandagu, bet kartais tiesiog neišvengiama. Geriausiai sutartyje nurodykite, kad kaina yra fiksuota, tada pervežėjas negalės ją keisti. (Nors ir tais atvejais gali būti išlygų apie "jėgos majeure").

Ar galima sutaupyti ant pakavimo?

Galima, bet rizikuojate. Jei įdėsite brangų monitorių į paprastą kartono dėžę be putų, jis sugrus. Tada sutaupyta 10 eurų nebebus svarbu. Taisyklė paprasta: kuo daugiau tarpinio, tuo saugiau. Naudokite paletes, o juos užfiksuokite juostomis. Vienas klientas taip sutaupė ant dėžių, o vėliau mokėjo už sugadintą techniką tris kartus daugiau.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis dedamas?

Tai priedas prie kainos, dėl degalų kainos svyravimų. Degalų kaina pasaulyje nepastovi, todėl pervežėjai apsaugo save. Jei degalai brangs, šis priedas didės. Jei pigs – mažės. Tai normalioje logistikoje. Nekreipkite dėmesio, jei matae 5% priedą – tai standartas. O jei matai 20%, tai galbūt reikia ieškoti kito pervežėjo.

Ar taip, kad pigiau reiškia blogiau?

Daugeliu atvejų – taip. Jei kas siūlo vežti už pusę mažiau nei rinka, gali būti, kad jis nebus apdraustas, arba vairuotojas važiuos be poilsio. O tai yra nelegalu ir pavojinga. Pasitikėkite patikimomis įmonėmis, kurios turi licencijas. Nenorite, kad jūsų prekes vogtų kažkur Lenkijoje.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dauguma įmonių dirba su 50% avansu ir likučiu – prieš išvykstant arba gavus dokumentus. Yra ir tokių, kurios dirba priešpaskutinei mokėjimo dienai. Visgi rekomenduoju padaryti bent mažą avansą, kad įsitikintumėte, jog jūsų krovinys įtrauktas į planą. Be avanso jūsų siunta gali nukristi iš sąrašo, jei atsiras kitas, kuris moka iš karto.

Krovinio rūšys ir dėžės (kas ir kaip telpa?)

Ar telpa viena sofa į "vito" furgoną?

Įprastas "Vito" (VW Crafter ar panašus) telpa, tačiau priklauso nuo sofos dydžio. Jei tai didelė kampinė sofa, gali tekti išmontuoti kojas. Matavimai čia labai svarbūs. Nubraižykite grindų planą ir pamatuokite aukštį. Vieną kartą teks vežti sofos stogo dėžėje, nes klientas nepasakė, kad ji yra "L" formos. Būkite tikslūs.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Jeigu tai tik dažų balionai arba maža kiekis baterijų, dažnai telpa į įprastą furgoną kaip "riboto kiekio" krovinys. Bet jei tai chemija arba degios medžiagos, reikia specialios transporto priemonės ir vairuotojo su pažymėjimu. Tokių siuntų kaina yra didesnė. Neklauskite, ar galima paslėpti – muitinės skeneriai tai pamato.

Ar galima vežti šaltai laikomus produktus paprastame furgone?

Tikrai ne. Jei neturite šaldymo įrangos, produktai suges. Net jei lauke -10 laipsnių, furgone gali būti plius 5, jei jis stovi saulėje. Reikalingas izoterminis furgonas bent jau, o geriausia – šaldytuvas. Nežaiskite su maisto produktais, tai nesveika ir brangu išmesti.

Kaip užfiksuoti krovinius ant paletės?

Naudokite plėvelę (stretch) ir juostas. Plėvelė apsaugo nuo dulkių ir drėgmės, o juostos laiko kad nejudėtų. Niekada nedėkite dėžės ant dėžės be fiksavimo – pirmasis posūkis jas viską išmes ant grindų. Girdėjau istoriją, kad vienas vairuotojas atidarė duris ir ant jo užgriuvo visa kamera dėžių.

Ar galiu siųsti techniką be originalios pakuotės?

Galima, bet turi gerai uždengti. Naudokite putų polistireną arba storas kartono plokštes. Originali pakuotė yra geriausia, nes ji pritaikyta konkretiam daiktui. Jei jos nėra, būkite pasiruošę, kad draudimo įmonė gali atsisakyti mokėti atlyginimą, jei matysite, kad pakavimas buvo blogas.

Kiek svorio gali pakelti viena europaletė?

Standartinė europaletė (120x80cm) paprastai laiko apie 500-700 kg, priklausomai nuo to, kaip padėsite krovinį. Jei dėsite metalo gabalus, pavojinga, kad paletė gali lūžti. Jei krovinys labai sunkus, reikia naudoti metalines paletes arba specialius konteinerius. Nepervilkite, nes tada teks keisti paletę uoste.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Ant kiekvienos dėžės turi būti numeris, kuris atitinka jūsų pakavimo sąrašą (Packing List). Be to, parašykite, kad "trapus" (Fragile), jei ten yra stiklas. Vairuotojas nemato, kas yra viduje, jis tik mato dėžę. Jei ant jos nieko nėra, jį galima mesti ant kitos dėžės viršaus.

Kas daryti, jei netelpu į planuotą vietą?

Gali tekti palikti dalį krovinių ir vežti antrą kartą. Tai papildomai kainuos. Todėl labai svarbu tiksliai apskaičiuoti tūrį. Jei abejojate, pasilikite rezervą. Geriau sumokėti už kelias nenaudojamas vietas, nei ieškoti kažkur paskubos tvarka.

Ar galima vežti neįpakuotas daiktus (pvz., dviračius)?

Galima, bet tada jie turi būti tvirtai pririšti. Taip pat gali būti purvu arba drėgni. Geriau juos įdėti į dideles dėžes arba apvynioti. Muitinėje gali būti sunku identifikuoti, kas tai yra, jei tai tiesiog metalo rėmas. Geriau turėti nuotrauką.

Kuo skiriasi konteineris nuo furgono?

Konteineris (Sea Freight) plaukia keliu, tai ilgai trunka – mėnesį ar daugiau. Furgonas važiuoja keliu, tai 2-3 dienos. Konteineris tinka labai dideliems kiekiams, furgonas – greitiems ir mažesniems. Jei jums reikia atvežti 20 tonų plytų, geriau laivas. Jei 50 dėžių drabužių – furgonas.

Kas gali nuesti blogai (realus gyvenimas)

Kas bus, jei vairuotojas susirgs kelyje?

Tai tikrai blogai. Jis turi sustoti ir negali važiuoti toliau. Reikės skubiai ieškoti pakaitinio vairuotojo, kuris atvyktų paimti furgoną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokiu atveju aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams sustoja. Geriausiai, jei įmonė turi draudimą, kuris padengia tokius nesklandumus.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Vėdingai, taip nutinka, ypač jei paliekate mašinas neapsaugotose aikštelėse. Narkotikų paieška taip pat gali būti problema – jei kažkas įmes kažką į jūsų furgoną be jūsų žinios, sulaikymas garantuotas. Todėl vairuotojai turi užrakinti mašinas ir naudoti apsaugos spynas. Niekada nepalikite nieko atviroje.

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Vairuotojas važiuos į niekur. Jis bandys skambinti, jei skambinimas neveiks, grįš atgal. Už tuos rūpesčius ir papildomus kilometrus mokėsite jūs. Visada patikrinkite adresą du kartus. Patikrinkite indeksą (Postcode) – Anglijoje jis labai svarbus. Vienas klientas sumaišė skaičius ir kroviniys nuvažiavo į kitą miestą.

O jei Anglijoje užsibaigs "Brexit" pasai?

Tai jau baigėsi, bet dokumentų chaosas liko. Kartais Anglijos muitinės sistemos užstringa ir neleidžia įvesti duomenų. Tada visi stovi. Nėra ką daryti, tik laukti. Todėl visada turėkite atsargą laike. Neskubėkite pasakyti klientui, kad prekės bus rytoj, sakykite – "poryt arba po poryt".

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog neatsiliepi?

Taip, kartais jie užmiega arba neturi signalo. Yra ir tokių, kurie tiesiog nusibodo ir nusprendžia nevežti toliau (retai, bet būna). Jei ilgai negalite susisiekti, skambinkite pervežėjui. Jie gali sužinoti lokaciją pagal GPS. Bet neskambinkite kiekvieną valandą – vairuotojui negalima kalbėti važiuojant.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektu?

Iš karto fotografuokite ir praneškite vairuotojui bei pervežėjui. Nedėkite parašo, jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi. Draudimo įmonė reikalauja įrodymų. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, gaudysite nulį. Būkite budrūs iškraunant.

Kodėl kartais atvyksta kita mašina, nei buvo promise?

Planai keičiasi. Gali būti, kad pasibaigė techninė priežiūra arba mašina sugedo. Pervežėjas siunčia kitą, kad neveliotų. Jei mašina tokio pat patogumo (pvz., su liftu), tai gerai. Jei ne – gali būti nemalonumų. Bet svarbiausia – kad krovinys atvyktų.

Ar galima kažką padaryti su eilėmis "Eurotunely"?

Ne, ten tiesiog reikia laukti. Kartai eilės būna 4 valandas, kartai 0.5. Pirkti bilietus iš anksto padeda šiek tiek, bet ne visada. Jei skubate, geriau rinktis keltą, nors jis brangesnis. Bet ir ten eilės būna. Tai Anglija, ten viskas lėtai.

Ar verta rūpintis tuo viso?

Galbūt atrodo, kad per daug rūpesčių. Bet kai jūsų klientas gauna prekę laiku ir džiaugiasi, tai verta. Sistemą reikia suprasti, kad ji nejudėtų prieš jus. Tikiuosi, šis aiškus transportavimo procesas į Jungtinę Karalystę klientams šiek tiek padėjo išvengti klaidų.

Išvada

Na, tai trumpai ir aiškiai. Transportavimas į Angliją nėra paprasta pasivaikščiojimas parke, tai sudėtingas procesas su daugybe smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Jei suprasite dokumentus, kainas ir rizikas, bus daug lengviau miegoti naktį. Svarbiausia – nebijokite klausti ir būkite kantrūs, nes logistika – tai ne tikslus mokslas, bet ir daug sėkmės faktoriaus. Sėkmės jūsų siuntoms!