Aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK: kaip suprasti logistikos kalbą ir nenukentėti

Sunku įsivaizduoti, kiek kartų per savo dvidešimt metų darbo šioje srityje teko girdėti vieną ir tą patį klausimą: „O kiek tai kainuoja?“. Bet čia ne apie kainą, o apie tai, kad žmonės dažnai visiškai nesupranta, kas vyksta užkulisiuose, kai užsakote aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK reikalingą transportą. Po „Brexit“ visa situacija pasidarė dar painesnė su dokumentais, muitinėmis ir anglų vairuotojų nuotaikomis. Ilgai galvojau, kaip paaiškinti paprastai, be tos visų nusibodusių profesionalios kalbos. Čia tiesiog bandysiu papasakoti, kaip visa tai atrodo iš vidinio pusės, kartais nukrypstant į istorijas apie tai, kaip važinėjau pats ar kaip mano vairuotojai prarado nervus prieš Doveriu. Svarbiausia – suprasti pagrindus, kad jums niekas neparduotų kišio grynoje lauke.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti pradžiai

Kas tas "groupage" ir kodėl visiems kalba apie jį?

Groupage, arba lietuviškai dalinis krovinys, yra tas dalykas, dėl ko kainos gali būti žemesnės. Paprastai tariant, mes paimame jūsų sofą, įstatome į didelį vagoną kartu su kieno kitso baldais iš Londono ar Mančesterio ir važiuojame. Taip sutaupyti degalų, bet čia yra savas rizikos – krovinys gali atkeliauti vėliau, nes turi laukti, kol pilnas vagonas. Kartais tai užtrunka savaitę, kartais dvi. Jei jums skubu, tai tikrai ne geriausias pasirinkimas, o jei norite sutaupyti pinigų ir laikas nėra kritinis – bandykite. Žinau, kad kai kurie klientai šį terminą vadina „krovinine linija“, tai tas pats.

Kuo skiriasi "direct load" nuo paprasto pervežimo?

Direct load, tai kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus ir atgal be jokio sustojimo. Tai yra brangiau, nes jis važiuoja tik dėl jūsų. Aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK srityje dažnai painiojasi, bet šiuo atveju viskas aišku – greitis už viską. Vieną kartą turėjau klientą, kuris reikalavo, kad jo dėžės būtų pristatytos per 48 valandas iš Škotijos. Teko siųsti atskirą mašiną, kuri važiavo tuščia atgal. Nors jam tai kainavo brangiai, jis gavo savo daiktus laiku. Taigi, jei turite brangų pianiną ar labai jautrius baldus, geriau mokėti už tiesioginį reisą.

Ar visada reikalingas muitinės brokeris?

Šiuo metu, po visų tų pokyčių, be brokerio beveik neįmanoma važiuoti. Jis yra kaip vertėjas tarp jūsų ir anglų muitininkų. Brokeris užpildo visus tuos baisius popierius, kad vairuotojas nepristotų prie sienos ir nesužinotų, kad jo mašina sulaikyta. Be jo, jums tektų mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, kuris Anglijoje yra astronomiškas. Manau, kad dabar be šio žmogaus tiesiog neina išvežti nieko vertingo, nebent jūs norite praleisti savaitelę prie Doverio uosto.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinė vežimo sutartis. Be šio lapo vairuotojas neturi teisės važiuoti. Jame parašyta, ką vežiame, kiek svorio ir kas atsakinga, jei kas nutinka. Kartais vairuotojai užmiršta pasirašyti CMR paėmimo momentą, o tai vėliau sukuria didelių problemų, jei krovinys pasidaro dingęs. Visada prašykite šio dokumento kopijos, tada jausitėsa saugesni. Tai vienas tų aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK sąrašo dalykų, kuris dažnai lieka nepastebėtas, bet yra būtinas teisiniame požiūriu.

Ką reiškia "incoterms" ir kam jie man?

Tai prekybos taisyklės, kurios nustato, kas kas moka ir kas kas atsakinga. Dažniausiai susiduriame su EXW (klientas pasirūpina viskuo) arba DDP (mes viską už jūsų padarome). Jei nesuprantate šio trumpinio, galite lengvai nukristi į bėdą, nes vienu atveju turėsite nuvežti daiktus iki mūsų sandėlio Anglijoje, o kitu – mes atvyksime pas jūsų namus. Sakyčiau, paprasčiau pasirinkti DDP, jei norite mažiau galvos skausmo, nors tai kainuoja brangiau.

Dokumentai ir biurokratija (pats nuobodžiausias dalis)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvežant daiktus iš UK?

Reikės pakavimo sąrašo (packing list), kurio turi būti du kopijos – viena vairuotojui, kita muitinei. Be to, reikės kopijos paso arba ID kortelės. Jei prekės ne asmeninio naudojimo, reikės ir faktūros. Vieną kartą klientas bandė išvežti biuro techniką be faktūrų, sakydamas, kad tai dovana. Muitinė to nepriėmė ir teko gražinti viską atgal. Geriau turėti visus popierius surikiuotus iš anksto.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis guldėti?

T1 tai tranzito deklaracija, leidžianti keliauti per ES šalis neapmokestant mokesčių riboje. Ji reikalinga, jei važiuojate, pavyzdžiui, per Vokietiją ar Olandiją. Be jo, jūsų krovinys gali būti sulaikytas kaip nelegalus. Tai brangus dokumentas, bet be jo negali važiuoti didelės mašinos. Kartais agentai su tuo delsia, o tai vėlina visą reisą.

Kodėl svarbus "packing list"?

Packing list nėra tiesiog sąrašas, tai detalus aprašymas. Negalima parašyti tiesiog "baldai". Reikia parašyti "2 sofos, 1 stalas, 6 kėdžių" ir nurodyti apytikrę vertę. Muitininkai mėgsta, kai visai tikslu. Jei parašysite pernelyg bendrai, jie gali atidaryti mašiną ir patikrinti. O tai kainuoja laiką ir pinigus. Tad aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK čia ypač aktualūs – tikslumas užtikrina sklandų prasilenkimą su pareigūnais.

Ar galiu išveži daiktus, jei neesu ES pilietis?

Taip, galite, bet turesite pateikti savo rezidavimo dokumentus. Jei gyvenate Anglijoje ir tik susigrąžinate daiktus iš Lietuvos, tai kita istorija, bet jei esate trečiosios šalies pilietis, gali būti sudėtingiau. Geriau iš anksto pasikonsultuoti su brokeriu, kad netyčia nepraleistumėte svarbių detalių. Aš asmeniškai visada patariu pasiduoti į specialistų rankas tokiuose atvejuose.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Tai košmara, bet vyksta. Reikia tuoj pat skambinti brokeriui, kad jis galėtų išsiųsti kopijas elektroniniu būdu. Vairuotojas negali likti su tuščiomis rankomis prie sienos. Kartais teko laukti valandas kelio vidury, kol kas nors iš biuro atsibudo ir nusiuntė failą. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, tad fizinio lapo praradimas nebėra toks mirtinas.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutę?

Dažniausiai dėl degalų arba dėl to, kad klientas nepasakė apie papildomus daiktus. Jei sakėte 5 dėžes, o jų pasirodo 15, reikalinga didesnė mašina arba papildoma kelionė. Taip pat kainą gali pakelti Kent County Council mokestis už važiavimą į uostą, kuris keičiasi kiekvieną mėnesį. (O žinojau, kad dar kažką pamiršau paminėti, tai dar ir mokesčiai už užterštumą Londono zonose). Visada laikykite galvoje, kad pradinė kaina gali pasikeisti.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Reikia būti atsargiam. Jei įmonė egzistuoja tik vieną dieną, tai gali būti pavojus. Aš visada rekomenduoju mokėti avansu, bet ne visą sumą, likutį – atsiėmus krovinį. Taip apsisaugosite nuo sukčių, kurie pasiims pinigus ir išnyks. Yra daug istorijų apie tai, kaip žmonės liko be baldų ir be pinigų. Patikrinkite įmonės reputaciją prieš mokant.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai papildomas mokestis už degalus, kuris kinta priklausomai nuo rinkos. Kai degalai brangu, pervežėjai prideda šią sumą prie sąskaitos. Negalima to nuleisti iš sąrašo, nes kitaip pervežėjas tiesiog bankrotuos. Dabar, kai kainos šokinėja, tai norma. Tiesa, kai kurie tai naudoja kaip pretekstą uždirbti daugiau, tad reikia sekti rinkos kainas.

Kodėl kaina priklauso nuo metų laiko?

Vasara ir prieš Kalėdas viskas brangiau, nes visi nori vežti. Anglijoje dar reikia atsižvelgti į mokesčius už vairuotojų darbo laiką. Jei užsakote šventinėmis dienomis, tikėkitės, kad teks mokėti dvigubai. Geriausia planuoti pervežimus rudenį arba pavasarį, jei norite sutaupyti. Nors aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK nekeičiasi, kainos daro šuolius.

Kas nutinka, jei negaliu sumokėti pristatymo metu?

Vairuotojas nusivys su kroviniu atgal į sandėlį. Jums teks mokėti už grąžinimą ir sandėliavimą. Tai labai brangu. Vieną kartą teko vežti sofos atgal į Birminghamą, nes klientas negalėjo sumokėti dėl banko klaidos. Nenusipratinkite, vairuotojai ne dirba nemokamai ir jų laikas yra pinigai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite lanksų grafiką, galime pasiūlyti palankesnę kainą, jei įtraukiame jūsų krovinį į tuos pačius maršrutus. Bet neprašykite nuolaidos tada, kai reikia vežti rytoj. Logistika – tai sudėtingas kalendorius, ir paskutiniai užsakymai visada brangesni.

Baldų saugumas ir pakavimas (kaip neišsižiūrėti)

Ar reikia išardyti baldus pats?

Geriau, jei tai padarysite patys, arba pasamdyti montuotojus Anglijoje. Mūsų vairuotojai gali tai padaryti, bet jie ne profesionali montuotojai. Gali atsitikti, kad sugadą varžtą arba pamirš kažką. Jei baldai brangūs, geriau pasirūpinkite išardymu iš anksto. Tai sutaupo laiko vietoje ir sumažina sugadinimo riziką.

Kokios medžiagos geriausios pakavimui?

Burbulo plėvelė (bubble wrap) ir storas kartonas yra būtini. Nenaudokite senų prekių dėžių su skylėmis. Vienas klientas pakavo kompiuterį į dėžę nuo bananų, ir, žinoma, jis atvyko sulaužytas. Neskubėkite su medžiagomis, geriau įsigykite naujų. Tai nedidelė investicija palyginti su baldų verte.

Ar vairuotojai padeda pakrauti?

Taip, bet tik jei tai suderinta iš anksto. Jei užsakote mašiną su keliomis valandomis darbo, tai jie padės. Jei tik transportą – gali tekti pakrauti patys. Angliški vairuotojai dažnai atsisako nešti sunkių daiktų dėl sveikatos apsaugos taisyklių. Geriau iš karto pasakyti, kiek reikės rankų.

Kas daryti, jei baldai sugadinti pristatymo metu?

Reikia tuoj pat užfiksuuoti žalą (nuotraukos), parašyti pastabą į CMR ir pranešti mums. Negalima pasirašyti dokumentų be pastabų, jei matote, kad kas nors sulūžo. Vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Draudimas padengs žalą, jei viskas padaryta teisingai. Žinau, kad yra nepatogu klausinėti ir fotografuoti, kai visi nuskubėję, bet tai būtina.

Ar verta drausti baldus?

Absoliučiai taip. Nors vairuotojai stengiasi važiuoti atsargiai, kelias yra kelias. Gali būti avarija, arba gali atsitikti, kad krenta krovinių dėžė iš viršaus (nors retai, bet būna). Draudimas kainuoja nedidelę sumą nuo vertės, bet suteikia ramybės. Be to, dauguma aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK sutarčių draudimą numato kaip privalomą dalį.

Kaip elgtis su labai jautriais daiktais?

Stikliniai vitrinos, paveikslai, veidrodžiai – tai reikalauja specialių medžiagų. Reikia naudoti medines dėžes ir putą. Negalima tiesiog apvynioti stikro plėvele, nes jis sugers smūgį. Kartais reikia netgi statybinių tinklelių. Netaupykite ant pakavimo tokiu atveju.

Laikas ir maršrutai (kodėl visada vėluoja)

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei nėra eismo įvykių. Bet per šventes arba dėl blogo oro prie Doverio gali užtrukti ilgiau. Ferų laukimas gali trukti ir 10 valandų. Niekada nesakykite klientui "rytoj bus", jei neesi tikras 100 procentų. Geriau sakyti "savaitės vidury" ir pristatyti anksčiau.

Kodėl maršrutai būna vingiuoti?

Mes negalime tiesiog važiuoti greituoju keliu, jei ten negalima sustoti arba jei reikia apeiti miestus su dideliais mokesčiais. Kartais tenka važiuoti per apskričius, kad paimti kitus krovinius. Tai užtrunka, bet leidžia išlaikyti kainas žemesnėmis. Vienas vairuotojas sakė, kad jis taip gerai išmoko Anglijos kaimo keliukus, kad galėtų dirbti taksi.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių siūlo GPS stebėjimą. Bet ne visada signalas būna toks geras, ypač keltuose arba tiltuose. Kartais sistema parodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja 90 km/h. Nereikia panikuoti, jei atnaujinimas nevyksta kas valandą. Geriau tiesiog paskambinti dispečeriui.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega ir pavėluoja?

Tai dalykinis rizika. Vairuotojai turi poilsio laiko limitus, kuriuos negali pažeisti. Jei jam reikia miegoti 9 valandas, jis pristatys vėliau. Mes negalime jį versti važiuoti, nes tai nelegalu ir pavojinga. Gerbiam vairuotojo poilsio, jei norite, kad jūsų baldai atvyktų gyvi. (Beje, tais taisyklėmis dabar labai griežtai žiūri policija).

Ar galima užsisakyti pristatymą tiksliai laiku?

Galima bandyti, bet garantijų nėra. Jei reikia pristatyti antradienį 10:00 ryto, mes tai užrašome, bet jei užstrigs sienoje arba sugers ratas, mes neįsivaizduojame. Geriau tur�ti lankstų grafiką. Ypač jei pervežate dalinį krovini, ten laiko tarpai gali šokti net kelias dienas.

Kokios problemos kyla su "Man with a van" paslaugomis?

Tai mažos įmonės, kurios pigiai vežia, bet dažnai neturi draudimo ir licencijų. Jei kas nutinka, jūs neturite į ko kreiptis. Be to, jie dažnai nežino apie naujus muitinės reikalavimus po Brexit. Gali atsitikti, kad jūsų daiktai užstrigs prie sienos, o vairuotojas tiesiog išlipa iš mašinos. Geriau rinktis patikimą, brangesnį variantą.

Specifinės situacijos ir keisti dalykai

Ar galima veži maistus ar gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktų negalima vežti iš ES į UK be licencijos, o iš UK į ES taip pat yra griežtai tikrinama. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas asmeniniam naudojimui. Vieną kartą bandėme pervežti dešrelių rinkinį dovanai, ir jas konfiskavo. Geriau to nedaryti.

Kas daryti, jei aš pamiršau kažką dėžėje?

Jei dėžė jau uždaryta ir užsegtėliota, ją atidaryti bus sunku. Gali reikėtiardyti, o tai kainuoja. Geriausia susirūpinti dėžės turiniu dar prieš uždarydami. Surašykite viską ant dangtelio, kad nereikėtų spėlioti vėliau. Niekada nežinai, ką galima pamiršti – nuo raktų iki dokumentų.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet tai reikalauja specialios dokumentacijos (mikročipas, pasas, skiepai). Gyvūnai negali būti palikti mašinoje be priežiūros, o keltuose jiems tenka būti specialiose zonose. Tai brangiau ir sudėtingiau. Aš asmeniškai nebežinau, kiek dabar kainuoja šunų vežimas, kainos pasikeitė po pandemijos.

Kodėl kai kurie daiktai uždrausti?

Ginklai, narkotikai, pavojingos medžiagos – tai aišku. Taip pat negalima vežti daiktų, pažeidžiančių autorių teises (pvz., padirbtų prekių). Muitinė turi teisę sunaikinti tokius krovinius be atsakomybės jums. Geriau tikrinti sąrašus, jei abejojate dėl kokio nors suvenyro.

Kas yra "demurrage" mokestis?

Tai mokestis už laiko viršijimą uoste ar sandėlyje. Jei jūsų krovinys atvyksta, o jūs jo nepaimate per nustatytą laiką (paprastai 3-5 dienos), pradedami skaičiuoti baudos. Jos gali būti didelės. Todėl reikia sekti, kada daiktai atvyksta, ir juos tuoj pat paimti.

Ar galima siųsti daiktus be savęs (neštuvinė siunta)?

Taip, tai vadinama krovinių siunta. Reikia tik tiksliai užpildyti dokumentus ir sumokėti. Bet atminkite, jei niekas nepriima siuntos paskutinėje stotyje, ji bus grąžinta atgal į Angliją už jūsų lėšas. Patikrinkite, kas gali priimti siuntą Lietuvoje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai dažna problema su Rytų Europos vairuotojais. Geriausia susitarti dėl vietos ir laiko raštu, naudojant nuotraukas arba žemėlapį. Aš dažnai naudojujau "Google Translate" kalbėdamas su lenkų arba rumunų vairuotojais. Svarbiausia – išsiųsti GPS koordinates, o ne adresą, nes jie gali nesuprasti gatvių pavadinimų.

Kas nutinka su baldais, jei jų niekas nepaima?

Jie keliauja į mūsų sandėlį Lietuvoje. Ten jie laikomi tam tikrą laiką (mėnesį ar du) už mokestį. Po to, jei niekas nesireiškia, gali būti parduoti arba sunaikinti, kad atlaisvintų vietą. Neprašykite mums laikyti jų nemokamai metus, sandėliavimas kainuoja.

Ar galima veži automobilius toje pačioje mašinoje su baldais?

Taip, tai dažnai daroma. Automobilis užfiksuojamas CMR kaip papildomas krovinys. Bet turi būti nurodytas automobilio VIN kodas ir degalų lygis (turi būti mažiau nei ketvirtis, dėl gaisrų saugumo). Vieną kartą užkrovėme automobilį, kuris net neįsileido, bet klientas nepranešė. Vairuotojas turėjo stumti jį ratu.

Kodėl reikia nurodyti adreso kodą (postcode)?

Be posto kodo Anglijoje ir Lietuvoje sunku rasti vietą. Navigacija pagal miestą ir gatvę dažnai suklaidina, ypač kai yra keli to paties pavadinimo kaimai. Posto kodas – tai tiksli vieta. Jei jį parašysite neteisingai, vairuotojas važiuos į kitą miestą.

Ar turiu būti pristatymo vietoje?

Ne būtinai jūs asmeniškai, bet turi būti kas nors, kas gali pasirašyti dokumentus. Jei nieko nėra, vairuotojas išvažiuoja. Jei norite, kad pristatytų į garažą, kai jūsų nėra, reikia tai suderinti iš anksto ir parašyti leidimą (pavardė ir pasirašymą).

Ką daryti, jei parduodavau baldus eBay ir reikia juos išsiųsti?

Tai paprasta, bet reikia nurodyti pirkėjo duomenis kaip gavėją. Mokėjimas gali būti atliktas iš anksto arba pirkėjui. Svarbiausia, kad pirkėjas žinotų, jog gaus Muitinės mokestį (PVM ir importą), jei prekės ne naudotos. Dauguma pirkėjų apie tai neįsivaizduoja ir tada būna nuliūdę.

Ar galima veži statybines medžiagas?

Taip, bet jos turi būti pakrautos ant paletų. Negalima mesti plytų ar cemento maišų tiesiai ant grindų, nes sugadina mašinos grindį. Taip pat reikia tikrinti svorį – statybinės medžiagos labai sunkios, ir lengva viršyti leistiną svorį.

Kaip elgtis su didele technika (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Jos turi būti išleistos iš vandens (šaldytuvai) ir užfiksuotos, kad neišsuktų. Skalbimo mašinos turi turėti specialius fiksatorius būgnui. Vieną kartą atėjome pristatyti šaldytuvą, ir viduje viskas buvo pilna vandens, nes klientas neišjungė. Buvo baisu.

Ar galima užsakymą atšaukti?

Taip, bet tik iki tam tikro momento. Jei mašina jau važiuoja pas jus, atšaukimas kainuos, nes reikės sumokėti už vairuotojo darbą ir grąžinimą. Jei atšaukiate prieš dieną, gali tekti mokėti baudą už neįvykusį paslaugos pradžią.

Kas yra "loading meter" (kraunamasis metras)?

Tai matavimo vietas kroviniui mašinoje. Vienas metras pločio (1m x ilgis mašinos). Tai dažnai naudojama skaičiuojant kainą, kai krovinys nėra pilnai užpildęs aukščio arba svorio. Paprasčiau kalbant, kiek vietos jūsų daiktai užima grindyse.

Kodėl reikia 2 telefonų numerių?

Kadangi ryšys gali prastėti arba vairuotojas gali praradęs telefoną (būna ir tokia), visada geriau turėti atsarginį kontaktą. Gali būti, kad jis negalės prisijungti prie interneto, kad išsiųstų žinutę, ir reikės skambinti. (Be to, Anglijoje dažnai neveikia Lietuvos SIM kortelės, tad reikia vietinio arba Wi-Fi).

Ar galima veži padangas?

Taip, bet yra ribojamas kiekis (paprastai ne daugiau kaip 4-6 vienam asmeniui be mokesčių). Be to, jos turi būti naudotos, nes naujų padangų importas apmokestinamas. Vienas klientas bandė įvežti 10 naujų padangų ir teko mokėti didelius mokesčius.

Ką daryti, jei daiktai atvyko purvini?

Kartais kelyje būna dulkių, lietaus arba sniego. Jei dėžės buvo tvirtos, viduje turėtų būti sausa. Jei purvinas yra tik išorė, nereikia panikuoti. Bet jei drėgmė pateko į vidų, tada reikia rašyti pretenziją draudimui. Svarbu tikrinti dėžes dar prieš vairuotojui išvykstant.

Kas yra "tail lift"?

Tai liftas mašinos gale, kuris leidžia kelti sunkius daiktus žemyn ir aukštyn be nešimo. Jeigu jūsų namuose nėra nešėjų arba vairuotojas vienas, šis dalykas išgelbės nugarą. Užtikrinkite, kad užsakant mašiną nurodote šį reikalavimą, nes ne visos mašinos turi liftą.

Ar verta rinktis didelį pervežėją ar mažą?

Didelieji turi stabilumą, bet dažnai biurokratija. Mažieji gali būti lankstesni ir pigesni, bet rizikingesni. Aš dirbu vidutinėje įmonėje ir manau, tai auksinis vidurkis – galime pasiūlyti kainą ir aptarnavimą be to viso milžiniško aparato neefektyvumo. Svarbiausia – pasitikėjimas.

Visa ši aiškūs terminai baldų gabenimo paslaugoms iš UK sritis atrodo sudėtinga, bet jei žinote pagrindus, viskas tampa aišku. Svarbiausia nebijoti klausti ir tikrinti dokumentus. Negeriausia, kas gali nutikti – tai pasikliauti tik žodžiu. Gerai, kad skaitote tokius straipsnius, tai jau pusė sėkmės. Tikiuosi, jūsų baldai atvyks sausiai ir laiku, o jei kils klausimų – visada galite kreiptis patirties turinčių specialistų pagalbos.