Aiškūs pristatymo terminai iš UK: kaip išvengti papildomų mokesčių ir nesusipratimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – Didžiosios Britanijos rinka po „Brexit“ pasikeitė neprisitaikant. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovei, važiavai, iškrovei. Dabar? Dabar reikia žinoti ne tik kelią, bet ir tai, kas užrašyta smulkiu šriftu sąskaitoje. Dažnai klientai skambina ir klausia: „kodėl tiek brangu?“ arba „kur dingo mano prekės?“. Atsakymas dažnai glūdi tame, kad nėra aiškūs pristatymo terminai iš UK. Jei nesuprantate, kas atsakinga už ką, greitai galite rasti piniginę tuščią, o galvą pilną problemų. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai viskas veikia iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos visi pamiršta

Ką reiškia EXW ir kodėl tai pavojinga?

EXW (Ex Works) – tai, mano nuomone, didžiausias nuodas mažoms įmonėms. Pardavėjas sako: „atvažiuok paimk“. Paprasta? Taip. Bet kai atvažiuojate į Anglijos sandėlį, ten niekas nesiruošia jums padėti krauti. Viena kartą važiavome paimti industrinės įrangos, o ten nebuvo net vėžlio. Teko ieškoti vietinio subrangovo, o tai kainavo dvigubai daugiau nei planavome. Jei sutinkate EXW, būkite pasiruošę, kad viskas kas nutiks tų vartų viduje – jūsų galvos skausmas.

Kod�l FCA yra saugesnis pasirinkimas?

FCA (Free Carrier) atrodo panašus, bet čia jau yra aiškūs pristatymo terminai iš UK, kurie apsaugo pirkėją. Čia pardavėjas turi atiduoti prekes jūsų pervežėjai, paruoštas eksportui. Skirtumas tas, kad atsakomybė eina į tą pusę. Turbūt buvau matęs tą patį vėžlio istoriją su FCA – ten pardavėjas privalo užkrauti. Taigi, jei norite ramybės, reikalaukite FCA, o ne EXW, net jei anglai gundžia kaina be PVM.

Ar verta rinktis DDP ar DAP?

DDP (Delivered Duty Paid) – tai rojus, kai viskas įskaičiuota. Vairuotojas atvažiuoja į jūsų kiemą, ir jums nereikia nieko daugiau mokėti. DAP (Delivered at Place) – panašu, bet muitinės mokesčiai jūsų. Čia dažnai būna nesusipratimų. Viena klientė pagalvojo, kad DAP reiškia „viskas moku vėliau“, o vėliau gavo sąskaitą iš brokerio už 1000 eurų. DDP brangesnis, bet jūsų laikas ir nervai taip pat turi savo kainą. (Tiksliau sakant, DDP apima ir mokesčius, o DAP – ne, atsiprašau, jei painiau).

Kas tas „Incoterms“ ir kuri versija naudojama?

Tai taisyklės, kurias nustato tarptautinė prekybos rūma. Dabar naudojame 2020 metų versiją, bet dažnai sutinkame ir sutartis su 2010. Skirtumai nedideli, bet esminiai atsakomybės atžvilgiu. Ne visi Anglijos tiekėjai sužinojo apie naujoves, kartais įrašo senus terminus. Geriau visada patikrinti, kuri versija nurodyta kontrakte, kad nebūtų nesusipratimų dėl draudimo.

Kiek laiko užtrunka kelią iš UK po Brexito?

Anksčiau tai buvo klausimas apie 3-4 dienas. Dabar? Sakyčiau, 5-7 dienas yra standartas, jei viskas gerai. Bet jei įvyksta eilė prie „Dover“ arba „Folkestone“, tai gali užtrukti ir ilgiau. Neseniau vienas krovinys stovėjo 3 dienas tik todėl, kad trūko vieno dokumento vairuotojui. Aiškūs pristatymo terminai iš UK nepadės, jei fizinis pasienis užsikimba.

Ar Brexit paveikė pristatymo terminus?

Paveikė ne tiek terminus, kiek jų įgyvendinimą. Dabar reikia EORI numerio, reikia deklaruoti importą. Terminai kaip buvo, taip ir lieka (EXW, FOB ir t.t.), bet jų prasmė pasidarė „sunkesnė“. Dabar atsakomybė už dokumentus yra daug didesnė, ir jei kas nors negerai su jais, krovinys stovi.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Jei turite DDP arba DAP, atsakomybės (dažniausiai) yra ant pervežėjo. Bet jei pasirinkote EXW ir patys samdote vairuotoją, tai jūs turite kovoti su juo draudimo bendrovei. Būna taip, kad vairuotojas pasako „ne aš laužiau“, o įrodymų nėra. Todėl visada geriau, kad pervežėjas būtų profesionalus ir turėtų draudimą.

Kod�l anglai taip mėgsta EXW?

Jiems paprasta – padėjo ant grindų ir pamiršo. Jie nemano, kad tai ką nors įpareigoja. Jums reikia suprasti, kad jų logistika yra kita. Jiems nereikia rūpintis, kaip prekės keliaus per Lietuvą. Todėl reikia būti labai užsispyrusiam ir derybose nusistatyti aiškius pristatymo terminus iš UK, kurie palankūs jums.

Ar galima derėtis dėl terminų?

Žinoma, viskas yra derybos. Anglai yra pragmatiški. Jei paaiškinsite, kad EXW jums kainuos per daug dėl logistikos, jie gali sutikti su FCA arba net FOB. Svarbiausia nebijoti klausti. Kartais tiesiog nenujaučia, kokią galvą sukelia jų „paprastas“ pasiūlymas.

Kas yra „Landed Cost“ ir kodėl jis svarbus?

Tai prekės kaina pristatyta prie jūsų durų, įskaitant viską: prekę, vežimą, verytinę, muitus, PVM. Dažnai pirkėjai žiūri tik į prekės kainą Anglijoje, o pamiršta, kad galutinė kaina gali iššokti dvigubai. Skaičiuokite „Landed Cost“, o ne tik katalogo kainą.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš UK?

Taip, beveik visada. Nuo 2021 metų imamas PVM importui. Yra galimybė naudoti „postponed accounting“, t.y. mokėti PVM Lietuvos mokesčių sistemoje, o ne tiesioginį importą. Tai palengvina pinigų srautus, bet reikia gero buhalterio, kad tai suvestų.

Muitinės ir biurokratijos gniaužtai

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į Lietuvą, o sąskaitos nėra. Tuomet prasideda „šokas“. Reikia laukti, rašyti anglams, prašyti kopijų. Geriausia, jei pirkėjas pats tikrina dokumentus prieš išvykstantį krovinį. Nėra nieko blogiau nei laukti krovinio, kuris stovi 5 kilometrų nuo jūsų sandėlio.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) nepražingsite nei vienos muitinės. Jis turi būti jūsų (jei importuojate) arba pervežėjo. Užsakyti jį nemokamai, bet reikia laiko. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su registracija.

Ar reikia draudimo prekėms iš UK?

Mano nuomone, privalomai. Net jei prekės atrodo „stiprios“. Kelionė per jūrą ir kelią yra stresinė. Vairuotojai gali staigiai stabdyti, audros laive... Draudimas kainuoja nedaug, bet taiko nuostolių. Geriau būti saugiam.

Kaip susitvarkyti su draudimo išmokomis?

Jei įvyko įvykis, reikia nedelsiant pranešti pervežėjui ir daryti nuotraukas. Ne vieną kartą matęs, kad klientai palieka sugedusią prekę vėžlije ir tik po savaitės skambina. Tada draudimo bendrovės sako „per vėlu“. Reaguokite momentaliai.

Ar gali būti muitinės patikra?

Gali, ir dažnai yra. Ypač jei prekės yra maisto, chemijos arba brangios elektronikos. Tada reikia mokėti už patikrą ir laukti. Aiškūs pristatymo terminai iš UK nenušalins šitos problemos, tai yra valstybės reikalas. Būkite pasiruošę, kad gali tekti atvykti į muitinės terminalą.

Kas yra muitinės brokeris ir kodėl jis reikalingas?

Tai tarpininkas, kuris kalba muitinės kalba. Jūs galit bandyti deklaruoti pats, bet jei padarysite klaidą (pavyzdžiui, neteisingai nurodysite prekės kodą – HS kodą), gausite baudą. Brokeris už tai atsako. Jų paslaugos kainuoja, bet sutaupo nervų.

Kokios dažniausios klaidos deklaravime?

Blogiausia yra neteisingai nurodyta prekės vertė arba kilmės šalis. Anglijoje nupirktos prekės turi būti pažymėtos kaip JK kilmės (jei tai tiesa). Jei nurodysite Kiniją, mokesčiai bus kitokie. Taip pat dažnai painiojami svoriai – bruto su neto.

Ar „Made in UK“ reiškia, kad mokesčių nėra?

Ne visada. Yra kvotų ir taisyklių kilmės nustatymui. Paprasta surinkti Anglijoje detales iš viso pasaulio ir nuparduoti kaip „Made in UK“ – nebeleidžiama. Muitinė tai patikrina. Jei kilmės nėra, mokesčiai bus standartiniai.

Kas yra „Customs Clearance“ atveju su DDP?

Jei turite DDP, pervežėjas arba tiekėjas turi atlikti šį išsivalymą. Jums neturėtų rūpintis. Bet visada patikrinkite, ar jie tikrai tai padarė, nes kartais jie tiesiog „užmiršta“ sumokėti PVM, o tada gaunate pranešimą iš Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI).

Kod�l taip svarbus HS kodas?

HS kodas (Harmonized System) nulemia mokesčių dydį. Tas pats metalas gali būti 5% arba 0% priklausomai nuo formos ir paskirties. Nenujaučiau, kodėl tai taip sudėtinga, bet taip yra. Geriausia pasikonsultuoti su brokeriu prieš siuntant.

Praktiniai patarimai ir reali situacija

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus ir, svarbiausia, ar jie turi savo arba patikimų partnerių Anglijoje. Jei jie siūlo „kažką per kažką“, tai pavojinga. Patikimas vežėjas pasakys tiesiai: „tais savaitėn brangiau, nes eilės“.

Ar verta važiuoti pats paimti prekių?

Jei maža siunta, gali būti pigiau ir greičiau. Bet jei didelė, tai nuobodu ir brangu. Skaičiuokite degalus, keltą, laiką. Darbų dienos praradimas gali kainuoti daugiau nei pervežimo paslauga. (Beje, jei važiuojate pats, nepamirškite vairuotojo darbo poilsio režimo, Anglijoje tai tikrinama griežtai).

Kokios problemos su keliais Anglijoje?

Anglijoje keliai siauresni, ypaš kaimo vietovėse. Didelis sunkvežimis gali tiesiog neišvažiuoti pro vartus. Vieną kartą teko iškrauti pusę krovinio gatvėje, nes sunkvežimis neprilipo prie sandėlio. Tikrinkite adreso prieinamumą iš anksto.

Kas daryti, jei prekės neatitinka užsakymo?

Jei terminas buvo DDP, reikalaukite iš pervežėjo arba tiekėjo pažeidimo žalos. Jei EXW – tai jūsų problema su tiekėju juridiniu lygmeniu. Visada fotografuokite iškraunant. Be nuotraukų įrodymų net teisme nelengva laimėti.

Ar galima siųsti dalimis (partijomis)?

Taip, tai vadinama „partial shipment“. Bet tai gali brangiau kainuoti, nes reikia kelis kartus deklaruoti. Tačiau jei prekių daug ir skubite, tai vienintelis būdas. Aiškūs pristatymo terminai iš UK turi numatyti, ar leidžiama dalinis pristatymas.

Kas yra „Demurrage“ ir „Detention“?

Tai baudos už vėlavimą. Demurrage – kai konteineris stovi uoste (už laiką). Detention – kai konteineris pas jūsų (už laiką). Anglijoje uostai griežti. Jei nedeklaruojate laiku, konteineris pradeda kaupyti baudas, kurios gali viršyti paties krovinio vertę.

Kaip sumažinti „Demurrage“ riziką?

Greitas muitinės išsivalymas. Tiekėjas turi išsiųsti dokumentus anksčiau. Jūs turite perduoti juos brokeriui iš karto. Negalima laukti, kol vairuotojui atsibus į Lietuvą, tuomet jau per vėlu. Būkite protingas.

Ar verta naudoti konsolidaciją (groupage)?

Jei maža siunta, taip. Susirenka keletas klientų viename vėžlyje ir važiuoja. Pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol užpildomas vėžlys. Jei jums reikalinga prekė „vakar“, tai ne jums.

Kas nutinka su prekėm, kurios nėra paimtos?

Jei tiekėjas nepasiruošė, vairuotojas važiuoja tuščias. Tas vairuotojas vis tiek reikalauja pinigų už kelionę (angliškai „failed collection“). Tai standartinė praktika. Užtikrinkite, kad sandėlis žino apie atvykstantį vairuotoją.

Kokios problemos su atgalinėmis siuntomis (return)?

Jei prekės sugedusios arba nekokiosškos, jas reikia siųsti atgal. Tai dar vienas importas (į UK) su visais mokesčiais. Kartais pigiau jas tiesiog išmesti arba parduoti „nuolaidos“ būdu, nei vežti atgal.

Ar reikia specialios pakuotės?

Anglijoje drėgna. Jei prekės jautrios drėgmei, reikia „vapo“ barjerų. Paprastas kartonas gali sušlapti per jūrą. Viena kartą gavome drėgnas knygas – buvo liūdna. Pakavimas turi būti tvirtas.

Kaip sekti krovinią?

Geras pervežėjas duos nuorodą (tracking). Jei EXW ir samdate patys vairuotoją, tikrinkite, ar jis turi GPS. Kartais vairuotojai „dingsta“ porai valandų, tiesiog ilsėdamiesi. Nereikia panikuoti iš karto.

Ar galima keisti pristatymo vietą?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Vairuotojai planuojja maršrutus. Jei jau įvykėte pakeitimą, kai jis važiuoja, gali būti brangu. Geriau iš karto pasakyti, kur reikia vežti.

Kas yra „Cross Trade“?

Tai kai prekės važiuoja iš UK į, tarkime, Vokietiją, bet sutartis pasirašyta Lietuvoje. Tai sudėtinga dėl PVM ir mokesčių. Reikia labai gerų dokumentų. Nenariau siūlyti to pradedantiesiems.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Jei EXW, jūsų interesas. Tikrinkite, ar vairuotojas tai tas, kurį laukėte. Kartą atvažiavo kitos firmos vairuotojas ir bandė paimti prekes be pavedimų. Buvo beveik vagystė.

Kod�l kaina pasikeičia iš dienos į dieną?

Degalai, keltų kainos, kursai. Logistika – gyvas organizmas. Negalima laikyti kainos fiksuota amžinai. Jei pervežėjas sako, kad kaina pasikeitė, paprastai turi priežastį (pavyzdžiui, keltas padidino kainą 20%).

Kaip elgtis su prarastu siuntiniu?

Pirmiausia skambinti pervežėjui. Jei jis neatsako, rašyti pareiškimą policijai (jei įtariama vagystė). Draudimo bendrovės reikalauja oficialios pažymos. Nežiūrėkite į tą pusę.

Kokios perspektyvos su prekyba su UK?

Nepaisant visų šių problemų, rinka didelė. Anglija visada bus mums partnerė. Tiesiog reikia priprasti prie naujų taisyklių. Kai suprantate aiškius pristatymo terminus iš UK, viskas tampa daug paprastesniau. Tai tik klausimas patirties.

Ar verta kreiptis į konsultantą?

Jei didelis verslas ir daug importuojate, taip. Geras konsultantas padės suoptimizuoti mokesčius ir pasirinkti geriausius Incoterms. Jis sumokės save per sutaupytas pinigų.

Pabaigos mintys

Viskas šioje srityje susikerta ties dokumentais ir supratimu. Nėra būtų būti ekspertu, kad sužinotum, kas yra EXW arba FOB, bet tai išgelbsti nuo didelių nuostolių. Dirbu jau ilgai, ir matau, kad tie, kurie skaito sutartis, laimi, o tie, kurie tik spaudžia „sutinku“ – pralaimi. Aiškūs pristatymo terminai iš UK nėra tiesiog formalumas, tai jūsų pinigai. Naudokitės šia žinia ir būkite atsargūs su tiekėjais, kurie nori viską mesti ant jūsų pečių. Sėkmės keliuose!