Aiškūs terminai ir kainos perkraustant į Londoną: kas iš tikrųjų laukia jūsų portfelio

Sutikime, perkraustymas į Londoną nėra tas pats kas nusipirkti bilietą į kino filmą ir nusivažiuoti. Čia yra rimtas žaidimas, kur keliauja tūkstančiai kilometrų, o jūsų turtas patenka į kitą šalį su visomis jos muitinės ir biurokratinės smulkmenomis. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės susiduria ne su rūpesčiais kelyje, o su nustebimu, kai prieina prie galutinės sumos sąskaitos. Todėl labai svarbu iš anksto suprasti aiškius terminus ir kainas perkraustant į Londoną, kad netyčia nenukristum ant pinigų. Nors rinka pasikeitė, o Brexit sukėlė daugiau galvos skausmo nei buvo anksčiau, principiai esmė liko ta pati – reikia žinoti, ką už ką mokate.

Kaip susidaro kaina ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas kelias į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasako policininkui, kai sustoja patikrai, bet žinant realybę, į Londoną su pilna krovinine važiuojame apie dvi su puse ar tris dienas. Jei keliaujame be stabdymų, be ilgos perkrovos, tai galima ir spėti, bet tokio idealo praktiškai nėra. Viskas vyksta taip: važiuojame iki uosto, laukiam keltas, įveikiame Anglijos kelius, kurie, tiesa sakant, prastesnių nei mūsų, ir tada dar ieškome to gatvės Londono priemiesčiuose. Tai yra ilgai ir pavargstantiems vairuotojams reikalingas poilsis, todėl nedėkite laiko rėmų per griežtai.

Ar brangu yra perkraustyti į Angliją?

Brangus ar ne, tai labai sąlyginės sąvokos, bet palyginti su važiavimu po Lietuvą, žinoma, brangesnė. Degalai, keltų bilietai, kelių mokesčiai Francūzijoje ar Belgijoje – viska susumuojasi į didelę sumą, o dar pridėkime darbo užmokestį. Aiškūs terminai ir kainos perkraustant į Londoną gali atrodyti bauginantys, jei palyginsite su „gazelinėmis“ firmomis, kurios veža tik po vieną dėžę. Tačiau dėl didelių atstumų kaina už kubą ar už metrą visada bus aukštesnė nei perkraunant tarp miestų.

Kuo skiriasi kaina už kubą ir už metrą?

Kubu (m3) skaičiuojame, kai daiktai sudedami į dėžes ir galima sudėlioti vieną ant kito, o metru (m) – kai einam ilgiu, pvz., sofos ar spintys. Dažniausiai klientai neįsivaizduoja, kiek tos jų spintos užima vietos sunkvežimyje. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tikino, kad turi tik „tris krepšius“, o pasirodo, tie krepšiai buvo tokie dideli, kad juos reikėjo vežti atskirai. Todėl kaina už kubą yra tikslesnis matuoklis, bet jei dauguma daiktų ilgi, mums reikia žinoti, kiek vietos jie užims grindyse.

Ar kainodara keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, keičiasi, kaip ir viskas šioje pasaulyje. Vasarą, kai visi važiuoja atostogų, keltų kainos šuoliais aukštyn, o degalai brangsta, tai ir mums tenka kelti kainas. Taip pat rugsėjis ir rugsėjo pradžia yra „karštas“ laikotarpis, kai visi grįžta iš atostogų ar studentai važiuoja studijuoti. Tada aiškūs terminai ir kainos perkraustant į Londoną gali būti šiek tiek aukštesni, nei jei jums reikėtų važiuoti sausį, kai oras blogas ir niekas nenori neišlipti iš namų.

Kas dar įeina į tą kainą be pačio vežimo?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, krovininės panaudojimas, degalai (be to, kai jie pakyla, kainos keičiasi), keltų mokesčiai ir visi reikalingi drabužiai. Taip pat įeina draudimas, kuris, tiesa sakant, dabar yra gana svarbus, nes niekas negali garantuoti, kad kelyje nieko neįvyks. Bet kai kalbame apie ypatingas paslaugas, kaip kad pakavimas į dėžes ar išnešimas per trečią aukštą be lifto, tai jau už papildomą mokestį.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu jūsų daiktai telpa į dalinį krovininės vietą, t.y., mes jums surandame partnerį, kuris taip pat važiuoja į tą pačią pusę. Tada kainos gali nukristi gana žymiai, bet čia jau kalbame apie lankstumo klausimą – reikia laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis. Tačiau jeigu jums skubama ir norite atskiro automobilio, tai nuolaidos gausite tik tada, jeigu sumokėsite iš karto (kas retai kas daro).

Ar brangu vežti atgal?

Grįžtant tuščiu sunkvežimiu nėra kaip užsidirbti, todėl grįžtamasis kelias visuomet įskaičiuojamas į kainą. Nemanau, kad yra įmonės, kuri vežtų jūsų daiktus į Londoną už pusę kainos tik dėl to, kad „taip gražu“. Aiškūs terminai ir kainos perkraustant į Londoną visada apima ir grįžimo išlaidas, nes kitaip verslas tiesiog neapsimokėtų. Kartais tik pavyksta surasti kažką atgal vežti, bet ant to nepasikliovat.

O jeigu turiu tik kelis dėžutes?

Tada jums labiau tinka dalinio krovinio paslauga, kai mes dedame jūsų daiktus prie kitų klientų. Tai yra pigiau, bet ilgiau, nes tenka laukti, kol surinksime viską. Taip pat, jeigu dėžių tik keletas, galimas variantas yra ekspressinis siuntimas, bet tai kainuos kaip mažas perkraustymas. Nenuostabu, kad dauguma renkasi laukti, nebent jums tą dėžę reikia turėti rytoj.

Londono specifika ir kelių mokesčiai

Kas tas ULEZ ir kodėl visi jo bijo?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) yra zona Londone centre, kurioje už kiekvieną ne taip švarų automobilį reikia mokėt didelius pinigus. Mūsų sunkvežimiai ten važinėja retai, nebent jums ten pat gyvenama, bet jei reikės važiuoti pro centrą, tai tikrai užklysime į tą zoną. Tas mokestis gali būti net 100 svarų per dieną, tai gerai pagalvokite, ar tikrai norite gyventi ten, kur kiekvienas atvykimas kainuoja kaip bilietas lėktuvu.

Ar mokate už „Congestion Charge“?

Taip, mokame, jeigu reikia važiuoti į miesto centrą darbo dienomis. Tai dar vienas mokesčius, kurį pridedame prie sąskaitos, jeigu maršrutas eina pro ten. Dažniausiai stengiamės tuo išvengti ir važiuoti apieškąlant, bet Londono žemėlapis yra toks painas, kad kartai neįmanoma niekaip nepatekti į kažkokią mokamą zoną. Už tai kaltas ne vairuotojas, o miesto planuotojai.

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur?

Nebūtinai. Yra daug mažų gatvelių, kur yra įrengti „Weight limits“ svorio apribojimai, į kuriuos didelis sunkvežimis neturi įvažiuoti. Vieną kartą mus bandė bausti už važiavimą tokiu taku, nors klientas tikino, kad ten visada važinėja dideli automobiliai. Girdėjau, kai kurios firmos to ignoruoja (ir tai labai blogai), bet mes stengiamės laikytis taisyklių, kad netyčia negautume didelio baudos.

O jeigu gyvenamuose rajonuose, kur nėra vietos parkuoti?

Čia tikrai būna problemų. Londono rajonuose, pvz., kaip Barkingas ar Dagenhamas, parkavimo vietos nėra beveik nė vieno. Tada tenka statyti sunkvežimą toliau ir vežti daiktus rankomis arba su vežimėliais, o tai trunka ilgiau. Jei jūsų namas yra tokiame vietoje, apie tai praneškite iš anksto, kad nereikėtų suktis ratu ir ieškoti, kur sustabdyti tą milžiną.

Ar reikia gauti leidimą užstojus gatvę?

Taip, daugelyje vietų reikia gauti specialų leidimą (suspension) iš savivaldybės, jeigu reikia netgi trumpam užstoti gatvę perkrovos metu. Tai kainuoja pinigų ir reikalauja laiko, todėl geriau, jei klientas tai suorganizuoja pats, arba mes padedame, bet už tai papildomai mokama. Negalima tiesiog sustabdyti sunkvežimio prieš namus ir sakyti „pabaiga“, nes greitai atvažiuos policija.

Kiek užtrunka patikslinti adresą?

Kartais užtrunka ilgai, nes Londono adresai yra painūs. Tas pats gatvės pavadinimas gali kartotis penkis kartus skirtingose rajonuose. Vieną kartą važiavome į „High Street“, o pasirodo, jų buvo dešimt, ir vairuotojas užkliuvo ne į tą, kuri reikia (nors dabar jau naudojam GPS, bet ir jis klysta). Geriau iš karto nurodykite pašto kodą, tai gelbėja visus.

Ar gali įvažiuoti į „Red Route“?

„Red Route“ yra raudonai pažymėtos gatvės, kuriose draudžiama stovėti beveik visur. Net ir prieš pat vartus negalima sustoti, jeigu nėra specialios vietos. Ten stovint gauti baudą yra garantuota, tad mes to vengiame kaip ugnies. Jei jūsų namas yra ant Red Route, reikės numatyti, kad sunkvežimis sustos netoliese ir pėsčiomis nueis, arba susitarti dėl specialaus leidimo (kas beveik neįmanoma).

Dokumentai, muitinė ir „pavojingi“ dalykai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Reikia turėti asmens dokumentus (pasus ar ID korteles), transporto priemonės dokumentus ir, svarbiausia, krovininio sąrašą (inventoriaus). Be galo svarbu, kad sąraše būtų tiksliai parašyta, kas keliauja – ne „baldai“, o „2 sofos, 1 stalas, 5 dėžių“. Muitinėje Anglijoje dabar tikrinima labai griežtai (kažkaip taip išėjo, kad po „Brexit“ vis tapo sudėtingiau).

Ar turiu deklaruoti daiktus muitinei?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nebe parduodate, tai dažniausiai ne. Jeigu tai naujos prekės ar daugiau nei dešimt vienodo tipo daiktų (pvz., 10 naujų monitorių), tai jau gali būti komercinis siuntinys. Tada reikia mokėti muytines mokesčius ir PVM. Vienas klientas mėgino įvežti porą naujų motociklų kaip „savus senus“, bet nesisekė – teko mokėt.

O jeigu turiu alkoholio ar cigarečių?

Čia yra pavojinga zona. Yra nustatyti limitai, kiek kiekvienas asmuo gali susivežti nemokamai (paprastai 800 cigaretės ir 10 litrų stipriųjų gėrimų). Jeigu daugiau – tai mokesčiai dideli. Geriau nieko to nevežti, kad nereikėtų aiškintis muitininkams, kas yra kas. O ir jų nuotaikos kartais būna labai įvairios.

Kas nutinka su maistu?

Dabar (nors gali būti, kad kai kurios taisyklės pasikeitė) nemažai maisto produktų iš ES į JK yra draudžiama arba griežtai ribojama, ypač jei jame yra mėsos ar pieno produktų. Nevežkite dešrų ir sūrio, kad nereikėtų jas mesti prie pat sienos. Muitinės šunys uoslėja labai gerai, tai nepavyks nuslėpti.

Ar draudžiama vežti augalus?

Augalai turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus, be jų nepraleis. Žmonės mėgsta vežti gėles ar vaismedžius iš savo sodų, bet Anglijoje jie bijo kenkėlių, todėl tikrinama labai atidžiai. Geriau palikti tą obelį čia, nes jei ją aptars, gali būti didelė bėda ne tik jums, bet ir visam sunkvežimiui.

Ar apdraudžiate mano turtą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas. Paprastai tai apie 10-20 tūkstančių eurų priklausomai nuo įmonės. Jeigu turite labai brangių daiktų (brangiąsias meno kūrinius, juvelyrinius dirbinius), apie tai būtina pasakyti iš anksto. Negalima tiesiog įkišti į dėžę 50 tūkst. vertės laikrodžio ir tikėtis, kad mes už jį atsakysime, jei jis dings.

Kas dėl pašto kodo importo deklaracijose?

Kai atvykstame į uostą, reikia pateikti importo deklaraciją, kurioje nurodomas tikslus adresas ir pašto kodas. Jeigu nurodysite neteisingą, siunta gali užstrigti arba būti nukreipta į sandėlį, kurio ištraukti kainuos brangiai. Patikrinkite duomenis du kartus, nes vairuotojas nieko negalės padaryti, kai jau jūsų daiktai bus Anglijoje.

Darbas ir organizacija: kaip viskas vyksta iš vidaus

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jie padeda, bet jie ne supermenai. Jeigu jūs turiate 50 dėžių penktame aukšte be lifto, tai užtruks. Vairuotojai yra patirti, bet jie turi savo sveikatos ribas. Kartais klientai mano, kad vairuotojas turi nešti viską vienas, o pats tik stovi ir rodo pirštu. Tai ne taip dirbame – padėjimas yra bendras, o jeigu reikia krovėjų komandos, tai tai papildoma paslauga.

Kas dėl pakavimo į dėžes?

Galime užtikrinti ir dėžes, ir įrangą, ir patį pakavimą. Tai kainuoja, bet taip jūsų daiktai yra saugesni. Buvau, kai klientas pats užkalbėjo indus į senas laikraščius, ir kelio metu viskas suskilavo. Geriau mokėti už gerą dėžę ir popierių, nei rinkti stiklo gabalėlius Anglijoje.

O jeigu daiktų daugiau nei planuota?

Tai dažna problema. Sakoma „turime 15 kubų“, o atvyksta, ir apsiskaityčiau 20. Tada arba reikia didesnės mašinos (jeigu galima susitarti), arba dalis daiktų lieka čia, arba reikia organizuoti antrą reisą (kas labai brangu). Nenuostabu, kad aiškūs terminai ir kainos perkraustant į Londoną gali pasikeisti, jeigu klientas nenurodo tikros apimties.

Ar galima važiuoti tam tikra diena?

Galima, jeigu tą dieną darome maršrutą, bet reikia rezervuoti vietą iš anksto. Ypatingai populiarios dienos yra pirmadieniai ir penktadieniai. Jeigu norite važiuoti šeštadienį, tai kainos gali būti didesnės, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o darbo laiko reglamentai yra griežti.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Vėluoja dėl daugelio priežasčių – užstrigimas sienoje, blogas oras, avarija kelyje, arba tiesiog traffic jamas ant M25 kelio (kas yra kasdieninis reiškinys). Mes stengiamės pranešti, jei žinome, kad vėluosime, bet kartais nieko negalima padaryti. Reikia kantrybės, kai kalbame apie tokius atstumus.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma naujų sunkvežimių turi GPS sekimą, taigi galime parodyti, kur mašina yra maždaug. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas pusvalandį ir klausti „kur jūs“, nes jis vairuoja ir negali kalbėti. Jis praneš, kai bus arti.

Ar atiduodate daiktus į sandėlį, jei namų dar nebaigta?

Taip, galime, jeigu užsisakote sandėlio paslaugą Anglijoje. Tai kainuoja, bet kartais būna, kad namų nuoma prasideda tik po savaitės. Tada laikinai padėjame daiktus saugoje vietoje, o tada vežame į galutinį adresą.

Pabaigos ir smulkmenos

Kaip atsiskaityti?

Dažniausiai reikalaujame avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę (kas, tiesa, nutinka). Likusią dalį mokate gavę daiktus arba prieš išvykstant. Geriausia pavedimu, kad būtų įrašas, nors seniau priimdavome ir grynaisiais (bet dabar tai nebepopiaru dėl saugumo).

Ar galima sumokėti svarais?

Galima, jeigu susitariame, bet kursas gali būti nepalankus. Mums svarbu, kad įmonės sąskaitoje gautume eurų, todėl jeigu mokate svarais, kursą nustatome pagal mūsų banko sąskaitą (kuri, žinoma, bus su savo marža).

O jeigu kažkas sulūžta kelyje?

Tuo atveigu rašome defekto aktą. Jeigu kaltė mūsų (blogai užkrovėme), atlyginame pagal draudimo sąlygas. Jeigu kaltė jūsų (blogai supakavote), tai mes neatsakome. Vieną kartą buvo, kad vairo kolonėlė nulūžo ne dėl mūsų kaltės, o dėl to, kad klientas dėžę pilną knygų padėjo ant viršaus, o ji atsivėrė.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai visada pasidžiaugia, jeigu gerai aptarnaujate ir padedate. Jeigu darbas sunkus, vairuotojas dirbo viršvalandžius (kas neleidžiama, bet kartais tenka daryti), tai smulkus dovanėlis arba gera kava visada pagerina nuotaiką.

Kas dėl grąžinamos vertės (PVM)?

Jei esate verslininkas ir vežate prekes, galite taikyti PVM grąžinimo mechanizmus, bet jei esate fizinis asmuo ir perkraustote būstą, tai jums tai nereikia. Mums tai paprastai nesudėtinga, bet reikia teisingų dokumentų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jeigu jie turi visas pasas, čipus ir skiepų knygeles. Gyvūnai negali būti palikti sunkvežimio vilkike be priežiūros, todėl dažniausiai juos reikia vežti keleivinėje mašinoje (jeigu tinka dydis) arba specialiai tam pritaikytoje būdoje. Šunys ir katės turi būti griežtai registruoti.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Jeigu jūs negalite būti patys patalpose, kartais tenka duoti raktus. Mes juos saugome ir grąžiname iš karto. Bet visada patikrinkite, kas lieka raktinėje, kad nebūtų nesusipratimų (kažkas pasakė, kad jo raktinėje buvo pinigai, bet mes ten nieko nesimatėme).

O jeigu aš susiraučiu ir noriu atšaukti?

Jei atšaukiate kelias dienas iš anksto, grąžiname avansą (minus kažkiek administracinių išlaidų). Jeigu atšaukiate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tai avansas nelieka mums, nes mes jau išleidome pinigus (degalai, laikas).

Kas dėl specifikos – ar vežate pianinus?

Vežame, bet tai ypatingas reikalas. Reikia ne tik žmonių, bet ir specialios įrangos (liftų, juostų). Pianinas, ypač „uodeginis“, turi būti užfiksuotas labai tvirtai. Vieną kartą teko nešti pianiną per siaurą laiptą, ir beveik nugriuvome – tai tikrai ne darbas vienam vairuotojui.

Ar galite susitarti dėl laiko pristatymo tiksliai?

Stengiamės, bet Londono spūstys (traffic) neleidžia numatyti minutės. Mes sakome „rytoj nuo 9 iki 12 valandos“, o jeigu vėluojame, skambiname. Žmonės dažnai pyksta, kai laukia valandą, bet kas padarysi, jei ant žiedo stovi šimtai mašinų?

Paskutinis klausimas – ar verta?

Jeigu norite savo daiktų saugumo ir ramybės, tai verta. Pasidaryk viską savo jėgomis su Gazelėmis – tai galima pigiau, bet nervų praradimas garantuotas. Profesionalių aiškių terminų ir kainų perkraustant į Londoną paslauga sutaiko laiko ir sveikatos, o tai, mano nuomone, brangiau už bet kokius svarus.

Galiausiai, viskas susikerta ties logistika ir pasitikėjimu. Jeigu aiškiai susitariate dėl kainų ir terminų iš pradžių, perkraustymas gali net būti malonus procesas (nors sunku tuo tikėtis). Svarbiausia – nebijokite klausti ir diskutuoti, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai pasiektų Londoną saugiai. Aiškūs terminai ir kainos perkraustant į Londoną yra pagrindas, ant kurio reikia statyti šį „namų“ statybų projektą.