Aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių: kodėl verta žinoti detales

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, per kuriuos matau viską – nuo puikių, sklandžiai suregztų siuntimų iki tokių, kai norėtųsi plaukoti galva žemyn sienos. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip užsisakyti picą – pasakai, ką nori, ir atvyksta. Deja, realybė yra daug raukšlėtesnė, ypač kalbant apie maršrutus į Angliją po „Brexit“. Nors visi pasilys aiškų transportavimo procesą į Angliją be paslėptų mokesčių, iš tikrųjų dažnai paslėpti mokesčiai slepiasi pačiame proceso gylėje, ten, kur jų mažiausiai tikimės. Kalbėsime tiesiai, be „vystyklų“, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, ką turėtumėte žinoti, kad nenukentėtumėte jūsų piniginės.

Kas reikalinga iš anksto, kad būtų aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių

Ką daryti pirma, kai sumaniu siųsti daiktus?

Viskas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo dokumentų. Jei jūs neturite tinkamo EORI numerio, process sustos tiesiogiai ant sienos. Nereikia laukti, kol vairuotojas atvyks prie jūsų durų su kėbulu – tuomet jau bus per vėlu. Reikia susisiekti su muitinės agentiu iš anksto ir neleisti jam laisvės spręsti už jus, kitaip gali būti, kad mokesčiai skris į dangų.

Ar tikrai reikalingas muitas, jei siunčiu savo daiktus?

Čia dažniausiai klystame. Manyčiau, jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ilgiau kaip šešis mėnesius, manytas gali būti atleistas. Tačiau dažnai klientai suveda mus į painius situacijas, nes parduoda tą „seną“ dviratį ar沙发 ir gauna už tai pinigus Anglijoje. Tai jau nebe asmeninis daiktas, o prekė, ir tada mokesčiai pasirodo iš niekur.

Kokius dokumentus reikia paruošti vairuotojui?

Vairuotojui reikia ne tik CMR, kurį jis užpildo pats, bet ir jūsų prekių sąrašo (pakavimo sąrašo). Vieną kartą situacija buvo tokia, kad vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš Lietuvos, nes klientas parašė "drabužiai" vietoje detalaus išskyrimo. Muitininkai mėgsta tikslumą, todėl nerašyk "buitinė technika" – parašyk "Samsung indaplovė". Tai užtikrina aiškesnį procesą.

Kas bus, jei nepateiksiu EORI kodą laiku?

Tada vairuotojas tiesiog neišvažiuos arba bus priverstas laukti sandėlyje Anglijoje, kur kas valandą kainuoja, o vėliau šias išlaidas "perkels" į jūsų sąskaitą. Neišgelbėsi net gerosnės gėrybės ar kavos. EORI kodas turi būti pasiruoštas bent i prieš dieną, kitaip pradės rinkti baudas už delsimą.

Ar galima transportuoti kažką, kas yra „pilka zona“?

Gerai, tarkime, atvežai dalykus, kurių nebuvo sąraše, arba dalis jų pažeista. Vairuotojas to nežino, jis tiesiog veža. Bet kai atvyksta į Angliją, muitininkas randą kažką įtartino ir pradeda klausinėti. Tuomet aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių virsta košmaru, nes reikia mokėti už išplėstinę tikrinimą.

Kaip elgtis su draudimu, jei kas nors nutinka kelyje?

Draudimas turi dengti ne tik kelią, bet ir tą momentą, krovinys yra perkraunamas arba laikomas sandėlyje. Kartais draudimo polisų kalba yra tokia neaiški, kad nesu tikras, ar ji viską užfiksuoja (ar dar įtraukė kriminalą? galbūt). Geriau pasidairyk ir pasitikėk brokeriu, o ne pigiausia pasiūlyma.

small typo included intentionally: Viskas nuo to priklauso, ar gausite draudimo išmoką, ar ne. Nekantrauju.

Skambučiai į Angliją ir muitinės procedūros

Kas vyksta, kai atvyksta į britų uostą?

Kai atvykstame, pirmiausia eina į „RORO“ terminalą arba sandėlį, jei tai konteineris. Ten britų muitinės pareigūnai patikrina, ar viskas sutampa su deklaruojama dokumentacija. Jei nuo kelių metų kas nors pasikeitė taisyklėse (o keičiasi dažnai), gali būti, kad reikės papildomų patikrinimų.

Ar Anglijos muitinė labai griežta lyginant su mūsų?

Kalbant tiesiai, jie yra daug labiau sistemingi. Lietuvoje kartais praeini ir „akių“, o Anglijoje kompiuterinis tikrinimas iš karto suranda nesutesimus. Jei deklaravote mažiau svorio, nei yra realiai, sistema jus užfiksuoja ir pridės baudą prie originalios manytos sumos. Aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių čia tampa itin svarbus.

Kaip greitai išsprendžiami muitinės klausimai?

Įprastai, jei viskas tvarkinga, tai trunka valandą-dvi. Bet jei užeina į „raudonąją juostą“, gaišti gali ir dieną. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojo kėbulą įtarė nelegaliu tabaku – ten išsiaiškinimo truko keturias dienas. Tokiu atveju nei klientas, nei mes negalėjome nieko daryti, tik laukti.

Ar reikia mokėti už muitinės paslaugas atskirai?

Taip, dažnai agentas, kuris ruošia importo deklaraciją Anglijoje, išrašo sąskaitą už savo darbą. Tai nėra paslėptas mokestis, tačiau klientai apie jį dažnai pamiršta. Reikia tartis iš anksto, ar ši suma įeina į sutartį su mumis, ar mokėsite tiesiogiai brokeriui.

Kokios ypač dažnai pasitaiko problemos su techninėmis prekėmis?

Technika visada buvo ir liks „problemų vaikas“. Jei vežate seną variklą ar traktorių, reikės pateikti serijinius numerius, kartais net nuotraukas. Be to, reikia įsitikinti, ar prekė nėra apribota importuoti (pvz., dalys su radioaktyviu elementu, nors tai retai pasitaiko, bet yra).

Ar galima perduoti muitinę procesą kitiems žmonėms?

Įmanoma, bet aš to nerekomenduočiau. Jei perleisdum valdžią kokiai neaiškiai firmai Anglijoje, gali pradėti dingti dokumentai arba pradeda reikalauti keletą kartų daugiau pinigų. Geriau žinoti, kas yra tavo brokeris ir turėti jo kontaktą.

Correction thought: Actually, you can't just "hand over" customs to anyone, they need to be licensed. (Tiesa, tai gali daryti tik licencijuoti agentai).

Mokesčiai, apie kuriuos niekas nekalba

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo uosto?

Kiekvienas uostas turi savo mokesčius uosto valdybai. Įplaukos į Immingham gali būti vienos, o į Felixstowe – visai kitos, net jei atstumas Lietuvoje tas pats. Be to, kai kurie uostai moka daugiau už vietą sandėlyje, todėl jei krovinys užstrigs, kainos augs sparčiau.

Ar egzistuoja paslėpti mokesčiai, kuriuos bando įslėpti?

Ypatingai dažnai pasitaiko „handling fee“, t.y. surinkimo mokestis. Užsakovas pasako – „važiuok atvežk“, bet neprisimena, kad už sandėlio paslaugas reikia mokėti atskirai. Tai nėra aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių, jei apie tai nekalbame iš anksto.

Kiek vidutiniškai kainuoja importo mokestis Anglijoje?

Importo duty (muo) priklauso nuo prekės rūšies – gali būti 0%, o gali būti ir 12% ar daugiau. Tai tiksliai nustato britų tarifas, kuris gali keistis. Pridėkite prie to 20% PVM (VAT), ir gaunate nemažą sumą, kurią reikia sumokėti prieš išsiimant krovinių.

Ar galiu atidėti mokesčių mokėjimą vėliau?

Galima, jei turite specialų DAA account (t. y. atidėjimo sąskaitą Anglijoje). Bet tokių sąskaitų gauti nėra lengva, reikia garantijų iš banko. Dauguma smulkių vežėjų turi mokėti tiesiogiai iš karto, kitaip krovinys neišvažiuos iš uosto.

Kas dėl PVM grąžinimo?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, šį PVM, sumokėtą Anglijoje, galite susigrąžinti per Lietuvos mokesčių inspekciją (atitinkamu užsienio PVM grąžinimo procesu). Procesas šiek tiek painokas ir trunka ilgai, bet pinigai gali sugrįžti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo „be mokesčių“?

Jos meluoja arba jau įskaičiuoja tą milžinišką maržą savo kainoje. Nėra tokio dalyko kaip visai nieko nemokant, jei prekė keliauja per sieną. Gali būti, kad jos naudoja kokią nors „pilką“ schemą, o tai gali baigtis nemalonumais jums.

Digression: Dar geriau, kai tiekėjai sako, kad mes priversime juos mokėti mokesčius. Aišku, mes ne muitinė, mes tik atvežame.

Vairuotojų kasdienybė ir realios problemos

Kaip vairuotojai jaučiasi vairuodami į Angliją po „Brexit“?

Iš pradžių buvo chaosas – eilės po 20 kilometrų, pamišusios muitininkės. Dabar jau pripratauome, bet stresas dar lieka. Ypatingai, kai reikia pildyti beveik šimtus dokumentų vienam kelionei. Vairuotojai nori tiesiog važiuoti, o ne rašyti esė apie obuolius kabinyje.

Ar dažnai nutinka, kad dingsta kroviniai?

Nedelsiant. Systema sekimo veikia gerai. Bet buvo atvejų, kai krovinys buvo „užstrigęs“ tarp dokumentų – t.y. buvo iškrautas, bet sistemoje rodytas kaip dar kelyje. Dėl to buvo sunku rasti, kur jis dabar fiziškai.

Kokios yra blogiausios sąlygos kelyje?

Kalbant apie Angliją, geriau niekada nevažiuoti per Londoną, jei nėra privalomo. ULEZ zona, greičio kameros, siauri ruožiai. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties Otford bokštu dėl avarijos priekyje ir praleido pristatymo terminą – klientas buvo įsiutęs, nors vairuotojas nieko negalėjo padaryti.

Kaip vežami neįprasti kroviniai (pvz., gyvūnai)?

Gyvūnams reikia specialių leidimų (sanitarinių pažymų). Be to, vairuotojas turi reguliariai juos pasitikrinti. Vieną kartą teko vežti zoologijos sodą (ne visą, o keletą stambiuolių), ir buvo baisu, kas bus, jei kas nors ištrūks bent viduryje.

Ar keičiasi vairuotojų reikalavimai?

Taip, dabar reikia turėti specialų kodą Kent Access Permit (KAP), jei važiuoji pro Kentą. Be šio kodo tiesiog neįleis į kelią. Tai dar vienas dalykas, kurį reikia užtikrinti iš anksto, kitaip aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių bus sustabdytas dar prieš įvažiavimą į Britaniją.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tada reikia rasti pakeitimą, kas Anglijoje nėra taip paprasta. Kartais teks išlaikyti vairuotoją kelias dienas viešbutyje, laukiant, kol jis pajus geriau. Visos šios išlaidos krenta ant kainos.

Ar dažnai teka dirbti viršvalandžius?

Beveik visada. Ypatingai kai muitinė dirba lėtai. Naktiniai pristatymai sandėliuose Anglijoje yra standartas, ten dirbame iki 2-3 ryto, kol viską iškrauname. Tokios yra šio verslo realybės.

Specifiniai atvejai ir grėsmės

Ar saugu vežti brangius daiktus ( paveikslus, auksą)?

Reikia ypatingo draudimo ir dažnai eskorto. Įprasčiau taip nevežti, nebent tai pilnas kėbulas saugumo firmos. Paprastas vairuotojas su paprastu kėbulu yra per didelė rizika, o draudimo kompanijos gali atsisakyti mokėti išmoką, jei nebuvo pranešta apie brangumą.

Ką daryti, jei prekės parduosite kelyje?

Tai draudžiama juridiniu požiūriu, nes keičiasi prekės paskirtis ir savininkas. Jei muitinė tai sužinos, pradės tyrimą dėl mokesčių išvengimo. Geriau užtikrinti, kad užsakymas galioja tą asmenį, kuris išsiunčia.

Kokios bėdos su maistas ir vaistažolėmis?

Atvežti keletą dešrelių galima (jei ne mėsos), bet dėl pieno produktų griežtai. Neseniai girdėjau istoriją, kai žmonės bandė atvežti sūrio rąstą – jį konfiskavo ir išsiuntė atgal savininkui, pridėję didelę baudą už nesilaikymą taisyklių. Nekantrauju (typo intended - "Nekantrauju" should be "Nekantraujau" or similar context).

Ar galima vežti dalimis suregtus automobilius?

Galima, bet kiekviena dalis turi būti aprašyta kaip atskira prekė arba kaip automobilio dalis su numeriu. Jei bandysite padaryti įspūdį, kad tai metalo laužas, o realiai tai beveik visa mašina, gausite baudą už klaidingą deklaravimą.

Kas nutiks, jei klientas atsisakys priimti siuntą?

Tada jis vis tiek turės mokėti už vežimą atgal ir už sandėliavimą Anglijoje. Toka atvejai pasitaiko, kai verslas bankrutuoja viduryje kelionės. Tai labai pavojinga smulkiems siuntėjams.

Kaip apsaugoti save nuo sukčių?

Niekada nemokėkite visos sumos iš karto, jei nežinote kursiotojo. Rašykite sutartis, kurios aiškiai nurodo atsakomybę. Yra firmų, kurios pasirodo, sukuria svetainę, paima pinigus ir dingsta. Tikrasis brokeris visada matomas rinkoje.

Self doubt: Ar dabar tikrai taip dažnai pasitaiko sukčiavimas? Galbūt ne taip dažnai, kaip anksčiau, bet vis tiek pavojų yra. (Gerai, galvojau, jau mažiau, bet vienas atvejis praeitą mėnesį buvo).

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Kuo skiriasi krovinių vs keleivių pervežimas?

Krovinių pervežimą reguliuoja daugiau dokumentų, tuo tarpu keleiviai dažniau susiduria su vizų klausimais. Tačiau, jei keleivis su savimi veža daug daiktų, jis gali būti laikomas "cargo" ir tada prasideda tas pats siaubas su muitine. Niekada nežinai, ką sulaikys sargas.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Pigus dažnai pasiduoda. Jei kas sakau, kad galiu nuvežti už 200 eurų, o kiti klauso 400, tai gali reikšti, kad aš neįtrauksiu drudimo, dokumentų rinkimo ar kelių mokesčių. Tikriname ne tik kainą, bet ir tai, kas įeita į ją.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Turiu sakyti, šiuolaikinės sistemos leidžia sekti GPS įrenginį. Tačiau žinokite, kad signalas gali dingti Tunelyje arba kalvotose vietovėse Velse. Nedelsite kas 5 minutes, geriau pasitikėkite vairuotojo pranešimais.

Ar galiu nurodyti pristatymo adresą Anglijoje, kuris nėra galutinis?

Taip, tai vadinamas "cross-docking" – perpakavimas vienoje vietoje. Tačiau tada reikia aiškiai parašyti, kad krovinys yra "in transit", kitaš vietinė muitas gali pabandyti jį apmokestinti kaip galutinį importą į tą sandėlį.

Kokios yra sankcijos už vėlavimą?

Išskyrus piniginias baudas, gali pradėti augti jūsų „risk score“ prie muitinės. Jums pradės dažniau tikrinti krovinius kas kartą, kas žymiai sulėtins visą procesą ateityje.

Ką daryti, jei dingo dalis prekių?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti praradimo aktą sandėlyje. Nereikia laukti, kol vairuotojs grįš į Lietuvą. Anglijoje šie procesai vyksta greičiau ir tikslingiau.

Ar galima derėtis dėl kainos su brokeriu?

Kartais įmanoma, jei vežate reguliariai. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tada jie dirba pagal fiksuotas tarifus. Galima tik bandyti derėtis dėl mokėjimo termino.

Ar Anglijoje reikia kalbėti angliškai su muitininku?

Būtina nebūna, bet gerai, jei vairuotojas ar brokeris moka bent pagrindus, paaiškinti, kas vyksta. Dažnai anglai kalba labai greitai ir su akcentu, todėl sunku suprasti techninius dalykus.

Kas daro, kad procesas būtų aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių?

Atsakymas paprastas – sąžiningumas ir planavimas. Jei pasakote iš kuo viską apie prekes, mokesčių nenuklys. Jei bandote paslėpti, sistema jus sužinos.

Kur galiu rasti patikimą informaciją apie tarifus?

Oficialios britų vyriausybės puslapyje (GOV.UK). Ten yra paieškos sistema pagal prekės kodą. Tačiau ji kompleksinė, jei nesuprantate logikos, reikės kreiptis į ekspertą.

Ar galiu atšaukti siuntimą jau keliui?

Galima, bet tada turite sumokėti už tai, kas jau padaryta – pvz., jei jau buvo pasiektas uostas, reikės mokėti už grįžtamojo reiso vietą. Tai tikrai brangu.

Kaip elgtis su sugadintais daiktais, kai atvyksta?

Reikia nuo karto nufotografuoti pažeidimus prieš iškraunant. Be to, užpildyti CMR pastabas. Vėliau bus sunku įrodyti, kad buvo sužalota ne kelionės metu.

Kiekvienas kartas yra skirtingas, tačiau principas lieka tas pats – dokumentai turi būti tvarkingi, o pinigai pasiruošti. Aiškus transportavimo procesas į Angliją be paslėptų mokesčių subrantina tik tada, kai abejos pusės – siuntėjas ir vežėjas – kalba ta pačia kalba ir slepia mažiau. Jei kas nors pasirodo per pigu ar per lengva, greičiausiai kate šyso kažkur kambario kampe. Būkite atidūs, klauskite nenuomonės, o ne spėjite, ir tada jūsų daiktai pasieks Londoną ar Mančesterį be nerealūs nurodymai (grammatical error intended: be nerealūs -> be nerealų) siurprizų.