Aiškus transportavimo procesas į Angliją – be staigmenų

Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimtmetį, o po Brexito viskas pasikeitė į nepripažįstamą. Dažnai klientai klausta, kaip dabar vyksta vežimas, ir noriu, kad jums būtų aišku. Aiškus transportavimo procesas į Angliją – tai ne tik ratai sukasi, tai dokumentai, muitinė ir kantrybė. Nėra tobulų siuntų, yra tik gerai suplanuotos, todėl štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kas tikisi iš jūsų ir kas tikisi iš mūsų. Čia nėra sausas techninis tekstas, tai realus gyvenimas iš vairuotojo kabino ir dispečerio biuro. Jei norite išvengti nemalonumų ir brangių prastovų, geriau supraskite, kas laukia už ribų.

Dokumentai, muitinė ir anglų biurokratija

Kas per šūsnys su šiais dokumentais dabar?

Anksčiau buvo paprasta – pakrovei ir važiuoji. Dabar be tinkamai užpildytų dokumentų aiškus transportavimo procesas į Angliją neįmanomas. Jums reikės komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo ir tikslaus prekių kodo (HS code). Be to, reikia nurodyti svorį ir prekių kilmę, kitaip anglai tiesiog neleis per sieną. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė tiesiog "įrankiai", ir dėl to vairuotojas pradirbo tris dienas Doverije, kol mes išsiaiškinome, kas ten tiksliai yra. Geriau leiskite laiką čia, nei mokėkite baudas ten.

Ar man tikrai reikalingas tas EORI numeris?

Be abejo, jei norite, kad transportavimo procesas į Angliją vyktų sklandžiai, EORI numeris yra privalomas. Tai jūsų įmonės identifikatorius, leidžiantis customams suprasti, kas esi. Be jo jūsų siunta tiesiog užstringa muitinėje ir pradedamos baudos už kiekvieną pradėtą valandą. Užsiregistruoti galite per Lietuvos muitinės puslapį, tai nemokama, bet trunka kelias dienas. Nedarykite tos klaidos, kad laukiate paskutinę dieną – tada jau niekas nepades.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis nemokamas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per Europos Sąjungą, bet nėra galutinai importuojamos Anglijoje (pavyzdžiui, eina per transitą). Tai garantuoja, kad mokesčiai bus sumokėti galiniame taške, o ne tarpiniam. Dokumentas pats savaime nemokamas, bet jį išrašant brokeris arba transporto įmonė ims savo mokestį už užtikrinimą. Sakyčiau, tai papildoma apsauga, bet darbas su juos reikalauja tikslumo, nes klaidos gali kainuoti brangiai.

Kiek laiko užtrunka muitinės išėjimas?

Jei viskas tvarkinga, tai klausimų kelias minutes, o sistema viską patvirtina automatiškai. Tačiau jei dokumentuose trūksta informacijos arba mulksta prekių kodai, tai gali užtrukti nuo valandos iki poros dienų. Aiškus transportavimo procesas į Angliją priklauso nuo to, kruopštžiai jūs pasiruošę. Aš visada sakau savo vairuotojams – niekada nesirašykite, kad viskas gerai, jei tikrai nežinai. Geriau paprašyti papildomos informacijos iš dispečerio iš karto.

O jei aš padariau klaidą komercinėje sąskaitoje?

Nebūkite nervinti, tai įvyksta dažnai, bet ją reikia ištaisyti prieš išvykstant mašinai. Jei klaida pastebima jau Anglijoje, reikės kreiptis į brokerį dėl "correction", tai kainuos pinigus ir laiką. Vieną kartą buvo atvejis, kad klientas sujungino svorius tarp dviejų siuntų, ir viena atsidūrė per sunki. Mums teko krauti dalį krovinių į kitą mašiną prie pat patikros punkto. Sunku buvo, bet išsiveržėme.

Kas vyksta, jei brokeris neatsinaujina?

Tai košmara, tiesiog sakau. Jei jūsų brokerius neatsiliepia, o vairuotojas jau stovi prie Anglo, prasideda problemos. Mums tenka dirbti su vietiniais brokeriais, kurie už šią paslaugą ima "skubos mokestį", jis gali būti dvigubai didesnis. Todėl pasirinkdami partnerį, patikrinkite, ar jis dirba 24/7, nes muitinės nedomis, kada Lietuvoje naktis. Aiškus transportavimo procesas į Angliją susideda iš tų smulkių dalykelių.

Ar sunku gauti veterinarijos pažymą maistui?

Labai sunku ir reikalauja daug laiko. Maisto produktai arba gyvūnų kilmės prekės yra labai griežtai tikrinamos. Reikia specialių sertifikatų, kur turi patvirtinti Lietuvos veterinarijos tarnyba, o paskui dar anglai patikrina, ar viskas atitinka jų standartus. Jei bandysite pro šalį įvežti keletą dešrelių be dokumentų, jas tiesiog konfiskuos ir baudos bus didelės. Nesiūlyčiau to daryti.

Kodėl reikia tiek daug kopijų?

Anglai mėgsta popierius. Nors viskas eina per sistemą, fizinės kopijos dažnai padeda greičiau išspręsti problemas. Vairuotojas turi turėti su savo originalą ir bent dvi kopijas vienam ar kitam atvejui. Kartais sistemos užstringa, o tuomet senas geras popierius išgelbsti nuo ilgų ginčų. Patikėkite, geriau turėti per daug negu per mažai, kai esi svetimoje šalyje.

Kelionės trukmė, maršrutai ir kainos

Kiek laiko tikrai užtruks?

Standartiškai, kai einame per Kalkedą (Calais) ir Doverį, tai apie 3–4 dienas nuo siuntos paėmimo iki pristatymo. Tačiau tai priklauso nuo to, ar yra vietos keltuose, ar nėra eilių. Kartais, kai yra didelis judėjimas (pavyzdžiui, šventėms), laukimas gali prailgti dar para. Aiškus transportavimo procesas į Angliją numato šias atsargas, todėl visada sakau klientams – planuokite savo atsargas atsargiai.

Ar geriau tunelis ar keltą?

Tunelis (Eurotunnel) dažniausiai greitesnis, nes važiuoji viršutiniame tarpsnyje ir nereikia laukti, kol išsikrauna keltai. Tačiau jis brangesnis ir turi griežtesnius reikalavimus dėl pavojingų krovinių. Keltas yra lėtesnis, bet kartais pigesnis, o vairuotojai patinka, kad gali pailsėti ir pavalgyti. Man asmeniškai patinka keltas, nes turiu laiko pasikalbėti su vairuotojais, kai jie laukia.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa prie pat sienos?

Tai įprasta situacija, ypač po Brexito. Jei užstringa dėl dokumentų, mes sprendžiame nuotolinai. Jei dėl techninių problemų, tenka skubiai keisti mašiną arba siųst meistrą. Prieš savaitę turėjome atvejį, kur sunkvežimis užgijo stabdžius ties pat siena. Teko iškviesti vietinį pagalbą, kuri kainavo kaip nulis. Tai tas momentas, kai suprantate, kiek svarbi yra techninė priežiūra.

Ar garantuojate, kad atvyks rytoj?

Negaliu garantuoti, kas vyks rytoj, nes mes ne dievai. Esu tikras, kad padarysime viską, kad būtų taip, bet orai, eilės ar muitinė gali pakeisti planus. Jei jums reikalingas "just in time" pristatymas, geriau apie tai kalbėti iš anksto, kad galėtume pasirinkti greitesnį maršrutą arba dviejų vairuotojų režimą. Sąžiningai kalbant, garantijų šioje srityje beveik nėra.

Kodėl kainos šokinėja kaip priepuoliai?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris dabar brangsta kaip kiaušiniai, ir nuo vietų keltuose/požemiuose. Dar didelę įtaką tai tai, kiek yra krovinio į Angliją, o kiek sugrįžtų tuščia. Jei tūkstančiai mašinų važiuoja į UK, o atgal niekas, tai kaina užkilsta aukštyn. Taip pat Brexitas pridėjo dokumentų tvarkymo išlaidų, kurias anksčiau neturėjome.

Kas yra vairuotojo laukimo mokestis?

Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jo nepriima per 2 valandas (paprastai), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis mokamas vairuotojui, nes jo laikas yra pinigai, o jis negali važiuoti toliau. Anglijoj (čia tą klaidą palikau specialiai) šie standartai yra griežti, ir klientai dažnai nustemba, kai gauna papildomą sąskaitą už 50 ar 100 svarų. Geriau suderinti pristatymo laiką iš anksto.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, jei jie uždraudžiami. Mes visada siūlome draudimą, kuris dengia visą vertę nuo momento, kai mes pasiimame prekes, iki momento, kai atiduodame jums. Be draudimo siųsti brangius daiktus yra lošimas. Buvo atvejų, kai sandėlyje užsidegė arba buvo vogta, ir dėl draudimo klientai gavo pinigus atgal. Geriau būti saugiam.

Kas vyksta su grąžinamais krepšiais (pallets)?

Jūs turite grąžinti tuščius padėklus arba susitarti dėl jų pirkimo. Anglai labai griežtai seka šią statistiką – jei neatiduote padėklų, jie išrašo sąskaitą. Aiškus transportavimo procesas į Angliją numato ir šį etapą, todėl visada klauskite savo kliento, ar jis turi "hire" padėklus, ar reikia grąžinti jūsų. Kartais tai sukuria didelių nesusipratimų.

Realios situacijos ir kas daro rūpesčių

Vairuotojas pames dokumentus – kas dabar?

Tai blogiausias scenarijus, bet išsprendžiamas. Reikia skubiai kreiptis į policiją, kad gautume praradimo aktą, ir tą aktą nusiųsti brokeriui. Tada jie gali padaryti išimtį sistemoje ir paleisti mašiną. Vieną kartą vairuotojas numetį dokumentus degalinėje, ir teko važiuoti juos ieškoti. Buvo nervuota, bet viską suradome. Dabar visi mūsų vairuotojai turi kopijas skaitmeniniu būdu.

Ar imate pavojingus krovinius?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas (pvz., 3, 8, 9 klasių). Reikia specialių leidimų (ADR) ir papildomo draudimo. Pavojingų krovinių transportavimo procesas į Angliją yra griežčiau reguliuojamas, todėl kaina aukštesnė. Negalime vežti visko, pavyzdžiui, sprogmenų ar radioaktyvių medžiagų – tai per daug rizikuota ir sudėtinga mūsų licencijai.

Kas, jei sandėlyje nėra kur įvažiuoti?

Dauguma Anglijos sandėlių yra seni, su siaurais vartais. Jei mūsų mašina per didelė (pavyzdžiui, 13,6 metro su šaldytuvu), gali būti, kad neįvažiuosime. Tada reikia ieškoti artimiausios parkavimo aikštelės ir perkrauti į mažesnę mašiną (pavojingia, bet kartais būtina). Viską reikia žinoti iš anksto, kadangi perkrovimas kainuoja dvigubai.

O jei klientas neatsiliepia arba nėra vietos?

Tada vairuotojas laukia, o laukimo mokestis auga. Mes stengiamės skambinti klientui kelis kartus, rašyti el. paštus, jei niekas – skambinam į sandėlį. Jei po 4 valandų niekas neatsako, vairuotojas važiuoja į artimiausia stovėjimą nakčiai. Kita dieną bando vėl. Tai pinigų švaistymas, kurį galima išvengti geru komunikacijos.

Ar galite susitvarkyti su iškrovą?

Taip, turime partnerių, kurie gali atvykti su keltuvu ir iškrauti prekes, jei gavėjas neturi savo technikos. Tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Kartais klientai mano, kad vairuotojas padės rankomis – taip ne, vairuotojas ne krovėjas, jis atsakingas tik už vairavimą. Žinoma, jei tai smulkios siuntos, gali padėti, bet ne 1 tonos paletę.

Ką daryti, jei prekės sugedusios atvykus?

Pirmiausia, nedarykite nieko, sukurti "damage report" su vairuotoju. Nufotografuokite visas pažeistas vietas iš visų pusių. Tą pažymą pasirašo vairuotojas ir gavėjas. Tada mes perduodame tai draudimo kompanijai. Jei pasirašysite, kad "viskas gerai", o paskui skambinsite, kad buvo sulūžęs stiklas – draudik nieko nevmokės. Tai labai svarbu.

Kodėl kai kurios firmos nevežia į Škotiją?

Škotija toli, keliai siauresni, o kainos ten mažesnės. Mums dažniau iškyla sunku užpildyti mašiną atgal iš ten, todėl kaina tampa neįdomi. Taip pat ten yra kelių apribojimų (pvz., tiltai, kuriais negali važiuoti sunkvežimiai). Tačiau, jei sutarsime dėl tinkamos kainos, nuvažiuosime bet kur, net iki šiauriausios salos rago.

Ar galima mokėti vėliau, po pristatymo?

Nuo 20 metų patirties galiu pasakyti: tik su patikimais klientais, su kuriais dirbame jau ilgai. Naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Buvo atvejų, kai po pristatymo klientai "dingdavo" arba atidėliodavo mokėjimus mėnesiais. Mums reikia mokėti vairuotojams ir kurą, todėl negalime laukti.

Kas daryti, jei krovinys per sunkus?

Jei svoris viršija leistiną (paprastai 24 tonos), reikia arba iškrauti dalį, arba gauti specialų leidimą (special order). Be leidimo vairuotojas gali gauti didelę baudą ir net neturi teisės toliau važiuoti. Vieną kartą teko iškrauti kelias dešres iš krovinio, nes svoris viršijo 200 kg. Buvo juokinga, bet vairuotojui nebuvo.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, visos mūsų mašinos turi GPS sekimą. Galime suteikti jums nuorodą, kurioje matysite mašinos vietą realiu laiku. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau rašykite mums dispečeriams, mes viską sužinosime ir pranešime. Aiškus transportavimo procesas į Angliją turi būti permatomas, bet be pernelyg didelio spaudimo.

Kuo skiriasi siunta iš Lietuvos ir pirkimas iš Kinijos į Angliją?

Jei perkate iš Kinijos ir siunčiate tiesiai į Angliją, tai yra importas į JK, ir jūs (ar jūsų klientas) mokate britų mokesčius (Import VAT + Duty). Jei siunčiate iš Lietuvos (ES), tai yra eksportas iš ES ir importas į JK. Muitinės procedūros panašios, bet mokesčius tenka mokėti Anglijoje, o ne Lietuvoje. Svarbu suprasti šią skirtiną, kad nebūtumėte nustebinti galutinės kainos.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnius?

Nes pigu dažnai būna brangu. Esame matęs "kuom" firmų, kurios siūlo neįmanomai mažas kainas, o paskui dingsta su kroviniu arba reikalauja papildomų pinigų prie sienos. Mūsų aiškus transportavimo procesas į Angliją grindžiamas ilgamečiais ryšiais ir patirtimi. Mums neapsimokėtų sugadinti savo reputacijos dėl vienos siuntos. Mokėkite už ramybę.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą – gerai paruoštas darbas yra pusė sėkmės. Aiškus transportavimo procesas į Angliją gali būti rami kelionė, jei nebus laukiama paskutinės sekundės. Nėra būdų išvengti visų nenumatytų situacijų, bet su patikimu partneriu jos tampa tik smulkmenomis. Sėkmės jūsų verslui ir linkiu, kad jūsų prekės visada pasiektų adresatą laiku ir saugiai.