Aiškūs pristatymo terminai iš UK: be staigmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o gal ir daugiau, laiko praleidęs turgeliuose ir sandėliuose, o ne tik prie kompiuterio. Per tą laikotarpį matyti viską – nuo sovietmečio „Kamazų“ iki šiuolaikinių volvų su visais tais sensoriais, kurie tiesiog beprotingai verčia vairuotojus susiraupti. Kai pradėjau kalbėti apie tai, kaip dabar atrodo pristatymo terminai iš UK, dažniausiai matau, kad žmonėms tiesiog sunkiai susivokia štas naujas realumas po „Brexit“. Nėra jau taip paprasta kaip anksčiau, kai varytum per sieną ir niekas nebesustabdavo. Dabar tai visa logistikos būrelis, kur vienas klaidingas skaičius dokumentuose gali priversti vairuotoją laukti prie sienos tris dienas. Čia ir bandysiu papasakoti, kas ištikrųjų vyksta, be jokios tos gražios reklamos, tiesiog kaip vienas kitam paaiškinčiau. Mums svarbu, kad tie pristatymo terminai iš UK būtų realūs ir suprantami.

Kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Kiek vidutiniškai trunka krovinio kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Anglija yra sala. Tai reiškia, kad neįmanoma tiesiog nuvažiuoti, turi susirasti keltą arba tunelį. Todėl įprasti, aiškūs pristatymo terminai iš UK, kai kalbame apie standartinę 20 pėdžių ar 40 pėdžių fūrą, paprastai yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai nėra tiek daug, svarbiau suprasti, kad šis laikas įeina ir muitinės tvarkinimą, ir apšilimą tundelyje, ir galbūt šiek tiek eismo spūsties Varšuvoje. Nebūkite nustebę, jei antradienį išsiunčiate, o penktadienį jis dar važiuoja – tai normalu, vairuotojai turi poilsio laiką, kurio negalima laužyti, net jeigu jums labai skubu.

O jeigu aš turiu labai mažą siuntą, ar ji važiuos greičiau?

Čia būna įdomiau, su mažomis siuntomis kartais būna daugiau galvos skausmo nei pilnu vagonu. Mažos siuntos dažnai kraunamos į dalinius krovinius (kitaip tariant „party loads“), tada tų aiškių pristatymo terminų iš UK nelabai įmanoma nustatyti tiksliai iki valandos. Gali būti, kad jūsų dėžutė guli Didžiojoje Britanijoje ir laukia, kol pakels likusią dalį krovos į vilkiką. Paprastai tai trunka ilgiau – apie 5-7 dienas. Tiesa, jei užsisakote eksspreso paslaugą, tada greičiau, bet kaina tada tokią akį sukioja, kad tenka galvoti du kartus.

Kodėl man sakė, kad atvyks rytoj, o vairuotojo vis dar nėra?

Turėjau tokią atvejį praėjusią savaitę – vairuotojas buvo tiesiai prie Lietuvos sienos, bet liko be dujų, degalinių eilėse buvo chaosas. Tokios situacijos pasitaiko, ypač šiaurėje. Ne visada tai kaltė mūsų ar pašio vairuotojo, kartais tiesiog orai, technikos gedimas ar muitinės sistemos užstringa. Tądien tuos pristatymo terminus iš UK reikia traktuoti labiau kaip orientyinus. Jei kažkas skiriasi parą ar dvi, įsisukus į tarifą, tai nebūtinai,kad kas blogai pasidarė, tiesiog gyvenimas.

Ar galite garantuoti, kad atkeliaus per savaitę garantuotai?

Garantijos šioje businesso srityje yra labai sudėtingos dėl, kažką, dėl tos pačios muitinės. Galima garantuoti, jei mokate už dedicated (tai yra atskirą) transportą, kuris važiuoja tik su jūsų kroviniu ir tiesiog nekelia jokių „gumbų“ kelyje. Tada galime drąsiai pasakyti – per 48 ar 72 valandas bus pas jus. Bet standartiniu režimu, kai 10 krovinių viename vilkike, durna bus garantuoti kažką peršokant, nes vieno kliento dokumentų problema stabdo visą vilkiką.

Kiek laiko užtruks muitinės Clearing procedūra?

Tai tas labiausiai nepastebimas laikas, kurio klientai nemato. Gera naujiena ta, kad jei dokumentai tvarkingi, tai dabar dauguma procesų vyksta elektroniniu būdu, tai (tiksliau tai dažniausiai būna) numatomas 4-6 valandas laukimo iki patvirtinimo. Bet jei ten kažką ne taip su VAT kodais ar prekės kodais (HS kodais), tai gali užtrukti ir dieną, ir dvi. Tuo atveju tie pristatymo terminai iš UK prideda štai tą „muitinės dalį“, kuri tiesiog neįsivaizduojama iš anksto, jei nėra patirties.

Ar savaitgaliais vyksta pervežimai iš Anglijos?

Taip ir ne. Vilkikai važiuoja, bet keltų grafikai yra susiaurėję, o sandėliai dažniausiai savaitgaliais nedirba. Jei norite normalaus įvedimo, geriau planuoti, kad krovinius gaunate darbo dienomis. Nors tų pačių pristatymo terminų iš UK skaičiavime kartais įeina ir šeštadienis, bet tik tuo atveju, jei tai yra trasoje, o ne iškrovimo vietoje. Juk lietuviški sandėliai taip pat miega sekmadieniais, o vairuotojui negalima palikti gatvėje su kroviniu, turi eiti poilsis.

Kas su muitinės dokumentais ir mokesčiais?

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio joks krovinių pervežimas į ne ES šalis iš ES ar atvirkščiai negali vykti legaliai. Be šio kodas muitinės sistemos tiesiog neįleidžia Jūsų siuntos iš Anglijos. Tai nėra sudėtinga gauti – registruojatės per VMDD internetinę sistemą ir per kelias dienas gaunate. Klientai dažnai klausia, ar neįmanva be jo, ir turiu sakyti taip – neįmanoma, mes negalime „užvežti“ paslaptimis, viskas fiksuojama.

Kas dėl Import VAT (PVM) akcizo?

Kai įvežate iš UK (Didžiosios Britanijos), Jūsų įmonė turi sumokėti importuoto PVM, išskyrus atvejus, kai turite atleidimą arba naudojatės savo PVM mokėtojo kodu (paprastai vadinamas „ postponed VAT accounting “). Tas pinigas nebuvo imamas iš vairuotojo, jis eina į valstybės sąskaitą. Dažnai žmonės suvokia, kad kaina, kurią moko pervežimui, neatlieka šito mokesčio. Tai atskira sąskaita, kurią apdirba Jūsų buhalteris arba muitinės brokeris.

Ar galima nuspėti, kiek kainuos muitinės paslaugos?

Tai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Būna paprastas dviračias su 5 procentų muito, o būna sudėtingos medicininės įrangos su kitais kodais. Muitinės brokerio paslaugos Lietuvoje paprastai kainuoja nuo 50 iki 120 eurų už deklaravimo procesą (kitaip tariant clearing). Verta tai įskaičiuoti į savo biudžetą, nes tai ne įskačiuota į tie pristatymo terminus iš UK, bet tai būtina sąlyga, kad krovinys būtų išleistas.

Kas dėl EXW ir DDP terminų kurie čia naudojami?

EXW (Ex Works) reiškia, kad Jūs gaunate prekę ties angliško sandėlio durimis ir susirūpinate viskuo kitu. DDP (Delivered Duty Paid) – tai „pasiduodu“ variantas, kai mes nupirkame, vežame, apmokuome muitus ir atiduodum tiesiai Jums ant sandėlio grindų. Aiškūs pristatymo terminai iš UK labiau taikomi EXW ar FCA variantuose, nes DDP atveju mes kaip tiekėjas prisiimame visą riziką. DDP daug kartų brangesnis, bet patogesnis, jeigu nenorite šerti galvos su Anglijos muitinėmis.

Ką daryti, jei trūksta konosamento (Bill of Lading) kopijos?

Tai gana dažna problema, kai sandėliai dirba lėtai arba darantys klaidas. Be konosamento mes negalime pateikti išvykimo deklaracijos Lietuvoje. Turime laukti, kol anglai jį išsiųs. Kartais tai gali pavėlinti tie pristatymo terminai iš UK net parašą. Rekomenduoju visada pažiūrėti, ar jau yra numeris, ir suaktyvinti savo tiekėją Anglijoje, kad neliestų dėžutės, kol viskas nėra tvarkoje. Negerai, kai vairuotojas sėdi prie tverto, o štai tas dokumentas neva užmirštas ant stalo.

Ar dažnai pasitaiko inspekcijų prie Lietuvos sienos?

Statistiškai ne labai dažnai, tačiau kai pasitaiko, tai tai gali būti daugtaškės (pvz., Tabaco, Alkoholio arba aukštos vertės elektronikos). Inspekcija reiškia vilkiko pilną iškrovimą, kas trunka 4-6 valandas, kartais ilgiau. Jūs tai nematote, bet mums tai sukuria didžiulį stresą, nes mes turime derėtis su klientu, kodėl tie pristatymo terminai iš UK pasikeitė. Tiesa, dažniausia inspekcija vyksta atvykimo muitinėje, o ne sienos perėjimo taške.

Ar Jums galima patikti muitinės deklaravimą?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali tai padaryti. Žinoma, už tai reikia papildomai sumokėti, bet tai sutaupo Jums laiko ir nervų. Turėjau atvejį, kai klientas pats bandė deklaruoti, padarė klaidą prekės svoryje, ir kroviniui teko laukti 4 dienas. Geriau palikti tiems, kas kasdien tame žiauriame procease (tarkim, procese) gyvena.

Problemos, iššūkiai ir kitos liūdnos dalykų

Kodėl kai kurios įmonės siūlo neįmanomai trumpus laikus?

Nes jie meluoja arba neigia riziką. Girdima, kai kažkas sako, jog atveš per dieną iš Londono. Tai yra tik marketingas, kad nusipirktum. Tikrovėje, atsižvelgiant į fizinį atstumą ir procedūras, aiškūs pristatymo terminai iš UK negali būti trumpesni nei 24 valandos jei tai jau mūsų sandėlyje laikomas kroviny, arba 72 valandos jei važiuoja iš gylų Anglijos. Venkite tokių pažadų, jie baigiasi nugaros skausmu ir pinigų netekimu.

Kas nutinka, jei krovinys paslysta arba sugenda?

Tiek, kiek aš esu dirbęs, tai pasitaiko retai, tačiau atsitinka. Jei dėlėl (tiksliau dėl to) blogo uždirbinimas, krovinys juda ant paviršiaus ir gali suirti. Mes visada turime draudimą CMR, kuris pridengia žalą. Tačiau reikia sužinoti apie tai nedelsiant, būtent furoje padarytas nuotraukas ir pranešimas apie gedimą yra labai svarbi. Be to, jei pažeistas paketas, reikia laukti draudimo išvados, kas gali užtrukti.

Ar saugu siųsti brangus daiktus, pvz., elektroniką?

Taip, bet rekomenduoju uždėti papildomą draudimą arba naudoti apsaugotą transportą. Paprastai vilkikai su dalinėmis krovomis negali būti garantuoja 100 proc. saugumo, nes jie dažnai sustoja neapsaugotose aikštelėse pietų metu. Brangesniems daiktams geriau kreiptis į tų pačių aiškių pristatymo terminų iš UK specialistus, kurie siūlo „secure“ arba „high value“ pervežimus.

Kas dėl atostogų Anglijoje – ar tai įtakoja pristatymą?

Žinoma, tarkime Kalėdos, Naujieji Metai arba Karališkosios šventės. Angliški kalendoriai skiriasi nuo mūsų, kartais jie turi darbo dienas, kai mes turime atostogas, bet atvirkščiai taip pat būna. Per šiuos laikotarpius sandėliai uždaromi arba dirba sutrumpintai, todėl tuomet tų pristatymo terminų iš UK tiesiog nėra, nes niekas nedirba. Planuokite iš anksto, jeigu žinote, kad artėja kokia nors šventė.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog pamiršta mane?

(Gera klausimas) Kartais pasitaiko, kad vairuotojas užsirašo blogą adresą arba GPS nuveda neteisingai, žemiau kodų (postcode). Anglijoje yra daug gatvių su tuo pačiu pavadinimu, skirtinguose miestuose. Tai gali sukelti vėlavimą. Tačiau dažniausiai vairuotojai išmano darbą ir susisiekia, jei negali rasti vietos. Bet viskas įmanoma, mes tik žmonės, ne robotai.

O jeigu ten kažkas padaryjo klaidą prekės apibūdinime (HS kodas)?

Tai klasika. HS kodas lemia muito dydį. Jei anglai užrašė „drabužių“ kodą vietoj „batų“, mokesčiai gali skirtis šimtais eurų. Tada ką daryti – reikia pildyti koregiruojančią deklaraciją. Tai ne tik vėlauja, bet ir kainuoja pinigus. Geriau iš anksto pasitikrinti dokumentus, kol mašina jau nebe prie sienos.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia nedėkite parašo ant kurjero knygelės, jei matote, kad dėžė sutaluota. Reikia užfiksuoti žalą su pašto ar pervežėjo atstovu. Be to, tiesiog kreipkitės į mus su nuotraukomis. Mes padėsime suformuoti pretenziją. Negalima būti ramiam, kai matote, kad Jūsų prekės sugadintos, nes vėliau įrodinėti bus sunkiau.

Ar galiu nusiųsti asmeninius daiktus ne įmonės, o į fizinio asmens pavadinimą?

Taip, tai įmanoma, bet tada atsiranda kita problema – fizinis asmuo turi pats eiti į muitinę arba pasirašyti pavedimą brokeriui. Be to, dažnai kyla klausimų dėl mokesčių, jei daiktas yra naujas ir jo vertė viršija nustatytą limitą. Aiškūs pristatymo terminai iš UK asmeniniams siuntiniams gali trukti ilgiau dėl to, kad tokių siuntų apdorojimas yra antraeilis prioritetas tarp didelių krovinių.

Ar įmanoma stebėti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar tai leidžia, bet signalas Anglijoje kartais būna silpnas arba dingsta (savaime suprantama, kelių dalys). Mes stengiamės duoti atnaujinimus, kai tik gauname iš vairuotojo. Tikėkitės SMS ar el. laiškų, bet nereikėtų laukti, kad kas 5 minutes gausite koordinates, nes vairuotojas turi vairuoti, o ne rašyti žinutes.

Kainos ir techninės smulkmenos

Kuria kryptimi geriau siųsti – iš šiaurės (Immingham) ar pietų (Dover)?

Šiaurė (Immingramas, Hullas) dažniausia būna brangesniu keltu, bet labai patogu, jei krovinys yra šiaurinėje Anglijoje arba Škotijoje. Pietūs (Doveris) turi labai daug reisų, bet ten didžiuliai spūstys ir (turiu omenyje) ilgesnė eilė prie pat sienos kontrolės. Tie pristatymo terminai iš UK iš šiaurės gali būti panašūs, kaip ir iš pietų, nors atstumas didesnis, nes ten daugiau taikos mažiau stresso vairuotojui.

Kas dėl degalų priemokos (fuel surcharge)?

Degalų kainos šokiruoja, todėl mes turėtume šią priemoką. Ji keičiasi kiekvieną mėnesį. Kai kursuoja aukštai, ir pervežimo kaina kyla. Negalima fiksuoti kainos metams iš anksto, nebent sutariate ilgamečiu kontraktu. Dabar, kai degalai vėl brangsta, tikėkitės, kad prie galutinės sąskaitos bus pridėtas apie 15-20 procentų priedas.

Ar pigu vežti dalinius krovinius (LTL)?

LTL (Less than Truckload) yra pigesnis vienetui, tačiau, kaip jau minėjau, lėtesnis. Jei turite 2 europaietės (paletes), tai puiki paslauga. Jums sumokėsite tik už užimtą vietą. Bet nepamirškite, kad kiti kroviniai gali būti smirdantys arba šalti, tai (taip, gali būti) taip pat gali įtakoti Jūsų siuntą, jei ji yra jautri.

O dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai visai kita istorija. ADR reikalauja specialios įrangos, leidimų ir labai griežto tvarkingumo. Tokiems kroviniams aiškūs pristatymo terminai iš UK gali ilgėti, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti tokius daiktus. Be to, kainos yra gerokai aukštesnės. Jei vežate dažus arba chemikalus, tai turite tai pasakyti iš anksto.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo sąlygų?

Standartas – 100 proc. išankstinis apmokėjimas naujiems klientams. Esamiems, kurie su mumis dirba jau kurį laiką, galime suteikti atidėjimą (pvz., 14 dienų). Niekada nesiverčia už tokias paslaugas grynais, viskas vyksta per banką. Tai saugu ir patikima.

Kaip elgiamės su paletėmis? Ar jas gražina?

Tai priklauso nuo susitarimo. Mes turime savo keitimo sistemos (exchange). Jei Jūs suteikiate mums savo paletes („pool“), tą vairuotojas grąžina Jums kitą tokios pat rūšies (tik su vairuotoju pasidarykite nuotrauką, kad būtų aišku, kaip ji atrodė). Jei perkate, tai kaina įskaičiuojama į sąskaitą. Anglijopaletės skiriasi nuo europaietės, tai taip pat svarbu atsižvelgti.

Ar turite savo automobilius ar naudojate subrangovus?

Dirbame ir su savo, ir su patikimais subrangovais, kuriuos pažįstame dešimtmetį. Tai suteikia mums lankstumo. Jei mūsų mašina užimta, mes radome kitą patikimą. Tai leidžia mums išlaikyti tie aiškius pristatymo terminus iš UK netgi pikais, kai paklausa yra labai didelė.

Kas dėl drabužių arbatinių arbatų?

Tai vadinamasis „hangar garments“ pervežimas. Reikia specialių rėmų, kad drabužiai nesibraižytų. Tai kainuoja brangiau nei įprasta dėžė, tačiau gaminio išlaikymas būna geresnis. Anglijoje daug tekstilės gamintojų, tai mums dažnas darbas. Jei prekės yra jautrios, tai investuokite į tą rėmą.

Kodėl kainos kaskart skirtingos?

Nepastovumas šioje srityje yra vienintelė pastovioji dalis. Priklauso nuo prieinamumų. Šiandien gali būti 10 laisvų vilkikų Anglijoje rytoj – 0. Tas paklausos ir pasiūlos dėsnis lemia kainą. Taip pat įtakoja sezonas – prieš Kalėdas viskas brangsta. Tai ne mūsų sugalvojimas, tai rinka.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Jis gali būti užsienio kalbos zonoje, arba miegas, arba tiesiog vairuoja. Geriausia skambinti mums, dispečeriui. Mes turime du SIM numerius – vietinį Anglijoje ir Lietuvoje. Mes su juo susisieksime ir perduosime žinutę. Nereikėtų panikuoti, jei neatsakinėja iš karto.

Ar įmanoma, kad krovinys užstrigs Anglijoje dėl vizų?

Dėl to, kad Lietuva yra ES narė, o Anglija ne, mūsų vairuotojams taikomi taisyklės. Jei vairuotojas netinkamai paruošė vizą arba pasą, gali būti neleistas į šalį. Tai pasitaiko retai, su patikimais vairuotojais mes to vengiame. Bet tai dar vienas rizikos faktorius, kurį reikia turėti galvoje, kalbant apie pristatymo terminus iš UK.

Galutinės mintys

Gerai, kad sugebote tai iki galo perskaityti, tai jau pusė darbo. Apibendrinant, tos visos kalbos apie logistiką susiformuoja į vieną dalyką – gerai pasiruoškite. Nėra nieko blogiau, nei laukti dovanų ar detailių, kai vairuotojas sėdi kažkur prie Tilbury uosto. Tad jeigu planuojate vežti didesnius krovinius, tikrai pasidomėkite tie pristatymo terminai iš UK iš anksto, o ne tada, kas kai jau reikia tai daryti vakar. Tiesiog pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs, kartais reikia laukti ilgai, tai ne mūsų kaltė, o sistema tokią padarė. Sėkmės su Jūsų siuntomis!