Aiškus transportavimo procesas į Angliją – nuo pradžios iki galo: kaip tai vyksta iš vidaus

Sveiki, dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius, ir sakysiu tiesiai – teoriškai transportavimo procesas į Angliją turi būti tiesus ir sklandus. Tačiau praktikoje visada kažką sugenda: muitinė užstrigusi, vairuotojas per vėluoja, arba dokumentai ne taip parašyti. Nereikia jums nieko gaišti, tiesiog pasakysiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių. Čia bus apie realų gyvenimą, kur kartais reikia spėlioti ir skambinti dešimtis kartų per dieną, kad krovinių gabenimas į Angliją iš Lietuvos įvyktų laiku.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja

Kiek laiko užtrunka tas transportavimo procesas į Angliją?

Paprastai sakydavau 3-5 dienas, jei viskas būtų idealiai. Bet dabar? Tai loterija. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, jis gali būti tik penktadienį arba net šeštadienį. Priklauso nuo eismo Rytų Anglijoje arba nuo to, kiek laiko praleis pasienio punkte. Vieną kartą jis stovėjo 10 valandų ties Doveriu, tad neskubėkite planuoti iš anksto. Geriau turėti atsargą.

Ar galite atvykti jau rytoj?

Žmonės man dažnai taip klausia, kai jau viskas padaryta. Žiūrėkime, jei turiu laisvą sunkvežimį, kuris tuščias važiuoja toliau, galbūt pavyks. Bet dažniausiai planuojame savaitėmis iš anksto. Skambinti vakare ir prašyti ryte atvežti sofas – tai ne kaip taksi. Reikia laiko, kad surastume vietą ir suderintume grafiką.

Kaip suskaičiuojate kainą?

Viskas priklauso nuo tūrio, t. y. kiek vietos daiktai užima sunkvežimyje. Jei tai tik kelios dėžės, tai bus pigiau nei pilnas konteineris. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už kelią ir, žinoma, darbo užmokestis. Po „Brexito“ kainos šiek tiek pakilo, nes daugiau popierių. Taigi, jei kas siūlo per pigiai, gali būti, kad jis nieko neveža arba tai sukčiai.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai prašome avansą, kad žinotume, kad tai rimtas užsakymas. Buvo atvejų, kai atvežome daiktus, o klientas pasirodė negalėjęs sumokėti. Mums tai neįdoma, mes ne labdaros organizacija. Sumokėjus iš anksto, mes tikrai išsiunčiame vairuotoją. Galima dalyti į dvi dalis, bet visgi pirma dalis privaloma.

Kas nutinka, jei aš neturiu EORI numerio?

O, tai didelis galvos skausmas. Be to numerio jūsų siunta nepraeis muitinės. Dabar, kai krovinių gabenimas į Angliją tapo sudėtingesnis, be EORI neįmanoma nieko padaryti. Mes galime padėti jį gauti, bet tai trunka laiko. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, kitaip vairuotojas stovės pasienyje ir jums teks mokėti baudas už laiką.

Burokratija ir dokumentai (nuo ko skauda galvą)

Kas tas EORI kodas ir kam jis?

Tai toks identifikavimo numeris, kurio reikia visoms operacijoms su ES arba Anglija. Anksčiau nebuvo taip sunku, bet dabar jis būtinas. Jei jūsų nėra, muitinė neleis išvežti arba įvežti prekių. Tai atrodo sudėtinga, bet tikrai reikalinga dalykas, kad viskas būtų legalu.

Ar jums reikia mano vairuotojo pažymėjimo?

Ne, nebent jūs pats važiuosite. Mums reikia jūsų asmens kodo arba paso duomenų, kad užpildyti deklaracijas. Vairuotojas turi savo dokumentus, jis jais naudojasi pasienyje. Jums tik reikia mums nusiųsti kopiją, kad mes nenuklystume. (Kartais pamirštu pasidaryti kopiją, bet tada skambinu prašyti).

Ką daryti, jei pamiršau įtraukti vieną dėžę į sąrašą?

Tai problema. Jei sąrašas jau išsiųstas, reikia daryti pataisą, o tai kainuoja. Muitinė to nemėgsta, kai duomenys nesutampa. Geriau kartą gerai susiskaičiuoti, nei vėliau mokėti už papildomus dokumentus. Vieną kartą teko laukti dieną, kol ištaisome klaidą sistemoje.

Ar galiu vežti maistą?

Gerbiamasis, būkite atsargūs. Kai kuriuos dalykus, kaip mėsą ar pieno produktus, neleidžiama vežti be specialių leidimų. Angliška muitinė labai griežta dėl maisto produktų. Galite vežti makaronus ar sausus keksus, bet su šaltu maistu geriau nebandyti. Nenorite, kad jūsų krovinius išmetų į šiukšliadėžę.

Kas dėl PVM mokesčio (VAT)?

Jei tai perkėlimas į naujus namus, PVM neturi mokėti. Jei parduodate prekes, tada taip. Mums svarbu žinoti tikslią prekių vertę, nes nuo to priklauso mokesčiai. Nesakykite, kad tai dovana, kai matosi, kad prekinės prekės. Muitinė turi akis kaip sakalai.

Kelionės metu – kas vyksta kelyje

Kur jūsų vairuotojai ilsisi?

Jie sustoja specialiuose stovėjimo aikštelėse. Negalima tiesiog sustoti ant kelio pirmosios geriausios pusės. Vairuotojai turi poilsio režimą, kurio negalima pažeisti. Kartais jie praleidžia naktį vietose, kurios atrodo nelabai saugios, bet tokis darbas. Mes stengiamės rasti gerus parkus.

Ar jūsų vairuotojai gali kalbėti angliškai?

Dažniausiai supranta pagrindinius žodžius, kaip „loading“ arba „customs“. Bet jei reikia sudėtingesnio pokalbio, jie skambina mums. Mes čia esame kaip vertėjai. Vairuotojo užduotis – važiuoti saugiai, o ne diskutuoti apie orus su muitininku. Taigi, kalbos barjeras nėra didelis problemų šaltinis.

Kas jei vairuotojas sugenda?

Tai nutinka. Varikliai sensta, padangos plyšta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Kartais tai užtrunka valandą, kartą pusę dienos. Man atrodo, praėjusią savaitę vienas vairuotojas praleido beveik visą dieną pakeisdamas sankabą Lenkijoje. Tokios situacijos neprognozuojamos, bet mes viską sprendžiame.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Mūsų vairuotojai patikimi žmonės, dirbantys ne vienus metus. Bet jei jums būna sunku, galite susitikti ir atiduoti raktus asmeniškai. Tačiau dažniausiai klientai tiesiog palieka raktus po kilimu arba pas kaimynus. Dar niekas nepasiskundė, kad kažkas dingo. Pasitikėjimas – pagrindas.

Kiek laiko jie laukia kanale?

Priklauso nuo oro ir sezono. Vasarą eilės gali būti milžiniškos, tiesiug baisu žiūrėti. Užsibrėžiame, kad laukimas gali trukti nuo 2 iki 6 valandų. Kartais pavyksta patekti greičiau, jei turime rezervuotą bilietą, bet nelabai galima pasikliauti. Ten tiesiog stovi ir žiūri į priekį.

Atvykimas į Angliją ir iššūkiai

Kas vyksta, kai atvyksta į Londoną?

Londonas – košmaras vairuotojui. Užsienio transportavimo procesas į Angliją baigiasi ten, bet paskutiniai kilometrai gali užtrukti amžinai. Siauros gatvės, daug mašinų, apribojimai (ULEZ). Reikia labai gerai žinoti adresą, ar ten galima važiuoti sunkvežimiu. Kartais teks palikti mašiną pradžioje ir vežti daiktus rankomis.

Ar vairuotojas padės mannešiuoti baldus į namus?

Jei užsakėte „su iškrovimu“, taip. Jei tik „nuo durų iki durų“, tada jis tiesiog nuleis daiktus žemyn. Jis nekelia jų į trečią aukštą be keltuvo. Nepamirškite, kad vairuotojas ne sportininkas, jis jau pavargęs po kelionių. Jei reikia pagalbos, reikia tai sutarti iš anksto.

Kas jei klientas neatsiliepia telefonu?

Tai baisiausia scenarijus. Vairuotojas stovi, laikas bėga, jis turi važiuoti toliau kitam klientui. Jei jums neatsiliepi 2 valandas, pradedame skaičiuoti stovėjimo mokestį. Jis brangus Anglijoje. Prašau, nepabūkite nepasiekiamas. Buvau toks vienas klientas, kuris tiesiog užmigė, o vairuotojas buvo beveik prieš namus.

Ar galima atidėti pristatymą dviem savaitėms?

Ne, negalima. Sunkvežimis turi važiuoti toliau, jis negali būti jūsų sandėliukas. Jei negalite priimti siuntos, reikia rasti sandėlį Anglijoje, kur ją galėtume padėti. Tai kainuoja pinigus – sandėliavimas Anglijoje nėra pigus. Planuokite savo laiką geriau.

Ką daryti, jei indai sulūžo?

Patikrinkite viską dar vairuotojui esant vietoje. Jei matau, kad dėžė sutrupėjusi, atidarykite. Jei radote sulūžusius daiktus, parašykite tai į CMR dokumentą. Vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs patys sulūžinėjote. Mes turime draudimą, bet reikia įrodymų.

Kaip sekti krovinius?

Išsiunčiame jums nuorodą, kur galite matyti, kur yra sunkvežimis. Bet neskubėkite skambinti kiekvieną valandą. Vairuotojas važiuoja ir negali atsiliepti į skambutį. Geriau pažiūrėkite vakare arba ryte. Jei matote, kad jis stovi vietoje jau per ilgai, tada skambinkite mums.

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Absoliučiai taip. Pigios firmos dažnai turi neišspręstus problemų arba neturi draudimo. Girdėjau istorijų, kai žmonėms išveždavo daiktus ir dingdavo. Mums svarbu reputacija, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, bet už tai ramybė. Nekauptite ant savo nervų.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrą kiekį. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai bus kaip prekyba. Reikia mokėti akcizus. Geriau nieko neslėpti, muitinės turia rentgenus. Jei sugauna, daiktus konfiskuos, o bauda bus didelė.

Ką daryti su pašarais gyvuliams?

Nenaudokite to. Anglija labai griežtai žiūri į gyvūnų maisto importą. Jums tiesiog uždraus įvežti tą maišelį šunų maisto. Nupirkite naują čia. Nėra verta rizikuoti dėl penkių eurų, kad visą krovinią patikrintų iš arčiau.

Ar reikia išpakuoti dėžes prieš vairuotoją?

Tik patikrinkite, ar dėžės sveikos. Viską išpakuosite namie ramiai. Vairuotojas nori išsilipti ir važiuoti toliau. Jei pradėsite išpakuoti kiekvieną dėžę ieškodami vieno puodelio, tai užtruks valandas. Niekam to nereikia.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme jūsų daiktus. Jis veikia kaip draudimo polisas. Pasirašykite jį tik tada, kai tikrai patikrėte krovinių būklę. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau randate sulūžusį stalą, nieko nebegalėsite padaryti.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Kalėdomis ar Naujaisiais metis keltai nebeveikia taip intensyviai. Geriau neplanuoti gabenimo tada, nebent tai būtų labai skubu. Transportavimo procesas į Angliją šventinėmis dienomis tampa dar sudėtingesnis dėl uždarų punktų.

Išvada

Taip ir atrodo tas visas aiškus transportavimo procesas į Angliją iš profesionalo, kuris matęs viską, akimis. Nėra taip, kad tik pakrauni ir važiuoji – ten yra tūkstančiai detalių, kurios gali sukliudyti. Jei pasiruošiate dokumentus ir sąžiningai pasakote, ką vežiate, viskas gerai sueis. O jei bandysite apgauti sistemą arba taupyti ant visko, tai baigsis nervais ir prarastu laiku. Pasitikėkite patyrusiais vežėjais ir viskas bus gerai.